JPH04143138A - 自動車用内装品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用内装品に関する。

（従来の技術） 従来より、自動車用内装品では、デザイン性の向上を図
るために、基材の表面に２種類の表皮材を設けることが
一般によく行われている。そして、このような内装品と
して、例えば特開昭５９−１７１７３０号公報に開示さ
れているように、基材に形成された溝に第１表皮材の端
末と第２表皮材の端末を両側より挿入するようにしたも
のが知られている。

また、例えば特開昭６３−３１２２４９号公報に開示さ
れているように、基材と一体に接合された第１表皮材の
溝状の挟持部に、裏面にクツション材が積層一体化され
た第２表皮材の端末を圧入するようにしたものも知られ
ている。

さらに、例えば実開昭６２−２０１１５３号公報に開示
されているように、バッキング材で裏打ちされて保形性
を有する第２表皮材の端末を第１表皮材の溝状の挟持部
に挿入するようにしたものも知られている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上記の従来の１番目のものでは、第１表皮材
と第２表皮材との境目に比較的大きな隙間が形成される
ため、両者に連続した一体感がなくなって見栄えが低下
するという問題があった。

一方、２番目のものでは、第２表皮材の裏面に設けられ
たクツション材の弾性復元力によって第１表皮材と第２
表皮材との境目の隙間を吸収することができるものの、
第２表皮材側にクツション材が不可欠であり、該第２表
皮材の材質選定が限定されるという問題があった。

さらに、上記の３つのものでは、いずれも第２表皮材の
端末を第１表皮材の挟持部に挿入して保持させてはいる
ものの、強い引張り力が作用すると抜けるおそれがある
ことから、一般には、接着剤によって第２表皮材を第１
表皮材に接着固定しているのが現状で、そのためにマス
キングや接着剤塗布等の煩雑な作業を必要としていた。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、基材が発泡体で構成された内装品を
対象とし、かつこの発泡体成形時の発泡圧を活用するこ
とにより、第２表皮材の端末を第１表皮材の挟持部内に
挟み込んで両者間の隙間をできるだけ小さくシ、−第２
表皮材の材質選定を限定されることなく連続感を保持し
て見栄えの向上を図り、しかも第２表皮材の挟持部から
の抜けを確実に防止し、第２表皮材を接着剤を用いず第
１表皮材に堅固に固定せんとすることにある。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段は、溝形
状の挟持部を有する第１表皮材の裏面に発泡体を一体に
成形する。さらに、上記第１表皮材の表面に保形性を有
する第２表皮材を重合し、この際、該第２表皮材の端末
に形成された上記第１表皮材に対するアンダーカット部
を上記第１表皮材の挟持部に挿入して上記発泡体の成形
時の発泡圧により圧縮保持するようにしたことである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、溝形状の挟持部を有す
る第１表皮材の表面に保形性を有する第２表皮材が重合
されて上記挟持部に第２表皮材の端末に形成されたアン
ダーカット部が挿入され、この状態から、上記第１表皮
材の裏面に発泡成形原料が注入されて発泡体が成形され
、該発泡体の成形時の発泡圧により上記第２表皮材の端
末が第１表皮材の挟持部で圧縮保持される。

このことから、第２表皮材の圧縮保持に伴って第１表皮
材と第２表皮材との境目が平坦になって両者間に形成さ
れた隙間ができるだけ小さくなり、よって第２表皮材の
材質選定を限定されることなく連続した一体感を保持で
きて見栄えの向上が図られることとなる。しかも、第１
表皮材の挟持部に保形性を有する第２表皮材のアンダー
カット部が挿入されて係合していることから、引張り力
が働いても上記アンダーカット部の係合状態は解除され
ず、よって第２表皮材の挟持部からの抜けが確実に防止
され、第２表皮材は接着剤を用いずに第１表皮材へ堅固
に固定されることとなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第３図は本発明の一実施例に係る自動車用
内装品としてのドアトリムＡを示す。該ドアトリムＡは
、ガラス繊維マット（図示せず）が埋設された例えば硬
質ポリウレタン等の発泡体ｌを備えてなり、該発泡体１
の表面には、例えばポリ塩化ビニル等からなる第１表皮
材２が全面に亘って一体に接合され、かつ該第１表皮材
２の表面には、溝形状の挟持部３が上半部分に横長路矩
形のリング状に形成されている。実際には、上記発泡体
１は、例えばスラッシュ成形法や真空成形法等によって
所定形状に成形された挟持部３を有する第１表皮材２の
裏面に後述する成形手順に従って一体に成形されるもの
である。

また、上記第１表皮材２の表面には、例えば布地４と該
布地４の裏面の一体に接着されたＡＢＳ樹脂製のバッキ
ング材５とからなる保形性を有する第２表皮材６が重合
されている。また、第２図に拡大詳示するように、該第
２表皮材６の端末には、ｒＬＪ字状に湾曲したアンダー
カット部７が形成され、該アンダーカット部７は、上記
第１表皮材２の挟持部３に挿入されて上記発泡体１の成
形時の発泡圧により圧縮保持されている。

次に、上述の如く構成されたドアトリムＡの成形手順を
第４図ないし第７図に基づいて説明する。

まず、布地４にバッキング材５が裏打ちされた第２表皮
材６を端末にｒＬＪ字状のアンダーカット部７が形成さ
れるように所定形状に成形し、第４図に示すように、上
記第２表皮材６をバッキング材５を上に向けた状態で発
泡型の下型８の第１真空通路９側にセットする。この際
、複数本（図では１本のみ表われる）の位置決めスライ
ドピン１０．１０．・・・を上方に突出させて上記第２
表皮材６のアンダーカット部７に接触させ、該第２表皮
材６を所定の位置に位置決めする。

次いで、上記第２表皮材６を第１真空通路９および真空
孔９ａ、９ａ、・・・を介して真空引きして上記下型８
に位置ずれしないように密着させた後、第５図に示すよ
うに、第１表皮材２を上記下型８にセットし、上記第２
表皮材６を覆う。

その後、上記第１表皮材２を第２真空通路１１および真
空孔１１ａ、ｌｌａ、・・・を介して真空引きして上記
下型８に位置ずれしないように密着させる。これにより
、上記第１表皮材２が第２表皮材６のアンダーカット部
７を隙間なく包み込み、第１表皮材２に溝形状の挟持部
３が形成される。

つまり、第２表皮材６のアンダーカット部７が第１表皮
材２の挟持部３に挿入された状態となっている。

しかる後、上記位置決めスライドピン１０を下方に没入
させて下型８から退避させ、この状態で、第１および第
２表皮材２，６の上にガラス繊維マット（図示せず）を
セットする。

その後、第６図に示すように、硬質ポリウレタン等の発
泡成形原料を上記第１表皮材２の裏面にスプレーガン等
によってスプレー（注入）した後、発泡型の上型１２を
下降させて型締めし、型温で上記発泡成形原料を発泡硬
化させてガラス繊維マットが埋設された発泡体１を成形
し、第７図に示すように、該発泡体１の成形時の発泡圧
により上記第２表皮材６のアンダーカット部７が第１表
皮材２の挟持部３で圧縮保持されたドアトリムＡを得る
。

このように、本実施例では、第１表皮材２の表面に第２
表皮材６を重合して上記第１表皮材２の挟持部３に第２
表皮材６のアンダーカット部７を挿入し、この状態から
、上記第１表皮材２の裏面に発泡成形原料を注入して発
泡体１を成形し、該発泡体１の成形時の発泡圧により上
記第２表皮材６のアンダーカット部７を第１表皮材２の
挟持部３で圧縮保持する。

このことから、第２表皮材６の圧縮保持により第１表皮
材２と第２表皮材６との境目を平坦にして両者間に形成
された隙間をできるだけ小さくし得、これにより第２表
皮材６の材質選定を限定されることなく連続した一体感
を保持できて見栄えの向上を図ることができる。しかも
、第１表皮材２の挟持部３に保形性を有する第２表皮材
６のアンダーカット部７を挿入して係合させていること
から、引張り力が働いても上記アンダーカット部７の係
合状態を強固に保持でき、これにより第２表皮材６の挟
持部３からの抜けを確実に防止して、第２表皮材を接着
剤を用いずに第１表皮材に堅固に固定することができる
。

また、第８図は本実施例の変形例を示し、この変形例で
は、第２表皮材６のアンダーカット部７の形状をｒＬＪ
字形状から「へ」の字形状に変えたほかは、上記実施例
と同様に構成されているので、同一の構成部分について
は同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。した
がって、この変形例においても上記実施例と同様の作用
効果を奏することができるものである。

なお、上記各実施例では、内装品かドアトリムＡである
場合を示したが、これに限らず、例えばインストルメン
トパネルや他の内装品にも適用できるものである。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、第１表皮材の挟
持部に第２表皮材のアンダーカット部を挿入した状態で
、上記第１表皮材の裏面に発泡成形原料を注入して発泡
体を成形するので、発泡体成形時の発泡圧による圧縮保
持力によって上記第１および第２表皮材間の隙間をでき
るだけ小さくでき、第２表皮材の材質選定を限定される
ことなく連続した一体感を保持できて見栄えの向上を図
ることができる。しかも、第２表皮材の挟持部からの抜
けを確実に防止し、第２表皮材を接着剤なしで第１表皮
材に堅固に固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動車用内装品として
のドアトリムの縦断側面図、第２図は挟持部分の要部拡
大縦断側面図、第３図はドアトリムの全体を示す正面図
、第４図ないし第７図はドアトリムの成形手順を示す説
明図である。第８図は変形例の第２図相当図である。 １・・・発“泡体 ２・・・第１表皮材 ３・・・挟持部 ６・・・第２表皮材 ７・・・アンダーカット部 Ａ・・・ドアトリム（内装品） 代　　　　理　　　　人　　而　１）　　仏（ｆｌ！！
１人と第 図 第３ 図 第４ 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）溝形状の挾持部を有する第１表皮材と、該第１表
   皮材の裏面に一体に成形された発泡体と、上記第１表皮
   材の表面に重合され、端末に形成された上記第１表皮材
   に対するアンダーカット部が上記第１表皮材の挟持部に
   挿入されて上記発泡体の成形時の発泡圧により圧縮保持
   されている保形性を有する第２表皮材とを備えてなるこ
   とを特徴とする自動車用内装品。