KR950005711B1 - 자동차 도어 내부 패널의 제조방법 - Google Patents

자동차 도어 내부 패널의 제조방법 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도어 내부 패널의 제조방법
제1도는 자동차 도어 내부 패널의 투시도.
제2도는 내부 패널의 제조공정을 도시한 개략도.
제3도는 기체(substrate)가 메인(main) 직물 패널과 나란히 놓여져서 폴리우레탄폼 형성 재료가 사출되는 방법을 도시한 다이를 관통한 확대 단면 개략도.
본 발명은 자동차 내부 패널, 예컨대 도어 내부 패널의 제조방법에 관한 것이다.
1989년 9월 7일자 오스트레일리아 특허출원 제41111호(PJ 0617호)에는 도어 내부 패널 및 처음에 교차연결된 중합재료로 기재를 몰딩하는 것을 포함한 내부 패널의 제조방법이 기술되어 있으며, 먼저 "페일트"를 분무시킨 다이내에 이 기재를 위치시킨 다음 폼 패딩(padding) 재료용 성분이 사출되어 경화된 후, 이 제품(내부패널)은 다이에서 분리되어 폴리우레탄 표면 필름을 갖게된다.
또한 도어 내부 패널의 표면을 단장하기 위하여 직물재료의 서브-패널(sub-panel)을 고정시키는 방법이 기술되어 있고, 직물 주변 둘레의 올바른 선 규정은 다듬질된 직물 구역의 둘레를 규정하는 하나의 다이내에 다이 캐비티를 설정함으로써 이루어졌다. 다이의 돌출은 또 하나의 다이내로 들어갔고, 다이세트가 닫혔을때 캐비티로 들어가서, 몰드가 닫혔을때 직물을 통해 압력이 기재에 작용하였다.
때때로 전체 표면 또는 상당한 부분에 직물을 갖는 도어 내부 패널용의 요건이 있으며, 때때로 이 직물은 말하자면, 예컨대 암테스트 구역 주위에 직물과 조화를 이루거나 또는 대조를 이루는 서브-패널을 필요로 한다. 대조를 이루거나 또는 조화를 이루는 직물은 마모율을 향상시키기 위하여 다양한 직물을 가질 수 있다.
본 출원인이 알고 있는 가장 적합한 선행기술은 자동차(AUTOMOSTLES PEUGEOT)의 이름으로 유럽특허 출원 제0 265 313호에 기술되어 있으며, 여기에서는 먼저 직물과 융단이 진공에 의해 몰드에 유지되고, 직물 및 융단과 함께 몰드가 마스크(mask)되고, 한가지 색의 엘라스토머(elastomer)가 분무되고, 기재가 정위치되고, 모서리들이 필요로 하는 기재위로 복귀되고, 부드러운 폼-형성 화학약품들이 주입된다.
적합하다고 생각되는 다른 선행기술은 토요히코 오키나(TOYOHIKO OKINA)의 미국특허 제4,455,340호에 기술되어 있으며, 여기서는 몰딩된 폼이 탄성체의 얇은 필름 표면층, 탄성 필름의 중간 보강층, 및 코아(core)층으로 구성된다.
본 발명은 자동차 내부패널, 예컨대 도어 내부 패널을 단장하는 표면에 패드로된 직물 패널을 제공하는데 있어서, 경제적이고 초과노동이 불필요한 제조방법을 제공하려고 노력하며, 적어도 부분적으로 패드로된 직물 패널로 둘러싼 여러종류의 직물로 이루어진 서브-패널을 제공할 수 있다. 종래에는 이와같은 구조의 도어 내부의 패널이 오로지 직물을 알맞는 자리에 결합시키고, 서브-패널과 메인 패널의 선을 용의주도하게 결합시킴으로써만 가능하였고, 작업시간이 많이 걸리고 비용이 많이 들어서 생존능력을 상실하였다.
본 발명은 패드로된 직물 표면을 갖는 자동차 도어 내부 패널의 제조방법을 제공하는 것으로, 먼저 중합 재료로, 폴리우레탄이 적합하므로 폴리우레탄으로 기재를 몰딩하여 두 부분으로된 다이 세트중 하나의 다이에 기재를 부착시키고, 잡아 늘임 틀(stretch frame)인 주변프레임에서 직물시트를 잡아 늘이고, 또 하나의 다이와 기재 사이에 잡아늘인 직물 시트를 삽입시키고, 다이가 닫혀진 동안 기재를 통하여 폼을 형성하는 폴리우레탄을 사출시켜서 폼을 형성시키고, 다이를 열어서, 조립체를 분리시키고 직물을 다듬질한다.
본 제조방법은 상기-확인된 푸조 특허출원보다 적은 제조공정을 가짐을 알 수 있을 것이며, 적어도 동등한 품질의 제품을 제공할 수 있다고 확신된다.
구체화에 있어서, 본 제조방법은 먼지 직물 서브-패널의 둘레를 규정하는 홈을 갖도록 기재를 몰딩하고, 서브-패널을 기재의 표면에 결합시키고 서브-패널의 둘레 모서리를 홈속으로 결합시키지만 필요하다면 이것을 홈 구역에 겹쳐지게 하고, 그 위에 결합된 서브-패널과 함께 기재를 다이의 한 부분에 위치시키고, 나머지 직물 표면 패널을 잡아 늘임 틀인 주변 프레임을 가로질러서 잡아늘여서 다이 속으로 결합시키고, 다이에 돌출한 장치를 이용하여 메인 패널의 직물시트를 또한 홈속으로 강제로 넣기 위하여 다이를 닫고, 부드러운 패딩(padding)을 제공하기 위하여 메인 패널과 직물 패널사이의 공간에 기재를 통하여 물을 형성하는 폴리우레탄 성분을 사용하는 것으로 구성된다.
아교와 폴리우레탄 폼이 경화된 후 다이는 열려지고, 직물 서브-패널에서 메인 패널의 겹친 부분의 제거는 홈에 들어간 메인 패널의 직물을 제거함으로써 간단히 이루어질 수 있다.
본 발명의 구체화는 첨부 도면들을 참조하여 이후 상세히 기술되고 설명된다.
본 발명의 구체화에 있어서, 도어 내부 패널(10)에는 심한 마모 조건(암테스트(armrests)들의 장소에서)들을 수용 가능한 표면 직물 서브패널(11)과 표면 직물 메인패널(12)이 설비되고, 서브패널과 메인 패널은 직물로 형성되고 메인 패널(12)은 벨로아(Velour)재료로 형성되는 것이 바람직하다. 그러나, 본 발명은 결코 이와같은 재료에 제한받지 않으나, 적어도 메인 패널(12)은 두 방향으로 잡아 줄일 수 있는 직물로 이루어지는 것이 바람직하다.
생산의 제1공정(공정 A, 제2도)은 직물 패널(11, 12)들을 확실히 지지해 주는 교차 연결된 중합재로, 본 구체화에서는 폴리우레탄으로 기재(13)를 형성하는 것이다.
이것은 먼저 연속 필라멘트 유리섬유(14)를 두 부분으로 된 다이세트(16)중 하부다이(15)에 놓고 다이세트(16)를 닫아서 (B공정)조밀하게 교차 연결된 기재를 형성하도록 반응하는 폴리우레탄 성분들을 사출하거나 또는 도시된 바와같이 부어서 형성된다. 이들 다이는 맞물리는 홈(18)과 블레이드(blade)(19)를 가져서 제2도의 C공정과 D공정에 도시된 바와같이 홈(20)을 갖는 기재(13)가 형성된다. 몰딩후, 기재에 구멍을 뚫은 다음 다이내에 놓을 수 있도록 키이 구멍들과 또한 폼 사출구멍들을 제공하기 위하여 기재(13)는 구멍이 뚫린다. 이것들은 아래에 기술된다. 이것은 또한 다듬질될 수 있다.
C공정에서, 기재(13)는 거꾸로 되어, 패딩된 부드러운 폴리우레탄 패드(25)가 기재의 암테스트 부분(26) 위로 결합된 다음, 직물 서브패널(11)은 기재(13)의 상부 표면에 결합되고, 모서리들은 작은 삽입 기구(28)의 블레이드(27)에 의해 홈(20)안으로 눌러진다. 직물 서브패널(17)은 단 한장의 천일 수 있고, 또는 도시된 바와같이 "부드러운"느낌을 제공하는 폼 중합재로의 중간층(29)을 갖는 라미네이트(laminate)일 수 있다. 암테스트 부분(26)의 장소에서, 직물 서브패널(11)이 기재(13)의 복잡한 곡선들에 맞추어질 것 같지 않아서 직물 서브패널의 변형을 돕기 위하여 직물 서브패널은 번호 33(제1도)에 구멍이 뚫린다. 이 구멍들은 다른 필요로 하는 구멍(예컨대, 도어 핸들 구멍)의 장소에 선택될 수 있다.
제2도의 D공정을 참조하면, 폴리우레탄 지지 필름을 가지며 메인 직물 패널(12)이 되는 한 장의 벨로아 재료의 직물시트(31)가 모서리들을 유지시키는 만져서 고정하는 상부표면(touch and hold upper surface)(35)(또는 이 상부 표면에 돌출한 일련의 고정핀들)을 갖는 주변 프레임(32)위로 잡아 늘어진다. 메인 직물 패널을 기재 위로 잡아 늘이기 위해 구멍(33)들을 통하여 진공이 가해질 수 있다. 직물 메인 패널(12)이 잡아 늘여질 수 있어야 하고, 필요하다면 국부적인 초기 잡아 늘임이 번호 34의 곳에서 나누어서 잡아늘일 수 있다는 것이 중요하다.
또 하나의 다이세트(38)중 상부다이(37)는 초기의 서브-조립체(sub-assembly)를 나르기 위해 키이-구멍들(도시되지 않음)을 침투하는 돌출핀(39)들을 가지며, 하부다이(40)에 닫힌다. 돌출 블레이드(41)는 메인 직물 패널(12)의 벨로아 재료의 직물시트(31)를 홈(20)속으로 강제로 밀어 올려서 직물시트가 직물 서브 패널(11)에 완전히 겹치게 한다. 폼을 형성할 수 있는 폴리우레탄 성분은 상·하부 다이(37, 40)가 닫힌동안 사출노즐(42)과 기재(13)의 사출 구멍(43)들을 통하여 사출되어, 기재(13)와 직물패널(12)사이에 폼을 형성하고 경화되게 하는 동시에 또한 직물 서브패널(11)과 기재(13)사이에 아교가 경화된다.
제2도의 E공정에 도시된 바와같이, 경화가 이루어지면, 조립체는 다이에서 분리되고 직물 메인 패널(12)의 겹친부분(45)은 조립체를 노출시키기 위하여 칼로 홈(20)의 직물 메인 패널(12)을 수작업으로 밑에 깔린 직물 서브패널(11)에서 자른다. 그러나, 이 작업은 홈을 관통하는 칼의 운동이 홈에 함유된 물질에 의해 안내되기 때문에 매우 신속히 이루어진다. 직물 메인 패널(12)의 주변 모서리(46)들은 기재(13)의 이면(裏面)으로 복귀되어 결합된다. 마지막으로 패널은 재떨이, 도어 핸들, 잠금장치 및 기타 부속물들에 필요한 더 많은 구멍을 만들기 위하여 구멍뚫기 작업이 이루어질 수 있다.
최종 다듬질된 패널은 매우 만족스러운 모양을 가지며, 값싼 비용으로 제조할 수 있음이 발견되었다.
제3도는 패드(25)의 패딩이 사출공정(D 공정)동안 다른 사출 노즐(42)을 통하여 사출된 폼(47)으로 교체되어 약간 변형된 것을 도시한다. 서브패널은 상부다이(37)의 구멍(33)들을 통하여 작용하는 진공에 의해 제자리에 유지될 수 있다.
부분적으로 채색된 표면 필름을 포함하는 표면을 제조하기 위해 필요한 변경은 아주 작다. 전체 면적이 분무되거나 또는 단지 노출된 부분이 분무되거나, 직물은 같은 방법으로 적용되어 직물의 가장자리는 칼 또는 자르는 공구로 다듬질 된다.

Claims (8)

  1. 다음의 각 공정으로 이루어지는 자동차 도어 내부 패널의 제조방법 : (a) 중합 재료의 기재(13)를 몰딩하는 공정, (b) 두 부분으로된 다이 세트(38)중 상부다이(37)에 기재(13)를 부착하는 공정, (c) 한장의 직물시트(31)의 주변 모서리를 주변 프레임(32)에 부착하는 것 및 기재(13)와 다이 세트중 하부다이(40)사이에 직물시트(31)를 삽입하는 공정, (d) 기재(13)를 직물시트(31)에 나란히 놓고 또한 직물시트(31)를 기재(13)의 형태에 변형시키기 위해 상부다이(37)를 하부다이(40)에 닫는 공정, (e) 기재(13)의 구멍(43)을 통하여 기재와 직물사이에 폼(47)을 형성하는 중합재료가 놓이도록 폼 형성 중합재료를 사출하는 것, 및 상·하부 다이(37, 40)가 닫혀 있는 동안 중합재료가 폼을 형성하고 적어도 일부분 경화되게 하는 공정, (f) 상·하부 다이(37, 40)를 어느것, 기재(13), 폼과 직물시트(31)의 조립체를 분리하는것, 및 기재의 직물 둘레 모서리를 다듬질하는 공정.
  2. 제1항에 있어서, 기재(13)의 몰딩은 기재의 표면에 홈(20)을 형성하는 것을 포함하는 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  3. 제2항에 있어서, 기재(13)의 몰딩은 기재의 폼재료에 패드(25)를 결합시키는 것, 및 기재의 폼 패드(25)위에 직물 서브패널(11)을 결합시키는 것, 및 삽입 기구(28)의 플레이드(27)로 직물 서브패널의 모서리들을 홈(20)속으로 집어넣은 것을 포함하는 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  4. 제2항에 있어서, 기재(13)의 몰딩은 기재위에 단지 직물 서브패널(11)만 결합시키는 것, 하부다이(40)의 블레이드(41)로 서브패널을 홈(20)속으로 집어넣는 것, 및 동시에 청구범위 제1항의 (e)공정에 따라 폼-형성 중합재료를 사출하는 것, 또한 기재(13)와 결합되지 않은 서브패널(11) 사이에 기재(13)를 통하여 폼(47)을 형성하는 재료를 사출하는 것을 포함한 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  5. 제2항에 있어서, 청구범위 제1항의 (d)공정에 따라 상부다이(37)가 닫혀있는 동안 하부다이(40)의 블레이드(41)로 직물시트(31) 부분을 기재(13)내의 홈(20)속으로 들어가게 하는 것을 포함한 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  6. 제1항에 있어서, 기재(13)의 몰딩이 기재의 표면에 홈(20)을 형성하고, 또한 홈(20)에 둘러싸인 기재의 부분에 폼 재료의 패드(29)를 위치시키고 폼 패드(29)와 상기 기재 부분위에 서브패널(11)을 결합시키고, 삽입 기구(28)의 블레이드(27)로 서브패널(11)의 모서리들을 홈(20)속에 넣고, 청구범위 제1항의 (d)공정에 따라 상부다이가 닫혀있는 동안 하부다이(40)의 돌출블레이드(41)로 직물시트(31)부분을 기재내의 홈(20)속으로 들어가게 하고, 청구범위 제1항의 (f)공정후 상기 직물 서브패널(11)과 겹친 직물시트(31)의 겹친부분(45)을 홈(20)을 통하여 칼을 이동시켜서 제거하는 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  7. 제3항에 있어서, 직물이 기재의 복잡한 곡선에 맞추어지도록 충분히 잡아늘일 수 없는 위치에서 적어도 직물시트(31)와 직물 서브패널(11)중 하나의 직물을 자르는 것을 포함한 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
  8. 제3항에 있어서, 청구범위 제1항의 (e)공정동안 적어도 직물시트(31)와 직물 서브패널(11)중 하나의 직물에 진공을 가하여 각 다이에 유지시키는 것을 포함한 자동차 도어 내부 패널의 제조방법.
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