JPH04149901A

JPH04149901A - 東輌用前照灯

Info

Publication number: JPH04149901A
Application number: JP2275943A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Makita; 博之牧田; Shiyuuichi Furuchi; 古知　秀一
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1990-10-15
Filing date: 1990-10-15
Publication date: 1992-05-22
Anticipated expiration: 2011-10-09
Also published as: JP2542962B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用前照灯を以下の項目に従って詳細に説明す
る。

Ａ、産業上の利用分野Ｂ９発明の概要Ｃ１従来技術り９発明が解決しようとする課題Ｅ、１ｌｌＱを解決するための手段Ｆ、実施例［第１図乃至第６図］Ｆ−１，第１の実施例［第１図乃至第４図］Ｆ−２，第２の実施例［第５図］Ｆ−３，第３の実施例［第６図］Ｇ９発明の効果（Ａ、産業上の利用分野）本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しくは、光源
として放電ランプを使用した車輌用前照灯であって、高
電圧部によるノイズの減少と安全性の向上を図った新規
な車輌用前照灯を提供しようとするものである。

（Ｂ　発明の概要）本発明車輌用前照灯は、いわゆる反射鏡可動型で光源と
して放電ランプを使用した車輌用前照灯において、放電
ランプに放電電圧を供給する点灯回路のうち少なくとも
始動器をランプハウジングにその後面開口を覆うように
固定したので、高電圧部が略密閉されて外部に露出する
ことが無く、該高電圧部による感電の慣れが無く、安全
性が向上し、また、始動器と放電ランプとが近接して配
置されるため、高電圧の電流が流れる部分が短くて済み
、従って、高電圧によるノイズを減少させることができ
る。

（Ｃ，従来技術）放電ランプ、例えば、メタルハライド放電ランプの自動
車用前照灯の光源への使用が提案されている。

そして、放電ランプを点灯させるには放電ランプに高電
圧の放電電圧を与えるための点灯回路が必要であり、従
来のものは、この点灯回路を自動車用前照灯とは別個に
車体に支持し、放電ランプとの間をコードで接続してい
た。

（Ｄ、発明が解決しようとする課題）ところで、点灯回路を自動車用前照灯とは別個に車体に
支持すると、高電圧の電流の流れるコードが外部に露出
することになり危険であると共に、ノイズ発生源となる
コートか長くなり、それたけノイズの発生か多く他の電
子部品に悪影響を与えるという問題かある。

（Ｅ　課題を解決するための手段）そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した課題を解決す
るために、放電ランプに放ｉｔ圧を供給する点灯回路の
うち少なくとも始動器をランプハウジングにその後面開
口を覆うように固定したものである。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、高電圧部が略密
閉された状態となフて外部に露出することが無く、該高
電圧部による感電の慣れか無く、安全性か向上し、また
、始動器と放電ランプとが近接して配置されるため、高
電圧の電流が流れる部分が短くて済み、従って、高電圧
によるノイズを減少させることができる。

（Ｆ、実施例）［第１図乃至第６図コ以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した各実施例
に従って詳細に説明する。尚、図示した各実施例は何れ
も本発明を自動車用前照灯に適用したものである。

（Ｆ−１，第１の実施例）［第１図乃至第４図］第１図乃至第４図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
１を示すものである。

２は図示しない車体に固定されたランプハウジングであ
り、熱可塑性樹脂で形成され、前面及び後面に開口され
ている。

３はランプハウジング２にその前面開口を覆うように取
着されたレンズである。

ランプハウジング２の後面開口の開口縁部には全周に亘
って延び後方を向いた溝４が形成されており、該溝４の
外側の部分に間隔を置いて複数のボス部５．５、・・・
　（図面では１箇所のみ示しである。）か一体に形成さ
れ、該ボス部５．５、・・・には後面に開口した下穴５
ａ、５ａ、・・・が形成されている。

６はランプハウジング２内に配置されたリフレクタであ
り、図示しない既知の支持構造によってランプハウジン
グ２に傾動可能に支持されている。そして、リフレクタ
６の後部中央にはランプ取付孔７が形成されている。

８は放電ランプ、例えば、メタルハライド放電ランプで
あり、バルブ９とホルダー１０とから成る。

１１はバルブ９のガラス球であり、楕円球状をした放電
部１２と該放電部１２の両端から互いに反対の方向へ突
出したピンチシール部１３．１３とが一体に形成されて
成る。

１４．１４は金属箔であり、上記ピンチシール部１３．
１３内に埋設されている。

１５．１５は電極棒であり、一端部が上記放電部１２の
内部空間の両端部に突出された状態で他端部がピンチシ
ール部１３．１３に各別に埋設され、かつ、金属箔１４
．１４に各別に接続されている。そして、放電部１２内
に突出した一端部の端部１５ａ、１５ａが放電電極とな
る。

１６．１６はリード線であり、一端部がピンチシール部
１３．１３に埋設されると共に金属箔１４．１４に接続
され、他端部はピンチシール部１３．１３の外端面から
突出されている。

ホルダー１０は絶縁ベース１７と２木のリードサポート
１８．１９とから成る。

リードサポート１８．１９はその基端寄りの部分が絶縁
ベース１７に埋設され、前方へ突出した先端Ｗ−１８ａ
、１９ａにバルブ９のリード線１６．１６が各別に接続
され、絶縁ベース１７の後端部２０がソケット部とされ
ている。

このような放電ランプ８のバルブ９のピンチシール部１
３．１３はその外面に塗装により非反射被膜２１が付与
されており、これによって不要反射が生しないようにさ
れている。尚、特に有害な不要反射は絶縁ベース１７寄
りのピンチシール部１３の端部１３ａで起るので、第４
図に示すように、該端部１３ａを絶縁ベース１７に形成
した凹部２２内に挿入し、これを接着剤２３で固定する
ようにしても良い。

長い方のり−トサポート１９にはガラス又はセラミック
ス製の保護筒２４が外嵌されている。この保護筒２４の
先端は放電電極１５ａと１５ａとの中間の位置に対応し
た位置から少なくとも５ｍｍ以上前に位置している必要
かある。この保護筒によって放電時に放射される紫外線
がリードサポート１９に照射されてその光電子効果によ
ってリードサポート１９から電子が放出されるのを防止
することかできる。

２５は透明材料から成るグローブであり、リードサポー
ト１８．１９のうち絶縁ベース１７の前面から突出した
部分及びバルブ９を覆った状態で絶縁ベース１７に取着
されている。

このグローブ２５の前端部には直射光の照射を防止する
ため、黒色の遮光塗膜２６が付与されている。

このような放電ランプ８の絶縁ベース１７から前の部分
が上記ランプ取付孔７からリフレクタ６内に挿入され、
この状態で放電ランプ８がリフレクタ６に取着される。

２７は始動器と安定器が一体化された点灯回路部であり
、ケース２８内に収納されている。

ケース２８は前面が開口した箱形をした主部２９と該主
部２９の前面開口を閉塞する蓋体３０とから成る。主部
２９は導電性フィラメント入りの合成樹脂で形成するか
、あるいは、導電性塗料により塗装を施す等により電磁
シールド効果を有するようにされ、また、蓋体３０の内
側には導電性を有するシールド板３０ａが配置され、そ
の状態で蓋体３０の挿通孔３１．３１、・・・（図面に
は１個のみ示しである。）に挿通された取付ネジ３２．
３２、・・・が主部２９の前端部に形成されたボス部３
３．３３、・・・に螺合されることによって蓋体３０が
主部２９に取着される。

蓋体３０の前面にはその周縁寄りの位置に環状に延びる
突条３４が突設され、また、主部２９の周縁部の複数箇
所から取付片３５．３５、・・・（図面には１個のみ示
しである。）が側方へ向けて突設され、該取付片３５．
３５、・・・に挿通孔３５ａ、３５ａ１　・・・が形成
されている。

３６はケース２８の主部２９後部に一体的に設けられた
コネクタであり、このコネクタ３６を介して図示しない
車体側のハーネスと結線されて、上記点灯回路部２７が
車体側のバッテリーと接続される。

３７は放電ランプ７のソケット部２０と結合されるコネ
クタであり、コード３８．３８によって上記点灯回路部
２７の出力端子と接続されている。

しかして、コネクタ３７をリフレクタ６に支持された放
電ランプ８のソケット部２０に結合し、それから、ホッ
トメルト型接着剤３９をランプハウジング２後端の溝４
内に充填し、点灯回路部２７を収納したケース２８の突
条３４が上記ホットメルト型接着剤３９の内に埋め込ま
れる。そして、スタットピン４０．４０、・・・かケー
ス２８の取付片３５．３５、・・・に設けられた挿通孔
３５ａ、３５ａ、・・・を通してランプハウジング２の
ボス部５．５、・・・に設けられた下穴５ａ、５ａ、・
・・に加熱状態で圧入され、熱融着によって該スタッド
ビン４０，４０、・・・がランプハウジング２に固定さ
れ、その頭部４０ａ、４０ａ、　　・・・によってケー
ス２８の取付片３５．３５、・・・がランプハウジング
２に固定される。

次に、点灯回路部２７の一例を説明する。

第３図は点灯回路部２７の一例を示すブロック図である
。

点灯回路部２７は安定器（バラスト）４１と始動器（イ
グナイタ）４２とから成る。

安定器４１はＤＣ昇圧回路４３とＤＣ−ＡＣプッシュプ
ルインバータ回路４４と制御回路４５とから成り、始動
器４２はＬＣ負荷及びイグナイタ回路４６とイグナイタ
始動回路４７とから成る。

そして、ＤＣ昇圧回路４３は上記したコネクタ３６の端
子ビン３６ａ、３６ｂと接続される入力端子４８ａ、４
８ｂを備えており、ＤＣ−ＡＣプッシュプルインバータ
回路４４はその入力端子がＤＣ昇圧回路４３の出力端子
に接続されており、ＤＣ昇圧回路４３からの直流電圧を
正弦波交流電圧に変換するために設けられている。また
、制御回路４５は放電ランプ８の消灯時間等を検出し、
この検出結果に応してＤＣ昇圧回路４３の昇圧量を加減
制御するために設けられた回路である。

ＬＣ負荷及びイグナイタ回路４６の入力端子はＤＣ−Ａ
Ｃプッシュプルインバータ回路４４の出力端子に接続さ
れている。また、その出力端子４９ａ、４９ｂはコート
３８．３８及びコネクタ３７を介して放電ランプ８のリ
ードサポート１８．１９と各別に接続されている。イグ
ナイタ始動回路４７はＬＣ負荷及びイグナイタ回路４６
に起動信号を送出すると共にランプ電流を検出する回路
を備えている。

しかして、上記車輌用前照灯１にありては、点灯回路部
２７を収納したケース２８がランプハウジング２にその
後面開口を覆うように固定されるため、高電圧部、即ち
、点灯回路部２７の出力端子４９ａ、４９ａと接続され
たコネクタ３７等に誤って手を触れることが防止され安
全性が向上する。また、始動器４２と放電ランプ８との
間が近接するため、高電圧の電流が流れる部分が短距離
で済み、従って、高電圧の電流によるノイズを減少させ
ることができる。

（Ｆ−２，第２の実施例）［第５図コ第５図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例ＩＡを示す
ものである。

この実施例ＩＡにおいて、ランプハウジング２の後端の
溝４内にはスポンジゴム５０が嵌合支持されており、稍
幅広に形成されたケース２８の突条３４Ａの前面には突
崩５１．５１が突設されており、突条３４Ａの前面がス
ポンジゴム５０に圧接し、突崩５１．５１が上記スポン
ジゴム５０に食い込んだ状態で、スタッドビン４０．４
０、・・・によってケース２８がランプハウジング２に
固定され、上記第１の実施例１におけるホットメルト型
接着剤３９内への突条３４の埋設による密閉に替えて、
スポンジゴム５０と突条３４Ａとの圧接によって密閉が
図られている。

尚、その他の点については前記第１の実施例１における
と同様であるので、第１の実施例における同様の部分に
付した符号と同じ符号を付してその説明は省略する。尚
、このような説明の省略と符号の付し方は次の第３の実
施例においても同様である。

（Ｆ−３，第３の実施例）［第６図］第６図は本発明車輌用前照灯の第３の実施例ＩＢを示す
ものである。

ランプハウジング２の後端部には後端から稍前側の位置
から内方へ向って突出した係合縁５２が突設されている
。

ケース２８の主部２９の前端からは適当に間隔を空けて
複数個の係合片５３．５３、・・・（図面では上下の２
個のみ示しである。）が前方へ向けて突設され、これら
係合片５３．５３、・・・の先端部外側面には係合爪５
３ａ、５３ａ、・・・が突設されている。

また、主部２９の前端部にはその全周に亘って外方へ向
けて突出した押え縁５４が突設されている。

しかして、ケース２８の係合片５３．５３、・・がラン
プハウジング２の後面開口内に挿入され、このとき、ラ
ンプハウジング２の係合縁５２とケース２８の押え縁５
４との間にゴムバッキング５５が介在される。そして、
係合片５３．５３、・・・の先端部が係合縁５２の内側
を通り過ぎて、係合爪５３　ａ、　　５３　ａ、　　・
・・が係合縁５２の前面に係合される。この状態で、ゴ
ムバッキング５５は係合縁５２と押え縁５４との間で圧
縮され、それによってゴムバッキング５５に蓄えられた
反発力によって係合爪５３ａ、５３ａ。

・・が係合縁５２に確実に係合すると共に、該ゴムバッ
キング５５によってランプハウジング２の後面開口とケ
ース２８との間が密閉される。

（Ｇ　発明の効果）以上に記載したところから明らかなとおり、本発明車輌
用前照灯は、前面の開口がレンズで覆われ後面が開口し
たランプハウジング内に放電ランプを備えたリフレクタ
か配置され、ランプハウジングにその後面開口を覆うよ
うに放電ランプの点灯回路のうち少なくとも始動器を固
定したことを特徴とする。

従って、本発明車輌用前照灯によれば、高電圧部が略密
閉された状態となって外部に露出することが無く、該高
電圧部による感電の慣れが無く、安全性が向上し、また
、始動器と放電ランプとが近接して配置されるため、高
電圧の電流が流れる部分が短くて済み、従って、高電圧
によるノイズを減少させることができる。

尚、上記各実施例において、ケース２８内に始動器と安
定器とを一体化した点灯回路部２７を収納したものを示
したが、上記何れの実施例においても、点灯回路を始動
器と安定器に分離し、始動器だけをランプハウジングに
支持させ、安定器を車輌用前照灯の近傍で車体に支持し
、始動器と安定器との間をコードによって接続するよう
にしても良い。

また、上記各実施例において示した具体的な構造や形状
は、本発明の具体化に当ってのほんの一例を示したもの
にすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的
に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明車輌用前照灯の第１の実施例
を示すものであり、第１図は縦断面図、第２図は放電ラ
ンプを一部切欠いて示す拡大側面図、第３図は点灯回路
部の一例を示すブロック回路図、第４図は放電ランプの
変形例を一部切欠いて示す拡大側面図、第５図は本発明
車輌用前照灯の第２の実施例を示す要部の縦断面図、第
６図は本発明車輌用前照灯の第３の実施例を示す要部の
縦断面図である。符号の説明１・・・車輌用前照灯、２・・・ランプハウシング、３・・・レンズ、　　６・・・リフレクタ、８・・・放
電ランプ、　　２７・・・点灯回路、４２・・・始動器
、ＩＡ・・・車輌用前照灯、１Ｂ・・・車輌用前照灯放電ランプ一部切欠拡大側面図第図放電ランプ＼一部切欠拡大側面図第図５ａ要部の縦断面図（給２の＊施例）第図要部の縦断面図（第３の実施例）第図

Claims

【特許請求の範囲】前面の開口がレンズで覆われ後面が開口したランプハウ
ジング内に放電ランプを備えたリフレクタが配置され、ランプハウジングにその後面開口を覆うように放電ラン
プの点灯回路のうち少なくとも始動器を固定したことを特徴とする車輌用前照灯