JPH0421400A - 複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供
給設備、すなわちエンジン発電機で発電した電力を複数
の需要設備に供給する設備に関する。

以下、請求項１に記載された発明を「第１発明」請求項
２に記載された発明を「第２発明Ｊという。

［基本構造］ 本発明の前提となる複数需要設備へのエンジン発電設備
式電力供給設備の基本構造は、次のようになっている。

例えば第１図、第２図、第８図、第９図または第１０図
に示すように、エンジン発電設備１を配電線路２を介し
て複数の需要設備Ｆ１・Ｆ２に電力供給可能に接続して
構成したものである。

［従来の技術］ 上記基本構造の具体的構造は、従来では、第８図に示す
もの（以下「従来技術１」という）、または第９図に示
すもの（以下「従来技術２」という）がある。

第８図に示す従来技術１では、エンジン発電設備１は一
台のエンジン発電機ＣＧ４からなり、このエンジン発電
機ＣＧ、は配電線路２を介して各需要設備Ｆ１・Ｆ２に
一律に接続している。

一方、第９図に示す従来技術２では、従来技術１のエン
ジン発電設備１にバックアップ用エンジン発電機ＣＧ５
を加え、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ５はバック
アップ用配電線路３を介して複数の各需要設備Ｆ１・Ｆ
２に一律に接続している。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来技術では、下記の問題がある。

■従来技術１は、実用性に乏しい。

すなわち、エンジン発電機ＣＧ、か故障すると、修理に
よりその運転を再開するまで、長時間にわたり全ての需
要設備Ｆ、・Ｆ、への電力供給が停止するので、実用性
に乏しいのである。

■従来技術２は、エンジン需要設備の導入コストが高く
つく。

すなわち、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ、は複数
の需要設備Ｆ１・Ｆ、の全てにバックアップ電力を供給
するようになっているので、バックアップ用エンジン発
電機ＣＧ２には発電能力の高いものが要求され、その分
だけエンジン需要設備の導入コストが高くつくのである
。

上記問題■・■を解決するため、本発明者は本発明に先
立ち、第１０図に示すもの（以下「試案例」という）を
試案した。

この試案例では、エンジン発電設備１は複数台のエンジ
ン発電機ＣＧ、・ＣＧ７を備え、配電線路設備２は複数
の配電線路Ｈ９・Ｆ２を備え、各エンジン発電機ＣＧ６
・ＣＧ、はそれぞれ各配電線路Ｈ３・Ｆ７を介して各需
要設備Ｆ１・Ｆ２に個別に接続したものである。

しかし、この試案例でも次の問題■か生じる。

■エンジン発電機の管理が面倒である。

すなわち、エンジン発電機ＣＧ、は需要設備Ｆ１に、エ
ンジン発電機ＣＧ７は需要設備Ｆ２に個別に電力を供給
することとしているので、需要設備Ｆ・Ｆ、の各電力消
費量の差異により、各エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、の
負担に差異が生じ、各エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ７の
適正なメンテナンス時期が異なることになり、各エンジ
ン発電機ＣＧ１１・ＣＧ、のメンテナンス時期の確認を
個別に行う必要があるので、エンジン発電機の管理が面
倒なのである。

本発明は、■実用性の向上、■エンジン発電設備の導入
コストの低減化、■エンジン発電機の管理の容易化、の
いずれをも図れるようにすること？　Ｌ　　／Ｔ％４１
且石　し　斗　７［課題を解決するための手段］ （第１発明） 第１発明は、前記基本構造の具体的構成を次のようにす
ることを特徴とする。

例えば第１図に示すように、 「エンジン発電設備１は複数台のエンジン発電機ＣＧ１
・ＣＧ、を備え、配電線路設備２は複数の配電線路Ｈ０
・Ｆ３を備え、各エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧｔはそれ
ぞれ各配電線路Ｈ１・Ｈｌを介して各需要設備Ｆ１・Ｆ
２に個別に接続し、配電線路設備２に線路切換手段Ｃ−
Ｄを設け、線路切換手段Ｃ−Ｄは配電線路Ｈ１の入力端
子Ｅ、・Ｅ２に対して各出力端子Ｉ、・Ｉ、を相互に切
換接続操作可能に構成したＪものである。

（第２発明） 第２発明は、例えば第２図に示すように、上記第１発明
において、「エンジン発電設備１にバックアップ用エン
ジン発電機ＣＧ、を設け、バックアップ用エンジン発電
機ＣＧ、はバックアップ用各出力端子■１・ｒ２に対し
て選択的に接続可能に構成した」ものである。

［作用］ （第１発明） 第１発明は、次のように作用する（第１図（Ｂ）（Ｃ）
参照）。

すなわち、次の２種の電力供給状態の切り換えを行うこ
とができるのである。

第１の電力供給状態は、線路切換手段Ｃ−Ｄの切り換え
により、第１図（Ｂ）に示すように配電線路Ｈ４の入力
端子Ｅ２に対して出力端子Ｉ、を、配電接続Ｈ２の入力
端子Ｅ２に対して出力端子■。

をそれぞれ接続することにより、エンジン発電機ＣＧ１
から需要設備Ｆ１に、エンジン発電機ＣＧ。

から需要設備Ｆ２にそれぞれ電力を供給するものである
。

第２の電力供給状態は、線路切換手段Ｃ−Ｄの切り換え
により、第１図（Ｃ）に示すように配電線路Ｈ１の入力
端子Ｅ１に対して出力端子Ｉ、を、配電接続Ｈ２の入力
端子Ｅ２に対して出力端子１１をそれぞれ接続すること
により、エンジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２に、エ
ンジン発電機ＣＧ２から需要設備Ｆ１にそれぞれ電力を
供給するものである。

（第２発明） 第２発明は上記第１発明の作用に加え、次のように作用
する（第２図（Ｂ）　　　（Ｃ）参照）。

すなわち、前記２種の電力供給状態において、それぞれ
２種のバックアップを行う。

第１の電力供給状態、すなわち、エンジン発電機ＣＧ、
から需要設備Ｆ１に、エンジン発電機ＣＧ、から需要設
備Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状態では、次の２種の
バックアップを行う。

第１のバックアップは、第２図（Ｂ）に示すようにエン
ジン発電機ＣＧ、が故障して需要設備Ｆ１への電力供給
が停止した時に、線路切換手段Ｃ等の切り換えにより、
エンジン発電機ＣＧ３を配電線路Ｈ１の出力端子■２に
接続させるとともに、バックアップ用エンジン発電機Ｃ
Ｇ、の運転を開始させて需要設備Ｆ２にバックアップ電
力を供給するものである。

第２のバックアップは、第２図（Ｃ）に示すようにエン
ジン発電機ＣＧ、が故障して需要設備Ｆ。

への電力供給が停止された時に、線路切換手段り等の切
り換えにより、エンジン発電機ＣＧ３を配電線路Ｈ７の
出力端子Ｉ２に接続させるとともに、バックアップ用エ
ンジン発電機ＣＧ３の運転を開始させて需要設備Ｆ２に
バックアップ電力を供給するものである。

第２の電力供給状態、すなわち、エンジン発電機ＣＧ、
から需要設備Ｆ２に、エンジン発電機ＣＧ、から需要設
備Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状態では次の２種のバ
ックアップを行う（図外）。

第１のバックアップは、エンジン発ｉ［ＣＧが故障して
需要設備Ｆ、への電力供給が停止した時に、配電線路Ｈ
７の出力端子Ｉ２に接続させていたエンジン発電機ＣＧ
、をバックアップ用エンジン発電機ＣＧ３に切り換え、
バックアップ用エンジン発電機の運転を開始させて需要
設備Ｆ２にバックアップ電力を供給するものである。

第２のバックアップは、エンジン発電機ＣＧ２が故障し
て需要設備Ｆ、への電力供給が停止された時に、配電線
路Ｈ１の出力端子１．に接続させていたエンジン発電機
ＣＧ、をバックアップ用エンジン発電機ＣＧ３に切り換
え、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ３の運転を開始
させて需要設備Ｆ１にバックツブ電力を供給するもので
ある。

［効果］ （第１発明） 第１発明では、■実用性の同上、■エンジン発電設備の
導入コストの低減化、■エンジン発電機の管理の容易化
、のいずれをも図ることができる。

すなわち、 ■いずれかのエンジン発電機が故障した場合でも、他の
正常なエンジン発電機から一部の需要設備へは電力を供
給することができるので、全ての需要設備への電力供給
が停止するものに比べ、実用性が向上するのである。

この場合、残りの需要設備には故障したエンジン発電機
が修理によりその運転を再開するまで、長時間にわたっ
て電力供給が停止される場合もあるが、実質的な問題は
生じない。

すなわち、複数の需要設備の中には高重要度のものと低
重要度のものとが含まれている場合があり、高重要度の
ものについては長時間の電力供給停止が許されないが、
低重要度のものについては長時間の電力供給の停止が許
される場合も多く、高重要度のものに電力を供給してい
たエンジン発電機が故障した場合には、切換手段の切り
換え操作で高重要度のものに正常なエンジン発電機から
電力を供給することができるので、高重要度のものには
常に電力を供給することができ、実質的な問題は生じな
いのである。

■エンジン発電設備にバックアップ用エンジン発電機を
必要としないので、その分だけエンジン発電設備の導入
コストの低減化が図れるのである。

■各需要設備の電力消費を各エンジン発電機に交互に負
担させることができるので、各需要設備の消費電力に差
異かある場合でも、各エンジン発電機の負担がほぼ同一
となり、各エンジン発電機の適性なメンテナンス時期か
一致し、いずれか１台のエンジン発電機のメンテナンス
時期の確認を行えば、他のものについては確認を必要と
しないので、エンジン発電機の管理の容易化が図れるの
である。

（第２発明） 第２発明では、■実用性の同上、■エンジン発電設備の
導入コストの低減化、■エンジン発電機の管理の容易化
、のいずれをも図ることができる。

すなわち、 ■いずれかのエンジン発電機が故障した場合でも、電力
供給の停止された需要設備にバックアップ用エンジン発
電機からバックアップ電力を供給するので、複数の需要
設備のいずれに対しても電力供給の停止がなく、全ての
需要設備への電力供給が停止するものに比べ、実用性が
向上するのである。

■バックアップ用エンジン発電機は複数の需要設備のう
ち、電力供給の停止された一部のものにバックアップ電
力を供給するのみでよいため、バックアップ用エンジン
発電機は発電能力の小さいもので済み、その分たけエン
ジン発電設備の導入コストの低減化か図れるのである。

■各需要設備の電力消費を各エンジン発電機に交互に負
担させることかできるので、各需要設備の消費電力に差
異がある場合でも、各エンジン発電機の負担がほぼ同一
となり、各エンジン発電機の適性なメンテナンス時期か
一致し、いずれか１台のエンジン発電機のメンテナンス
時期の確認を行えば他のものについては確認を必要とし
ないので、エンジン発電機の管理の容易化が図れるので
ある。

［実施例］ 第１発明及び第２発明に係る複数の需要設備へのエンジ
ン発電設備式電力供給設備の各実施例を図面に基づいて
説明する。

（実施例１） まず、第１発明に係る実施例１について説明する（第３
図及び第４図参照）。

この実施例１は、第３図に示すように、エンジン発電設
備１を配電線路２を介して複数の需要設＠Ｆ１・Ｆ２に
電力供給可能に接続して構成しである。

エンジン発電設備１は各々発電電力１５Ｋｗの２台のエ
ンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、を備え、配電線路設備２は
２本の配電線路Ｈ，−Ｈ，を備え、各エンジン発電機Ｃ
Ｇ、・ＣＧ、はそれぞれ各配電線路Ｈ１・Ｈ２を介して
各需要設備Ｆ１・Ｆ２に個別に接続している。

配電線路設備２には切換器Ｃ−Ｄを設け、切換器Ｃ−Ｄ
は配電線路Ｈ，の入力端子Ｅ１・Ｅ２に対して各出力端
子１１・Ｉ、を相互に切換接続操作可能に構成しており
、具体的には次のようになっている。

すなわち、エンジン発電機ＣＧ、から導出した配電線路
Ｈ１に切換器Ｃを、エンジン発電機ＣＧ。

から導出した配電線路Ｈ２に切換器りをそれぞれ介在さ
せ、配電線路Ｈ，の切換器Ｃ上手側部から分岐させた分
岐線路に、の先端を切換器りに接続し一紀雷＆１１蕗Ｈ
０の切埠ｊＭＤ）−工ａ１部かニ分岐六せた分岐線路に
、の先端を切換器Ｃに接続し、切換器Ｃてはエンジン発
電機ＣＧ、側接点Ｃ５とエンジン発電機ＣＧ、側接点Ｃ
６とを切り換え可能とするとともに、切換器りではエン
ジン発電機ＣＧ。

側接点り、とエンジン発電機ＣＧ、側接点Ｄ８とを切り
換え可能としである。

コノ実施例１では、エンジン発１！４１ｅＣＧ、・ＣＧ
、から需要設備Ｆ１・Ｆ！への電力供給を交替させなが
ら行うため、次のような制御機構を設けている。

すなわち、各エンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ、の各コント
ローラＪ１・Ｊ２に各切換器Ｃ−Ｄを連携させ、次の２
種の電力供給状態を一定時間毎（例えば１日毎）に切り
換えるようにしである。

第１の電力供給状態は、切換器Ｃの接点Ｃ６、切換器り
の接点Ｄ７をそれぞれ閉じて、エンジン発電機ＣＧ、か
ら需要設備Ｆ１に、エンジン発電機ＣＧ、から需要設備
Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状態である。

第２の電力供給状態は、切換器Ｃの接点Ｃ８、切換器り
の接点り、をそれぞれ閉じて、エンジン発電機ＣＧ、か
ら需要設備Ｆ２に、エンジン発電機ＣＧ、から需要設備
Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状態である。

この各コントローラＪ１・Ｊ２による上記２種の電力供
給状態の切り換えを第４図面に示すタイムチャートに基
づいて説明する。

各コントローラＪ、・Ｊｔで設定された設定時間ｔ、の
間は、切換器Ｃの接点Ｃ５を閉じた状態と、切換器りの
接点Ｄ７を閉じた状態とを維持することにより、エンジ
ン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ１に、エンジン発電機Ｃ
Ｇ、から需要設備Ｆ２にそれぞれ電力を供給する。

設定時間ｔ１が経過した後、各コントローラ１．・Ｊ、
で切換器Ｃの接点をＣ２からＣ６に、切換器りの接点を
Ｄ７からＤ８にそれぞれ切り換え、各コントローラＪ１
・Ｊ、で設定された設定時間１１（設定時間１．と同じ
長さに設定しである）の間は、同状態を維持することに
より、エンジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２に、エン
ジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２にそれぞれ電力を供
給する。

以降、同様にしてこの２種類の電力供給状態を切り換え
ながら繰り返す。

（実施例２） 第２発明に係る実施例２を第５図及び第６図に基づいて
説明する。

第５図に示すように、この実施例２は上記実施例１のエ
ンジン発電設備１に発電電力１５Ｋｗの１台のバックア
ップ用エンジン発電機ＣＧ、を追加し、分岐線路に２に
切換器Ａを、分岐線路に２に切換器Ｂをそれぞれ介在さ
せ、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ、から導出した
バックアップ用配電線路３の先端を分岐させて切換器Ａ
−Ｂにそれぞれ接続したものである。

切換器Ａはエンジン発電機ＣＧ、側接点Ａ１とバックア
ップ用エンジン発電機ＣＧ、側接点Ａ、とを切り換え可
能とし、切換器Ｂはエンジン発電機ＣＧ１側接点Ｂ、と
バックアップ用エンジン発電機ＣＧ、側接点Ｂ４とを切
り換え可能としである。

この実施例２では、エンジン発電１１ＣＧ１・ＣＧ、の
いずれかが発電停止した時に、バックアップ用エンジン
発電機ＣＧ、を始動させ、給電停止された需要段＠Ｆ１
・Ｆ、のいずれかにバックアップ電力を供給するため、
次のようなバッファ・、プ制御機構を設けている。

すなわち、各エンジン発電機ＣＧ１・ＣＧ、・ＣＧ、毎
の発電状態を、各コントローラＪ１・Ｊ、・Ｊ、で検出
可能に構成し、コントローラＪ２に切換器Ａ−Ｂ−Ｃ−
ＤとコントローラＪ、とを連携させるとともに、コント
ローラＪ２に切換器Ａ−Ｂ・Ｃ−ＤとコントローラＪ３
とを連携させである。

この連携により、次のようなバックアップ制御を行う。

まず、前記第１の電力供給状態、すなわち切換器Ｃの接
点Ｃ３と切換器りの接点Ｄ７とをそれぞれ閉じて、エン
ジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２に、エンジン発電機
ＣＧ、から需要設備Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状態
においては、次の２種のバックアップ制御を行う。

第１のバックアップ制御は、コントローラＪ。

がエンジン発電機ＣＧユの発電異常を検出したことに基
ついて、このコントローラＪ１が切換器Ａの接点Ａ、を
閉じ、切換器Ｃの接点をＣ６からＣ６に切り換え、コン
トローラＪ３に命令してバックアップ用エンジン発電機
ＣＧ３の運転を開始させるようにし、電力供給の停止さ
れた需要設備Ｆ１にバックアップ電力を供給するもので
ある。

第２のバックアップ制御は、コントローラＪ。

がエンジン発電機ＣＧ、の発電異常を検出したことに基
づいて、このコントローラＪ、が切換器Ｂの接点Ｂ４を
閉じ、切換器りの接点をＦ７からＦ８に切り換え、コン
トローラＪ３に命令してバックアップ用エンジン発電機
ＣＧ、の運転を開始させるようにし、電力供給の停止さ
れた需要設備Ｆ。

にバックアンプ電力を供給するものである。

次に、前記第２の電力供給状態、すなわち切換器Ｃの接
点Ｃ６と切換器りの接点り、とをそれぞれ閉じて（この
時切換器Ａの接点Ａ１と切換器Ｂの接点Ｂ、も閉じてい
る）、エンジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２に、エン
ジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ１にそれぞれ電力を供
給する状態においては、次の２種のバックアップ制御を
行う。

第１のバックアップ制御は、コントローラＪ。

がエンジン発電機ＣＧ、の発電停止を検出したことに基
づいて、このコントローラＪ、か切換ＷＢの接点を８３
からＦ４に切り換え、コントローラ」３に命令してバッ
クアップ用１２２７発８機ＣＧ３の運転を開始させるよ
うにし、電力供給の停止された需要設備Ｆ２にバックア
ップ電力を供給するものである。

第２のバックアップ制御は、コントローラＪｔがエンジ
ン発電機ＣＧ！の発電停止を検出したことに基づいて、
このコントローラＪ、が切換器Ａの接点をＡ、からＡ２
に切り換え、コントローラＪ３に命令してバックアップ
用エンジン発電機ＣＧ３の運転を開始させるようにし、
電力供給の停止された需要設備Ｆ２にバックアップ電力
を供給するものである。

各エンジン発電機ＣＧ１・ＣＧ、・ＣＧ、の発電状態の
検出手段は次のようになっている。

すなわち、各配電線路Ｈ１・Ｆ２・３には各エンジン発
電機ＣＧ１・ＣＧ、・ＣＧ３から需要設備ＦＦ１・Ｆ２
に悪影響を及ぼす低電圧の電力供給がなされないように
するため、接点Ｌ１・Ｌ、・Ｆ３を設けており、この各
接点Ｌ１・Ｌ、・Ｆ３の開閉用電磁リレーＸ、・Ｘ、・
Ｘ３は、各エンジン発電機ＣＧ１・ＣＧ、・ＣＧ３の発
電電圧が定格電圧を下回っている時には接点り１・Ｌ１
・Ｆ３を各々「開」とする（以下ｒＯＦＦＪという）と
ともに、定格電圧を越えている時には各々「閉」とする
（以下ｒＯＦＦＪという）ようにしであるか、各コント
ローラＪ１・」、・Ｊ、ではこれを検出し、ｒＯＦＦ」
の場合には発電異常として検出し、「ＯＮ」の場合には
発電正常として検出するものである。

この各コントローラｊ、・Ｊ、・Ｊ２による発電状態の
検出とこの検出に基づく処理とを第６図に示すタイムチ
ャートに基づいて説明する。

まず、前記第１の電力供給状態、すなわち切換器Ｃの接
点Ｃ２と切換器りの接点り、とをそれぞれ閉じて一エン
ジン発！＃ｌＣＧ、から需要設備Ｆ１に、エンジン発電
機ＣＧ、から需要設備Ｆ２にそれぞれ電力を供給する状
態では次の２種の処理を行う。

第１の処理は、第６図に示すようにエンジン発電機ＣＧ
、は正常であるが、エンジン発電機ＣＧ。

に故障が生じた場合の処理で、次のようにして行われる
。

判別Ｓ、では、コントローラＪ　＋カリＬ／−Ｘ　カｒ
ＯＮＪであることを検出したことに基ついて、エンジン
発電機ＣＧ、が正常であるとの判別をする。

次に、判別Ｓ、では、コントローラＪ、がリレーＸ、が
ｒＯＦＦＪであることを検出したことに基づいて、エン
ジン発電機ＣＧ、が異常であるとの判別をする。ここで
、符号Ｔ、はエンジン発電機ＣＧ２に異常が生じて発電
機の回転が次第に低下することにより、その発電電圧が
定格電圧を下回るまでの検圧遅れ期間を示す。

判別ｓｔでの異常検出に基づくコントローラＪ。

の切り換えＳ、で切換器りの接点をＦ７がらり２に、切
換器Ｂの接点をＢ、からＢ２にそれぞれ切り換える。

切り換えＳ３とほぼ同時に、コントローラＪ、からコン
トローラＪ３にバックアップ用エンジン発電機の運転命
令Ｓ４を発動し、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ３
が運転命令Ｓ４で運転を開始した後、その発電電圧か定
格電圧に至るまでのバックアップ電力供給遅れ期間Ｔ３
を経て、リレーＸ３がｒＯＮＪ　してバックアップ用エ
ンジン発電機ＣＧ３に負荷の投入が許可され、電力供給
が停止されている需要設備Ｆ２にバックアップ電力を供
給する。

第２の処理は、タイムチャートには図示しないが、エン
ジン発電機ＣＧ、か異常で、エンジン発電機ＣＧ、が正
常である場合の処理で、コントローラＪ１・Ｊ、でそれ
ぞれの異常・正常を判別し、異常を検出したコントロー
ラＪ１で切換器Ｃの接点をＣ１からＣ６に、切換器Ａの
接点をＡ１からＡ。

にそれぞれ切り換え、コントローラＪ１からコントロー
ラＪ３にハックアップ用エンジン発電機ＣＧ、の運転命
令を発動し、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ、から
需要設備Ｆ１にバックアップ電力を供給する。

前記第２の電力供給状態、すなわち、切換器Ｃの接点Ｃ
８と切換器りの接点り、をそれぞれ閉じて（この時切換
器Ａの接点Ａ１と切換器Ｂの接点Ｂ。

はそれぞれ閉じている）、エンジン発電機ＣＧ。

から需要設備Ｆ２に、エンジン発電機ＣＧ、から需要設
備Ｆ１にそれぞれ電力を供給する状態においては、次の
２種の処理を行う。

第１の処理は、タイムチャートには図示しないが、エン
ジン発電機ＣＧ、が正常で、エンジン発電機ＣＧ、が異
常である場合の処理で、異常を検出したコントローラＪ
、で切換器Ａの接点をＡ、からＡ２に切り換え、コント
ローラＪ、からコントローラＪ２にバックアップ用エン
ジン発電機ＣＧ、の運転命令を発動し、電力供給の停止
されている需要設備Ｆ２にバックアップ電力を供給する
。

第２の処理は、タイムチャートには図示しないが、エン
ジン発電機ＣＧ、が異常で、エンジン発電機ＣＧ、が正
常である場合の処理で、異常を発見したコントローラＪ
、で切換器Ｂの接、爪をＢ３からＢ２に切り換え、コン
トローラＪ、がラコントａ−ラｊ３にバックアップ用エ
ンジン発電機ｃｃ、の運転命令を発動し、バックアップ
用エンジン発電機ＣＧ、から需要設備Ｆ２にバックアッ
プ電力を供給する。

ところて、各コントローラＪ１・Ｊ、・Ｊ、が各リレー
に１・Ｋ、・Ｋ３の「○ＦＦＪを検出した時には、はぼ
同時に各警報機ＢＬ、・ＢＬ、・ＢＬ。

に各々通電がなされるようになっているので、各エンジ
ン発電＠ＣＧ、・ＣＧ、・ＣＧ３の発電状態の検出は、
前記各リレーに工・Ｋ、・Ｋ３のｒｏ　ＮＪｒＯＦＦＪ
の検出に代えて、各警報機ＢＬ、・ＢＬ、・ＢＬ、への
通電の有無の検出に基づいて行ってもよい。

（コーシェネレーション装置） 上記各実施例で用いるエンジン発電機ＣＧ、・ＣＧ２・
ＣＧ、はいずれもコージェネレーション装置に組み込ん
だものであり、最後にこのコージェ不し−ンヨン装置つ
いて説明する（第７図参照ン。

このコージェネレーション装置２０は、ガスエンジン２
１で発電機２２を駆動し、発電機２２０発１４電力をコ
ントローラｊを介して外部の電力負荷に供給するととも
に、エンジン２１がらの排熱を排熱回収路２３で回収し
、この回収熱で水道水２４を加熱して温水２５を供給で
きるようにしたものである。

排熱回収路２３は、エンジン２１のウォータージャケッ
ト２６の出口２７を、排気熱吸収用熱交換器２８、排熱
回収用熱交換器２９、冷却液循環ポンプ３０を順に介し
てつを一タージャケット２６の入口３１に連通させるよ
うに構成し、エンジン冷却液を冷却液循環ポンプ３ｏの
圧送力により上記の順に循環させ、ウォータージャケッ
ト２６及び排気熱吸収用交換器２８で排熱を吸熱させ、
その熱を排熱回収用熱交換器２９で水道水２４に放熱す
るようにしである。

排熱回収路２３でエンジン冷却液が過熱するのを防止す
るため、排熱回収路２３の途中がら可変分流弁３２を介
してエンジン冷却用回路３３を分岐させ、その途中に２
個のラジェータ３４を並列に介在させ、その先端は排熱
回収路２３に接続させ、排熱回収路２３のエンジン冷却
液をエンジン冷却用回路３３に分流させてこれを冷却で
きるようにしである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１発明のクレーム対応図で、第１図（Ａ）は
回路説明図、第１図（Ｂ）　　　（Ｃ）は２種類の電力
供給状態の通電状態説明図である。 第２図は第２発明のクレーム対応図で、第２図（Ａ）は
回路説明図、第２図（Ｂ）　　　（Ｃ）は２種類の電力
供給状態の通電状態説明図である。 第３図及び第４図は第１発明に係る実施例１の説明図で
、第３図は回路説明図、第４図はタイムチャートである
。 第５図及び第６図は第２発明に係る実施例２の説明図で
、第５図は回路説明図、第６図はタイムチャートである
。 第７図は各実施例で用いるコージェネレーション装置の
系統図である。 第８図は従来技術１の説明図、第９図は従来技術２の説
明図、第１０図は試案例の説明図である。 １・・・エンジン発電設備、２・・・配電線路、３・・
・バンクアップ用配電線路、Ｆｌ・Ｆ、・・・需要設備
、ＣＧ、・ＣＧ、・・・エンジン発電機、ＣＧ、・・・
バッファ。 プ用エンジン発電機、Ｈｌ・Ｈ２・・・配電線路、Ｃ・
Ｄ・・・線路切換手段（切換器）、Ｅｌ・Ｅ、・・・配
電線路Ｈ１・Ｈ８の各入力端子、Ｉ１・１，・・・配電
線路Ｈ８・Ｈ２の各出力端子。 特許出顆大　　株式会社　り　ボ　タ 第３図 第４図 第５図 」１ 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジン発電設備１を配電線路２を介して複数の需
   要設備Ｆ＿１・Ｆ＿２に電力供給可能に接続して構成し
   た、複数需要設備へのエンジン発電設備式電力供給設備
   において、 エンジン発電設備１は複数台のエンジン発 電機ＣＧ＿１・ＣＧ＿２を備え、配電線路設備２は複数
   の配電線路Ｈ＿１・Ｈ＿２を備え、各エンジン発電機Ｃ
   Ｇ＿１・ＣＧ＿２はそれぞれ各配電線路Ｈ＿１・Ｈ＿２
   を介して各需要設備Ｆ＿１・Ｆ＿２に個別に接続し、 配電線路設備２に線路切換手段Ｃ・Ｄを設 け、線路切換手段Ｃ・Ｄは配電線路Ｈ＿１の入力端子Ｅ
   ＿１・Ｅ＿２に対して各出力端子Ｉ＿１・Ｉ＿２を相互
   に切換接続操作可能に構成した ことを特徴とする複数需要設備へのエンジ ン発電設備式電力供給設備。 ２、エンジン発電設備１にバックアップ用エンジン発電
   機ＣＧ＿３を設け、バックアップ用エンジン発電機ＣＧ
   ＿３はバックアップ用配電線路３を介して複数の各配電
   線路Ｈ＿１・Ｈ＿２の各出力端子Ｉ＿１・Ｉ＿２に対し
   て選択的に接続可能に構成した 事を特徴とする請求項１に記載の複数需要 設備へのエンジン発電設備式電力供給設備。