JPH04140369A - 地下立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は地下立体駐車場に関する。

【従来の技術】

従来、地下立体駐車場としては、例えば特開昭６２−２
２０６６８号公報に記載のものが知られている。この地
下立体駐車場は、多数の車載台を装着した縦長の回転搬
送装置を地下の竪穴内に設置し、ｇ亥竪穴の地表開口部
を自動車の入出庫口としたものである。

【発明が解決しようする課！！！！］ しかし、このような立体駐車場は、収容台数の増加に伴い竪穴の深さや断面積を大きくせざるを得ないため、大規模駐車場とするには自ずと限界があり、また特に開削工法が困難な場所では施工できない出か、地下を有効利用できない等の問題があった。 さらに、円筒形の空間、例えば地下トンネルの周辺に従来の駐車場構造を適用しようとすると、あたかも円形断面に矩形断面を嵌め込むような恰好になるため、空間の有効利用が図れないという問題があった。 本発明は、このような問題を解決することを目的とする。 【課題を解決するための手段】

本発明による地下立体駐車場は、地下のトンネル内に、
複数の車載台をトンネル円周方向に回転搬送する回転搬
送装置を設け、地上に抜ける入出庫用竪穴から上記車載
台へ至る間ムこ、自動車を搬入・搬出するキャリアを装
備したものである。 回転搬送装置はトンネルの長手方向に複数並列設置する
ことができる。 竪穴に入出庫用のエレベータ等の昇降装置を設けること
ができる。

【作　　用】

本発明の地下立体駐車場は、例えばシールドトンネルを
利用し、周辺の環境を破壊することなくかつ地下を有効
利用した収容台数の多い大規模な地下駐車場とすること
ができる。トンネル内に自動車のための車道がなくとも
、入出庫用キャリアＣ二よって地上との間で入出庫でき
る。 回転搬送装置をトンネルの長手方向に複数並列設置する
ことにより、無駄なスペースがなく収容台数の増加が図
れる。 竪穴内に昇降装置を設けることにより、地上との間で入
出庫を能率的に行える。

【実　施　例】

以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。 第１図ないし第３図は本発明の一例の概念図を示す。本
発明による地下立体駐車場は、地下のトンネル１内に回
転搬送装置２を設け、自動車３を入出庫用キャリア、例
えば自走式台車４に搭載して該回転搬送装置２へ搬入・
搬出し、またトンネル１から地上に抜ける入出庫用の竪
穴５を通し地上との間で入出庫する。この図の回転搬送
装置２では、円形の前後の回転リング６を、トンネル１
の円周方向に回転するように支持架台７に装架し、該回
転リング６を、動力伝達機構８を介しモータ９で回転さ
せるようになっている。台車４は、軌条に沿って走行す
るタイプでもまた軌条によらず自由操行できるタイプの
いずれであっても良い。 前後の回転リング６間には、複数のケージ形の車載台１
０が回転リング６の円周方向に一定の間隔をおいて架設
され、回転リング６が回転すると車載台１０が水平のま
ま台車４の軌条または車道ＩＪの周りを上下左右に循環
する。軌条または車道１１上における前後の回転リング
６間の空間は入出庫スペース１２となっており、ここか
ら自動車３を台車４より車載台１０上に転載し、また車
載台１０から台車４へ降ろす。 回転搬送装Ｗ２をシールドトンネル内に設置する場合は
、シールドトンネル自体が一般の地下構造物よりも深い
所に建設できるため、公園や河川、湖沼などの地下に環
境問題を引き起こすことなく、駐車場が確保できる。回
転搬送装置２は、第４図に示すようにトンネル１の長手
方向に多数並べて設置することもできる。 自動車３を台車４と車載台１０との間で積み卸しする方
法としては、車載台１０がケージ形である場合、第５図
に示すように台車４の軌道または車道１１を上下２段と
し、上段の軌条または車道１１では車載台１０を回転リ
ング６から外して台車４上まで横移動させ、その車載台
１０上に台車４から自動車３を転載した後、車載台ｌ［
）を台車４から回転リング６まで横移動させて該回転リ
ング６に再び懸架することによって入庫を行い、下段の
軌条または車道１１では、自動車３を搭載している車載
台ｌＯを台車４上まで横移動させて自動車３を台車４上
に転載することによって出庫を行えば、入出庫を能率的
に行える。なお、入庫を下段、出庫を上段で行っても構
わない。また、第６凹に示すように入庫用と出庫用の軌
条または車道１１を同し高さに平行に設け、上記のよう
な作業を同し高さで行うこともできる。 車載台１０が第７図に示すような片持ち弐のフォーク形
である場合には、台車４上に、スライドフォーク１２を
伸縮装置工３により進退可能にするとともに、ジヤツキ
（図示せず）により上下動可能に装着する。スライドフ
ォーク１２上に自動車を載せ、スライドフォーク１２を
台車４上でジヤツキにより上昇させた後、第８回に示す
ように伸縮装置１３を伸長させてスライドフォーク１２
を車載台１０上まで移動させてから下陵させれば、自動
車は車載台１０上に自動的に転載される。この後、伸縮
装置】３を収縮させてスライドフォーク１２を台車４上
に格納する。 地上とトンフル１との間の搬入・搬出は、第９図及び第
１０図に示すように竪穴５内にエレベータ等の昇降装置
１４を設け、その昇陳台１５に自動車３を載せて運搬す
る。または、第１１図及び第１２図に示すように地上か
らトンネル１に至る螺旋状の行路１６を設け、この行路
１６に自動車３自体を走行させる。 第１３図は高架橋１７の下にトンフル１８を作り、該ト
ンネル１８内に回転搬送装置２を設置したものである。 この場合の回転搬送装置２は、例えばチェーン１９をス
プロケットホイール２０で案内して台車４の軌条または
車道１１の周りをほぼ矩形に循環するようにし、このチ
ェーン１９にケージ形の車載台１０を懸吊したものであ
る。図では軌条または車道１１を２車線とし、一方で入
庫、他方で出庫するようにしている。高架橋】７とトン
フル１８との間はエレベータや行路などを介して連絡す
る。 なお、上記の説明では円形またはほぼ矩形とした回転搬
送装置２を示したが、楕円形や多角形などであっても良
い。また、車載台１０はケージ形に限らず、板状、皿状
など自動車を載置できる形体であれば良い。 上記実施例以外の本発明の応用例として例えば次のよう
なものが考えられる。 （１）　　ｉｉｉ車等の車輌の地下格納庫（２）飛行機
の地下格納庫 （３）地下鉄または地下道がビルディングの地下階を縫
う場合において、そのビルディング内での車庫または駐
車場 （４）高架鉄道または高架道路がビルディングを縫う場
合において、そのビルディング内での車庫または駐車場 （５）山岳地を利用した立体駐車場 （６）河川や湖沼等の地下を利用した地下駐車場（７）
物流施設のコンテナ倉庫やターミナル施設

【発明の効果】

本発明の地下立体駐車場によれば次のような効果がある
。 ■　地下のトンネル、例えばシールドトンネルを利用し
、周辺の環境を破壊することなくかつ地下を有効利用し
た収容台数の多い大規模な地下駐車場とすることができ
る。 ■　トンネル内に自動車のための車道がなくとも、入出
庫用キャリアによって地上との間で入出庫できる。 ■゛　回転搬送装置をトンネルの長手方向に複数並列設
置することにより、無駄なスペースなく収容台数の増加
が図れる。 ■　竪穴内に昇降装置を設けることにより、地上との間
で入出庫を能率的に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明の一例の概念図で、第１図
は側面図、第２図は正面図、第３図は斜視図である。第
４図は回転搬送装置をトンネルの長手方向に多数設置し
た例の側面図、第５図及び第６図は車載台と台車との間
の自動車の積み卸し例をそれぞれ説明する正面図、第７
図及び第８図は台車上に装着されたスライドフォークに
よって積み卸す例の斜視図、第９回及び第１０図は竪穴
に設けた昇降装置によって地上との間で自動車の搬入・
搬出を行う例の概念正面図及び平面図、第１１図及び第
１２図は自動車のための螺旋状の行路による例の概念正
面図及び平面図、第１３図は高架橋の下側に設けた例の
正面図である。 １・・・・・・トンネル、２・・・・・・回転搬送装置
、３・・・・・・自動車、４・・・・・・台車（搬入・
搬出用キャリア）、５・・・・・・竪穴、１０・・・・
・・車載台、１４・・・・昇降装置。 第 図 第 図 第７３図 第 図 第７０図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、地下のトンネル内に、複数の車載台をトンネル円周
   方向に回転搬送する回転搬送装置を設け、地上に抜ける
   入出庫用竪穴から上記車載台へ至る間に、自動車を搬入
   ・搬出するキャリアを装備したことを特徴とする地下立
   体駐車場。 ２、前記回転搬送装置をトンネルの長手方向に複数並列
   設置したことを特徴とする請求項１記載の地下立体駐車
   場。 ３、前記竪穴に入出庫用の昇降装置を設けたことを特徴
   とする請求項１または２記載の地下立体駐車場。