JPH0412699A - バックアップ機能付きエンジン発電設備式電力供給設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、バックアップ機能付きエンジン発電設備式電
力供給設備に関する。

以下、請求項１に記載された発明を「第１発明」、請求
項２に記載された発明を「第２発明」、請求項３に記載
された発明を「第３発明」という。

［基本構造コ 第１発明及び第２発明の前提となる、バックアップ機能
付きエンノン発電設備式電力供給設備の基本構造は、次
のようになっている。

例えば第１図、第２図、第１４図、または第１５に示す
ように、常用エンジン発電設備１を配電線路設備２を介
して需要設備Ｘの複数の需要回路３・４に電力供給可能
に接続し、バックアップ用電＃５をバックアップ用配電
線路６を介して上記需要設備Ｘに電力供給可能に接続し
、常用エンジン発電設備１の発電停止時には、バックア
ップ用電源５で需要設備Ｘに電力供給可能に構成した、
ものである。

［従来の技術］ 上記基本構造において、常用エンジン発電設備ドパツク
アップ用電源５と需要設備Ｘとの接続は、従来では、第
１４図に示すもの（以下「従来技術１という」）、及び
第１５図に示すもの（以下「従来技術２」という）があ
る。

第１４図に示す従来技術１では、常用エンジン発電設備
１は単一の常用エンジン発電機ＡＩ、から成り、これで
発電した電力を配電線路設備２を介して各需要回路３・
４に分配供給するようになっており、また、バックアッ
プ用７；４＃５は商用電源Ｆから成り、ここから供給さ
れる電力をバッファ。

ブ用配電線路６を介して各需要回路３・４に分配供給す
るようになっている。

一方、第１５図に示す従来技術２では、上記従来技術１
において、ノ・ツクアップ用電源５に商用電源Ｆを用い
たのに代えて、バックアップ用エンジン発電機Ａ　Ｈ２
を用いたものである。

［発明か解決しようとする課題］ ■上記従来技術１ては、高額の商用電力供給契約料金を
要し、経済性が非常に悪い。

すなわち、常用エンジン発電機Ａ　１１が故障等のため
に発電停止した時に、複数の需要回路３・４の全てに対
してバククアノブ用商用電源Ｆから大容量の商用電力を
供給することとしている。

このため、電力会社と電力供給契約を結んで高額の商用
電力供給契約料金を支払わなければならない。それにも
拘わらずそのバッファ・ノブ用商用電力を使用する時間
は年間でも殆どないことが多く、経済性が非常に悪いの
である。

■上記従来技術２では、バックアップ用エンジン発電機
Ａ１．に大能力のものかいる。

すなわち、常用エンジン発電機ＡＩｌが発電停止した時
に、複数の需要回路３・４の全てに対してバックアップ
用エンジン発電機ＡＩ２から大容量の発電電力を供給す
ることとしているので、バックアップ用エンジン発電機
ＡＩ２に大能力のものが要るのである。

第１発明、第２発明、及び第３発明は、高額の商用電力
供給契約料金を省略できながらも、バックアップ用エン
ジン発電機を小能力のもので済ませるか、不要にできる
ようにすることをその課題とする。

［課題を解決するための手段］ （第１発明） 第１発明は、前記基本構造において、常用エンジン発電
設備ｌ・バックアップ用電源５と需要設備Ｘとの接続を
次のようにすることを特徴とする。

例えば第１図に示すように、常用エンジン発電設備１は
複数台の常用エンジン発電機Ａ１・Ａ！を備え、配電線
路設備２は複数の配電線路Ｂ１・Ｂ。

を備え、各常用エンジン発電機Ａ１・Ａ、はそれぞれ各
配電線路Ｂ１・Ｂ、を介して各需要回路３・４に個別に
接続し、バックアップ用電源５はバックアップ用エンジ
ン発電機Ａ３から成り、バックアップ用エンジン発電機
Ａ３はバックアップ用配電線路６を介して需要回路３・
４に選択的に電力供給可能に接続して構成したものであ
る。

（第２発明） 第２発明は、前記基本構造において、常用エンジン発電
設備ドパツクアップ用電源５と各需要設備Ｘとの接続を
次のようにすることを特徴とする。

例えば第２図に示すように、バックアップ用電源５はバ
ックアップ用エンジン発電機Ａ、かう成り、バックアッ
プ用エンジン発電機Ａ、はバックアップ用配電線路６を
介して複数の需要回路３・４のうち重要度の高い一部の
需要回路４のみに対して電力供給可能に接続して構成し
たものである。

（第３発明） 第３発明は、例えば第３図に示すように、常用エンンン
発電設備１を配電線路設備２を介して需要設備Ｘの複数
の需要回路３・４・７に電力供給可能に接続して構成し
た、エンジン発電設備式電力供給設備において 常用エンジン発電設備１は複数台の常用エンジン発電機
Ａ　ａ　”　Ａ　、・Ａ、を備え、配電線路設備２は複
数の配電線路Ｂ０・Ｂ７・Ｂ８を備え、各常用エンジン
発電機Ａ６・Ａ、・Ａ、はそれぞれ各配電線路Ｂ８・Ｂ
、・Ｂ８を介して各需要回路３・４・７に個別に接続し
、 複数の需要回路３・４・７のうち、重要度の高いもの３
・４を高重要度需要回路、低いもの７を低重要度需要回
路と呼び、 複数台の常用エンジン発電機Ａ、・Ａ７・Ａ８のうち、
高重要度需要回路３・４に電力供給するもの八〇・Ａ、
を高重要度エンジン発電機、低重要度需要回路７に電力
を供給するもの八〇を低重要度エンジン発電機と呼ぶも
のとして、 配電線路Ｂ。−Ｂ７・Ｂ７・Ｂ８にバックアップ用線路
切換手段Ｃ，１−Ｃ７・Ｃ０を設け、バックアップ用線
路切換手段Ｃ６・Ｃ７・Ｃ８は、低重要度エンジン発電
機Ａ８の出力端子Ｇ、を低重要度需要回路７の入力端子
Ｅ、から高重要度需要回路３・４の入力端子Ｅ３・Ｅ４
へ切換投入可能に構成したものである。

［発明の作用及び効果］ 第１発明〜第３発明は、高額の商用電力契約料金を省略
できるうえ、バックアップ用エンジン発電機を小能力の
もので済ませるか、不要にできるという作用効果を奏す
る。

以下、各発明の詳細な説明する。

（第１発明の場合） 高額の商用電力契約料金を省力できるうえ、複数の需要
回路のうちのいずれの需要回路に対してバックアップ用
電力を供給するに当たり、バックアップ用エンジン発電
機を小能力のもので済ませることができる。

■まず、バックアップ用電源はバックアップ用エンジン
発電機で発電するから、商用電源が不要であり、高額の
商用電力供給契約料金を省略できるのである。

■しかも、複数台の常用エンジン発電機は、それぞれか
故障する確率は非常に小さく、まして複数台とも同時に
故障する確率は殆どＯに等しい。

このため、バックアップ用エンジン発電機は、複数台の
常用エンジン発電機のうち、その全部を同時にバックア
ップする必要がなく、その一部をバックアップするだけ
で済むから、発電能力が小さいもので済むのである。

（第２発明の場合） 高額の商用電力契約料金を省略できるうえ、複数の需要
回路のうちの重要度の高い需要回路に対してバックアッ
プ用電力を供給するに当たり、バ・ツクアップ用エンジ
ン発電機を小能力のもので済ませることができる。

■まず、バックアップ用電源はバックアップ用エンジン
発電機で発電するから、商用電源が不要であり、高額の
商用電力供給契約料金を省略できるのである。

■しかも、複数の需要回路の中には重要度の高いものと
低いものとか含まれていることがあり、重要度の高い需
要回路については短時間であっても電力供給停止か許さ
れないが、重要度の低い需要回路についてはある程度の
電力供給停止は許される場合が多い。

この場合においては、常用エンジン発電機が発電停止し
た時、バックアップ用エンジン発電機は、重要度の高い
需要回路にだけ電力供給すれば十分であり、重要度の低
い需要回路に電力供給しなくて済む分たけ、その発電能
力が小さいもので済むのである。

（第３発明の場合） 高額の商用電力契約料金を省略できるうえ、複数の需要
回路のうちの高重要度需要回路に対してバックアップ用
電力を供給するに当たり　／＜・ツクアップ用エンジン
発電機か不要となる。

■まず、バックアップ用電力は低重要度エンジン発電機
で発電するから、商用電源か不要であり、高額の商用電
力供給契約料金を省略できるのである。

■しかも、複数の需要回路の中には高重要度需要回路と
低重要度需要回路とか含まれていることがあり、高重要
度需要回路については短時間であっても電力供給停止か
許されないか、低重要度需要回路についてはある程度の
電力供給停止は許される場合が多い。

この場合においては、高重要度エンジン発電機が発電停
止した時、低重要度エンジン発電機からの供給電力を高
重要度需要回路から低重要度需要回路に切り換えて、低
重要度需要回路への給電を一時的に停止させてもち支障
はないので、低需要度エンジン発電機をバックアップ用
としても共用することができるので、特別なバックアッ
プ用エンジン発電機を不要にできるのである。

［実施例］ 第１発明〜第３発明に係るバックアップ機能付きエンジ
ン発電設備式電力供給設備の各実施例を図面に基ついて
説明する。

（実施例１） まず、第１発明に係る実施例１について説明する（第４
図〜第６図参照）。

この実施例１は、第４図に示すように、常用エンジン発
電設備ｌを配電線路設備２を介して需要設備Ｘの２個の
需要回路３・４に電力供給可能に接続し、バックアップ
用電源５をバックアップ用配電線路６を介して上記需要
設備Ｘに電力供給可能に接続し、常用エンンン発電設備
ｌの発電停止時には、バックアップ用電＃５で需要設備
Ｘに電力供給可能に構成したものである。

常用エンジン発電設備１は各々発電出力１５ＫＷの２台
の常用エンジン発電機Ａ、−Ａ、を備え、配電線路設備
２は２本の配電線路Ｂ、・Ｂ、を備え、各常用エンジン
発電機Ａ１・Ａ、はそれぞれ各配電線路Ｂ、・Ｂ、を介
して各需要回路３・４に個別に接続し、バックアップ用
電源５は発電出力１５ＫＷの１台のバックアップ用エン
ジン発電機Ａ、から成り、バ、クア、ブ用エンジン発？
１ｇ機Ａ、はバノクアノプ用配電線路６を介して需要回
路３・４に選択的に電力供給可能に接続して構成しであ
る。

バックアップ用エンジン発電機Ａ、の各需要回路３・４
への接続は、具体的には次のようになっている。

すなわち、配電線路Ｂ１・Ｂ７・Ｂ８にそれぞれ介在さ
せた切替器Ｃ１・Ｃ２に、バックアップ用エンジン発電
機Ａ３から導出したバックアップ用配電線路６の先端を
各々接続し、切換器Ｃ１では常用エンジン発電機Ａ、側
接点り、とバックアンプ用エンジン発電機Ａ３側接点Ｄ
３ｏとを切換可能とするとともに、切換器Ｃ７では常用
エンジン発電機Ａ、側接点り、とバックアップ用エンン
ン発電機Ａ、側接点Ｄ３．とを切り換え可能としである
。

この実施例１では、常用エンジン発電機Ａ、・Ａ、のい
ずれかが発電停止した時に、バックアップ用エンジン発
電機Ａ、を始動させ、給電停止された需要回路３・４の
いずれかに電力をバノクア。

ブ供給するため、次のような制御機構を設けている。

すなわち、各エンジン発電機Ａ１・Ａ、・Ａ３毎の発電
状態を、各コントローラＪ、・Ｊ、・ｊ３で検出可能に
構成し、コントローラＪ７・Ｂ８に切換器Ｃとコントロ
ーラＪ３とを連携させるとともに、コントローラＪ７・
Ｂ８に切換器Ｃ７とコントローラ」３とを連携させであ
る。

この連携により、コントローラＪ、が’に用エンジン発
電機Ａ１の発電異常を検出したことに基ついて、このコ
ントローラＪ、が切換器Ｃ０の接点をＤｌからＤ３ｏに
切り換えるとともにコントローラＪ３に命令してバック
アップ用エンジン発１８ＩＡ。

の運転を開始させるようにし、また、コントローラＪ、
が常用エンジン発電機Ａ、の発電異常を検出したことに
基づいて、このコントローラＪ、が切換器Ｃ２の接点を
り、からＤ　ｆｆ＋に切り換えるとともにコントローラ
Ｊ３に命令してバックアップ用エンジン発電機Ａ３の運
転を開始させるようにしである。　各エンジン発電機Ａ
１・Ａ２・Ａ３の発電状態の検出手段は次のようになっ
ている。

すなわち、各配電線路Ｂ、・Ｂ、・６には、エンジン発
電機Ａ１・Ａ２・Ａ３から需要回路に悪影響を及はす低
電圧の電力供給かなされないようするため、それぞれ接
点Ｈ，−Ｈ，・Ｈ３を設けており、この各接点Ｈ，−Ｈ
３・Ｈ３の開閉用電磁リレーに１に、・Ｋ３は、各エン
ジン発電機Ａ１・Ａ、・Ａ３の発電電圧か定格電圧を下
回っている時には接点Ｈ・Ｈ２・Ｈ３を各々「開」とす
る（以下ｒＯＦＦｊという）とともに、定格電圧を越え
ている時には各々「閉Ｊとする（以下「○ＮＪという）
ようにしであるか、各コントローラＪ１・Ｊ、・Ｊ３で
はこれを検出し、「○ＦＦＪの場合には発電異常として
検出し、「ＯＮ」の場合には発電正常として検出するも
のである。

この各コントローラＪ、−Ｊ２・Ｊ３による発電状態の
検出とこの検出に基つく処理とを第５図に示すフローチ
ャートと第６図に示すタイムチャートとに基ついて説明
する。

まず、常用エンジン発電機Ａ、の発電が正常で、常用エ
ンジン発電機Ａ、か異常である場合を例にして説明する
。

第５図に示すスタート（ステップＳ。）後、まずコント
ローラＪ１て常用エンジン発電機Ａ１が正常か否か判別
される（ステップＳ、）が、ここでは第６図に示すよう
にリレーに１か１″ＯＮＪであるため正常と判別される
。

次に、常用発電機Ａ、か正常か否かか判別される（ステ
ップＳ、）か、ここては第６図に示すようにリレーに、
か「○ＦＦｊであるため異常と判別される。

尚、１．は常用エンジン発電機Ａ２か運転停止直後、惰
力運転によりその発電電力か定格電圧を下廻るまでの期
間を示している。

次に、コントローラＪ、からＪ３にバックアップ用エン
ジン発電機Ａ３の運転命令か発動され（ステップＳ３）
、はぼ同時にコントローラＪ、て切換器Ｃ２の接点がり
、からＤ　３１に切り換えられる（ステ、プＳ４）か、
これらの処理は第６図にも示しである。

次に、タイマ（ステップＳ、）で時間の計測を開始した
後、バックアップ用エンジン発電機Ａ。

の負荷投入の許可の是非を判別しくステップＳ８）、許
可されない場合にはステップＳ７・Ｂ８に戻り、タイマ
Ｓ、で設定された一定時間内で、許可されるまでステッ
プＳ、と８８との循環を繰り返す。

すなわち、ここでは第６図に示すようにバックアップ用
エンジン発電機Ａ３の運転がステップＳ３で開始された
後、その発電電圧が定格電圧にまで至るまでの期間ｔ３
はリレーに、かｒＯＦＦＪのままであるため負荷の投入
は許可されず、期間ｔ３が経過して定格電圧を上剥ると
リレーに３か「ＯＮ」となって負荷の投入が許可される
。

ここで、タイマの設定時間が経過したにも拘わらず、負
荷の投入が許可されない場合には、ハ。

クアップ用エンジン発電機Ａ、の異常を表示する（ステ
ップＳ７）。

次に、バックアップ用エンジン発電機Ａ３か正常で、ス
テップＳ６で負荷投入が許可されると、需要設備４へ電
力が供給される（ステップＳ、）ことになる。すなわち
第６図に示すように、既に切換器Ｃ２の接点がり、から
り、ｌに切り換わっているとともリレーに３かｒＯＮＪ
　しているので、バ。

クアノブ用エンンン発電機Ａ、から需要設備４へ電力が
供給されるのである。

次に、需要設備４へのバックアップ中であることか所定
の表示装置に表示され（ステ、プＳ９）、その後常用エ
ンジン発電機Ａ２を（該当する場合には異常なバックア
ップ用エンジン発電機Ａ３と共に）修理しくステップＳ
、。）、常用エンジン発電機Ａ、を復帰させる（ステッ
プ５１１）。

また、常用エンジン発電機Ａ、が異常である場合にも、
第５図の右側部分に示すように上記と同様にしてその異
常の検出と処理が行われる。

ところで、各コントローラＪ１・Ｊ、・Ｊ３か各リレー
に、・Ｋ、・Ｋ３のｒＯＦＦＪを検出した時には、はぼ
同時に各警報器Ｌ１・Ｌ、・Ｌ３に各々通電がなされる
ようになっているので、各エンジン発電機Ａ１・Ａ！・
Ａ３の発電状態の検出は、前記各リレーに１・Ｋ、・Ｋ
３のｒＯＮＪ　　ｒＯＦＦＪの検出に代えて、各警報器
り、・Ｌ、・Ｌ、への通電の有無の検出に基づいて行っ
てもよい。

（実施例２） 次に、第２発明に係る実施例２について説明する（第７
図及び第８図参照）。

この実施例２も前記実施例１と同様、常用エンジン発電
設備１を配電線路設備２を介して需要設備Ｘの２個の需
要回路３・４に電力供給可能に接続し、バックアップ用
電源５をバックアップ用配電線路６を介して上記需要設
備Ｘに電力供給可能に接続し、常用エンジン発電設備１
の発電停止時には、バックアップ用電源５で需要設備Ｘ
に電力供給可能に構成したものである。

この実施例２では、常用エンジン発電設備１は発電出力
３ＱＫｗの１台の常用エンジン発電機Ａ４から成り、バ
ックアップ用電＃５は発電出力１５Ｋｗの１台のバック
アップ用エンジン発電機Ａ、から成り、バックアップ用
エンジン発電機Ａ、はバックアップ用配電線路６を介し
て２個の需要回路３・４のうち重要度の高い一部の需要
回路４のみに対して電力供給可能に接続して構成したも
のである。

ハックアンプ用エンジン発電ａＡ５のａｉ回路４への接
続は具体的には次のようになっている。

すなわち、配電線路２に介在させた切換器Ｃ４に、バッ
クアップ用エンジン発電機Ａ５から導出したバックアッ
プ用配電線路６の先端をそれぞれ接続し、切換器Ｃ４で
は常用エンジン発電機Ａ４側接点り、とバックアップ用
エン／ン発電機Ａ５側接点り、とを切り換え可能としで
ある。

この実施例２では、常用エンジン発電機Ａ３の発電停止
時には、バックアップ用エンジン発電機Ａ５を始動させ
、給電停止された重要度の高い需要設備４に電力をハノ
クア・７プ供給するため、次のような制御機構を設けて
いる。

すなわち、各エンジン発電機Ａ４・Ａ５毎の発電状態を
各コントローラＪ４・Ｊ５で検出可能に構成し、コント
ローラＪ４に切換器Ｃ４とコントローラＪ５とを連携さ
せ、コントローラＪ４が常用エンジン発電機Ａ４の発電
異常を検出したことに基ついてこのコントローラＪ４が
切換器Ｃ４の接点をＤ４からり７・Ｂ８に切り換えると
ともにコントローラＪ５がコントローラｊ７・Ｂ８に命
令し、バックアップ用エンジン発電機Ａ、の運転を開始
させるようにしである。

各コントローラＪ４・Ｊ６によるエンジン発電機Ａ４・
Ａ、の発電状態の検出は、前記実施例１と同様、配電線
路２・６に設けた接点Ｈ４・Ｈ６の開閉用電磁’）　し
Ｋ　−・Ｋ　ｓ　ノｒ　ＯＮ　Ｊ　　ｒ　ＯＦ　Ｆ　Ｊ
を検出することに基づいて行うようにしである。

この各コントローラＪ４φＪ７・Ｂ８による各エンジン
発電機Ａ４・Ａ、の発電状態の検出とこの検出に基づく
処理とを第８図に示すタイムチャートに基づいて説明す
る。

常用エンジン発電機Ａ４か故障により発電停止した場合
、コントローラＪ４での判別Ｓａはリレーに４が「○Ｆ
ＦＪであるため異常とされ、バックアップ用エンジン発
電機Ａ７・Ｂ８に運転命令Ｓｂか発動され、はぼ同時に
コントローラｊ４で切ｍ器ｃ４の接点かＢ４からり７・
Ｂ８に切り換え作動Ｓｃされ、バックアップ用エンジン
発電機Ａ、か運転命令Ｓ、で運転を開始した直後、発電
電圧か定格電圧に至るまての期間ｔ５を経た後、リレー
に、か「○ＮＪ　シーｃ負荷の投入が許可され、需要設
備４へ電力が供給され、需要設備４ヘパツクアツプ中で
あることが所定の表示装置に表示される。

また、設定時間が経過してもバックアップ用エンジン発
電機Ａ５の負荷投入か許可されない場合には、その異常
を所定の表示装置に表示する。

この実施例２でも前記実施例１と同様、各エンジン運転
発電機Ａ４・Ａ、の発電状態の判別はリレーに、・Ｂ５
のｒＯＮＪ　　ｒ○ＦＦＪの検出に代えて、警報器Ｌ５
・Ｌｌｌへの通電の有無の検出に基づいて行ってもよい
。

（実施例３） 次に、第３発明に係る実施例３について説明する（第９
図及び第１０図参照）。

この実施例３は、常用エンジン発電設備１を配電線路設
備２を介して需要設備Ｘの３個の需要回路３・４・７に
電力供給可能に接続して構成している。

常用エンジン発電設備１は各々発電出力１５ＫＷの３台
の常用エンジン発電機Ａ８・Ａ７・八〇を備え、配電線
路設備２は３本の配電線路Ｂ３・Ｂ４・Ｂ５を備え、各
常用エンジン発電機Ａ６・Ａ７・Ａ８はそれぞれ各配電
線路Ｂ８・Ｂ７・Ｂ８を介して各需要回路３・４・７に
個別に接続しである。

３個の需要回路３・４・７のうち、重要度の高いもの３
・４を高重要度需要回路、低いもの７を低重要度需要回
路と呼び、３台の常用エンジン発電機Ａ６・Ａ７・Ａ８
のうち、高重要度需要回路３・４に電力供給するものＡ
８・Ａ７を高重要度エンジン発電機、低重要度需要回路
７に電力を供給するものＡ８を低重要度エンジン発電機
と呼ぶものとする。

配電線路設備Ｂ。−Ｂ７・Ｂ８にバックアップ用線路切
換器Ｃｌ１−０７・Ｃ８を設け、バックアップ用線路切
換器Ｃ８・Ｃ７・Ｃ８は、低重要度エンジン発電機Ａ６
の出力端子Ｇ８を低重要度需要回路７の入力端子Ｅ、か
ら高重要度需要回路３・４の入力端子Ｅ３・Ｂ４へ切換
投入可能に構成しである。

上記切換構造は、具体的には次のようになっている。

すなわち、各配電線路Ｂ１１−　Ｂ、・Ｂ８に切換器Ｃ
６・Ｃ７・Ｃ６をそれぞれ介在させ、切換器ｃ、ｌに切
換器Ｃ８・Ｃ７を接続し、切換器Ｃ８ではエンジン発電
機へ〇側接点Ｄ６とエンンン発電機Ａ、側接点ＤＩｌｌ
とを切り換え可能とし、切換器Ｃ７では工／／ン発電機
Ａ７測探点Ｄ７とエンジン発電機へ〇側接点Ｄ８２とを
切り換え可能とし、切換器Ｃ，では高重要度需要回路３
・４測探点Ｄ３４と低重要度需要回路７側接点Ｄ７ｏと
を切り換え可能としである。

この実施例３では、高重要度エンジン発電機Ａ８・Ａ７
のいずれかが発電停止した時に、低重要度エンジン発電
機Ａ８の電力供給を、給電停止された高重要度需要回路
３・４のいずれかに切り換えるようにするため、次のよ
うな制御機構を設けている。

すなわち、各常用エンジン発電機Ａ８・Ａ７・Ａ８毎の
発電状態を各コントローラＪ６・Ｊ７・Ｊ、て検出可能
に構成し、コントローラＪ０に切換器ｃ６・Ｃ８を連携
させるとともに、コントローラＪ７に切換器Ｃ７・Ｃ８
を連携させである。

この連携により、コントローラＪ６か高重要度エンジン
発電機Ａ６の発電異常を検出したことに基づいて、この
コントローラＪ８か切ｍｉｃ、の接点をＨ６からＤ　８
１に、切換器Ｃ８の接点をＤ　７ｏからＨ３４にそれぞ
れ切り換えるようにし、また、コントローラＪ、が高重
要度エンジン発電機Ａ７の発電停止を検出したことに基
づいて、このコントローラＪ７が切換器Ｃ７の接点をＨ
７からＤ　８２に、切換器Ｃ８の接点をＤ　７ｏからＤ
　３４にそれぞれ切り換えるようにしである。

各コントローラＪ８・Ｊ７・Ｊ８による常用エンジン発
電機Ａ６・Ａ７・Ａ８の発電状態の検出は、前記実施例
１と同様、各配電線路Ｂ８・Ｈ７・ＢＩｌに設けた接点
Ｈ６・Ｈ７・Ｈ８の開閉用電磁リレーに６・Ｈ８・Ｈ７
の「○ＮＪ　　ｒＯＦＦＪを検出することに基づいて行
うようにしである。

この各コントローラｊＩｌ−Ｊ７・Ｊ７・Ｂ８による各
常用エンジン発電機Ａ８・Ａ７・八〇の発電状態の検出
とその検出に基つく処理とを第１０図に示すタイムチャ
ートに基ついて説明する。

まず、高重要度エンジン発電機Ａ７のみか故障により発
電停止した場合を例にして説明する。

高重要度エンジン発電機Ａ７の発電状態の判別Ｓ６はリ
レーＨ７か「○ＦＦＪであるため異常とされ、はぼ同時
にコントローラＪ８で切換器Ｃ６の接点がＨ７からＩ）
ａｔに切り換え作動Ｓｃされるとともに切換器Ｃ８の接
点がＨ７０からＤ　３４に切り換え作動Ｓ６され、これ
により低重要度エンジン発電機Ａ８の発電電力の供給か
低重要度需要回路７から高重要度需要回路４へ切り換え
られ、高重要度需要回路４ヘパツクアツプ中であること
か所定の表示装置に表示される。

次に、高重要度エンジン発電機八〇のみか故障により停
止した場合も、上記と同様にして低重要度エンジン発電
機ＡＩｌの発電電力の供給が低重要度需要回路７から高
重要度需要回路３へ切り換えられ、高重要度需要回路３
へ７・／クアノプ中であることか所定の表示装置に表示
される。

この実施例４ても前記実施例１と同様、各常用エンジン
運転発電機Ａ、−Ａ７・Ａ、の発電状態の判別はリレー
に６・Ｈ７・Ｈ８のｒｏＮ」　ｒＯＦＦｊの検出に代え
て、警報器り。−Ｈ７・Ｈ８への通電の有無の検出に基
ついて行ってもよい。

（実施例４） 次に、第３発明に係る実施例４について説明する（第１
１図及び第１２図参照）。

この実施例４は上記実施例３の常用エンジン発電設備１
に常用エンジン発電機Ａ、を追加し、需要設備Ｘに高重
要度需要回路８を追加し、高重要度エンジン発電機Ａ９
を配電線路Ｂ、を介して高重要度需要設備８に給電可能
に接続し、配電線路Ｂ８に切換器Ｃ０を介在させ、この
切換器Ｃ８にも配電線路Ｂ、を接続し、切換器Ｃ８ては
高重要度エンジン発電機Ａ８測探点Ｄ８と低重要度エン
ジン発電機Ａ６測探点り、。とを切り換え可能に構成し
、配電線路Ｂ８には切換器Ｃ８に代えて接点Ｍ８を介在
させたものである。

この実施例４ては、高重要度エンジン発電機Ａ８・Ａ７
・Ａ、のいずれかか発電停止した時に、低重要度エンジ
ン発電機Ａ８の電力供給を、給電停止した高重要度需要
回路３・４・８のいずれかに切り換えるようにするため
、次のような制御機構を設けている。

すなわち、高重要度エン／ン発電ＲＡａのコントローラ
」８に切換器Ｃ９とリレーＭ８とを連携させ、コントロ
ーラＪ８に切換器Ｃ８とリレーＭ８とを連携させ、コン
トローラＪ７に切換器Ｃ７とリレーＭ、とを連携させ、
コントローラＪ７に切換器Ｃ７とリレーＭＩｌとを連携
させている。

これらの連携により、コントローラＪ、か高重要度エン
ジン発電機Ａ、の発電異常を検出したことに基ついて、
このコントローラＪ、が切換器Ｃｅの接点をＨ８からＩ
）、ｏに、接点Ｍ８を「閉」から「開口にそれぞれ切、
り換えるようになっており、また、コントローラＪ８か
高重要度エンジン発電機Ａ、の発電異常を検出したこと
に基ついて、このコントローラＪ６か切換器Ｃ６の接点
をＨ８からり、□に、接点Ｍ８を「閉」から「開」にそ
れぞれ切り換えるようになっており、また、コントロー
ラＪ７か高重要度エンジン発電機Ａ７の発電異常を検出
したことに基ついて、このコントローラＪ７が切換器Ｃ
７の接点をＤ７からＤ　８２に、接点Ｍ８を「閉」から
「開」にそれぞれ切り換えるようにしである。

各コントローラＪ８〜Ｊ７・Ｂ８によるエンジン発電機
Ａ　、　−Ａ、の発電状態の検出は前記実施例１と同様
に、接点Ｈ８・Ｈ７・Ｈ８・Ｈ８の開閉用電磁リレーに
６・Ｋ８・Ｋ７・Ｋ９の［○ＮＪ　　　ｒＯＦＦＪを検
出することに基づいて行うようになっている。

この各コントローラＪ８〜Ｊ８による各エンジン発電機
Ａ８〜Ａ８の運転状態の検出とその処理とを第８図に示
すタイムチャートに基づいて説明する。

まず、高重要度エンジン発電機Ａ７のみか故障により発
電停止した場合を例にして説明する。

高重要度エンジン発電機Ａワの発電状態の判別Ｓａはリ
レーに７かｒＯＦＦＪであるため異常とされ、コントロ
ーラＪ７で切換器Ｃ７の接点がＤ７からＤ　８２に切り
換え作動Ｓ。されるとともに接点Ｍ８が「閉」から「開
」に切り換え作動Ｓ、され、これにより低重要度エンジ
ン発電機Ａ８の発電電力の供給か低重要度需要回路７か
ら高重要度需要回路４へ切り換えられ、高重要度需要回
路４ヘノ・ツクアップ中であることか所定の表示装置に
表示される。

次に、高重要度エンジン発電機Ａ、のみ、或は高重要度
エンジン発電機へ〇のみが故障により発電停止した場合
にも、上記と同様にして低重要度エンジン発電機Ａ８の
発電電力の供給か低重要度需要回路７から高重要度需要
回路８或は高重要度需要回路３へ切り換えられ、高重要
度需要回路８或は高重要度需要回路３ヘパツクアツプ中
であることが所定の表示装置に表示される。

この実施例４でも前記実施例１と同様、各エンンン運転
発電機Ａ８〜Ａ８の発電状態の判別はリレーに、〜に、
のｒＯＮｊ　　「０ＦＦＪの検出に代えて、警報器Ｌ６
〜Ｌ、への通電のを無の検出に基ついて行うようにして
もよい。

（コーシエネレーション装置） 上記各実施例で用いるエンジン発電機Ａ１〜Ａ９はいず
れもコー／エネレー／ヨン装置に組み込んだものであり
、最後にこのフー／エネレーンヨン装置ついて説明する
（第１３図参照）。

このコーンエ不し−ンヨン装置２０は、カスエンジン２
１て発電機２２を駆動し、発電機２２の発電電力をコン
トローラＪを介して外部の電力負荷に供給するとともに
、エンジン２１からの排熱を排熱回収路２３で回収し、
この回収熱で水道水２４を加熱して温水２５を供給でき
るようにしたものである。

排熱回収路２３は、エンノン２１のウォータージャケッ
ト２６の出口２７を、排気熱吸収用熱交換器２８、排熱
回収用熱交換器２９、冷却液循環ポンプ３０を順に介し
てウォータージャケット２６の入口３１に連通させるよ
うに構成し、エンジン冷却液を冷却液循環ポンプ３０の
圧送力により上記の順に循環させ、ウォーター／ヤケッ
ト２６及び排気熱吸収用交換器２８で排熱を吸熱させ、
その熱を排熱回収用熱交換器２９で水道水２４に放熱す
るようにしである。

排熱回収路２３てエンジン冷却液か過熱するのを防止す
るため、排熱回収路２３の途中から可変分流弁３２を介
してエンジン冷却用回路３３を分岐させ、その途中に２
個のラシェーク３４を並列に介在させ、その先端は排熱
回収路２３に接続させ、排熱回収路２３のエンジン冷却
液をエンジン冷却用回路３３に分流させてこれを冷却で
きるようにしである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図はクレーム対応図で、第１図は第１発明
の対応図、第２図は第２発明の対応図、第３図は第３発
明の対応図である。 第４図〜第６図は第１発明に係る実施例１の説明図で、
第４図は回路説明図、第５図はフローチャート、第６図
はタイムチャートである。 第７図及び第８図は第２発明に係る実施例２の説明図で
、第７図は回路説明図、第８図はタイムチャートである
。 第９図及び第１０図は第３発明に係る実施例３の説明図
で、第９図は回路説明図、第１０図はりイムチャートで
ある。 第１１図及び第１２図は第３発明に係る実施例４の説明
図で、第１１図は回路説明図、第１２図はタイムチャー
トである。 第１３図は各実施例に用いるコーンエ不し−シーン装置
の系統図である。 第１４図は従来技術１の説明図、第１５図は従来技術２
の説明図である。 ■・・・常用エンジン発電設備、２・・・配電線路設備
、３・４・７・・・需要回路、５・・・バックアップ用
電源、６・・・バックアップ用配電線路、Ｘ・・・需要
設備、Ａ１〜Ａ、・・・エンジン発電機、Ｂｌ〜Ｂ３・
Ｂ６〜Ｂ６・・・配電線路、０６〜Ｃ８・・・バックア
ップ用線路切換手段（切換器）、ＧＩ！・・・Ａ８の出
力端子、Ｅ７・・７の入力端子、Ｅ３・・・３の入力端
子、Ｅ４・・・４の入力端子。 第１図 第２図 第３図 第１５図 第６図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、常用エンジン発電設備１を配電線路設備２を介して
   需要設備Ｘの複数の需要回路３・４に電力供給可能に接
   続し、バックアップ用電源５をバックアップ用配電線路
   ６を介して上記需要設備Ｘに電力供給可能に接続し、 常用エンジン発電設備１の発電停止時には、バックアッ
   プ用電源５で需要設備Ｘに電力供給可能に構成した、バ
   ックアップ機能付きエンジン発電設備式電力供給設備に
   おいて、 常用エンジン発電設備１は複数台の常用エ ンジン発電機Ａ＿１・Ａ＿２を備え、配電線路設備２は
   複数の配電線路Ｂ＿１・Ｂ＿２を備え、各常用エンジン
   発電機Ａ＿１・Ａ＿２はそれぞれ各配電線路Ｂ＿１・Ｂ
   ＿２を介して各需要回路３・４に個別に接続し、 バックアップ用電源５はバックアップ用エ ンジン発電機Ａ＿３から成り、バックアップ用エンジン
   発電機Ａ＿３はバックアップ用配電線路６を介して需要
   回路３・４に選択的に電力供給可能に接続して構成した ことを特徴とするバックアップ機能付きエ ンジン発電設備式電力供給設備。 ２、常用エンジン発電設備１を配電線路設備２を介して
   需要設備Ｘの複数の需要回路３・４に電力供給可能に接
   続し、バックアップ用電源５をバックアップ用配電線路
   ６を介して上記需要設備Ｘに電力供給可能に接続し、 常用エンジン発電設備１の発電停止時には、バックアッ
   プ用電源５で需要設備Ｘに電力供給可能に構成した、バ
   ックアップ機能付きエンジン発電設備式電力供給設備に
   おいて、 バックアップ用電源５はバックアップ用エ ンジン発電機Ａ＿５から成り、バックアップ用エンジン
   発電機Ａ＿５はバックアップ用配電線路６を介して複数
   の需要回路３・４のうち重要度の高い一部の需要回路４
   のみに対して電力供給可能に接続して構成した ことを特徴とするバックアップ機能付きエ ンジン発電設備式電力供給設備。 ３、常用エンジン発電設備１を配電線路設備２を介して
   需要設備Ｘの複数の需要回路３・４・７に電力供給可能
   に接続して構成した、エンジン発電設備式電力供給設備
   において、 常用エンジン発電設備１は複数台の常用エ ンジン発電機Ａ＿６・Ａ＿７・Ａ＿８を備え、配電線路
   設備２は複数の配電線路Ｂ＿６・Ｂ＿７・Ｂ＿８を備え
   、各常用エンジン発電機Ａ＿６・Ａ＿７・Ａ＿８はそれ
   ぞれ各配電線路Ｂ＿６・Ｂ＿７・Ｂ＿８を介して各需要
   回路３・４・７に個別に接続し、 複数の需要回路３・４・７のうち、重要度の高いもの３
   ・４を高重要度需要回路、低いもの７を低重要度需要回
   路と呼び、 複数台の常用エンジン発電機Ａ＿６・Ａ＿７・Ａ＿８の
   うち、高重要度需要回路３・４に電力供給するものＡ＿
   ６・Ａ＿７を高重要度エンジン発電機、低重要度需要回
   路７に電力を供給するものＡ＿８を低重要度エンジン発
   電機と呼ぶものとして、 配電線路Ｂ＿６・Ｂ＿７・Ｂ＿８にバックアップ用線路
   切換手段Ｃ＿６・Ｃ＿７・Ｃ＿８を設け、バックアップ
   用線路切換手段Ｃ＿６・Ｃ＿７・Ｃ＿８は、低重要度エ
   ンジン発電機Ａ＿８の出力端子Ｇ＿■を低重要度需要回
   路７の入力端子Ｅ＿７から高重要度需要回路３・４の入
   力端子Ｅ＿３・Ｅ＿４へ切換投入可能に構成した ことを特徴とするバックアップ機能付きエ ンジン発電設備式電力供給設備。