JPH10226490A - 重量物運搬設置作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 長尺な重量物を安定した状態で運搬すること
ができ、且つ桁等の長尺な重量物の橋脚間への架設作業
を安全に且つ効率良く行うことができる重量物運搬設置
作業車を提供することにある。 【解決手段】 重量物運搬設置作業車１は、軌道上を走
行できる台車２と、台車２に旋回手段３を介して旋回可
能に立設した主マスト４と、主マスト４に駆動手段５を
介して水平移動可能なように設けた水平ビーム６と、主
マスト４と協働して水平ビーム６を支持する補助マスト
８と、補助マスト８と主マスト４と間の水平ビーム６上
に横行可能に吊設した第１ホイスト９とから成る構成で
あり、さらには水平ビーム先端１０側に第２ホイスト１
１を横行可能に吊設した構成でもある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は鋼材等の重量物を運
搬して所定場所に設置する軌道上走行用作業車に関し、
特に在来線の高架化のために構築された高架新設線用の
橋脚間に、長尺の桁を架設するのに使用すると有効な重
量物運搬設置作業車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年は踏切事故を回避して安全で効率的
な鉄道輸送を促進するために、鉄道各社では多くの在来
線で軌道の高架工事が進められている。

【０００３】この在来線の軌道の高架工事において、電
車を運行（営業運転）しながら在来線（上り線、下り
線）を新設高架線に切り換えて営業運転を行うために、
従来は図５〜図８に示すような手順で新設高架線の工事
と共に在来線の撤去工事が行われていた。

【０００４】すなわち、図５に示すように先ず在来線Ａ
の外側に新設高架線Ｂの上り線（ア）の高架用の橋脚Ｃ
を、在来線Ａの上り線に沿って所定間隔を以て構築す
る。次に大型のクレーンＫを使用して橋脚Ｃ間に複数本
の桁Ｄを架設し、これらの桁Ｄの上に床盤Ｅを設けてい
る。さらにこの床盤Ｅの上に図６に示すように枕木Ｆを
介してレールＧを敷設している。

【０００５】そしてこのレールＧの上方に所定間隔を以
て門形構造物Ｊを構築している。その際、門形構造物Ｊ
は在来線Ａの下り線及び撤去する在来線Ａの上り線
を跨ぐようにして構築している。これらの門形構造物Ｊ
に図示のように電車Ｈの電源ケーブルＩを架設してい
る。また、上記の門形構造物Ｊを構築するときに、在来
線Ａの下り線専用の門形構造物Ｎも構築する。

【０００６】上記のようにして新設高架線Ｂの上り線
（ア）が構築できたら、在来線Ａの下り線と新設高架
線Ｂの上り線（ア）を使用して電車Ｈを運行（営業運
転）させる。この間に既設の敷設物（レール、枕木等）
を撤去した在来線Ａの上り線の土地は平地に整備して
おく。

【０００７】次にこの平地に新設高架線Ｂの下り線
（イ）を構築するために、在来線Ａの下り線及び新設
高架線Ｂの上り線（ア）に沿って、新設高架線Ｂの上り
線（ア）の橋脚Ｃに隣接するようにして新設高架線Ｂの
下り線（イ）の橋脚Ｌを構築し（図７参照）、新設高架
線Ｂの上り線（ア）のレール敷設工事と同様に、大型の
クレーンＫを使用して新設高架線Ｂの下り線（イ）のレ
ール敷設工事が行われている。

【０００８】新設高架線Ｂの下り線（イ）の軌道が構築
できたら図８に示すように門形構造物Ｊを新設高架線Ｂ
の上り線（ア）と下り線（イ）の各軌道を跨ぐように構
築し、この門形構造物Ｊに新設高架線Ｂの下り線（イ）
の電車Ｈ用の電源ケーブルＭを架設している。

【０００９】このようにして構築された新設高架線Ｂの
上り線（ア）並びに下り線（イ）を使用して電車Ｈを運
行させると共に、在来線Ａの下り線（図７参照）を撤
去し、この撤去した土地を平地に整備している。このよ
うに営業運転をしながら在来線Ａを新設高架線Ｂに切り
換える高架工事が行われている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５、
図６に示すように新設高架線Ｂの上り線（ア）を構築し
た後、図７に示すように新設高架線Ｂの下り線（イ）の
橋脚Ｌを構築し、この橋脚Ｌ間に長尺の桁Ｄを架設する
のに大型クレーンＫ等を使用する場合、運行中の在来線
Ａ（下り線）や門形構造物Ｎ、並びに新設高架線Ｂの
上り線（ア）や門形構造物Ｊが邪魔になって作業が非常
に困難となる。そのため、新設高架線Ｂの完成した上り
線（ア）を利用して新設高架線Ｂの下り線（イ）用の桁
Ｄを運搬し架設することを余儀なくされていた。

【００１１】ところが、新設高架線Ｂの上り線（ア）を
利用して例えば従来からあるカンチレバー式クレーン
（図示せず）によって桁Ｄを吊り下げた状態で軌道上を
運搬することは非常に危険であることから、あまり速く
運搬することができなかった。また新設高架線Ｂの上り
線（ア）からのカンチレバー式クレーンによる作業は、
門形構造物Ｊや電源ケーブルＩ等が邪魔になって非常に
作業性が悪く、安全に且つ効率良く新設高架線Ｂの下り
線（イ）用の橋脚Ｌ間に桁Ｄを架設することができなか
った。

【００１２】本発明は上記のような点に鑑みて開発され
たものであり、その目的とするところは、長尺な重量物
を安定した状態で運搬することができると共に、桁等の
長尺な重量物の橋脚間への架設作業を安全に且つ効率良
く行うことができる重量物運搬設置作業車を提供するこ
とにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を有
効に達成するために、次のような構成にしてある。すな
わち、請求項１記載の本発明の重量物運搬設置作業車
は、軌道上を走行できる台車と、台車に旋回手段を介し
て旋回可能に立設した主マストと、主マストに駆動手段
を介して水平移動可能に設けた水平ビームと、主マスト
と協働して水平ビームを支持する補助マストと、補助マ
ストと主マストと間の水平ビーム上に横行可能に吊設し
た第１ホイストとからなる構成にしてある。

【００１４】また、請求項２記載の本発明の重量物運搬
設置作業車は、請求項１の構成において、補助マストが
水平ビーム上に移動可能に設けられ、補助マストと水平
ビームの先端との間に第２ホイストを横行可能に吊設し
た構成にしてある。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図に基づい
て説明する。図１に示すように本発明に係る重量物運搬
設置作業車１は、重量物を搭載して軌道上を走行できる
台車２と、この台車２に旋回手段３を介して旋回自在に
立設した主マスト４と、主マスト４に駆動手段５を介し
て水平移動可能なように設けた水平ビーム６と、伸縮手
段７によって伸縮可能で水平ビーム６に横行手段２７を
介して吊設した補助マスト８と、この補助マスト８と主
マスト４の間の水平ビーム６に吊設した第１ホイスト９
と、補助マスト８を介して第１ホイスト９と反対側の水
平ビーム６上に吊設した第２ホイスト１１等によって構
成されている。なお、本発明の重量物運搬設置作業車１
は、第２ホイスト１１を有さない構成であってもよい。

【００１６】上記の重量物運搬設置作業車１をより具体
的に説明すると、図１、図４に示すように台車２はレー
ル１５上を走行できるように、鋼材で長方形状に形成さ
れた台車本体１２に種々の部品等が設けられている。す
なわち、台車本体１２の四隅近傍に車輪１３を設けると
共に、台車本体１２の前後端にはレールクランプ具１４
を設け、このレールクランプ具１４の下部に設けたクラ
ンプ部１４ａによってレール１５を挟み、台車２をレー
ル１５の所望位置に確実に停止させておくことができる
ようにしてある。

【００１７】また、台車２を作業現場の所望位置に停止
させ、その位置でレール１５に大きな負荷を与えること
なく重量物の移送作業を行えるように、台車本体１２の
前後寄りの両側部にはアウトリガー１６が夫々設けてあ
る。アウトリガー１６は昇降杆１６ａを上昇させると共
に水平杆１６ｂを収縮させて通常は台車本体１２内に収
納されている（図４に仮想線で示す）。そして必要な時
に水平杆１６ｂを外方に伸ばすと共に昇降杆１６ａを降
下させ、昇降杆１６ａの下端の接地板１６ｃを軌道床盤
１７上に強く当接させ、台車２を夫々のアウトリガー１
６で支持できるようにしてある。

【００１８】また、台車本体１２の上面にはターンテー
ブル１８が設けてあり、このターンテーブル１８は重量
物を搭載して運搬するときに使用される。１９はターン
テーブル１８を回転自在に支持する回転軸、２０はター
ンテーブル１８の回転支持を補助する車輪である。

【００１９】台車本体１２の上部には、片側寄りに旋回
手段３を介して主マスト４が立設してある。旋回手段３
は、台車本体１２に回動自在に支持された環状体（図示
せず）の外周面又は内周面に周面ギアを形成し、この周
面ギアに油圧モータ（図示せず）の主軸に嵌着した駆動
用歯車（図示せず）を歯合させて、油圧モータの駆動に
よって環状体（図示せず）を回動させ、主マスト４を回
動させることができるようにしてある。勿論、この構成
は旋回手段３の一例であって、主マスト４を旋回できる
構成であれば如何なる構成であってもよい。

【００２０】主マスト４は、円筒部材からなるマスト部
２１と、このマスト部２１の下部外周に所定間隔を以て
設けたリブ２２と、このマスト部２１の上部には水平ビ
ーム６を水平方向に移動できるように支持した筒体２３
とからなる。

【００２１】この主マスト４の筒体２３には、水平ビー
ム６を水平方向に移動させるための駆動手段５が設けて
ある。すなわち、図示の例では駆動手段５として油圧シ
リンダー５ａが用いられ、シリンダー部２４の後部２４
ｂは主マスト４の筒体２３に枢支され、ロッド２４ａの
先端２４ｃは水平ビーム６に連結してある。そして、ロ
ッド２４ａを伸縮させることによって水平ビーム６は水
平方向に往復動させることができるようにしてある。ま
た、油圧シリンダー５ａは台車２に設けた油圧ユニット
３２による操作によって作動する。なお、駆動手段５は
油圧シリンダー５ａに限らず、水平ビーム６を水平方向
に往復動させることができる手段であれば、如何なる構
成であってもよい。

【００２２】この駆動手段５によって水平移動する水平
ビーム６は、Ｈ型鋼で形成され、台車２の長さの２倍位
の長さのものである。勿論、台車２の長さの２倍以上又
は２倍以下であってもよい。水平ビーム６は主マスト４
の筒体２３に摺動可能に挿着してあり、両端には脱落防
止用の鍔６ａが設けてある。

【００２３】この水平ビーム６に横行可能に吊設された
第１ホイスト９は、電動ホイストで構成されており、作
業員がケーブルで吊り下げられた操作ボタン２５を操作
することにより、水平ビーム６上を水平方向に横行させ
ることができると共に、重量物吊具２６を昇降させて重
量物を吊り上げたり下ろしたりすることができる。な
お、第１ホイスト９の操作はケーブル式操作ボタン２５
に限らず、他の場所からの無線式の遠隔操作によって作
動させることができるものであってもよい。また第１ホ
イスト９は水平ビーム６上を走行させることができるチ
ェーンブロックのようなものであってもよい。

【００２４】この水平ビーム６の先端１０側に吊設され
ている補助マスト８は、横行手段２７と伸縮手段７とを
備えており、横行手段２７により水平ビーム６上を横行
できるようにしてある。この横行手段２７は水平ビーム
６に転動可能に係合しているガイドローラ（図示せず）
をモータ等の駆動装置（図示せず）によってガイドロー
ラを回動させ、補助マスト８を遠隔操作によって移動
（横行）できるようにしてある。

【００２５】また伸縮手段７は、シリンダー２８とロッ
ド２９とピン３０および補助マスト本体３１とからな
り、このシリンダー２８は台車２に設けた油圧ユニット
３２からの操作操作によって作動するようにしてあり、
補助マスト本体３１はシリンダー２８の上下動に伴って
上下動するようになっている。ロッド２９の先端はピン
３０を介して横行手段２７の下部に枢着してあり、ロッ
ド２９を内蔵したシリンダー２８の外周は筒体からなる
補助マスト本体３１が外嵌されている。勿論、伸縮手段
７は油圧による伸縮手段に限らず、ウオームとウオーム
ギアの組合せ等の機械的な機構からなる伸縮手段であっ
てもよい。

【００２６】この補助マスト８を吊設した水平ビーム６
の先端１０側に吊設してある第２ホイスト１１もその構
成は第１ホイスト９と同じ構成にしてあるが、第１ホイ
スト９とは異なる構成であってもよい。本発明に係る重
量物運搬設置作業車１は上述のような構成からなる。

【００２７】次に本発明に係る上記の重量物運搬設置作
業車１の使用状態について説明する。この重量物運搬設
置作業車１は、主に在来線Ａの上り線（図５、図６参
照）の高架工事が完了し、高架になった新設高架線Ｂの
上り線（ア）を利用して高架の下り線（イ）用の橋脚Ｌ
間（図３参照）に桁Ｄを架設する場合に使用される。

【００２８】すなわち、通常は図２、図３に示すように
２台の重量物運搬設置作業車１を高架工事の完了した新
設高架線Ｂの上り線（ア）のレール１５上に載せ、両重
量物運搬設置作業車１の前後を連結杆３３によって連結
する。両重量物運搬設置作業車１の連結間隔は、橋脚Ｌ
間に架設する桁Ｄの前後が各重量物運搬設置作業車１の
ターンテーブル１８上に載る間隔である。また、各重量
物運搬設置作業車１の水平ビーム６は、台車２の前後方
向に平行となる状態にしてある。

【００２９】資材置場（図示せず）に置いた桁Ｄをクレ
ーン等で吊り上げて重量物運搬設置作業車１の各ターン
テーブル１８上に桁Ｄの前後端を載置し、牽引車（図示
せず）によってこの両重量物運搬設置作業車１を牽引し
て所望の場所まで桁Ｄを運搬する。台車２に自走装置
（図示せず）を設けて牽引車なしで所望の場所まで桁Ｄ
を運搬できるようにしてもよい。

【００３０】桁Ｄを架設する所望の場所まできたら重量
物運搬設置作業車１を停止させ、各重量物運搬設置作業
車１のアウトリガー１６を作動させ、水平杆１６ｂを外
方に突出させると共に昇降杆１６ａを降下させて接地板
１６ｃを軌道床盤１７に強く当接させ、重量物吊具２６
に吊った桁Ｄと共に重量物運搬設置作業車１を各アウト
リガー１６で支持する。また、各台車２に設けたレール
クランプ具１４のクランプ部１４ａをレール１５に連結
する。

【００３１】このようにした後に各重量物運搬設置作業
車１の主マスト４の旋回手段３を作動させて、各重量物
運搬設置作業車１の水平ビーム６をレール１５に対して
直交するように旋回させて停止させる。次に駆動手段５
を作動させて水平ビーム６を新設高架線Ｂ（図３、図４
参照）となる下り線（イ）側の橋脚Ｌ側に水平移動さ
せ、水平ビーム６に吊設した補助マスト８を下り線
（イ）の橋脚（Ｌ）の端の上方に位置させる。そして補
助マスト８の伸縮手段７を作動させてシリンダー２８を
補助マスト本体３１と共に降下させ、下り線（イ）の橋
脚（Ｌ）の端に補助マスト本体３１を載置する。このよ
うにして台車２上の主マスト４と補助マスト８によって
水平ビーム６を両持ち状に支持する。これにより水平ビ
ーム６は、図４に示すように台車２の上方から下り線
（イ）の橋脚Ｌの上方にかけて懸け渡した状態に支持さ
れる。

【００３２】このようにした後に各重量物運搬設置作業
車１の第１ホイスト９の操作ボタン２５を操作して、タ
ーンテーブル１８上に載置されている桁Ｄの上方に各第
１ホイスト９を移動させ、各重量物吊具２６を降下させ
て桁Ｄの前後を各重量物吊具２６によって挟む。次に各
重量物吊具２６を少し上昇させて桁Ｄを吊り上げた状態
で停止させ、この状態で各第１ホイスト９を走行させて
吊り上げた桁Ｄを下り線（イ）の橋脚Ｌに架設する位置
まで移送する。所定位置まで移送したら各第１ホイスト
９の重量物吊具２６を降下させて桁Ｄを下り線（イ）の
橋脚Ｌ間の所定の位置に架設する。

【００３３】桁Ｄを下り線（イ）の橋脚Ｌ間に架設した
ら各重量物吊具２６を桁Ｄから外し、再び各重量物吊具
２６を上昇させると共に台車２側に移動させてターンテ
ーブル１８上に停止させる。また、各補助マスト８も伸
縮手段７によって補助マスト本体３１を上昇させると共
に、水平ビーム６も駆動手段５によって台車２側に移動
させる。そして主マスト４の旋回手段３を作動させて水
平ビーム６を旋回させレール１５と平行にする。このよ
うにして再び次の桁Ｄを搭載するために両重量物運搬設
置作業車１を桁Ｄの置場まで移動させ、再び各重量物運
搬設置作業車１のターンテーブル１８上に次の桁Ｄを載
置し、上述したような桁Ｄの運搬、架設作業を行い、下
り線（イ）用の橋脚Ｌ間に順次桁Ｄを架設していく。

【００３４】上述のようにして橋脚Ｌ間に複数本の桁Ｄ
が順次架設できたら従来と同様に軌道床盤Ｅ（図８参
照）を構築し、枕木Ｆ、レールＧ（１５）を敷設し、門
形構造物Ｊに新設高架線Ｂの下り線（イ）の電車Ｈ用の
電源ケーブルＭを架設し、下り電車Ｈを新設高架線Ｂの
下り線（イ）に載せて営業運転を行う。

【００３５】なお、各重量物運搬設置作業車１のターン
テーブル１８上に載置されている桁Ｄを水平ビーム６の
先端１０側の橋脚Ｌ上に設置する場合は、先ず主マスト
４と補助マスト８によって水平ビーム６を門形に支持
し、各重量物運搬設置作業車１の第１ホイスト９でター
ンテーブル１８上の桁Ｄを吊り上げて補助マスト８側ま
で移送する。そしてこの補助マスト８の隣接位置の橋脚
Ｌ上に一旦この桁Ｄを載置し、第１ホイスト９は主マス
ト４側に移動させておく。次に橋脚Ｌ上に立設している
補助マスト８の伸縮手段７を作動させて上方に収縮さ
せ、横行手段２７を作動させて橋脚Ｌ上に仮置きした桁
Ｄの上方を越えさせて桁Ｄの主マスト４側隣接位置に停
止させ、再び伸縮手段７を作動させ補助マスト８を伸張
させ、桁Ｄの主マスト４側隣接位置に立設させる。この
ようにした後に操作ボタン２５を操作して各第２ホイス
ト１１をこの桁Ｄの上方に移動させると共に各重量物吊
具２６を降下させて桁Ｄの前後を挟着し、桁Ｄを吊り上
げて水平ビーム６の先端１０まで移送し、桁Ｄを降下さ
せて橋脚Ｌの端に載置する。

【００３６】このようにすることによって、水平ビーム
６の先端、すなわち橋脚Ｌの端へも簡単に桁Ｄを設置す
ることができ、水平ビーム６に第２ホイスト１１を吊設
することにより、水平ビーム６の先端１０が橋脚Ｌの端
まであれば、上記のようにして桁Ｄを橋脚Ｌの端に設置
することができる。

【００３７】水平ビーム６に第１ホイスト９を吊設した
だけの場合であれば、水平ビーム６が橋脚Ｌの端までの
長さしかない場合には、水平ビーム６に吊設した補助マ
スト８が邪魔になり、桁Ｄを橋脚Ｌの端に設置すること
ができなくなる。そのため、水平ビーム６の長さを台車
２側から橋脚Ｌの端までよりさらに長くしなければ、橋
脚Ｌの端に桁Ｄを設置することができなくなり、橋脚Ｌ
の端に桁Ｄを設置する作業には、第１ホイスト９だけで
なく、第２ホイスト１１も吊設した重量物搬送作業装置
１が好ましい。

【００３８】

【発明の効果】このように本発明の重量物運搬設置作業
車では、重量物や長尺物を吊り下げて軌道上を運搬する
ことなく台車上に載置して運搬できるため、所定場所ま
で安全に且つ安定した状態で運搬することができる。ま
た、障害物のある限られた狭い空間に重量物や長尺物を
移送して設置するときも、水平ビームを水平方向に移動
させ第１ホイストで重量物を吊り上げて移送することに
より、周囲の障害物が邪魔になることなく簡単に所定場
所まで移送することができる。また、この移送作業中は
主マストと共に補助マストによって水平ビームを支持す
るため、片待梁状の移送ではないので安定した状態で重
量物を移送でき、且つ主マスト等を大型にする必要もな
い。

【００３９】また、補助マストを介して第１ホイストと
反対側の水平ビーム上に第２ホイストを吊設したことに
より、台車に搭載してきた重量物を水平ビームの先端側
に設置する場合でも、一旦第１ホイストでこの重量物を
補助ポスト側に移送して下に仮置きし、補助ポストを重
量物の主ポスト側に移動させ、重量物の隣接位置に再び
この補助ポストを立設し、上記の仮置きした重量物を第
２ホイストで吊り上げて水平ビームの先端側に移送して
設置することにより、水平ビームに補助ポストが吊設さ
れていても、重量物を水平ビームの先端側に設置するこ
とができる。また、補助マストを吊設した水平ビームの
先端側で荷物の上げ下ろしや移動を行うことが生じて
も、この第２ホイストを使用することにより簡単に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る重量物運搬設置作業車の簡略した
正面図である。

【図２】新設高架線の高架の軌道上に載せられた連結し
た二台の重量物運搬設置作業車の説明図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】本発明に係る重量物運搬設置作業車によって高
架の橋脚間に桁を架設する作業状態を示す説明図であ
る。

【図５】従来の新設高架線用（上り線用）の高架橋脚間
に桁を架設する場合の説明図である。

【図６】在来線（下り線）に沿って高架の新設高架線
（上り線用）を構築した状態の説明図である。

【図７】在来線（下り線）と高架の新設高架線（上り
線）との間に下り線用の橋脚を構築した説明図である。

【図８】高架の新設高架線（上り線、下り線）に電車を
走らせた状態を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 重量物運搬設置作業車 ２ 台車 ３ 旋回手段 ４ 主マスト ５ 駆動手段 ６ 水平ビーム ８ 補助マスト ９ 第１ホイスト １０ 水平ビームの先端 １１ 第２ホイスト １５ 軌道（レール）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軌道上を走行できる台車と、台車に旋回
   手段を介して旋回可能に立設した主マストと、主マスト
   に駆動手段を介して水平移動可能に設けた水平ビーム
   と、主マストと協働して水平ビームを支持する補助マス
   トと、補助マストと主マストと間の水平ビーム上に横行
   可能に吊設した第１ホイストとからなる重量物運搬設置
   作業車。
2. 【請求項２】 補助マストが水平ビーム上に移動可能に
   設けられ、補助マストと水平ビームの先端との間に第２
   ホイストを横行可能に吊設した請求項１記載の重量物運
   搬設置作業車。