JPH04129329U - シートのパワーリフト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を減らし、スペースと重量を小さく
してコストの安いシートのパワーリフト装置を提供する
ことを目的とする。を提供することを目的とする。 【構成】 シートの側部に配設されたベースプレートの
前部と後部とに、夫々セクタギアとリンクとの組み合わ
せから成る前、後部パワーリフト機構を備えたシートの
パワーリフト装置において、前部パワーリフト機構のセ
クタギア２９と後部パワーリフト機構のセクタギア２８
との中間に、操作スイッチ３３に連結されて、この操作
スイッチ３３の操作によって前部セクタギア２９と後部
セクタギア２８との噛合を切り替える中間駆動機構を設
けることにより、一個のモーター２０を備える中間駆動
機構を操作スイッチ３３によって切り替えるだけで前後
のリフト機構を駆動させることが可能であり、部品点数
を減らすことによって、スペースと重量を小さくし、従
ってコストの安いシートのパワーリフト装置を得ること
が出来る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用シートのパワーリフト装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

以下に従来のシートのパワーリフト装置について説明する。図４はパワーリフ ト装置を備えた車両用シートの側面図であり、図５は従来のシートのパワーリフ ト装置の斜視図である。

【０００３】 図において、車両用シート１２のシートクッション１３の前後端はパワーリフ ト装置１５に適宜の手段で係止されていて、パワーリフト装置１５の駆動によっ て夫々上下に移動するように構成されている。すなわち、パワーリフト装置１５ は前、後部パワーリフト機構１６、１７を備えており、後部パワーリフト機構１ ７はシートクッション１３の側部に配設されたベースプレート１，１の一方の外 側に設けられたモーター２と、このモーター２によって駆動される減速機構３と を備えており、さらに減速機構３に連結されたギアがベースプレート１の内側に 回動可能に取付けらたセクターギア４に噛合している。セクターギア４には後方 のリンク５の一端が回動可能に取付けらており、リンク５の他端はベルクランク ６の一端に連結されている。ベルクランク６はＬ字状の折り曲げ箇所６ａを支点 としてベースプレート１に回動可能に取付けらており、このベルクランク６の折 り曲げ箇所６ａは連結軸７によって連結されている。

【０００４】 また、前部パワーリフト機構１６はモーター８と、このモーター８によって駆 動される減速機構９とを備えており、さらに減速機構９に連結されたギアがベー スプレート１の内側に回動可能に取付けらたセクターギア１０に噛合している。 セクターギア１０は連結軸１１によって連結されている。

【０００５】 以上のように構成されたシートのパワーリフト装置について、以下その動作に ついて説明する。

【０００６】 後部パワーリフト機構１７のモーター２が駆動されると、このモーター２の出 力によって減速機構３が駆動され、この減速機構３に連結されたギアと、このギ アに噛合するセクターギア４が回動し、セクターギア４に連結されたリンク５に よってベルクランク６が回動する。そしてこのベルクランク６にリンクなどで連 結されたシートクッション１３の後端が上下方向に移動する。

【０００７】 前部パワーリフト機構１６のモーター８が駆動されると、このモーター８の出 力によって減速機構９が駆動され、この減速機構９に連結されたギアと、このギ アに噛合するセクターギア１０が回動し、セクターギア１０に連結されたリンク などによってシートクッション１３の前端が上下方向に移動する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら上記の従来の構成では、前後部のパワーリフト機構１６，１７に 夫々別のモーター２，８を備えていたために、スペースを多くとり、重量も大き くなって、コストが高くなるなどの問題点を有していた。

【０００９】 本考案は上記従来の問題点を解決するもので、スペースと重量を小さくしてコ ストの安いシートのパワーリフト装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案のシートのパワーリフト装置は、シートの側 部に配設されたベースプレートの前部と後部とに、夫々セクタギアとリンクとの 組み合わせから成る前、後部パワーリフト機構を備えたシートのパワーリフト装 置において、前部パワーリフト機構のセクタギアと後部パワーリフト機構のセク タギアとの中間に、操作スイッチに連結されて、この操作スイッチの操作によっ て前部セクタギアと後部セクタギアとの噛合を切り替える中間駆動機構を設けた 構成を有している。

【００１１】

【作用】

この構成によって、前部セクタギアの駆動と後部セクタギアの駆動を一組の中 間駆動機構によって行うことが出来るので、スペースと重量を小さくし、従って コストの安いシートのパワーリフト装置が得られる。

【００１２】

【実施例】

以下本考案の一実施例について、図面を参照しながら説明する。図１は本考案 に係わるシートのパワーリフト装置の斜視図である。

【００１３】 図１において、２０はモーター、２１はピニオン、２２はリンク、２３は中間 ギア、２５はロックスプリングであり、これらが中間駆動機構を構成している。 そして、ベースプレート（図示省略）に固定されたモーター２０の出力軸２０ａ はリンク２２の孔に遊嵌されており、出力軸２０ａの先端にはピニオン２１が嵌 装されていて、リンク２２の下端に取付けられた中間ギア２３に噛合している。

【００１４】 リンク２２の上端に取付けられた軸２４は操作スイッチ３３の溝３４に滑動自 在に挿入されていて、操作スイッチ３３の前後方向の移動に従って軸２４も移動 する。この時リンク２２は出力軸２０ａを支点として回動しリンク２２の下端の 中間ギア２３が軸２４と反対の方向に移動する。またリンク２２の上部はロック スプリング２５によって車床側にばね付勢されている。

【００１５】 リンク２２の下端の中間ギア２３に対応してブレーキユニット２６が設けられ 、このブレーキユニット２６に噛合してセクターギア２７が回動自在に取付けら れている。セクターギア２８の上端にはリンク３０の一端が回転自在に取付けら れていて、リンク３０の他端はベルクランク３１の一端に連結されている。ベル クランク３１はＬ字状の折り曲げ箇所３１ａを支点として回動可能に取付けらて おり、他端にはシートクッションの後端に連結するリンクなどが設けられている 。これらで後部パワーリフト機構３５を構成している。

【００１６】 また、リンク２２の中間ギア２３が前方に移動した位置に対応してブレーキユ ニット２７が設けられ、このブレーキユニット２７に噛合してセクターギア２９ が回動自在に取付けられている。このセクターギア２９の上端にはシートクッシ ョンの前端に連結するリンクなどが設けられている。これらで前部パワーリフト 機構３６を構成している。

【００１７】 以上のように構成されたシートのパワーリフト装置について、図を用いてその 動作を説明する。図２は後部パワーリフト機構の作動時の説明図であり、図３は 前部パワーリフト機構の作動時の説明図である。

【００１８】 図２において、操作スイッチ３３を前方に移動すると、リンク２２はモーター ２０の出力軸を支点として回動して下端の中間ギア２３が後方に移動し、リンク ２２の軸２４が死点を越えるとロックスプリング２５によってばね付勢されて中 間ギア２３がブレーキユニット２６に噛合する。ここで操作スイッチ３３によっ て電源を投入すると、モーターが回転しピニオン２１、中間ギア２３、ブレーキ ユニット２６、セクターギア２８が駆動されて、リンク３０に伝わりベルクラン ク３１が回動して一端に連結されたリンクなどによってシートクッションの後端 を上下に移動させる。

【００１９】 シートクッションの前端を上下に移動させる時には、図３に示すように操作ス イッチ３３を後方に移動すると上記と同様にして下端の中間ギア２３が前方に移 動してロックスプリング２５によってばね付勢されてブレーキユニット２７に噛 合する。ここで電源を投入すると、モーターが回転しピニオン２１、中間ギア２ ３、ブレーキユニット２７、セクターギア２９が駆動されて、一端に連結された リンクなどによってシートクッションの前端を上下に移動させる。

【００２０】 このように、一個のモーター２０を備える中間駆動機構を操作スイッチ３３に よって切り替えるだけで前後のリフト機構を駆動させることが可能であり、部品 点数を減らすことによって、スペースと重量を小さくし、従ってコストを安くす ることが出来る。

【００２１】 以上のように本実施例によれば、シートの側部に配設されたベースプレートの 前部と後部とに、夫々セクタギア２８、２９とリンク３０との組み合わせから成 る前、後部パワーリフト機構３６、３５を備えたシートのパワーリフト装置にお いて、前部パワーリフト機構３６のセクタギア２９と後部パワーリフト機構３５ のセクタギア２７との中間に、操作スイッチ３３に連結されて、この操作スイッ チ３３の操作によって前部セクタギア２９と後部セクタギア２８との噛合を切り 替える中間駆動機構を設けることにより、部品点数が減り、スペースと重量を小 さくし、従ってコストの安いシートのパワーリフト装置を得ることが出来る。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように本考案は、シートの側部に配設されたベースプレートの前部と後 部とに、夫々セクタギアとリンクとの組み合わせから成る前、後部パワーリフト 機構を備えたシートのパワーリフト装置において、前部パワーリフト機構のセク タギアと後部パワーリフト機構のセクタギアとの中間に、操作スイッチに連結さ れて、この操作スイッチの操作によって前部セクタギアと後部セクタギアとの噛 合を切り替える中間駆動機構を設けることにより、一個のモーターを備える中間 駆動機構を操作スイッチによって切り替えるだけで前後のパワーリフト機構を駆 動させることが可能であり、部品点数が減り、スペースと重量を小さくし、従っ てコストの安い優れたシートのパワーリフト装置を実現出来るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるシートのパワーリフ
ト装置の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例におけるシートのパワーリフ
ト装置の後部パワーリフト機構の作動時の説明図であ
る。

【図３】本考案の一実施例におけるシートのパワーリフ
ト装置の前部パワーリフト機構の作動時の説明図であ
る。

【図４】パワーリフト装置を備えた車両用シートの側面
図である。

【図５】従来のシートのパワーリフト装置の斜視図であ
る。

【符号の説明】

２０ モーター（中間駆動機構） ２１ ピニオン（中間駆動機構） ２２ リンク（中間駆動機構） ２３ 中間ギア（中間駆動機構） ２５ ロックスプリング（中間駆動機構） ２６ ブレーキユニット ２７ ブレーキユニット ２８ セクターギア ２９ セクターギア ３０ リンク ３１ ベルクランク ３３ 操作スイッチ ３５ 後部パワーリフト機構 ３６ 前部パワーリフト機構

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの側部に配設されたベースプレー
   トの前部と後部とに、夫々セクタギアとリンクとの組み
   合わせから成る前、後部パワーリフト機構を備えたシー
   トのパワーリフト装置において、前部パワーリフト機構
   のセクタギアと後部パワーリフト機構のセクタギアとの
   中間に、操作スイッチに連結されて、この操作スイッチ
   の操作によって前部セクタギアと後部セクタギアとの噛
   合を切り替える中間駆動機構を設けたことを特徴とする
   シートのパワーリフト装置