JPH0427713A - 複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 請求項１に記載した発明（以下「第１発明」という）及
び請求項２に記載した発明（以下「第２発明」という）
は、いずれも複数需要設備へのエンジン発電設備式電力
供給設備、すなわち複数の需要設備へエンジン発電機で
発電した電力を供給する設備に関する。

［基本構造コ 第１発明の前提となる複数需要設備へのエンジン発電設
備式電力供給設備の基本構造は、次のようになっている
。

例えば第１図、第１Ｏ図、第１１図、または第１２図に
示すように、「エンジン発電設備１を配電線路設備２を
介して複数の需要設備し１・し１・Ｌ２に電力供給可能
に接続して構成した」ものである。

［従来の技術］ 上記基本構造の具体的構成として、従来では第１０図に
示すもの（以下「従来技術！」という）及び第１１図に
示すもの（以下「従来技術２Ｊという）がある。

まず、第１０図に示す従来技術１では、エンジン発電設
備１は１台のエンジン発電機ＣＧ１１のみを備え、これ
を各需要設備し１・Ｌ１・Ｌ２に−律に接続していた。

一方、第１１図に示す従来技術２では、従来技術１のエ
ンジン発電設備１に１台のバックアップ用エンジン発電
機ＣＧ、を追加し、これを各需要設備り２・Ｌ１・Ｌ２
に−律に接続していた。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術では、次の■〜■問題がある。

■従来技術１及び従来技術２では、エンジン発電機の寿
命が短い。

すなわち、第１０図及び第１１図に示すエンジン発電機
ＣＧ、は、休止させることなく長期間にわたって連続運
転させるので、その寿命が短いのである。

■従来技術１は、実用性に乏しい。

すなわち、第１０図に示すエンジン発電機ＣＧ、が故障
すると、修理によりその運転が再開されるまで、長期間
にわたり、エンジン発電機ＣＧ。

に−律に接続された複数の需要設備Ｆ工・Ｆ２、・ＣＧ
３の全てに対し、電力供給が停止されるので、実用性に
乏しいのである。

■従来技術２は、エンジン発電設備の導入コストが高く
つく。

すなわち、第１１図に示すバックアップ用エンジン発電
機ＣＧ、はこれに−律に接続された複数の需要設備Ｆ１
・Ｆ２、・ＣＧ３の全てに対し、バックアップ電力を供
給するようになっているので、バックアップ用エンジン
発電機ＣＧ１・Ｌ２には発電能力の高いものが要求され
、これを導入する分だけエンジン発電設備ｌの導入コス
トが高くつくのである。

■従来技術２は、バックアップの信頼性が低い。

すなわち、第１１図に示すバックアップ用エンジン発電
機ＣＧ２、・ＣＧ３のバ・７クアノブ運転は常用のエン
ジン発電機ＣＧ、が故障により運転停止した時にのみ行
われるので、その運転機会はまれにしかなく、長期間の
運転停止により起動不能になり易く、バックアップが必
要な時に確実に起動しないことがあり、バックアップの
信頼性が低いのである。　長期間の運転停止による起動
不能の原因としては、摺動部分からの潤滑油の抜け、回
転部分や摺動部分の腐食または固化、点火プラグへの水
分の付着等がある。

上記問題■「実用性に乏しい」点、■「エンジン発電設
備の導入コストが高い」点を解決するため、本発明者は
本発明に先立ち、第１２図に示すもの（以下「試案例」
という）を試案した。

この試案例では、エンジン発電設備１は２台のエンジン
発電機ＣＧ、・ＣＧ、を備え、これらを各需要設備Ｆ２
・Ｆ１・Ｌ２に個別に接続し、例えば１台のエンジンＣ
Ｇ、が故障することにより、需要設備し。

への電力供給が停止しても、需要設備し、への電力供給
は停止しないようにして、その実用性を高め、またバッ
クアップ用エンジン発電機を設けない分だけエンジン発
電設備の導入コストを安くできるようにしたものである
。

しかし、この試案例でも上記問題■「エンジン発電機の
寿命が短い」点は解決されないままである。

本発明は、■エンジン発電機の寿命の延長、■実用性の
同上、■エンジン発電設備の導入コストの低減、■バッ
クアップの信頼性の向上２、・ＣＧ３のいずれをも図れ
るようにすることをその課題とする。

［課題を解決するための手段］ （第１発明） 第１発明は、前記基本構造の具体的構成を次のようにす
ることを特徴とする。

例えば第１図に示すように、 「エンジン発電設備１は複数の需要設備し１・Ｌ２、・
ＣＧ３の数より多い数の複数台のエンジン発電機ＣＧ２
・ＣＧオ・ＣＧ、を備え、配電線路設備２に線路切換手
段３を設け、線路切換手段３は、各エンジン発電機ＣＧ
、・ＣＧ、・ＣＧ２、・ＣＧ３の各出力端子Ｍ１・Ｍ、
・Ｍ２・Ｍ３をそれぞれ各需要設備り２・Ｌ２、・ＣＧ
３の各入力端子Ｎ１・Ｎ１・Ｌ２に対して、個別にしか
も互いに同等の割合で接続遮断切換可能に構成した」も
のである。

「個別に」とは、例えば第２図〜第４図に示すように、
各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を、各需要設置り、・
Ｌ１・Ｌ２に対して、１対１対応の関係で接続すること
を意味する。

「互いに同等の割合で」とは、例えば第２図〜第４図に
示すように、各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を、各需
要設備り２・Ｌ２、・ＣＧ３のいずれかに対して、同一
回数接続させ、また各エンジン発電機ＣＧ１〜ＣＧ、を
、両需要設備Ｌ　ｌ’　Ｌ　＊に対して、同一回数遮断
させることを意味する。

（第２発明） 第２発明は、例えば第１図に示すように、上記第１発明
において、「前記線路切換手段３は、各エンジン発電機
Ｃ’Ｇ、・ＣＧ、・ＣＧ２、・ＣＧ３の各出力端子Ｍ、
・Ｍ、・Ｍ３をそれぞれ各需要膜！Ｌ、・Ｌ。

の各入力端子Ｎ１・Ｎ１・Ｌ２に対して、順送り状に切
換接続可能に構成した」ものである。

「順送り状」とは、例えば第３図または第４図に示すよ
うに、各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を各需要設備し
、・Ｌ１・Ｌ２に対して、順に１通り接続させることを
意味する。

［作用］ （第１発明） 第１発明は次のように作用する。

線路切換手段３の切り換え操作によりエンジン発電機Ｃ
Ｇ、〜ＣＧ、を需要設備Ｌ１・Ｌ１・Ｌ２に対し、個別
にしかも同等の割合で接続遮断切り換えした場合の具体
例を第２図に示している。

この例では、接続遮断状態の３種類の組み合わせ■〜■
を一定時間毎に順に切り換えて交替させる。

組み合わせ■は、エンジン発電機ＣＧ２・ＣＧ。

を需要設備Ｌｌ−Ｌｆに対してそれぞれ個別に接続し、
エンジン発電機ＣＧ、を需要膜＊　Ｌ　Ｉ・Ｌ１・Ｌ２
に対して遮断しておくものである。

組み合わせ■は、エンジン発１！１ｍＣＧ、＝ＣＧ。

を需要設置１Ｌ２・Ｌ１・Ｌ２に対してそれぞれ個別に
接続し、エンジン発電機ＣＧ、を遮断しておくものであ
り、また、組み合わせ■は、エンジン発電機ＣＧ、・Ｃ
Ｇ３を需要設備し、・Ｌ１・Ｌ２に対してそれぞれ個別
に接続し、エンジン発電機ＣＧ、を遮断しておくもので
ある。

このため、この例では、３回の運転で、ニンジン発電機
ＣＧ、〜ＣＧ２・Ｍ３をそれぞれ需要設備ＬＬ２、・Ｃ
Ｇ３のいずれかに対して、個別に２回接続させるととも
に１回遮断させることになり、各エンジン発電機ＣＧ、
〜ＣＧ、を３回の運転中に１回ずつ休止させることがで
きるうえ、その休止中のものをバックアップ機として用
いることができる。

尚、上記３回の運転により、エンジン発電機ＣＧ、が需
要設備し１を２回、エンジン発電機ＣＧ。

が需要設備し、を２回、エンジン発電機ＣＧ、が需要設
備り、・Ｌ、を各１回負担することになる。

このため、需要設備し１・Ｌ２、・ＣＧ３の消費電力量
に大きな違いがない場合゛には、各エンジン発電機ＣＧ
１〜ＣＧ２、・ＣＧ３の累積負担はほぼ同一となるが、
大きな違いがある場合（例えば需要設備し２、・ＣＧ３
の消費電力が１５Ｋｗで、需要膜ｉＬ２、・ＣＧ３のそ
れが３ＱＫｗの場合）には累積負担に違いが出てくる（
３０　Ｋｗと６０Ｋｗ）ので、この場合には次の第２発
明を用いるのが望ましい。

（第２発明） 第２発明は次のように作用する。

上記第１発明において、線路切換手段３の切り換え操作
によりエンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を需要設備り、・
Ｌ１・Ｌ２に対して順送り状に切り換え接続させた場合
の具体例を第３図及び第４図にそれぞれ示している。

第３図の例では、接続遮断状態の３種類の組み合わせ■
〜■を一定時間毎に順に切り換えて交替させる。

組み合わせ■は、エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ。

を需要設備り２・Ｌ１・Ｌ２に対してそれぞれ個別に接
続し、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備Ｌ１・Ｌ１・Ｌ
２に対して遮断しておくものである。

組み合わせ■は、エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ。

を需要設備り、・Ｌ１・Ｌ２に対してそれぞれ個別に接
続し、エンジン発電機ＣＧ、を遮断しておくものであり
、また、組み合わせ■は、エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ
、を需要設備り、・Ｌ１・Ｌ２に対してそれぞれ個別に
接続し、エンジン発電機ＣＧ１を遮断しておくものであ
る。

このため、この例では３回の運転で各エンジン発電機Ｃ
Ｇ２・ＣＧ２・Ｍ３をそれぞれ需要設備り２・Ｌ。

に対してそれぞれ個別に１回ずつ（合計２回）接続させ
、１回遮断することになり、各エンジン発電機ＣＧ、〜
ＣＧ、を３回の運転中に１回ずつ休止させることができ
るうえ、その休止中のものをバ。

クアップ機として用いることができる。

しかも、この例の場合には、各エンジン発電機ＣＧ、〜
ＣＧ、を需要設置１１ｊＬ２・Ｌ１・Ｌ２に対して順送
り状に接続させるので、３回の運転により各ニンジン発
電機ＣＧ、〜ＣＧ、かいずれも需要設置り。

Ｌ、を各１回ずつ負担することになる。

このため、需要設備し１・Ｌ２、・ＣＧ３の消費電力量
に差異がある場合であっても、各エンジン発電機ＣＧ、
〜ＣＧ、が受ける累積負担は同じとなる。

次に第４図に示す他の例では、接続遮断状態の６種類の
組み合わせ■〜■を一定時間毎に順に切り換えて交替さ
せるもので、６回の運転のうち、各エンジン発電機ＣＧ
２・ＣＧ、を６回の運転中にそれぞれ２回ずつ休止させ
ることができるうえ、その休止中のものをバックアップ
機として用いることができる。

しかもこの例の場合には、６回の運転により各エンジン
発電機ＣＧ、〜ＣＧ　ｓが負担する負荷の累積は、いず
れも需要設備Ｌｔ”　Ｌｔが各２回となり、需要設備し
１・Ｌ２、・ＣＧ３の消費電力量に差異がある場合であ
っても、各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、が受ける累積
負担は同じとなる。

［効果］ （第１発明） 第１発明は、次の効果を奏する。

■エンジン発電機の寿命を長くできる。

すなわち、複数の各エンジン発電機をそれぞれ交替で休
止させながら運転させることができるので、それらの寿
命を長く維持させることができるのである。

■実用性を向上させることができる。

すなわち、１台のエンジン発電機が故障しても、電力供
給が停止されるのはそのエンジン発電機を個別に接続し
である１ｆｉＩ所のＭＷ設備のみであり、他の需要設備
には正常なエンジン発電機から電力が正常に供給され、
しかも、電力供給が停止された需要設備に対しては、休
止中のエンジン発電機を切り換え接続し、これを起動さ
せることにより、バンクアップ電力を供給することがで
きるので、１ｓのエンジン発電機が故障しても、複数の
ｗＥ要設備の全てに電力を供給でき、実用性を向上させ
ることができるのである。

■エンジン発電設備の導入コストが安くて済む。

すなわち、エンジン発電設備には、複数の需要設備の消
費電力を個別に賄うために、需要設備と同数のエンジン
発電機を必要とする他、エンジン発電機を休止させるた
めに、他のエンジン発電機を追加導入しなければならな
いが、この追加分も各ＷＩ要設備に個別に電力を供給で
きるものであればよいので、他のもの同様、その発電能
力は小さなもので済み、エンジン発電設備の導入コスト
が安くて済むのである。

■バックアップの信頼性が低い。

すなわち、各エンジン発電機はその休止中にバックアッ
プ機として用いるが、その休止は複数の各エンジン発電
機相互間で交替して行うので、各エンジン発電機は運転
機会が多く、長期間の運転停止による起動不能が起こら
ず、バックアップの信頼性が高まるのである。

（第２発明） 第２発明は、上記第１発明の効果■〜■に加え、次の効
果■をも奏する。

■エンジン発電機の管理が容易となる。

すなわち、各需要設備の消費電力量に差異がある場合で
あっても、各エンジン発電機が受ける累積負担は同じと
なるので、各エンジン発電機の適性なメンテナンス時期
が一致し、いずれか１台のエンジン発電機のメンテナン
ス時期の確認を行えば、他のものについては確認を必要
としないので、エンジン発電機の管理が容易となるので
ある。

［実施例］ 第１発明及び第２発明の実施例に係る複数需要設備への
エンジン発電設備式電力供給設備を図面に基づいて説明
する。

（実施例１） 実施例１は、第５図（Ａ）に示すように、エンジン発電
設備１を配電線路設備２を介して各々消費電力１５Ｋｗ
の２箇所の需要膜＃ｌＬ２・Ｌ１・Ｌ２に電力供給可能
に接続して構成したものである。

エンジン発電設備１は各々発１ｉ１ｉ力１５Ｋｗの３台
のエンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、・ＣＧ、を備えている
。

配電線路設備２には線路切換手段３を設け、線路切換手
段３は、各エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、・ＣＧ２、・
ＣＧ３の各出力端子Ｍ２・Ｍ、・Ｍ２・Ｍ３をそれぞれ
各需要設備し、・Ｌ２、・ＣＧ３の各入力端子Ｎ１・Ｎ
１・Ｌ２に対して、個別にしかも互いに同等の割合で接
続遮断切換可能に構成しである。

線路切換手段３は、切換器Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄからなり、切
換器Ａ−Ｃは需要設備し１に対して、切換器Ｂ−Ｄは需
要設備し１・Ｌ２に対してそれぞれエンジン発電機ＣＧ
２・ＣＧ、を接続遮断切り換えするためのものである。

切換器Ａではエンジン発電機ＣＧ、側接点Ａ、とエンジ
ン発電機ＣＧ、側接点Ａ、とを、切換器Ｂではエンジン
発電機ＣＧ、側接点Ｂ３とエンジン発電機ＣＧ、側接点
Ｂ４とを、切換器Ｃではエンジン発電機ＣＧ、側接点Ｃ
６と切換器入側接点Ｃ１とを、切換器りではエンジン発
電機ＣＧ、側接点Ｄ７と切換器Ｂ側接点り、とをそれぞ
れ切り換え可能としである。

各エンジン発電機ＣＧ２・ＣＧ３を各需要膜＠Ｌ・Ｌ１
・Ｌ２に対して、個別にしかも同等の割合で接続遮断さ
せるため、第５図（Ｂ）に示すように、次の３種類の線
路切り換え状態の組み合わせ■〜■を順に一定時間毎に
切り換えて交替させる。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備し
、を接続しく具体的には接点Ｃ５を閉じる）、エンジン
発電機ＣＧ、を需要膜ｆｌ　Ｌ　ｔに対して接続しく接
続り、を閉じる）、エンジン発電機ＣＧ３を需要設備し
１・Ｌ１・Ｌ２に対して遮断しておく（上記のように接
点Ｃ３・Ｄ７を閉じることにより、接点Ｃ１・Ｄ、は開
かれる）。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備し
１に対して接続しく接点Ｃ１を閉じる）、エンジン発電
機ＣＧ、を需要設備り１・Ｌ２に接続しく接点Ｂ４・Ｄ
、を閉じる）、エンジンＣＧ、を需要設備り、・Ｌ１・
Ｌ２に対して遮断しておく（上記のように接点Ｃ１・Ｄ
、を閉じることにより、接点Ｃ６・Ｄ７は開かれる）。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備り
１・Ｌ２に対して接続しく接点り、を閉じる）、エンジ
ン発電機ＣＧ、を需要設置１Ｌ’１・Ｌ２に対して接続
しく接点Ａ、・Ｃ０を閉じる）、エンジン発電機ＣＧ、
を需要設備し、・Ｌ１・Ｌ２に対して遮断してお（（上
記のように接点Ｃ，・Ｄ、を閉じることにより、接点Ｃ
，−Ｄ、は開かれる）。

コノように、３回の運転のうち、各エンジン発電機ＣＧ
、〜ＣＧ、を順に１回ずつ休止させることができ、この
休止させたものをバックアップ機として用いる。

バックアップ処理を第５図（Ｃ）のフローチャートに基
づいて説明する。

ステップＳ０でエンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ２、・ＣＧ
３のいずれかをバックアップ機として選択するが、まず
前記組み合わせ■、すなわちエンジン発電機ＣＧ、をバ
ックアップ機に選択した場合を例にして説明する。

この場合、ステップＳ０の後、ステ・ｙブＳ１でエンジ
ン発電機ＣＧ、が異常か否かを判別し、異常である場合
にはエンジン発電機ＣＧ、から需要設備り１・Ｌ２にバ
ックアップ電力を供給する。

一方、ステップＳ１でエンジン発電機ＣＧ、が異常でな
いと判別された場合には、ステップＳ、でエンジン発電
機ＣＧ、が異常か否かを判別し、異常である場合にはエ
ンジン発電機ＣＧ、から需要設備し１・Ｌ２にバックア
ップ電力を供給する。

ステップＳ、でエンジン発電機ＣＧ、が異常でないと判
別された場合にはステ、ブＳ０に戻り、以降同様の判別
及び処理を循環して行う。

尚、組み合わせ■でエンジン発１１１１ＣＧ、ヲバック
アップ機として選択した場合、組み合わせ■でエンジン
発電機ＣＧ、をバックアップ機として選択した場合も、
第５図（Ｃ）に示すように、上記組み合わせ■の場合に
準じて行われる。

各エンジン発電機ＣＧ２・ＣＧ２、・ＣＧ３の異常の検
出手段は次のようになっている。

すなわち、配電線路設置２には各エンジン発電機ＣＧ２
・ＣＧ、から需要膜！Ｌ−Ｌ１・Ｌ２に悪影響を及ぼす
低電圧の電力供給がなされないようにするため、接点Ｈ
，−Ｈ，・Ｈ８を設けており、この各接点Ｈ１〜Ｈ５の
開閉用電磁リレーＹ、〜Ｙ、は、各エンジン発電機ＣＧ
２・ＣＧ２、・ＣＧ３の発電電力が定格電圧を下回って
いる時には接点に、〜に、を各々「開」とする（以下「
○ＦＦＪという）とともに、定格電圧を越えている時に
は各々「閉」とする（以下「ＯＮ」という）ようにして
いるが、各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ２、・ＣＧ３の
各コントローラＪ１〜Ｊ、ではこれらを検出することに
基づき、「○ＦＦＪの場合には発電異常との検出を行い
、ｒｏＮＪの場合には発電正常との検出を行うものであ
る。

各コントローラＪ１〜Ｊ、で各エンジン発ｍ１ｌＣＧ１
〜ＣＧ２、・ＣＧ３の発電異常を検圧した場合には、対
応する警報リレーＢＬ、〜Ｂ　Ｌ　ａの電磁コイルに通
電を行う。

上言己バックアップ処理における具体的な接点の開閉状
態を第５図（Ｂ）に示している。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、が故障した時
にはエンジン発電機ＣＧ３から需要設備り１・Ｌ２にバ
ックアップ電力を供給するため、接点Ａ、・Ｃ，を閉じ
るとともに、エンジン発電機ＣＧ、を起動させ、他方、
エンジン発電機ＣＧ、が故障した時にはエンジン発電機
ＣＧ、から需要設備し！にバックアップ電力を供給する
ため、接点Ｂ４・Ｄ、を閉じるとともに、エンジン発電
機ＣＧ、を起動させる。

また、組み合わせ■・■でも、箪５図（Ｂ）に示すよう
に、組み合わせ■の場合に準じて行われる。

この実施例での７−ケンス制御を第６図に基づいて説明
する。

第６図に（Ａ）　　・　（Ｂ）に示すように、この実施
例は切換器Ａ、　−Ｄの電磁フィルＲ１〜Ｒ１１と、補
助リレーＸ、２・Ｘ、と、警報リレーＢＬ、〜ＢＬ、を
備えている。

補助リレーＸ１〜Ｘ２、・ＣＧ３の電磁コイルにはバッ
クアップ機を選択する切換スイッチＳＷの切り換えによ
り、選択的に通電がなされるようになっている。

第６図（Ｂ）に示すシーケンス図における作動を第６図
（Ｃ）で説明する。

組み合わせ■の場合、エンジン発電機ＣＧ、をバックア
ップ機に選択する位置に切換スイッチＳＷを入れると、
補助リレーＸ２、・ＣＧ３の電磁コイルに通電がなされ
、接点Ｃ５・Ｄ、が閉路されるとともに、他の接点はい
ずれも開路され、需要設備り１・Ｌ２にエンジン発電機
ＣＧ、が、需要設備し１・Ｌ２にエンジン発電機ＣＧ、
がそれぞれ接続され、エンジン発電機ＣＧ、が需要設備
Ｌ　ｌ’　Ｌ　ｔのいずれに対しても遮断されたバック
アップ機として選択される。

この場合には、エンジン発電機ＣＧ、が故障すると、前
記のように警報リレーＢＬ１・Ｌ２に通電がなされるの
で、この警報リレーＢＬ２、・ＣＧ３の接点が「０ＮＪ
Ｌ、これに基づいて接点Ａ、が閉じるとともに接点Ｃ２
がＣ１に切り換えられ、電力供給が停止した需要膜＃Ｌ
１・Ｌ２に対し、故障したエンジン発電機ＣＧ２、・Ｃ
Ｇ３の接続が解除されるとともにバックアップ機に選定
したエンジン発電機ＣＧ２、・ＣＧ３の接続がなされる
ようになっている。

組み合わせ■・■の場合にも、第６図（Ｃ）に示すよう
に、これに準じて行われる。

（実施例２） この実施例２では前記実施例１で用いたと同様の第５図
（Ａ）に示す回路を用い、各エンジン発電機ＣＧ、〜Ｃ
Ｇ、を各需要設備し、・Ｌ１・Ｌ２に対して、個別にし
かも同等・の割合で接続遮断させるため、第７図に示す
ように、次の３種類の線路切り換え状態の組み合わせ■
〜■を順に一定時間毎に切り換えて交替させる。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備し
１に対して接続しく具体的には接点Ｃ５を閉じる）、エ
ンジン発電機ＣＧ、を需要設備し１・Ｌ２にに対して接
続しく接続Ｄ７を閉じる）、エンジン発電機ＣＧ、を需
要設備り２・Ｌ１・Ｌ２に対して遮断しておく（上記の
ように接点Ｃｓ”Ｄ７を閉じることにより、接点Ｃ，・
Ｄｏは開かれる）。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備り
１・Ｌ２に対して接続しく接点Ｂ、・Ｄ、を閉じる）、
エンジン発電機ＣＧ、を需要設備り１・Ｌ２に対して接
続しく接点Ａ２・Ｃ，を閉じる）、エンジン発電機ＣＧ
、を需要設備り２・Ｌ１・Ｌ２に対して遮断しておく　
（上記のように接点Ｃ，−Ｄ、を閉じることにより、接
点Ｃ６・Ｄ、は開かれる）。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備り
１・Ｌ２に対して接続しく接点Ａ１・Ｃ１を閉じる）、
エンジン発電機ＣＧ、を需要膜！ＩｉＬ１・Ｌ２に対し
て接続し、（接点Ｂ４・Ｄ、を閉じる）、エンジン発電
機ＣＧ、を需要設備Ｌ１・Ｌ１・Ｌ２に対して遮断して
おく（上記のように接点Ｃ６・Ｄ、を閉じることにより
、接点Ｃ５・Ｄ、は開かれる）。

このように、３回の運転のうち、各エンジン発電機ＣＧ
、〜ＣＧ、は順に１回ずつ休止させることができ、この
休止させたものをバックアップ機として用いる。

第７図には、バックアップ処理における具体的な接点の
開閉等も示している。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、が故障した時
にはエンジン発電機ＣＧ、から需要設備り１・Ｌ２にバ
ックアップ電力を供給するため、接点Ａ、・Ｃ１を閉じ
るとともに、エンジン発電機ＣＧ、を起動させ、他方、
エンジン発電機ＣＧ、が故障した時にはエンジン発電機
ＣＧ、から需要設備ＬＰにバックアップ電力を供給する
ため、接点Ｂ４・Ｄ８を閉じるとともに、エンジン発電
機ＣＧ、を起動させる。

また、組み合わせ■・■でも、第７図に示すように、上
言己組み合わせ■の場合に準じて行われる。

（実施例３） この実施例３の回路は、第８図（Ａ）に示すように、第
５図（Ａ）に示す実施例１の回路に次のものを追加して
構成したものである。

エンジン発’Ｕ＆ｆＮ　１に発１１Ｈ１力１５　Ｋ　ｗ
のエンジン発電機ＣＧ４を１台追加し、需要設備し、を
追加し、線路切換手段３に切換器Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ・Ｉを
追加し、エンジン発電機ＣＧ１〜ＣＧ４・切換器Ａ−１
−需要設備し、〜Ｌｅを配電線路設備２を介して連携さ
せたものである。

切換器Ａ−Ｃは需要設備り１・Ｌ２に対して、切換器Ｂ
−Ｄは需要設備し１・Ｌ２に対して、切換器Ｈ−１は需
要設備し１・Ｌ２に対してそれぞれエンジン発電機ＣＧ
、〜ＣＧ、を接続遮断切り換えするためのものであり、
切換器Ｅはエンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、を切換器Ｃ−
Ｂ−Ｈに対して、切換器Ｆはエンジン発電機ＣＧ、・Ｃ
Ｇ、を切換器Ａ−Ｄ−Ｈに対して、切換器Ｇはエンジン
発電機ＣＧ、・ＣＧ４を切換器Ａ−Ｂ−Ｔに対してそれ
ぞれ接続遮断切り換えするためのものである。

切換器Ｅではエンジン発電機ＣＧ、側接点Ｅ、とエンジ
ン発電機ＣＧ、側接点Ｅ　１０とを、切換器Ｆではエン
ジン発電機ＣＧ、側接点Ｆ　ＩＩとエンジン発電機ＣＧ
、側接点Ｆ１．とを、切換器Ｇではエンジン発電機ＣＧ
、側接点ａＳＳとエンジン発電機ＣＧ４側接点Ｆ　１４
とを、切換器Ａでは切換器Ｈ側接点Ａ、と切換器Ｇ側接
点Ａ、とを、切換器Ｂでは切換器Ｈ側接点Ｂ、と切換器
Ｇ側接点Ｂ４とを、切換器Ｈでは切換器Ｈ側接点Ｈ１，
と切換器Ｈ側接点ＨＩとを、切換器Ｃでは切換器Ｈ側接
点Ｃ１と切換器Ａ側接点Ｃ０とを、切換器りでは切換器
Ｈ側接点Ｄ？と切換器Ｂｆｌｌｌ接点り、とを、切換器
■では切換器Ｇ側接点ｉ＋ｔと切換器Ｈ側接点ｉｔｓと
を、それぞれ切り換え可能としである。

各エンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を各需要設備し１〜Ｌ
１・Ｌ２に対して、個別にしかも同等の割合で接続遮断
させるため、第８図（Ｂ）に示すように、次の８種類の
線路切り換え状態の組み合わせ■〜■を順に一定時間毎
に切り換えて交替させる。

組み合わせ■では、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備り
１・Ｌ２に対して接続しく具体的には接点Ｅ、・Ｃ５を
閉じる）、エンジン発電機ＣＧ、を需要設備し３に接続
しく接点Ｇ１．・１１’ｌを閉じる）、エンジン発電機
ＣＧ４を需要設備り１・Ｌ２に接続しく接点Ｆ１．を閉
じる）、エンジン発電機ＣＧ、はＭ要設備り、〜Ｌ、か
ら遮断しておく　（上記のように接点Ｆｌ、が閉じるこ
とにより、接点Ｆ　Ｉ＋は開かれる）。

組み合わせ■〜■でも、第８図（Ｂ）に示すように、エ
ンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ、を需要設備Ｌ１〜Ｌ１・Ｌ
２に対して接続遮断する。

このようにすると、８回の運転のうち、各エンジン発電
機ＣＧ、〜ＣＧ、は順に２回ずつ休止させることができ
、この休止させたものをバックアップ機として用いる。

（ツージェネレーション装置） 上記各実施例で用いるエンジン発電機ＣＧ、〜ＣＧ４は
いずれもコージェネレーシ碧ン装置に組み込んだもので
あり、最後にこのコージェネレーシ１ン装置について説
明する（第９図参照）。

このツージェネレーション装置２０は、ガスエンジン２
１で発電機２２を駆動し、発電機２２の発電電力をコン
トローラＪを介して外部の電力負萄に供給するとともに
、エンジン２１からの排熱を排熱回収路２３で回収し、
この回収熱で水道水２４を加熱して温水２５を供給でき
るようにしたものである。

排熱回収路２３は、エンジン２１のつを一タージャケッ
ト２６の出口２７を、排気熱吸収用熱交換器２８、排熱
回収用熱交換器２９、冷却液循環ポンプ３０を順に介し
てウォータージャケット２６の入口３１に連通させるよ
うに構成し、エンジン冷却液を冷却液循環ポンプ３０の
圧送力により上記の順に循環させ、つを−タージャケッ
ト２６及び排気熱吸収用交換器２８で排熱を吸熱させ、
その熱を排熱回収用熱交換器２９で水道水２４に放熱す
るようにしである。

排熱回収路２３でエンジン冷却液が過熱するのを防止す
るため、排熱回収路２３の途中から可変分流弁３２を介
してエンジン冷却用回路３３を分岐させ、その途中に２
個のラジェータ３４を並列に介在させ、その先端は排熱
回収路２３に接続させ、排熱回収路２３のエンジン冷却
液をエンジン冷却用回路３３に分流させてこれを冷却で
きるようにしである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はクレーム説明図で、第１図は回路模式
図、第２図〜第４図はいずれもエンジン発電機と需要設
備との接続遮断状態の具体例の説明図である。 第５図は実施例１の説明図で、第５図（Ａ）は回路説明
図、第５図（Ｂ）はエンジン発電機と需要設備との接続
遮断状態の説明図、第５図（Ｃ）はバックアップ処理の
フローチャートである。 第６図は実施例１のシーケンス制御説明図で、第６図（
Ａ）は回路説明図、第６図（Ｂ）−はシーケンス図、第
６図（Ｃ）はシーケンス図の作動説明図である。 第７図は実施例２におけるエンジン発電機と需要設備と
の接続遮断状態の説明図である。 第８図は実施例３の説明図で、第８図（Ａ）は回路説明
図、第８図（Ｂ）はエンジン発電機と需要設備との接続
遮断状態の説明図である。 第９図は各実施例で用いるツージェネレーション装置の
系統図である。 第１０図は従来技術１の説明図、第１１図は従来技術２
の説明図、第１２図は試案側の説明図である。 ■・・、エンジン発電設備、２・・・配置ｉ線路設備、
３・・線路切換手段、Ｌ　ｌ”　Ｌ　ｔ・・需要設備、
ＣＧ２・〇〇、・・・エンジン発電機、Ｍ　１〜Ｍ１・
・ＣＧ、〜ＣＧ２、・ＣＧ３の各出力端子、Ｎ１・Ｎ、
・・Ｌ、・Ｌ２、・ＣＧ３の各入力端子。 特許出願人　　株式会社　り　ボ　タ 第１０図 第１１図 第１２図 フ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン発電設備１を配電線路設備２を介して複数
   の需要設備Ｌ＿１・Ｌ＿２に電力供給可能に接続して構
   成した複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設
   備において、エンジン発電設備１は複数の需要設備Ｌ＿
   １・Ｌ＿２の数より多い数の複数台のエンジン発電機Ｃ
   Ｇ＿１・ＣＧ＿２・ＣＧ＿３を備え、 配電線路設備２に線路切換手段３を設け、 線路切換手段３は、各エンジン発電機ＣＧ＿１・ＣＧ＿
   ２、・ＣＧ＿３の各出力端子Ｍ＿１・Ｍ＿２・Ｍ＿３を
   それぞれ各需要設備Ｌ＿１・Ｌ＿２の各入力端子Ｎ＿１
   ・Ｎ＿２に対して、個別にしかも互いに同等の割合で接
   続遮断切換可能に構成したことを特徴とする複数需要設
   備へのエンジン発電設備式電力供給設備。 ２、前記線路切換手段３は、各エンジン発電機の各出力
   端子Ｍ＿１・Ｍ＿２・Ｍ＿３をそれぞれ各需要設備Ｌ＿
   １・Ｌ＿２の各入力端子Ｎ＿１・Ｎ＿２に対して、順送
   り状に切換接続可能に構成した事を特徴とする請求項１
   に記載の複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給
   設備