JPH04131473A

JPH04131473A - 立体駐車装置

Info

Publication number: JPH04131473A
Application number: JP25119790A
Authority: JP
Inventors: Setsuo Shigaki; 志垣　節夫
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-20
Filing date: 1990-09-20
Publication date: 1992-05-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ■服少亘拍［産業上の利用分野］本発明は、車両を上下に駐車することのできる立体駐車
装置に関する。

［従来の技術］従来より、車両積載用のパレットを昇降させることで、
車両を上下に駐車することのできる立体駐車装置が知ら
れている。

こうした装置として（よ例えば特開平１−２０３５６８
号公報や実開昭６４−４９５４０号公報に記載されたも
のがある。

前者は、下段車両を地下に収納することで車両を二段に
駐車するタイプのもので、前後左右の４本のチェーンで
下段車両用パレットを地下室へ吊り下げ、地上と地下室
の間を昇降させるという構成が採用されていた　なお、
この下段車両用パレットは、上段車両用パレットを天井
として備えている。

また後者は、上段車両を積載したパレットを上昇させて
車両を二段に駐車するタイプのもので、パレットの長手
方向の一方の側を昇降装置の片持ち梁状の２本の支持部
材にて下から支持し、この支持部材を昇降装置側で吊り
下げている２本のチェーンにより昇降させるという構成
が採用されていた［発明が解決しようとする課題］ところが、前者において（表　パレットを昇降させるに
当たって、４本のチェーンの巻き上げ速度を精度よく同
期させておかなければならないという問題があった　こ
のことはまた、組立時にチェノの張り具合い等について
精度調整に多大な手間を要する要因ともなってい旭また、後者においては、チェーン２本と制御対象が少な
く、同期に関してはやり易くなったが、片持ち梁の様な
構成で支持しているため、車両を上昇させたときの転倒
モーメント等に対抗するために装置の構造を強固なもの
とする必要があった。

そこで、こうした従来の装置における問題点を解決し、
面倒な同期制御及びそのための調整作業を軽減すること
ができ、しかも簡単な構造により構成することができる
立体駐車装置の提供を目的として本発明を完成した聚吸の聞戚［課題を解決するための手段コかかる目的を達成するためになされた、本発明の立体駐
車装置よ車両積載用のパレットと、該パレットから立設された前
後各一対のパレット支柱と、該前後各−対のパレット支
柱の上部同士を前記パレットの幅方向に連結する連結部
材とを備えた内枠と、前記各パレット支柱よりも背丈が
高く、該各パレット支柱の外側に並べて立設された前後
各一対の外側支柱を備えた外枠と、前記内枠の連結部材の前後中央をそれぞね、前記外枠の
上部から吊り下げる吊り下げ部材と、該吊り下げ部材を
巻き上げる巻き上げ手段とを備えたことを特徴とする。

［作用］本発明の立体駐車装置によれば、パレットは、パレット
支柱と幅方向連結部材とによりゴンドラ状に構成さ札　
その前後の幅方向中央を吊り下げ部材により、外枠の上
部から吊り下げられているだけであるから、巻き上げ手
段によりこれを巻き上げる際には、この前後の同期をと
るだけでよく、調整作業も簡単である。なお、車両の左
右の重量バランスはほぼ等しいから、吊り上げる際にパ
レットが幅方向に傾いたりしない。

［実施例］次に、本発明を具体化した実施例を図面に基づき詳細に
説明する。

実施例の二段式立体駐車装置１の全体構成を第１図〜第
３図に示す。

図示する様に、二段式立体駐車装置］は、上段車両の駐
車スペースとなる内枠５と、この内枠５の外側に組み合
わされる外枠７とを備えている。

各枠５，７は、アングル、チャンネル等の型鋼にて溶接
あるいはボルト締め等にて組み立てられている。

内枠５（表車両積載用のパレット１１と、このパレット
１］の前端近傍の両側部に立設されたパレット前方支柱
１２．１３と、同様に後端近傍の両側部に立設されたパ
レット後方支柱１４．１５と、パレット前方支柱１２．
１３の上端同士を連結する前方連結部材１６と、パレッ
ト後方支柱１４．１５の上端同士を連結する後方連結部
材１７と、これら連結部材１６．１７の中央同士を連結
して前後のあおり止めとして作用する連結パイプ１８と
により、ゴンドラ状の枠体として構成されている。

この内枠５のパレット］］は、前端から後端にかけて、
積載される車両の左右車輪位置に対応した車輪誘導溝２
１，２２を備えている。また、車輪誘導溝２１．２２の
前端には、誘導用の小スロープ２３．２４が取り付けら
れている。

一方、外枠７は、パレット］］の各支柱１２〜］５に沿
って外側に立設された背丈の高い４本の外枠支柱３１〜
３４と、これら外枠支柱３１〜３４の上端同士を連結す
る前後の横桁３５，３６及び左右の縦桁３７，３８とに
より、骨組みだけの枠体として構成されている。なお、
外枠支柱３１〜３４の下端同士も、前後に連結するコ字
状型鋼４１．４２と、パレット１］の下で左右に連結す
る帯板４３．４４とで補強されている。

この外枠７の、正面から見て左側の支柱３１゜３３は、
第４図に示す様に、断面コ字状のいわゆるチャンネルを
、その開口部３１ａ、３３ａがパレット１１の左側の支
柱１２．１４側に開口する様に配設したものである。ま
た、正面から見て右側の外枠７の支柱３２．３４も、そ
の開口部３２ａ、３４ａがパレット１］の右側の支柱１
３．１５側に開口する様に配設したものであり、さらに
その背中の部分３２ｂ、３４ｂには角形パイプ３２ｃ、
３４ｃが取り付けられている。

内枠５（友　この外枠７の前後の横桁３５，３６から各
１本のチェーン５１．５２で吊り下げられている。その
吊り下げ位置（上前後の各連結部材７６．１７の中央上
部である。また、チェーン５１、　５２（よ外枠７の前
後の横桁３５，３６の中央にて回転自在に支持された回
転軸５３に取り付けられた巻き取りスプロケット５４．
５５に上から掛けらね　この巻き取りスプロケット５４
．５５の近傍に配設された押えスプロケット５６．５７
に下から掛けらね、さらに、右側の支柱３２゜３４の上
端部分に配設された第３のスプロケット５８．５９に上
から掛けられている。そして、チェーン５１．５２の、
この第３のスプロケット５８．５９から垂れ下がる端に
（表　それぞれカウンタウェイト６１．６２が取り付け
られている。このカウンタウェイト６１．６２は、前述
の右側支柱３２．３４の角形パイプ３２ｃ、３４ｃの中
に吊り下げらねう　外部からは見えない様に構成されて
いる。なお、第１図では記載を省略したが、第２図、第
３図に示す様に、横桁３５，３６上にはチェーンカバー
６３．６４が設けられており、チェーンを極力外部へ露
出させない様に構成されている。

この様に構成された実施例の二段式立体駐車装置１では
、内枠５のパレット１１上に車両を積載した後に、外枠
７の後方の横桁３６上に取り付けたモータ６５により駆
動チェーン６６を介して回転軸５３を巻き上げ方向に回
転させることで前後のチェーン５’ｌ、５２を同時に巻
き上げ、内枠５を上段積載位置まで上昇させ、その下に
できた空間に下段車両を駐車することで上下二段に車両
を駐車することができる。このとき、チェーン５］。

５２による内枠５の吊り下げ位置と、車両が左右対象の
重量分布を有することとの関係から、パレット１１は水
平のままで上昇することができる。

また、内枠５は、その外側を囲む外枠７にて外側４本の
支柱３１〜３４で支持されるから、内枠５を上昇させた
ときにも転倒モーメントは発生しない。このこと（表外
枠７としては、車両及び内枠５の重量が鉛直方向の荷重
として加わったとき（二各支柱３１〜３４が座屈等を起
こさない程度の簡単な構成に設計するだけでよいことを
意味している。

従って、この二段式立体駐車装置１によれば、面倒な同
期制御を極力減らすことができ、しかも簡単な構成のも
のとすることをも可能にしている。

加えて、２本のチェーン５１．５２だけで吊り下げる構
成であるから、その組立時の張り具合いの調整作業等も
簡単である。

また、パレット１］の車輪誘導溝２１．２２の間に形成
される凸部２３１表　車両が左右−右側へ寄り過ぎない
ように規制するための中央寄せ部材として機能するから
、利用者（山　この車軸誘導溝２１．２２に治って車両
をパレット１１上へ載せるだけでよく簡単である。

以上（友本発明の要旨に対応した構成を中心とした説明
であるが、本実施例の二段式立体駐車装置］（ヨ　　さ
らに様々な工夫をしている。その第１は、安全装置であ
る。

安全装置の第１は、回転軸５３の各端部に取り付けたラ
チェット機構７０である。このラチェット機構７０の詳
細を第５図に示す。

図示する様に、ラチェット機構７０は、つめ車７］と、
このつめ車７１が図示矢印六方向へ回転するのを阻止す
る様に噛み合うつめ７２と、このつめ７２を必要に応じ
てつめ車７１から引き離すためのリンク７３及びソレノ
イド７４と、リンク７３と外枠７に固定された突起７５
との間に張設されたスプリング７６とを備える。なお、
このスプリング７６（よ　ソレノイド７４が作動してい
ないときに、つめ７２をつめ車７１に噛み合わせるため
の付勢手段である。

このラチェット機構７０のソレノイド７４は、内枠５を
下降させるときにだけ通電さね　それ以外のときは、ス
プリング７６の作用によりつめ７２がつめ車７１に噛み
合った状態とされている。

従つ゛Ｃ１上昇中あるいは上昇位置にある内枠５が誤っ
て下降するといったことがなく、一方、下降の際にはこ
れを妨げない様に作用する。

また、安全装置の第２は、チェーン５１．　５２が何等
かの原因により切断した場合に対する配慮から設けられ
たものであり、第１図及び第６図に表れている。

この第２の安全装置８０は、第６図に示す様に、外枠７
のチャンネル状の各支柱３１〜３４と、内枠５の各支柱
１２〜１４の下部に取付金具８１ａ〜８４ａを介して固
定されたスライドメタル８１〜８４どから構成されてい
る。

スライドメタル８１〜８４は、硬質で滑り易い材料とし
て知られたＭＣナイロン製のブロックであ吠　各支柱３
１〜３４の開口部３１ａ〜３４ａから内部へ収納される
様に取り付けられる。

この結果、このスライドメタル８１〜８４は、通常は、
外枠７の支柱３１〜３４の開口部３１ａ〜３４ａ内を摺
動する一種の摺動ガイドとしても作用する。

しかし、例えば内枠５を吊り上げた状態で前方のチェー
ン５］が切断した場合には、パレット］］の前端側だけ
が下がって斜めになるため、各スライドメタル８１〜８
４が各支柱３１〜３４に噛み込む形となる。この結果、
パレット］１（よ　少し前傾した状態で停止することに
なる。従って、チェーン５１．５２のいずれかが切断し
た様な場合であっても、内枠５が下まで落下してしまう
ということがない。なお、チェーン５１．５２が２本と
も切断した場合においても、車両の前後の重量分布の関
係等により、内枠５は前または後ろへ傾斜した状態で落
下するから、１本だけが切断した場合と同様に、スライ
ドメタル８１〜８４が各支柱３１〜３４に噛み込むこと
で停止する。停止したパレット］］の傾斜角度は極めて
小さなものであるから、車両が滑り落ちるということが
ない。

この様に、第１の安全装置としてのラチェット機構７０
と、第２の安全装置８０とを備えたことにより、本実施
例の二段式立体駐車装置］（ヨ　　たった２本のチェー
ン５１．５２で内枠５を吊り下げているだけであるが、
上昇中あるいは上昇位置にある内枠５及びそのパレット
１１上に積載された車両が落下することがなく、極めて
安全である。

次に、実施例の二段式立体駐車装置１のその他の工夫と
しての組立構造について説明する。

組立構造の工夫は、第１図〜第３図に示す様に、外枠７
の各支柱３１〜３４の下端とコ字状型鋼４１．４２との
組立をボルト締結にし、さら鳳　支柱３１〜３４の上部
３１ｕ〜３４ｕをやはりボルト締結にて着脱自在に構成
した点にある。従って、外枠７（ヨ　輸送等の際に１よ
　コ字状型鋼４１，４２と帯板４３．４４とからなる下
部構成体７Ｑと、各支柱３１〜３４の本体からなる中間
部構成体７ｍと、各支柱３１〜３４の上部３１ｕ〜３４
ｕと緬横の桁３５〜３６等からなる上部構成体７ｕとに
３分割することができる。

一方、内枠５についても、パレット］１と支柱１２〜１
５とをブラケット１２ａ〜１５ａを介してボルト締結と
したから、これも輸送の際には分解しておくことができ
る。

また、外枠７及び内枠５の組立工事についても、ボルト
締結作業だけでよいから、極めて簡単である。

この様に、輸送・組立が簡単になったのも、実施例の二
段式立体駐車装置１で（上外枠７内に２本のチェーン５
１．５２で内枠５の前後の上部中央を吊り下げて昇降さ
せるという構成を採用したことにより、装置の構造を簡
単化できたことに負うところが極めて大きい。

以上本発明の詳細な説明したが、本発明は何らこれに限
定されず、その要旨を逸脱しない範囲の種々なる態様を
採用することができる。

例えは　内枠５の支柱１２〜１５の上端を一枚の天井板
で連結し、実施例における前方連結部材１６及び後方連
結部材１７の作用を一つの部材で受は持たせても構わな
い。天井があれば、雨雪を避けるのに都合がよい。

また、特開平１−２０３５６８号公報記載の様な地下へ
下段車両を収納するタイプの装置に適用しても構わない
のである。

発明の詳細な説明した様に、本発明の立体駐車装置によれ（ｆ、部
品点数を減らすことができ、面倒な同期制御及びそのた
めの調整作業の負担を軽減することができ、しかも簡単
な構造により構成することができる。

従って、副次的には、輸送や組立の簡単化をも図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例の二段式立体駐車装置の斜視図、第２図
はその正面図、第３図はその側面図、第４図は支柱部分
の構成を表す断面図、第５図は実施例の詳細な工夫の一
つであるラチェット機構の構成を表す正面図、第６図は
第２の安全装置の構成を表す断面図である。１・・・二段式立体駐車装置５・・・内枠　　　　　７・・・外枠１・・・パレット２．１３・・・パレット前方支柱４、］５・・・パレット後方支柱６・・・前方連結部材７・・・後方連結部材３１〜３４・・・外枠支柱５１、　５２・・・チェーン６５・・・モータ

Claims

【特許請求の範囲】１　車両積載用のパレットと、該パレットから立設され
た前後各一対のパレット支柱と、該前後各一対のパレッ
ト支柱の上部同士を前記パレットの幅方向に連結する連
結部材とを備えた内枠と、前記各パレット支柱よりも背
丈が高く、該各パレット支柱の外側に並べて立設された
前後各一対の外側支柱を備えた外枠と、前記内枠の連結部材の前後中央をそれぞれ、前記外枠の
上部から吊り下げる吊り下げ部材と、該吊り下げ部材を
巻き上げる巻き上げ手段とを備えたことを特徴とする立
体駐車装置。