JP2568929B2

JP2568929B2 - 複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設備

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Publication number: JP2568929B2
Application number: JP2132164A
Authority: JP
Inventors: 勇久保元
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1990-05-21
Filing date: 1990-05-21
Publication date: 1997-01-08
Anticipated expiration: 2012-01-08
Also published as: JPH0427713A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］請求項１に記載した発明（以下「第１発明」という）
及び請求項２に記載した発明（以下「第２発明」とい
う）は、いずれも複数需要設備へのエンジン発電設備式
電力供給設備、すなわち複数の需要設備へエンジン発電
機で発電した電力を供給する設備に関する。

［基本構造］第１発明の前提となる複数需要設備へのエンジン発電
設備式電力供給設備の基本構造は、次のようになってい
る。

例えば第１図、第10図、第11図、または第12図に示す
ように、「エンジン発電設備１を配電線路設備２を介し
て複数の需要設備L₁・L₂に電力供給可能に接続して構成
した」ものである。

［従来の技術］上記基本構造の具体的構成として、従来では第10図に
示すもの（以下「従来技術１」という）及び第11図に示
すもの（以下「従来技術２」という）がある。

まず、第10図に示す従来技術１では、エンジン発電設
備１は１台のエンジン発電機CG₅のみを備え、これを各
需要設備L₁・L₂に一律に接続していた。

一方、第11図に示す従来技術２では、従来技術１のエ
ンジン発電設備１に１台のバックアッブ用エンジン発電
機CG₆を追加し、これを各需要設備L₁・L₂に一律に接続
していた。

［発明が解決しようとする課題］上記従来技術では、次の〜問題がある。

従来技術１及び従来技術２では、エンジン発電機の寿
命が短い。

すなわち、第10図及び第11図に示すエンジン発電機CG
₅は、休止させることなく長期間にわたって連続運転さ
せるので、その寿命が短いのである。

従来技術１は、実用性に乏しい。

すなわち、第10図に示すエンジン発電機CG₅が故障す
ると、修理によりその運転が再開されるまで、長期間に
わたり、エンジン発電機CG₅に一律に接続された複数の
需要設備F₁・F₂の全てに対し、電力供給が停止されるの
で、実用性に乏しいのである。

従来技術２は、エンジン発電設備の導入コストが高く
つく。

すなわち、第11図に示すバックアップ用エンジン発電
機CG₆はこれに一律に接続された複数の需要設備F₁・F₂
の全てに対し、バックアップ電力を供給するようになっ
ているので、バックアップ用エンジン発電機CG₆には発
電能力の高いものが要求され、これを導入する分だけエ
ンジン発電設備１の導入コストが高くつくのである。

従来技術２は、バックアップの信頼性が低い。

すなわち、第11図に示すバックアップ用エンジン発電
機CG₆のバックアップ運転は常用のエンジン発電機CG₅が
故障により運転停止した時にのみ行われるので、その運
転機会はまれにしかなく、長期間の運転停止により起動
不能になり易く、バックアップが必要な時に確実に起動
しないことがあり、バックアップの信頼性が低いのであ
る。長期間の運転停止による起動不能の原因としては、
摺動部分からの潤滑油の抜け、回転部分や摺動部分の腐
食または固化、点火プラグへの水分の付着等がある。

上記問題「実用性に乏しい」点、「エンジン発電
設備の導入コストが高い」点を解決するため、本発明者
は本発明に先立ち、第12図に示すもの（以下「試案例」
という）を試案した。

この試案例では、エンジン発電設備１は２台のエンジ
ン発電機CG₇・CG₈を備え、これらを各需要設備F₁・F₂に
別個に接続し、例えば１台のエンジンCG₇が故障するこ
とにより需要設備L₁への電力供給が停止しても、需要設
備L₂への電力供給は停止しないようにして、その実用性
を高め、またバックアップ用エンジン発電機を設けない
分だけエンジン発電設備の導入コストを安くできるよう
にしたものである。

しかし、この試案例でも上記問題「エンジン発電機
の寿命が短い」点は解決されないままである。

本発明は、エンジン発電機の寿命の延長、実用性
の向上、エンジン発電設備の導入コストの低減、バ
ックアップの信頼性の向上、のいずれをも図れるように
することをその課題とする。

［課題を解決するための手段］（第１発明）第１発明は、前記基本構造の具体的構成を次のように
することを特徴とする。

例えば第１図に示すように、「エンジン発電設備１は複数の需要設備L₁・L₂の数よ
り多い数の複数台のエンジン発電機CG₁・CG₂・CG₃を備
え、配電線路設備２に線路切換手段３を設け、線路切換手
段３は、各エンジン発電機CG₁・CG₂・CG₃の各出力端子M
₁・M₂・M₃を、各需要設備L₁・L₂の各入力端子N₁・N₂に
接続・遮断切換可能にして構成し、上記各出力端子M₁・M₂・M₃のそれぞれは交互に交替し
て、上記各入力端子N₁・N₂に対して、一対一対応の関係
で同一回数だけ接続・遮断切換するように構成した」も
のである。

（第２発明）第２発明は、例えば第１図に示すように、上記第１発
明において、「前記線路切換手段３は、各エンジン発電
機CG₁・CG₂・CG₃の各出力端子M₁・M₂・M₃をそれぞれ各
需要設備L₁・L₂の各入力端子N₁・N₂に対して、順送り状
に切換接続可能に構成した」ものである。

「順送り状」とは、例えば第３図または第４図に示す
ように、各エンジン発電機CG₁〜CG₃を各需要設備L₁・L₂
に対して、順に１通り接続させることを意味する。

［作用］（第１発明）第１発明は次のように作用する。

線路切換手段３の切り換え操作によりエンジン発電機
G₁〜CG₃を各需要設備L₁・L₂に対し、別個にしかも同等
の割合で接続遮断切り換えした場合の具体例を第２図に
示している。

この例では、接続遮断状態の３種類の組み合わせ〜
を一定時間毎に順に切り換えて交替させる。

組み合わせは、エンジン発電機CG₁・CG₂を需要設備
L₁・L₂に対してそれぞれ別個に接続し、エンジン発電機
CG₃を需要設備L₁・L₂に対して遮断しておくものであ
る。

組み合わせは、エンジン発電機CG₁・CG₃を需要設備
L₁・L₂に対してそれぞれ個別に接続し、エンジン発電機
CG₂を遮断しておくものであり、また、組み合わせ
は、エンジン発電機CG₂・CG₃を需要設備L₁・L₂に対して
それぞれ別個に接続し、エンジン発電機CG₁を遮断して
おくものである。

このため、この例では、３回の運転で、エンジン発電
機CG₁〜CG₃をそれぞれ需要設備L₁・L₂のいずれかに対し
て、別個に２回接続させるとともに１回遮断させること
になり、各エンジン発電機CG₁〜CG₃を３回の運転中に１
回ずつ休止させることができるうえ、その休止中のもの
をバックアップ機として用いることがてきる。

尚、上記３回の運転により、エンジン発電機CG₁が需
要設備L₁を２回、エンジン発電機CG₂が需要設備L₂を２
回、エンジン発電機CG₃が需要設備L₁・L₂を各１回負担
することになる。

このため、需要設備L₁・L₂の消費電力量に大きな違い
がない場合には、各エンジン発電機CG₁〜CG₃の累積負担
はほぼ同一となるが、大きな違いがある場合（例えば需
要設備L₁の消費電力が15Kwで、需要設備L₂のそれが30Kw
の場合）には累積負担に違いが出てくる（30Kwと60Kw）
ので、この場合には次の第２発明を用いるのが望まし
い。

（第２発明）第２発明は次のように作用する。

上記第１発明において、線路切換手段３の切り換え操
作によりエンジン発電機CG₁〜CG₃を需要設備L₁・L₂に対
して順送り状に切り換え接続させた場合の具体例を第３
図及び第４図にそれぞれ示している。

第３図の例では、接続遮断状態の３種類の組み合わせ
〜を一定時間毎に順に切り換えて交替させる。

組み合わせは、エンジン発電機CG₁・CG₃を需要設備
L₁・L₂に対してそれぞれ別個に接続し、エンジン発電機
CG₂を遮断しておくものであり、また、組み合わせ
は、エンジン発電機CG₂・CG₃を需要設備L₁・L₂に対して
それぞれ別個に接続し、エンジン発電機CG₁を遮断して
おくものである。

このため、この例では３回の運転で各エンジン発電機
CG₁〜CG₃をそれぞれ需要設備L₁・L₂に対してそれぞれ別
個に１回ずつ（合計２回）接続させ、１回遮断すること
になり、各エンジン発電機CG₁〜CG₃を３回の運転中に１
回ずつ休止させることができるうえ、その休止中のもの
をバックアップ機として用いることができる。

しかも、この例の場合には、各エンジン発電機CG₁〜C
G₃を需要設備L₁・L₂に対して順送り状に接続させるの
で、３回の運転により各エンジン発電機CG₁〜CG₃がいず
れも需要設備L₁・L₂を各１回ずつ負担することになる。

このため、需要設備L₁・L₂の消費電力量に差異がある
場合であっても、各エンジン発電機CG₁〜CG₃が受ける累
積負担は同じとなる。

次に第４図に示す他の例では、接続遮断状態の６種類
の組み合わせ〜を一定時間毎に順に切り換えて交替
させるもので、６回の運転のうち、各エンジン発電機CG
₁〜CG₃を６回の運転中にそれぞれ２回ずつ休止させるこ
とができるうえ、その休止中のものをバックアップ機と
して用いることができる。

しかもこの例の場合には、６回の運転により各エンジ
ン発電機CG₁〜CG₃が負担する負荷の累積は、いずれも需
要設備L₁・L₂が各２回となり、需要設備L₁・L₂の消費電
力量に差異がある場合であっても、各エンジン発電機CG
₁〜CG₃が受ける累積負担は同じとなる。

［効果］（第１発明）第１発明は、次の効果を奏する。

エンジン発電機の寿命を長くできる。

すなわち、複数の各エンジン発電機をそれぞれ交替で
休止させながら運転させることができるので、それらの
寿命を長く維持させることができるのである。

実用性を向上させることができる。

すなわち、１台のエンジン発電機が故障しても、電力
供給が停止されるのはそのエンジン発電機を個別に接続
してある１箇所の需要設備のみであり、他の需要設備に
は正常なエンジン発電機から電力が正常に供給され、し
かも、電力供給が停止された需要設備に対しては、休止
中のエンジン発電機を切り換え接続し、これを起動させ
ることにより、バックアップ電力を供給することができ
るので、１部のエンジン発電機が故障しても、複数の需
要設備の全てに電力を供給でき、実用性を向上させるこ
とができるのである。

エンジン発電機の必要台数の合計の総発電容量は、需
要設備の全部の総消費電力量の２倍の電力量よりも小さ
くできる。

エンジン発電機の必要台数は、複数系統の需要設備の
数より多い。

しかし、複数台のエンジン発電機の個々の必要発電容
量は、複数系統の需要設備の全ての系統の合計の総消費
電力量ではなく、複数系統の需要設備のうちの一つの系
統のみの単位消費電力量を賄うだけの小さいもので済
む。

このため、エンジン発電機の必要台数の合計の総発電
容量は、需要設備の全ての系統の合計の総消費電力量
に、需要設備の複数のうちの一つの系統のみの単位消費
電力量を加えた値の電力量のみで済み、上記総消費電力
量の２倍の電力量よりも小さくできる。

バックアップの信頼性が高い。

すなわち、各エンジン発電機はその休止中にバックア
ップ機として用いるが、その休止は複数の各エンジン発
電機相互間で交替して行うので、各エンジン発電機は運
転機会が多く、長期間の運転停止により起動不能が起こ
らず、バックアップの信頼性が高まるのである。

（第２発明）第２発明は、上記第１発明の効果〜に加え、次の
効果をも奏する。

エンジン発電機の管理が容易となる。

すなわち、各需要設備の消費電力量に差異がある場合
であっても、各エンジン発電機が受ける累積負担は同じ
となるので、各エンジン発電機の適性なメンテナンス時
期が一致し、いずれか１台のエンジン発電機のメンテナ
ンス時期の確認を行えば、他のものについては確認を必
要としないので、エンジン発電機の管理が容易となるの
である。

［実施例］第１発明及び第２発明の実施例に係る複数需要設備へ
のエンジン発電設備式電力供給設備を図面に基づいて説
明する。

（実施例１）実施例１は、第５図（Ａ）に示すように、エンジン発
電設備１を配電線路設備２を介して各々消費電力15Kwの
２箇所の需要設備L₁・L₂に電力供給可能に接続して構成
したものである。

エンジン発電設備１は各々発電電力15Kwの３台のエン
ジン発電機CG₁・CG₂・CG₃を備えている。

配電線路設備２には線路切換手段３を設け、線路切換
手段３は、各エンジン発電機CG₁・CG₂・CG₃の各出力端
子M₁・M₂・M₃をそれぞれ各需要設備L₁・L₂の各入力端子
N₁・N₂に対して、個別にしかも互いに同等の割合で接続
遮断切換可能に構成してある。

線路切換手段３は、切換器Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄからなり、
切換器Ａ・Ｃは需要設備L₁に対して、切換器Ｂ・Ｄは需
要設備L₂に対してそれぞれエンジン発電機CG₁〜CG₃を接
続遮断切り換えするためのものである。

切換器Ａではエンジン発電機CG₂側接点A₁とエンジン
発電機CG₃側接点A₂とを、切換器Ｂではエンジン発電機C
G₁側接点B₃とエンジン発電機CG₃側接点B₄とを、切換器
Ｃではエンジン発電機CG₁側接点C₅と切換器Ａ側接点C₆
とを、切換器Ｄではエンジン発電機CG₂側接点D₇と切換
器Ｂ側接点D₈とをそれぞれ切り換え可能としてある。

各エンジン発電機CG₁〜CG₃を各需要設備L₁・L₂に対し
て、個別にしかも同等の割合で接続遮断させるため、第
５図（Ｂ）に示すように、次の３種類の線路切り換え状
態の組み合わせ〜を順に一定時間毎に切り換えて交
替させる。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁
を接続し（具体的には接点C₅を閉じる）、エンジン発電
機CG₂を需要設備L₂に対して接続し（接続D₇を閉じ
る）、エンジン発電機CG₃を需要設備L₁・L₂に対して遮
断しておく（上記のように接点C₅・D₇を閉じることによ
り、接点C₆・D₈は開かれる）。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁
に対して接続し（接点C₅を閉じる）、エンジン発電機CG
₃を需要設備L₂に接続し（接点B₄・D₈を閉じる）、エン
ジンCG₂を需要設備L₁・L₂に対して遮断しておく（上記
のように接点C₅・D₈を閉じることにより、接点C₆・D₇は
開かれる）。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₂を需要設備L₁
に対して接続し（接点D₇を閉じる）、エンジン発電機CG
₃を需要設備L₁に対して接続し（接点A₂・C₆を閉じ
る）、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁・L₂に対して遮
断しておく（上記のように接点C₆・D₇を閉じることによ
り、接点C₅・D₈は開かれる）。

このように、３回の運転のうち、各エンジン発電機CG
₁〜CG₃を順に１回ずつ休止させることができ、この休止
させたものをバックアップ機として用いる。

バックアップ処理を第５図（Ｃ）のフローチャートに
基づいて説明する。

ステップS₀でエンジン発電機CG₁〜CG₃のいずれかをバ
ックアップ機として選択するが、まず前記組み合わせ
、すなわちエンジン発電機CG₃をバックアップ機に選
択した場合を例にして説明する。

この場合、ステップS₀の後、ステップS₁でエンジン発
電機CG₁が異常か否かを判別し、異常である場合にはエ
ンジン発電機CG₃から需要設備L₁にバックアップ電力を
供給する。

一方、ステップS₁でエンジン発電機CG₁が異常でない
と判別された場合には、ステップS₃でエンジン発電機CG
₂が異常か否かを判別し、異常である場合にはエンジン
発電機CG₃から需要設備L₂にバックアップ電力を供給す
る。

ステップS₃でエンジン発電機CG₂が異常でないと判別
された場合にはステップS₀に戻り、以降同様の判別及び
処理を循環して行う。

尚、組み合わせでエンジン発電機CG₂をバックアッ
プ機として選択した場合、組み合わせでエンジン発電
機CG₁をバックアップ機として選択した場合も、第５図
（Ｃ）に示すように、上記組み合わせの場合に準じて
行われる。

各エンジン発電機CG₁〜CG₃の異常の検出手段は次のよ
うになっている。

すなわち、配電線路設備２には各エンジン発電機CG₁
〜CG₃から需要設備L₁・L₂に悪影響を及ぼす低電圧の電
力供給がなされないようにするため、接点H₁・H₂・H₃を
設けており、この各接点H₁〜H₃の開閉用電磁リレーY₁〜
Y₃は、各エンジン発電機CG₁〜CG₃の発電電力が定格電圧
を下回っている時には接点K₁〜K₃を各々「開」とする
（以下「OFF」という）とともに、定格電圧を越えてい
る時には各々「閉」とする（以下「ON」という）ように
しているが、各エンジン発電機CG₁〜CG₃の各コントロー
ラJ₁〜J₃ではこれらを検出することに基づき、「OFF」
の場合には発電異常との検出を行い、「ON」の場合には
発電正常との検出を行うものである。

各コントローラJ₁〜J₃で各エンジン発電機CG₁〜CG₃の
発電異常を検出した場合には、対応する警報リレーBL₁
〜BL₃の電磁コイルに通電を行う。

上記バックアップ処理における具体的な接点の開閉状
態を第５図（Ｂ）に示している。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁が故障した時
にはエンジン発電機CG₃から需要設備L₁にバックアップ
電力を供給するため、接点A₂・C₆を閉じるとともに、エ
ンジン発電機CG₃を起動させ、他方、エンジン発電機CG₂
が故障した時にはエンジン発電機CG₃から需要設備L₂に
バックアップ電力を供給するため、接点B₄・D₈を閉じる
とともに、エンジン発電機CG₃を起動させる。

また、組み合わせ・でも、第５図（Ｂ）に示すよ
うに、組み合わせの場合に準じて行われる。

この実施例でのシーケンス制御を第６図に基づいて説
明する。

第６図に（Ａ）・（Ｂ）に示すように、この実施例は
切換機Ａ〜Ｄの電磁コイルR₁〜R₈と、補助リレーX₁〜X₃
と、警報リレーBL₁〜BL₃を備えている。

補助リレーX₁〜X₃の電磁コイルにはバックアップ機を
選択する切換スイッチSWの切り換えにより、選択的に通
電がなされるようになっている。

第６図（Ｂ）に示すシーケンス図における作動を第６
図（Ｃ）で説明する。

組み合わせの場合、エンジン発電機CG₃をバックア
ップ機に選択する位置に切換スイッチSWを入れると、補
助リレーX₃の電磁コイルに通電がなされ、接点C₅・D₇が
閉路されるとともに、他の接点はいずれも開路され、需
要設備L₁にエンジン発電機CG₁が、需要設備L₂にエンジ
ン発電機CG₂がそれぞれ接続され、エンジン発電機CG₃が
需要設備L₁・L₂のいずれに対しても遮断されたバックア
ップ機として選択される。

この場合には、エンジン発電機CG₁が故障すると、前
記のように警報リレーBL₁に通電がなされるので、この
警報リレーBL₁の接点が「ON」し、これに基づいて接点A
₂が閉じるとともに接点C₅がC₆に切り換えられ、電力供
給が停止した需要設備L₁に対し、故障したエンジン発電
機CG₁の接続が解除されるとともにバックアップ機に選
定したエンジン発電機CG₃の接続がなされるようになっ
ている。

組み合わせ・の場合にも、第６図（Ｃ）に示すよ
うに、これに準じて行われる。

（実施例２）この実施例２では前記実施例１で用いたと同様の第５
図（Ａ）に示す回路を用い、各エンジン発電機CG₁〜CG₃
を各需要設備L₁・L₂に対して、個別にしかも同等の割合
で接続遮断させるため、第７図に示すように、次の３種
類の線路切り換え状態の組み合わせ〜を順に一定時
間毎に切り換えて交替させる。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁
に対して接続し（具体的には接点C₅を閉じる）、エンジ
ン発電機CG₂を需要設備L₂に対して接続し（接続D₇を閉
じる）、エンジン発電機CG₃を需要設備L₁・L₂に対して
遮断しておく（上記のように接点C₅・D₇を閉じることに
より、接点C₆・D₈は開かれる）。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁を需要設備L₂
に対して接続し（接点B₃・D₈を閉じる）、エンジン発電
機CG₃を需要設備L₁に対して接続し（接点A₂・C₈を閉じ
る）、エンジン発電機CG₂を需要設備L₁・L₂に対して遮
断しておく（上記のように接点C₆・D₈を閉じることによ
り、接点C₅・D₇は開かれる）。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₂を需要設備L₁
に対して接続し（接点A₁・C₆を閉じる）、エンジン発電
機CG₃を需要設備L₂に対して接続し、（接点B₄・D₈を閉
じる）、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁・L₂に対して
遮断しておく（上記のように接点C₈・D₈を閉じることに
より、接点C₅・D₇は開かれる）。

このように、３回の運転のうち、各エンジン発電機CG
₁〜CG₃は順に１回ずつ休止させることができ、この休止
させたものをバックアップ機として用いる。

第７図には、バックアップ処理における具体的な接点
の開閉等も示している。

また、組み合わせ・でも、第７図に示すように、
上記組み合わせの場合に準じて行われる。

（実施例３）この実施例３の回路は、第８図（Ａ）に示すように、
第５図（Ａ）に示す実施例１の回路に次のものを追加し
て構成したものである。

エンジン発電設備１に発電電力15Kwのエンジン発電機
CG₄を１台追加し、需要設備L₃を追加し、線路切換手段
３に切換器Ｅ・Ｆ・Ｇ・Ｈ・Ｉを追加し、エンジン発電
機CG₁〜CG₄・切換器Ａ〜Ｉ・需要設備L₁〜L₃を配電線路
設備２を介して連携させたものである。

切換器Ａ・Ｃは需要設備L₁に対して、切換器Ｂ・Ｄは
需要設備L₂に対して、切換器Ｈ・Ｉは需要設備L₃に対し
てそれぞれエンジン発電機CG₁〜CG₄を接続遮断切り換え
するためのものであり、切換器Ｅはエンジン発電機CG₁
・CG₄を切換器Ｃ・Ｂ・Ｈに対して、切換器Ｆはエンジ
ン発電機CG₂・CG₄を切換器Ａ・Ｄ・Ｈに対して、切換器
Ｇはエンジン発電機CG₃・CG₄を切換器Ａ・Ｂ・Ｉに対し
てそれぞれ接続遮断切り換えするためのものである。

切換器Ｅではエンジン発電機CG₁側接点E₉とエンジン
発電機CG₄側接点E₁₀とを、切換器Ｆではエンジン発電機
CG₂側接点F₁₁とエンジン発電機CG₄側接点F₁₂とを、切換
器Ｇではエンジン発電機CG₃側接点G₁₃とエンジン発電機
CG₄側接点F₁₄とを、切換器Ａでは切換器Ｆ側接点A₁と切
換器Ｇ側接点A₂とを、切換器Ｂでは切換器Ｅ側接点B₃と
切換器Ｇ側接点B₄とを、切換器Ｈでは切換器Ｅ側接点H
₁₅と切換器Ｆ側接点H₁₆とを、切換器Ｃでは切換器Ｅ側
接点C₅と切換器Ａ側接点C₆とを、切換器Ｄでは切換器Ｆ
側接点D₇と切換器Ｂ側接点D₈とを、切換器Ｉでは切換器
Ｇ側接点I₁₇と切換器Ｈ側接点I₁₈とを、それぞれ切り換
え可能としてある。

各エンジン発電機CG₁〜CG₄を各需要設備L₁〜L₃に対し
て、個別にしかも同等の割合で接続遮断させるため、第
８図（Ｂ）に示すように、次の８種類の線路切り換え状
態の組み合わせ〜を順に一定時間毎に切り換えて交
替させる。

組み合わせでは、エンジン発電機CG₁を需要設備L₁
に対して接続し（具体的には接点E₉・C₅を閉じる）、エ
ンジン発電機CG₃を需要設備L₃に接続し（接点G₁₃・I₁₇
を閉じる）、エンジン発電機CG₄を需要設備L₂に接続し
（接点F₁₂を閉じる）、エンジン発電機CG₂は需要設備L₁
〜L₃から遮断しておく（上記のように接点F₁₂が閉じる
ことにより、接点F₁₁は開かれる）。

組み合わせ〜でも、第８図（Ｂ）に示すように、
エンジン発電機CG₁〜CG₄を需要設備L₁〜L₃に対して接続
遮断する。

このようにすると、８回の運転のうち、各エンジン発
電機CG₁〜CG₄は順に２回ずつ休止させることができ、こ
の休止させたものをバックアップ機として用いる。

（コージェネレーション装置）上記各実施例で用いるエンジン発電機CG₁〜CG₄はいず
れもコージェネレーション装置に組み込んだものであ
り、最後にこのコージェネレーション装置について説明
する（第９図参照）。

このコージェネレーション装置20は、ガスエンジン21
で発電機22を駆動し、発電機22の発電電力をコントロー
ラＪを介して外部の電力負荷に供給するとともに、エン
ジン21からの排熱を排熱回収路23で回収し、この回収熱
で水道水24を加熱して温水25を供給できるようにしたも
のである。

排熱回収路23は、エンジン21のウォータージャケット
26の出口27を、排気熱吸収用熱交換器28、排熱回収用熱
交換器29、冷却液循環ポンプ30を順に介してウォーター
ジャケット26の入口31に連通させるように構成し、エン
ジン冷却液を冷却液循環ポンプ30の圧送力により上記の
順に循環させ、ウォータージャケット26及び排気熱吸収
用交換器28で排熱を吸熱させ、その熱を排熱回収用熱交
換器29で水道水24に放熱するようにしてある。

排熱回収路23でエンジン冷却液が過熱するのを防止す
るため、排熱回収路23の途中から可変分流弁32を介して
エンジン冷却用回路33を分岐させ、その途中に２個のラ
ジエータ34を並列に介在させ、その先端は排熱回収路23
に接続させ、排熱回収路23のエンジン冷却液をエンジン
冷却用回路33に分流させてこれを冷却できるようにして
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はクレーム説明図で、第１図は回路模式
図、第２図〜第４図はいずれもエンジン発電機と需要設
備との接続遮断状態の具体例の説明図である。第５図は実施例１の説明図で、第５図（Ａ）は回路説明
図、第５図（Ｂ）はエンジン発電機と需要設備との接続
遮断状態の説明図、第５図（Ｃ）はバックアップ処理の
フローチャートである。第６図は実施例１のシーケンス制御説明図で、第６図
（Ａ）は回路説明図、第６図（Ｂ）はシーケンス図、第
６図（Ｃ）はシーケンス図の作動説明図である。第７図は実施例２におけるエンジン発電機と需要設備と
の接続遮断状態の説明図である。第８図は実施例３の説明図で、第８図（Ａ）は回路説明
図、第８図（Ｂ）はエンジン発電機と需要設備との接続
遮断状態の説明図である。第９図は各実施例で用いるコージェネレーション装置の
系統図である。第10図は従来技術１の説明図、第11図は従来技術２の説
明図、第12図は試案例の説明図である。１……エンジン発電設備、２……配電線路設備、３……
線路切換手段、L₁・L₂……需要設備、CG₁〜CG₃……エン
ジン発電機、M₁〜M₃……CG₁〜CG₃の各出力端子、N₁・N₂
……L₁・L₂の各入力端子。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジン発電設備１を配電線路設備２を介
して複数の需要設備L₁・L₂に電力供給可能に接続して構
成した複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設備にお
いて、エンジン発電設備１は複数の需要設備L₁・L₂の数より多
い数の複数台のエンジン発電機CG₁・CG₂・CG₃を備え、配電線路設備２に線路切換手段３を設け、線路切換手段
３は、各エンジン発電機CG₁・CG₂・CG₃の各出力端子M₁
・M₂・M₃を、各需要設備L₁・L₂の各入力端子N₁・N₂に接
続・遮断切換可能にして構成し、上記各出力端子M₁・M₂・M₃のそれぞれは相互に交替し
て、上記各入力端子N₁・N₂に対して、一対一対応の関係
で同一回数だけ接続・遮断切換するように構成したことを特徴とする複数需要設備へのエンジン発電設備式
電力供給設備。
【請求項２】前記線路切換手段３は、各エンジン発電機
の各出力端子M₁・M₂・M₃をそれぞれ各需要設備L₁・L₂の
各入力端子N₁・N₂に対して、順送り状に切換接続可能に
構成した事を特徴とする請求項１に記載の複数需要設備へのエン
ジン発電設備式電力供給設備。