JPH04135940A - エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車等の衝突時に衝撃から乗員を保護する
ためのエアバッグに関する。

〔従来の技術〕

従来のエアバッグに使用される袋体は、数枚の平織布又
は平織物に何らかの不通気加工を施した布を接合し、容
量が１５０〜２０ＯＮの袋体として用いているのが現状
である。そして、袋体とインフレータ−の接続は、通常
袋体側に補強材を接合し、ボルト　リヘット等によって
接続している。また、従来のエアバッグ用袋体は、自動
車等の衝突時には袋体を膨張させるためには１５０〜２
００１という多量のガスを必要とし、そのため勢い大型
のインフレータ−を用いなければならず、これらの結果
エアバッグが大型化し、重量が大となるばかりでなく製
造コストも高価となるという問題があった。

（発明が解決しようとする課題〕 本発明は、前記した問題点を解決し、ガスの使用量を減
じ、しかも膨張後の袋体がカバーする空間を大きくする
ことができ、加工が簡単なエアバッグの提供を目的とす
るものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るエアバッグは、前記した目的を達成するた
めに、折畳み自在な柔軟性を有する材料で両端開口の中
空体を形成し、該中空体の前記両端開口部を小径となす
とともに該両端開口部を実質的に単一のインフレータ−
に接続したことを特徴とし、更に、前記のエアバッグの
乗員との接触部を広くするために、折畳ろ自在な柔軟性
を有する材料で両端開口の中空体を形成し、該中空体の
外周縁の両側に長方形又は台形等の通気性の布帛をそれ
ぞれ接合し、前記中空体の両端開口部を小径となすとと
もに、該両端開口部を実質的に単一のインフレータ−に
接続したことをその特徴とするものである。

〔作用］ 本発明に係るエアバッグは、折畳み自在な柔軟性材料で
両端開口の中空体を形成し、前記の両端開口部を小径と
して該両端と１個のインフレータ−に接続したので、自
動車の衝突時にインフレータ−からの噴出ガスが、折畳
まれている前記の中空体に流入し、該中空体又は袋体を
急激に膨脹させ、内部にガスが充満した袋体となり乗員
の保護をすることとなる。

また、第２項の発明は前記の中空体の外周縁の両側に長
方形又は台形等の通気性の布帛をそれぞれ接合したので
、インフレータ−からの噴出ガスによって中空体が２．
速に伸張すると、それにつれて中空体の外周縁に接合さ
れているそれぞれの通気性の布帛も膨脹し、通気性を有
する両布帛によって構成される空間は前記の瞬間的の膨
脹によって負圧となるため、両布帛の通気孔より空気が
流入し、前記空間も緩衝体を形成することとなり幅広い
エアバッグを構成することが可能である。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図及び第２図は、本発明の第１実施例を示し、Ｉは
折畳み可能な柔軟性材料例えば織物で形成した偏平状又
は袋状の中空体であり、該中空体の両端２，２は開口さ
れるとともに絞り込むようにして小径としである。３は
インフレータ−であり、該インフレータ−３の両側のガ
ス噴出口４゜４に前記の中空体ｌを接続している。そし
て、上記の接続に際しては、中空体ｌの両端部２．２を
前記のガス噴出口４，４に嵌合し、その外周部より例え
ば締め具等により接続固定することができる。

そして、前記のインフレータ−３よりガスを噴出させた
とき、折畳まれた状態とされている中空体１はインフレ
ータ−３のガス噴出口４．４と接続されているので、前
記の中空体１の中に、前記の噴出されたガスが急激に入
り、充満して前記の中空体１は膨脹してエアクツション
を形成することとなる。このとき、前記の中空体１のイ
ンフレータ−３との接続方向を自動車等の進行方向と平
行となるように配置しておくと、輪状となる方が乗員と
車体との間に存在し、前記の中空体１の偏平部が乗員に
接することとなるので、エアバッグとして充分作用する
ものである。

また、前記したようにインフレータ−３との接合が簡単
であり、また、エアバッグの袋体を構成する中空体ｌは
織物等で形成できるので加工の手間がか−らないし、そ
の構造も掻めてシンプルである。

また、前記した中空体１としてドビー又はジャガード織
物を使った袋織織物とすれば中空体に形成されたものが
得ることができ、また、中空体１にガスが充満したとき
が、中空体１自体を不通気性とするためエラストマー又
は樹脂フィルムで不通気性加工を施されたものを用いる
ことができる。

第３図は本発明の第２実施例を示し、第２実施例におい
ても第１実施例と同−又は均等部材には同一符号を付し
である。

５．５′はネット又は多数の小孔６，６．・・・・・・
を穿設した通気性を有する布帛であり、該通気性布帛５
．５′は第１実施例で示した偏平状の中空体ｌの外周縁
の両側に縫製あるいは接着等によって接合されるもので
ある。そして、上記の接合に当っては、前記した偏平状
の中空体１の両端小径部２，２をインフレータ−３のガ
ス噴出口４，４に接続し、前記の中空体１と通気性布帛
５．５′によって形成される空間７内に外気を吸引して
該中空体が膨脹する如く接合するのがよい。

そして、通常は、前記の通気性布帛５．５′を接合した
偏平状の中空体１は折畳まれた状態で収容されている。

そして、この第２実施例のエアバッグの配置は、中空体
１のインフレータ−３との接続方向を自動車の進行方向
に直交する方向すなわち、中空体１の外周縁に固定した
通気性の布帛５又は中空体ｌの頂部１′が乗員と接する
ようにする。

自動車の事故等によりインフレータ−３内の点火剤に点
火され、ガスが発生し、該ガスがインフレータ−３のガ
ス噴出口４．４を介して折畳まれている中空体１に流入
すると、前記の折畳まれていた中空体１は急激に膨脹す
ると、それにつれて、前記の中空体１の外周縁の両側に
それぞれ固定した通気性布帛５，５′も同時に伸張し、
前記通気性布帛５．５′によって構成される空間部は前
記の瞬間的な伸張によって負圧となるため、両布帛５．
５′の通気孔より空気が流入し、該空間も緩衝体とする
ことができる。そして、前記したように前記の布帛５又
は中空体の頂部１′を乗員と相対するように構成してお
けば幅の広い緩衝面が得ることができる。本実施例の場
合、インフレータ−３よりのガスは、中空体１を満たす
のみであるので少量でよく、インフレータ−はより小型
化できる。

例えば、自動車の助手席は、乗員とフロントガラス迄の
間隔が大であるため、助手席用のエアバッグは大容量の
ものが必要であり、また、助手席の乗員は運転者と異な
りその位置・姿勢も一定していないものであり、幅広い
エアハングが必要とされているが、本実施例によると、
通気性布帛面又は中空体の頂部を乗員側とすることによ
り幅広いエアバッグを得ることができるものである。

また、前記した両通・気性布帛の一方の布帛５及び他方
の布帛５′の大きさを例えば乗員と接する一方の布帛で
ある表側部５を他方の布帛である裏側部５′より小とす
ると、中空体１の外周縁に沿って縫製にて通気性布帛５
を固定すると中空体Ｉが伸張したとき前記の縫製部は下
方となり乗員の顔等に接触することがない。

また、第２実施例においても、折畳み可能な柔軟性材は
第１実施例と同様なものが利用でき、中空体においても
同様である。

以上述べたように、第１．第２実施例特に第２実施例で
は折畳まれ収縮されている中空体Ｉを膨脹せしめるに必
要なガスの量は中空体１を満たすのみの量でよく、イン
フレータ−３のガス量を少量とすることができ、エアハ
ングとして小径化軽量化が可能であり、しかもガスの使
用量を減少せしめたにもかかわらず袋体がカバーするス
ペースを増大することができ、また、インフレーク−と
の接続も掘めて簡単に行うことができるものであり、ま
た、従来のエアバッグの袋体に比して縫製箇所を少なく
することができ、コストの低下に資することができるも
のである。

前言己したガス量としては従来のものは先に述べたよう
に１５０〜２００１必要であったが、本実施例において
は６０Ｉ程度となり、ガス量を大幅に減少させることが
できた。

なお、上記した第１．第２実施例は、ガス発生剤の燃焼
によるガスの噴出によるエアバッグ装置のみならず、ボ
ンへ等からのガス吸引式のエアバッグにも使用できるも
のである。

〔発明の効果〕

本発明に係るエアバッグは、折畳み自在な柔軟性材で両
端開口の中空体を形成し、該中空体の前記両端をインフ
レータ−に接続したので、インフレーク−からのガスに
より折畳み収縮されていた中空体は急激に膨脹するもの
であるので、インフレーク−よりのガスの量は前記中空
体を満たすのみであり、インフレータ−のガスの量を少
量とすることができるのでインフレータ−の小型化が可
能であり、そのためエアバッグ全体を軽量とすることが
でき、また、前記のようにガスの量を少量としたにもか
かわらず、エアバッグの袋を大きく形成できるものであ
り、更に、インフレータ−との接合部は取付簡単に構成
でき、更に、従来のエアバッグの袋部に比し縫製部を少
なくしたのでコストの低減が可能となったものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図及び第２図は第１
寞施例で第１図は展開前、第２図は展開後の状態を示す
説明図、第３図は第２実施例を示し、何れも中空体が伸
張したときの説明図である。 第４図は通気性布帛の説明図で（イ）はネ７）、（ロ）
は多孔性の布帛を示す。 ｌ：中空体　　　　　２．２二両端開ロ部３：インフレ
ーター　５．５’　　：通気性布帛特許出願人　旭化成
工業株式会社 代理人　弁理士　　岩　　木　　譚　　−−ｍ−へ−１
とき　” 第 図 手

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）折畳み自在な柔軟性を有する材料で両端開口の中
   空体を形成し、該中空体の前記両端開口部を小径となす
   とともに該両端開口部を実質的に単一のインフレーター
   に接続せしめたことを特徴とするエアバッグ。
2. （２）折畳み自在な柔軟性を有する材料で両端開口の中
   空体を形成し、該中空体の外周縁の両側に長方形又は台
   形等の通気性の布帛をそれぞれ接合し、前記中空体の両
   端開口部を小径となすとともに、該両端開口部を実質的
   に単一のインフレーターに接続せしめたことを特徴とす
   るエアバッグ。
3. （３）前記の折畳み自在な柔軟性を有する材料を織物又
   は樹脂フィルムであることを特徴とする前記第１項又は
   第２項記載のエアバッグ。
4. （４）前記の中空体がドビー又はジャガート織機を用い
   た袋織織物であることを特徴とする前記第１項又は第２
   項記載のエアバッグ。