JPH041477Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はダイナモメータを２台直結して運転す
るタンデムダイナモメータのタンデム運転制御回
路に関する。

従来の技術 ダイナモメータを用いて各種機器の試験を行な
うに際し、直流ダイナモメータと渦電流型ダイナ
モメータを２台直結して運転するように構成する
ことがあり、このようなシステムをタンデムダイ
ナモメータと言つている。上記タンデムダイナモ
メータの運転時の制御方法を第３図、第４図につ
いて説明すると、１は直流ダイナモメータを用い
てなる第１ダイナモメータ、２は渦電流型ダイナ
モメータを用いてなる第２ダイナモメータ、３は
例えばエンジンのごとき被測定機である。第１ダ
イナモメータ１と第２ダイナモメータ２とはカツ
プリング（図示せず）を介して機械的に直結され
ており、第２ダイナモメータ２と被測定機３もカ
ツプリングで機械的に連結されている。

上記第１ダイナモメータ１と第２ダイナモメー
タ２の２台を運転する場合、従来は第４図に示す
制御方法により設定器４からの信号S₁は各第１ダ
イナモメータ１と第２ダイナモメータ２に振り分
けて出力される。ここで今、第１ダイナモメータ
１、第２ダイナモメータ２ともに同定格で、
110kw.5000／10000（ベース回転／最高回転）
rpmとすると、最大吸収トルクは21.4Kgとなる。
しかして、上記の制御方法によると第１ダイナモ
メータ１で10Kgの吸収運転するように設定したと
すると、第２のダイナモメータ２では10Kgで吸収
運転ということである。

しかして、第１ダイナモメータ１つまり直流ダ
イナモメータと、第２ダイナモメータ２つまり渦
電流ダイナモメータを比較した場合、前者（すな
わち、直流ダイナモメータ）は回生制動ができ、
一方、後者（すなわち、渦電流型ダイナモメー
タ）は熱損失となるという特徴を有している。し
たがつて、仮りに、第１ダイナモメータ１と第２
ダイナモメータ２の吸収運転を適当に振り分け
て、回生制動できる第１ダイナモメータ１を主と
して使い、熱損失のある第２ダイナモメータ２を
従として使い分けることができれば省エネルギ的
に見てより有効である。

考案が解決しようとする問題点 しかるに、上述のように、従来のタンデムダイ
ナモメータの運転制御方式によると第１ダイナモ
メータ１と第２ダイナモメータ２は両者とも均等
に運転する制御方式であるから、省エネルギーの
点からなて最善の手段とは云えなかつた。

本考案はダイナモメータ制御の設定値のふり分
け方を変えて、第１ダイナモメータ１で能力一杯
の運転を行なつた後に、第２のダイナモメータ２
を運転する制御回路としたことにより上記の問題
点を解決したものである。

問題点を解決するための手段 すなわち、本考案は直流ダイナモメータである
第１ダイナモメータと、渦電流ダイナモメータで
ある第２ダイナモメータとを機械的に直結し、こ
れを被測定機に連結してなり、設定器からの設定
信号を第１ダイナモメータと第２ダイナモメータ
に入力する運転制御回路において、トルクパター
ン回路から出力する被測定機の回転速度検出信号
を前記設定器から出力した信号と突き合せ、それ
により出された偏差信号をリミツト付増幅器を介
して第２ダイナモメータに入力するようにしたこ
とを特徴とするダイナモメータのタンデム運転制
御回路である。

したがつて、上記のタンデム運転制御回路によ
ると、第１図にフローチヤートで示すように第１
ダイナモメータ１で能力一杯の運転が行なわれた
後に、第２ダイナモメータ２を運転できる。しか
して、前記の能力一杯の運転とは、そのダイナモ
メータの吸収能力一杯ということである。

すなわち、仮りに、第１ダイナモメータ１が
110kw，第２ダイナモメータ２が110kwとする
と、タンデム運転でのダイナモメータの能力は
220kwとなる。この時、第１ダイナモメータ１で
110kw能力一杯吸収運転して、吸収し切れない分
を第２ダイナモメータ２で吸収する運転回路とし
たことを意味する。ここで、吸収運転をする際の
設定は、トルク（kgm）で行なうことになるが、
ダイナモメータの吸収トルク特性はその回転数に
よつて変わる。すなわち、第２図の曲線ｌに示す
ようにトルクＴは回転数Ｎがベース回転速度（例
えば2500rpm）以下では測定可能トルクが一定で
あり、かつベース回転速度から最高回転（例えば
6000rpm）までの間では測定可能トルクは回転速
度に反比例して減少する特性を有している。

したがつて、第１ダイナモメータ１により或る
一定の値を吸収して、吸収しきれない分を第２ダ
イナモメータ２で吸収するといつても、上記第２
図のごとく被測定機３の回転速度によつてトルク
が刻々と変るから、これを考慮する必要があり、
本考案では突き合せ回路によつてこれを処理して
いる。

実施例 第１図、第２図を参照して本考案の実施例を説
明する。第１図において、５ａ，５ｂ，５ｃは増
幅器、６は突合せ回路、７はリミツタ付増幅器、
１０は被測定器の回転速度を検出する速度検出器
である。しかして、設定部たとえばトルク設定器
４からの設定信号S₁は増幅器５ａと５ｂに入力さ
れる。増幅器５ａの増幅出力信号S₂は直流ダイナ
モメータ１に供給されるとともに、増幅器５ｂの
増幅出力信号S₃は突合せ回路６に入力される。速
度検出器１０からの速度検出信号は、増幅器５ｃ
によつて増幅され、その増幅出力信号S₅は、突合
せ回路６において信号S₃と突合わされ第１ダイナ
モメータ１が吸収範囲をこえると偏差信号S₆が出
力されるようになつている。

すなわち、速度検出器１０は被測定機３の回転
速度を検出して、その信号S₄を出力し、増幅器５
ｃの増巾信号S₅を突き合せ回路６において信号S₃
と突き合わせ、第１ダイナモメータ１の吸収範囲
を越えると偏差信号S₆が出力され、リミツタ付増
幅器７で増幅された信号S₇が第２ダイナモメータ
２に入力される。なお、リミツタ付増幅器７は、
第１ダイナモメータ１だけで吸収できる設定であ
つた場合に、正規には＋の設定だけで良いのに−
が出るのを防いでいるものである。

考案の効果 以上の通りであり、本考案に係るタンデム運転
制御回路によると、直流ダイナモメータ（第１ダ
イナモメータ）と渦電流ダイナモメータ（第２ダ
イナモメータ）をタンデムにした場合に、回生制
動のできる直流ダイナモメータを主に使用して、
熱損失となる渦電流ダイナモメータを従として使
用することができ、これによりエネルギーの消費
をより少くすることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るダイナモメータのタンデ
ム運転回路のフローチヤートを示す図、第２図は
ダイナモメータのトルクパターンを示す図、第３
図はダイナモメータのタンデム運転時の連結状態
を示す説明図、第４図は従来のタンデム運転制御
回路図である。 １……第１ダイナモメータ（直流ダイナモメー
タ）、２……第２ダイナモメータ（渦電流ダイナ
モメータ）、３……被測定機、４……設定器、５
ａ〜５ｃ……増幅器、６……突合せ回路、７……
リミツタ付増幅器。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 直流ダイナモメータである第１ダイナモメー
   タと、渦電流ダイナモメータである第２ダイナ
   モメータとを機械的に直結し、設定器からの設
   定信号を前記第１ダイナモメータと第２ダイナ
   モメータに入力して被測定機の特性を測定する
   ものにおいて、前記第１のダイナモメータに前
   記設定器の設定信号を入力する第１手段と、前
   記第２のダイナモメータに前記被測定機の回転
   速度検出信号と前記設定器からの設定信号との
   偏差信号を入力する第２手段とによつて構成し
   たことを特徴とするダイナモメータのタンデム
   運転制御回路。 (2) 前記第２の手段がマイナスの信号をカツトす
   るリミツタ付増幅器を有してなる実用新案登録
   請求の範囲第１項に記載のダイナモメータのタ
   ンデム運転制御回路。