JPH0415330B2 - - Google Patents
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- JPH0415330B2 JPH0415330B2 JP4421388A JP4421388A JPH0415330B2 JP H0415330 B2 JPH0415330 B2 JP H0415330B2 JP 4421388 A JP4421388 A JP 4421388A JP 4421388 A JP4421388 A JP 4421388A JP H0415330 B2 JPH0415330 B2 JP H0415330B2
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- bridge girder
- girder
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、鉄道橋の橋桁を交換する方法および
その装置に関するものである。
その装置に関するものである。
（従来の技術）
この種の従来工法としては、回転式、山本式、
操重車式、横取式等がある。
操重車式、横取式等がある。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら上述した従来の工法に使用する装
置は、いずれもトラツク輸送に適していないた
め、全国にちらばつている工事現場への効率的な
輸送が困難であつた。
置は、いずれもトラツク輸送に適していないた
め、全国にちらばつている工事現場への効率的な
輸送が困難であつた。
また従来工法およびそれに使用する装置は、い
ずれも古くなつたため、多くの点について性能の
向上が要望されている。
ずれも古くなつたため、多くの点について性能の
向上が要望されている。
（課題を解決するための手段）
上述の問題点を解決するため本発明において
は、台車上において垂直軸の回りに回動自在に設
けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自在
として構成した２台の作業架台と、これら２台の
作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架台
に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走行
自在に設けた複数組のチエンブロツクとを具備す
る装置を使用して、まず短辺側を正面に向けた作
業架台によつて交換しようとする橋桁上に梁を運
搬した後、ジヤツキにより橋桁上に支承し、つい
で作業架台を梁から離脱させて枠体を90°回転さ
せて作業架台の長辺側を正面に向け、この状態で
再び梁の両端部を外包する位置に作業架台を移動
し、その状態で作業架台を上方へ伸張させると共
に梁を吊り上げ、この梁に設けたチエンブロツク
により旧桁を吊り上げると共に、鉄道のレールに
沿つて一方向へ移動させ、他方より運び込まれた
新桁をチエンブロツクにより所定の位置にセツト
するようにする。
は、台車上において垂直軸の回りに回動自在に設
けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自在
として構成した２台の作業架台と、これら２台の
作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架台
に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走行
自在に設けた複数組のチエンブロツクとを具備す
る装置を使用して、まず短辺側を正面に向けた作
業架台によつて交換しようとする橋桁上に梁を運
搬した後、ジヤツキにより橋桁上に支承し、つい
で作業架台を梁から離脱させて枠体を90°回転さ
せて作業架台の長辺側を正面に向け、この状態で
再び梁の両端部を外包する位置に作業架台を移動
し、その状態で作業架台を上方へ伸張させると共
に梁を吊り上げ、この梁に設けたチエンブロツク
により旧桁を吊り上げると共に、鉄道のレールに
沿つて一方向へ移動させ、他方より運び込まれた
新桁をチエンブロツクにより所定の位置にセツト
するようにする。
また台車上において垂直軸の回りに回動自在に
設けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自
在として構成した２台の作業架台と、これら２台
の作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架
台に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走
行自在に設けた複数組のチエンブロツクとにより
橋桁交換装置を構成する。
設けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自
在として構成した２台の作業架台と、これら２台
の作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架
台に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走
行自在に設けた複数組のチエンブロツクとにより
橋桁交換装置を構成する。
（作用）
本発明装置は上述のように構成したから、現地
での組立、解体が容易にできる。このため全国各
地へのトラツク輸送が可能となり、また軌道上の
走行が可能なためトラツククレーン等の重機が搬
入できない現場の施工が可能であるから、非常に
便利である。
での組立、解体が容易にできる。このため全国各
地へのトラツク輸送が可能となり、また軌道上の
走行が可能なためトラツククレーン等の重機が搬
入できない現場の施工が可能であるから、非常に
便利である。
また本発明においては、台車上において垂直軸
の回りに回動自在に設けた平面形状が矩形の箱型
枠体を上下に伸縮自在として作業架台を構成した
から、鉄道線路上の移動時には、箱型枠体の短辺
側を正面に向けると共に、高さを最小限に縮める
ことによつて、建築限界内におさめることができ
る。このため本発明装置は、鉄道のレール上を移
動する場合に、トンネル、ホーム等の構築物と干
渉して移動を妨げられることがない。しかも走行
時には作業架台を下げることにより重心位置を低
くできるので走行安定性が非常に高い。
の回りに回動自在に設けた平面形状が矩形の箱型
枠体を上下に伸縮自在として作業架台を構成した
から、鉄道線路上の移動時には、箱型枠体の短辺
側を正面に向けると共に、高さを最小限に縮める
ことによつて、建築限界内におさめることができ
る。このため本発明装置は、鉄道のレール上を移
動する場合に、トンネル、ホーム等の構築物と干
渉して移動を妨げられることがない。しかも走行
時には作業架台を下げることにより重心位置を低
くできるので走行安定性が非常に高い。
また橋桁の脱着作業時には作業架台の箱型枠体
の長辺側を正面に向けるから、枕木、レール等す
べての設備をセツトした状態の橋桁をそのままの
状態で脱着することができる。したがつて作業時
間も短くなり、作業能率が著しく向上する。
の長辺側を正面に向けるから、枕木、レール等す
べての設備をセツトした状態の橋桁をそのままの
状態で脱着することができる。したがつて作業時
間も短くなり、作業能率が著しく向上する。
さらに本発明によれば、かけかえ線路上のみに
よる作業が可能で、他の作業スペースを必要とし
ないという利点もある。
よる作業が可能で、他の作業スペースを必要とし
ないという利点もある。
（実施例）
以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１はレール（図示せず）を敷設した地
盤、２は河川、３は橋脚、４，５，６は橋桁、７
（第２図ｂ参照）は建築限界線である。
る。図中１はレール（図示せず）を敷設した地
盤、２は河川、３は橋脚、４，５，６は橋桁、７
（第２図ｂ参照）は建築限界線である。
本実施例においては、車輪８によりレール上を
走行し得る台車９の両側にそれぞれアウトリガー
１０を設けると共に、台車９の前後に横取り装置
１１を設け、さらに台車９上にターンテーブル１
２を設け、このターンテーブル１２上に、第４図
ｃ，ｄに示すように平面形状が矩形の箱型枠体１
３を上下に伸縮自在として作業架台１４を構成す
る。
走行し得る台車９の両側にそれぞれアウトリガー
１０を設けると共に、台車９の前後に横取り装置
１１を設け、さらに台車９上にターンテーブル１
２を設け、このターンテーブル１２上に、第４図
ｃ，ｄに示すように平面形状が矩形の箱型枠体１
３を上下に伸縮自在として作業架台１４を構成す
る。
すなわち箱型枠体１３は、下枠１３Ａと、この
下枠１３Ａに対して昇降自在な上枠１３Ｂとより
形成し、かつその平面形状は第４図ｃ，ｄに示す
ように一辺１３ａを長辺とし、他の辺１３ｂを短
辺として矩形状に形成する。そして上枠１３Ｂの
上部には吊り上げ用滑車１５を設ける。なお下枠
１３Ａに対する上枠１３Ｂの昇降駆動は例えば油
圧シリンダー（図示せず）により行うものとす
る。
下枠１３Ａに対して昇降自在な上枠１３Ｂとより
形成し、かつその平面形状は第４図ｃ，ｄに示す
ように一辺１３ａを長辺とし、他の辺１３ｂを短
辺として矩形状に形成する。そして上枠１３Ｂの
上部には吊り上げ用滑車１５を設ける。なお下枠
１３Ａに対する上枠１３Ｂの昇降駆動は例えば油
圧シリンダー（図示せず）により行うものとす
る。
また第１図に示すように、上述のように構成し
た２台の作業架台１４にかけ渡し得る長さの梁１
６を作業架台１４に対して昇降自在に構成する。
すなわち梁１６の両側端部１６ａはそれぞれ略下
半分を切欠した形状にすると共に、複数の滑車１
７を設け、例えば第４図ａに示すように索１８を
滑車１５，１７にかけ渡して、この索１８を操作
することによつて梁１６を昇降させるようにす
る。
た２台の作業架台１４にかけ渡し得る長さの梁１
６を作業架台１４に対して昇降自在に構成する。
すなわち梁１６の両側端部１６ａはそれぞれ略下
半分を切欠した形状にすると共に、複数の滑車１
７を設け、例えば第４図ａに示すように索１８を
滑車１５，１７にかけ渡して、この索１８を操作
することによつて梁１６を昇降させるようにす
る。
また梁１６には第９図および第１０図に示すよ
うに、複数組の電動チエンブロツク１９を梁１６
に沿つて走行自在に設ける。
うに、複数組の電動チエンブロツク１９を梁１６
に沿つて走行自在に設ける。
つぎに上述のように構成した本発明装置を使用
して行う本発明の橋桁交換方法を説明する。
して行う本発明の橋桁交換方法を説明する。
まず作業現場近くにおいて、２台の作業架台１
４をレール上に載置すると共に、その２台の作業
架台１４間に梁１６をかけ渡し、これを第５図に
示すように交換しようとする橋桁５上に運搬した
後、第６図に示すようにジヤツキ２０により梁１
６を橋桁５上に支承し、この状態で両側の作業架
台１４を矢印Ａで示すように梁１６より外方へ移
動させると共に、前記ターンテーブル１２を介し
て箱型枠体１３を矢印Ｂで示すように90°回転さ
せ、その状態で各作業架台１４を第７図に示すよ
うに梁１６の両側端部１６ａを外包する位置に戻
し、ついで矢印Ｃで示すように箱型枠体１３の上
枠１３Ｂを下枠１３Ａに対して上昇させ、つぎに
第８図に示すように滑車１５，１７および索１８
よりなる吊り上げ用滑車装置により梁１６を矢印
Ｄのように上昇させる。
４をレール上に載置すると共に、その２台の作業
架台１４間に梁１６をかけ渡し、これを第５図に
示すように交換しようとする橋桁５上に運搬した
後、第６図に示すようにジヤツキ２０により梁１
６を橋桁５上に支承し、この状態で両側の作業架
台１４を矢印Ａで示すように梁１６より外方へ移
動させると共に、前記ターンテーブル１２を介し
て箱型枠体１３を矢印Ｂで示すように90°回転さ
せ、その状態で各作業架台１４を第７図に示すよ
うに梁１６の両側端部１６ａを外包する位置に戻
し、ついで矢印Ｃで示すように箱型枠体１３の上
枠１３Ｂを下枠１３Ａに対して上昇させ、つぎに
第８図に示すように滑車１５，１７および索１８
よりなる吊り上げ用滑車装置により梁１６を矢印
Ｄのように上昇させる。
そして第９図および第１０図に示すように、梁
１６設けたチエンブロツク１９により旧桁５’を
矢印Ｅのように吊り上げると共に、第９図の矢印
Ｆの方向へ移動させ、小形台車２１に載置して所
望の位置まで搬送する。
１６設けたチエンブロツク１９により旧桁５’を
矢印Ｅのように吊り上げると共に、第９図の矢印
Ｆの方向へ移動させ、小形台車２１に載置して所
望の位置まで搬送する。
また新桁５″は第９図に示すように小形台車２
１に載置して矢印Ｇのように梁１６の下方に運び
こむと共に、第１０図に示すようにチエンブロツ
ク１９によつて矢印Ｈに示すように所定の位置に
吊りおろして、橋桁の交換を行う。
１に載置して矢印Ｇのように梁１６の下方に運び
こむと共に、第１０図に示すようにチエンブロツ
ク１９によつて矢印Ｈに示すように所定の位置に
吊りおろして、橋桁の交換を行う。
（発明の効果）
本発明装置は上述のように構成したから、現地
での組立、解体が容易にできる。このため全国各
地へのトラツク輸送が可能となり、また軌道上の
走行が可能なためトラツククレーン等の重機が搬
入できない現場の施工が可能であるから、非常に
便利である。
での組立、解体が容易にできる。このため全国各
地へのトラツク輸送が可能となり、また軌道上の
走行が可能なためトラツククレーン等の重機が搬
入できない現場の施工が可能であるから、非常に
便利である。
また本発明においては、台車９上において垂直
軸の回りに回動自在に設けた平面形状が矩形の箱
型枠体１３を上下に伸縮自在として作業架台１４
を構成したから、鉄道線路上の移動時には、箱型
枠体１３の短辺側１３ｂを正面に向けると共に、
高さを最小限に縮めることによつて、第２図ｂに
示すように建築限界線７内におさめることができ
る。このため本発明装置は、鉄道のレール上を移
動する場合に、トンネル、ホーム等の構築物と干
渉して移動を妨げられることがない。しかも走行
時には作業架台１４を下げることにより重心位置
を低くできるので走行安定性が非常に高い。
軸の回りに回動自在に設けた平面形状が矩形の箱
型枠体１３を上下に伸縮自在として作業架台１４
を構成したから、鉄道線路上の移動時には、箱型
枠体１３の短辺側１３ｂを正面に向けると共に、
高さを最小限に縮めることによつて、第２図ｂに
示すように建築限界線７内におさめることができ
る。このため本発明装置は、鉄道のレール上を移
動する場合に、トンネル、ホーム等の構築物と干
渉して移動を妨げられることがない。しかも走行
時には作業架台１４を下げることにより重心位置
を低くできるので走行安定性が非常に高い。
また橋桁の脱着作業時には作業架台１４の箱型
枠体１３の長辺側１３ａを正面に向けるから、枕
木、レール等すべての設備をセツトした状態の橋
桁をそのままの状態で脱着することができる。し
たがつて作業時間も短くなり、作業能率が著しく
向上する。
枠体１３の長辺側１３ａを正面に向けるから、枕
木、レール等すべての設備をセツトした状態の橋
桁をそのままの状態で脱着することができる。し
たがつて作業時間も短くなり、作業能率が著しく
向上する。
さらに本発明によれば、かけかえ線路上のみに
よる作業が可能で、他の作業スペースを必要とし
ないという利点もある等、本発明によれば、多く
のすぐれた効果が得られる。
よる作業が可能で、他の作業スペースを必要とし
ないという利点もある等、本発明によれば、多く
のすぐれた効果が得られる。
第１図は本発明装置を使用する橋桁交換方法の
一過程を示す立面図、第２図ａはその作業架台部
分の詳細図、同図ｂはその側面図、第３図ａは第
２図ａの箱型枠体を90°回転した状態を示す立面
図、同図ｂはその側面図、第４図ａは第３図ａの
箱型枠体が伸張した状態を示す立面図、同図ｂは
その側面図、同図ｃは同図ｂのｃ−ｃ矢視図、同
図ｄは同ｄ−ｄ断面矢視図、同図ｅは同ｅ−ｅ断
面矢視図、第５図〜第１０図は本発明方法の説明
図である。 １……地盤、２……河川、３……橋脚、４，
５，６……橋桁、７……建築限界線、８……車
輪、９……台車、１０……アウトリガー、１１…
…横取り装置、１２……ターンテーブル、１３…
…箱型枠体、１３Ａ……下枠、１３Ｂ……上枠、
１４……作業架台、１５……滑車、１６……梁、
１７……滑車、１８……索、１９……チエンブロ
ツク、２０……ジヤツキ、２１……小形台車。
一過程を示す立面図、第２図ａはその作業架台部
分の詳細図、同図ｂはその側面図、第３図ａは第
２図ａの箱型枠体を90°回転した状態を示す立面
図、同図ｂはその側面図、第４図ａは第３図ａの
箱型枠体が伸張した状態を示す立面図、同図ｂは
その側面図、同図ｃは同図ｂのｃ−ｃ矢視図、同
図ｄは同ｄ−ｄ断面矢視図、同図ｅは同ｅ−ｅ断
面矢視図、第５図〜第１０図は本発明方法の説明
図である。 １……地盤、２……河川、３……橋脚、４，
５，６……橋桁、７……建築限界線、８……車
輪、９……台車、１０……アウトリガー、１１…
…横取り装置、１２……ターンテーブル、１３…
…箱型枠体、１３Ａ……下枠、１３Ｂ……上枠、
１４……作業架台、１５……滑車、１６……梁、
１７……滑車、１８……索、１９……チエンブロ
ツク、２０……ジヤツキ、２１……小形台車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 台車上において垂直軸の回りに回動自在に設
けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自在
として構成した２台の作業架台と、これら２台の
作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架台
に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走行
自在に設けた複数組のチエンブロツクとを具備す
る装置を使用して、まず短辺側を正面に向けた作
業架台によつて交換しようとする橋桁上に梁を運
搬した後、ジヤツキにより橋桁上に支承し、つい
で作業架台を梁から離脱させて枠体を90°回転さ
せて作業架台の長辺側を正面に向け、この状態で
再び梁の両端部を外包する位置に作業架台を移動
し、その状態で作業架台を上方へ伸張させると共
に梁を吊り上げ、この梁に設けたチエンブロツク
により旧桁を吊り上げると共に、鉄道のレールに
沿つて一方向へ移動させ、他方より運び込まれた
新桁をチエンブロツクにより所定の位置にセツト
するようにしたことを特徴とする橋桁交換方法。 ２ 台車上において垂直軸の回りに回動自在に設
けた平面形状が矩形の箱型枠体を上下に伸縮自在
として構成した２台の作業架台と、これら２台の
作業架台にかけ渡し得る梁と、この梁を作業架台
に対して昇降自在にする装置と、梁に沿つて走行
自在に設けた複数組のチエンブロツクとを具備し
てなる橋桁交換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4421388A JPH01223204A (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 橋桁交換方法および装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4421388A JPH01223204A (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 橋桁交換方法および装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01223204A JPH01223204A (ja) | 1989-09-06 |
| JPH0415330B2 true JPH0415330B2 (ja) | 1992-03-17 |
Family
ID=12685270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4421388A Granted JPH01223204A (ja) | 1988-02-29 | 1988-02-29 | 橋桁交換方法および装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01223204A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030070215A (ko) * | 2002-02-21 | 2003-08-29 | 박창희 | 교량 시공 및 해체를 위한 리프팅 장치 및 이를 이용한리프팅 공법 |
| KR100711086B1 (ko) * | 2004-10-05 | 2007-04-24 | (주) 철도안전연구소 | 철도 교량용 판형교의 거더 개량용 가설장비 및 개량 공법 |
| KR100692952B1 (ko) * | 2005-02-16 | 2007-03-12 | (주)알티에스 | 철도 크레인 및 이를 이용한 철도교의 상부구조물 교체 시공방법 |
| KR100721667B1 (ko) * | 2006-05-25 | 2007-05-23 | 삼성물산 주식회사 | 교량의 거더 설치공법 및 이에 사용되는 거더 인양크레인,임시거더, 거더 운반용 차량, 거더 |
| KR100986478B1 (ko) * | 2008-05-21 | 2010-10-08 | 박윤수 | 연속압출공법을 위한 거더 자동압출장치 |
| KR100907141B1 (ko) * | 2008-07-17 | 2009-07-09 | 조영철 | 이동크레인 설치구조 및 이를 이용한 철도교 상부구조물의교체시공방법 |
| JP2014015808A (ja) * | 2012-07-11 | 2014-01-30 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 橋梁の架け替え工事用足場の施工方法及び工事用足場の施工装置 |
| CN102979040B (zh) * | 2012-12-13 | 2014-09-17 | 中铁二局股份有限公司 | 一种桥隧相连的隧道出口处造桥机的拼装方法 |
| JP6682332B2 (ja) * | 2016-04-15 | 2020-04-15 | 日本車輌製造株式会社 | 橋梁撤去方法 |
| JP6793049B2 (ja) * | 2017-01-27 | 2020-12-02 | 大鉄工業株式会社 | 桁改修装置及び桁改修方法 |
| JP6672545B2 (ja) * | 2017-06-07 | 2020-03-25 | 株式会社横河ブリッジ | 撤去部材搬出方法、及び部材更新方法 |
| CN111851307A (zh) * | 2020-08-03 | 2020-10-30 | 中交一公局集团有限公司 | 一种大跨径预制装配式波形腹板组合箱梁运架施工方法 |
| CN112356759B (zh) * | 2020-11-20 | 2021-09-24 | 中铁十一局集团汉江重工有限公司 | 一种低位运梁车 |
-
1988
- 1988-02-29 JP JP4421388A patent/JPH01223204A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01223204A (ja) | 1989-09-06 |
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