JPH04121916U - ハンガーコンベアのハンガー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、ハンガーコンベアのハンガーにおい
て、ハンガーに載架した搬送物の両側面及び下面にハン
ガーアーム等の障害物をなくし、搬送物の両側面並びに
下面を同時に作業可能としたハンガーを提供する。 【構成】高架のガイドレールに案内されて走行移動する
ハンガーコンベアのハンガーにおいて、ガイドレール１
と平行に延在するメインフレーム２と、このメインフレ
ーム２の前後の両端で相反する方向に向けて直角水平に
屈曲した上部屈曲アーム４ａ、４ｂと、この上部屈曲ア
ーム４ａ、４ｂの先端から鉛直方向に直角に屈曲した鉛
直フレーム５ａ、５ｂと，この鉛直フレームの５ａ、５
ｂ下端から前記メインフレーム２と平行で互いに向き合
ってに屈曲した下部屈曲アーム６ａ、６ｂと、この下部
屈曲アーム６ａ、６ｂの先端から前記上部屈曲アーム４
ａ、４ｂと平行な方向で相反する方向に屈曲し、前記メ
インフレームの軸線を直角に交差する搬送物載架ステー
７ａ、７ｂとにより卍形状としたことを徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のボディーを搬送するするハンガーコンベアのハンガーに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のボディー塗装におけるボディーの搬送形態としては、床下作業では図 ６（Ａ）で示す高架のガイドレール１に案内される懸架ローラ３に吊り下げられ たハンガー１０によるハンガーコンベアが用いられ、外板作業では図６（Ｂ）で 示す台車１３による台車コンベアが用いられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、上記従来では、図７で示すように、ハンガーコンベアによる床下作業 に入るときに前工程の台車からボディーをハンガー１０に移載する移載装置１４ と、床下作業から外板作業に入るときにボディーをハンガー１０より台車１３に 移載する移載装置１５を必要とする。

【０００５】 このため、搬送ライン設備のコストが大であり、移載スペ−スを必要とすると 共に、少なくとも２回の移載が必要で、搬送中のズレが生じたり，移載に要する 作業時間のロスが発生する。

【０００６】 この問題を解消するために、床面にピットを設けてハンガーコンベア方式又は 台車方式の何れかの単独方式で上下作業化することで移載装置を不要とするが、 この場合では、ハンガーコンベア方式では、図６（Ａ）、（Ｃ）で示すように、 ハンガー１０は、４隅のアーム１１と、このアーム１１の下端に互いに内側に向 けて水平方向に延在する搬送物載架アーム１２とが設けられた構成であるため、 ４隅のアーム１１が邪魔になって外板作業ができない。また、台車方式では、台 車１３が床下のピットを塞ぐため、床下作業ができない。

【０００７】 考案の目的は、上記従来の問題を解消したハンガーコンベアのハンガーを提供す ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨は、高架のガイドレールに案内され て走行移動するハンガーコンベアのハンガーにおいて、ガイドレール１と平行に 延在するメインフレーム２と、このメインフレーム２の前後の両端で相反する方 向に向けて直角水平に屈曲した上部屈曲アーム４ａ、４ｂと、この上部屈曲アー ム４ａ、４ｂの先端から鉛直方向に直角に屈曲した鉛直フレーム５ａ、５ｂと， この鉛直フレームの５ａ、５ｂ下端から前記メインフレーム２と平行で互いに向 き合ってに屈曲した下部屈曲アーム６ａ、６ｂと、この下部屈曲アーム６ａ、６ ｂの先端から前記上部屈曲アーム４ａ、４ｂと平行な方向で相反する方向に屈曲 し、前記メインフレームの軸線を直角に交差する搬送物載架ステー７ａ、７ｂと により卍形状としたものである。

【０００９】

【作用】

上記の構成により、搬送物載架ステー７ａ、７ｂに載架される搬送物は、その 横面から見て、障害となるハンガーアームが全くなくなり、床下作業範囲の邪魔 になる搬送物載架ステー７ａ、７ｂは前後に大きく逃げた位置にあり、床下作業 性を向上するものである。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１は高架のガ イドレールであり、８は懸架ローラ３により前記ガイドレール１に案内されて走 行移動する本考案のハンガーである。

【００１１】 この本考案によるハンガー８は、ガイドレール１と平行に延在するメインフレ ーム２と、このメインフレーム２の前後の両端で相反する方向に向けて直角水平 に屈曲した上部屈曲アーム４ａ、４ｂと、この上部屈曲アーム４ａ、４ｂの先端 から鉛直方向に直角に屈曲した鉛直フレーム５ａ、５ｂと，この鉛直フレームの ５ａ、５ｂ下端から前記メインフレーム２と平行で互いに向き合ってに屈曲した 下部屈曲アーム６ａ、６ｂと、この下部屈曲アーム６ａ、６ｂの先端から前記上 部屈曲アーム４ａ、４ｂと平行な方向で相反する方向に屈曲し、前記メインフレ ームの軸線を直角に交差する搬送物載架ステー７ａ、７ｂとにより卍形状とした 構成である。

【００１２】 本考案は上記の通りの構成のハンガー８であるから、図２、図３及び図４で示 すように、搬送物載架ステー７ａ、７ｂに搬送物である自動車のボディーＷを載 架したとき、鉛直フレーム５ａ、５ｂはメインフレーム２の前後端に存在するた め、ボディーＷの横面には外板作業の障害となるものが全くなくなる。また、前 記搬送物載架ステー７ａ、７ｂも前後端の一対の構成であるため、床下作業には 障害にならない。

【００１３】 これにより、図２、図３及び図４で示すように、ハンガーコンベア方式の１種 類の搬送形態で、フロアＦ上で外板作業が、またピットＰ内で床下作業が同時に 行うことが可能となり、移載装置不要とし、作業工程長を半減する。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案のハンガーは、高架のガイドレール１と平行に延在するメ インフレーム２と、このメインフレーム２の前後の両端で相反する方向に向けて 直角水平に屈曲した上部屈曲アーム４ａ、４ｂと、この上部屈曲アーム４ａ、４ ｂの先端から鉛直方向に直角に屈曲した鉛直フレーム５ａ、５ｂと，この鉛直フ レームの５ａ、５ｂ下端から前記メインフレーム２と平行で互いに向き合ってに 屈曲した下部屈曲アーム６ａ、６ｂと、この下部屈曲アーム６ａ、６ｂの先端か ら前記上部屈曲アーム４ａ、４ｂと平行な方向で相反する方向に屈曲し、前記メ インフレームの軸線を直角に交差する搬送物載架ステー７ａ、７ｂとにより卍形 状とした構成であるから、搬送物載架ステー７ａ、７ｂに載架された搬送物の両 側面並びに下面に障害となるハンガーアームがなくなり、このハンガーによって 自動車ボディーの塗装を行うときには、トランクルーム並びにエンジンルームの 搭載性が良く、安定した状態で搬送することができ、かつハンガー方式のコンベ アのみにより外板作業と床下作業とが同時に実施可能とし、ハンガー方式と台車 方式との併用の従来に比較して移載装置が不要になるのでライン編成長を半減す ると共に、設備コストの低減が得られる。

【００１５】 また、ハンガーの重量が軽減されると共に、捩じれに対する剛性を向上する利 点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のハンガーの斜視図

【図２】本考案のハンガーを用いた作業状態の側面図

【図３】本考案のハンガーを用いた作業状態の平面図

【図４】本考案のハンガーを用いた作業状態の正面図

【図５】本考案のハンガーの平面図台車の正面図

【図６】従来のハンガーコンベア方式と台車方式との説
明図

【図７】従来のハンガーコンベア方式と台車方式とによ
る作業ラインの説明図

【符号の説明】

１ ガイドレール ２ メインフレーム ３ 懸架ローラ ４ａ 上部屈曲アーム ４ｂ 上部屈曲アーム ５ａ 鉛直フレーム ５ｂ 鉛直フレーム ６ａ 下部屈曲アーム ６ｂ 下部屈曲アーム ７ａ 搬送物載架ステー ７ｂ 搬送物載架ステー ８ ハンガー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ６５Ｇ 47/61 Ｚ 8010−3Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高架のガイドレールに案内されて走行移
   動するハンガーコンベアのハンガーにおいて、ガイドレ
   ール１と平行に延在するメインフレーム２と、このメイ
   ンフレーム２の前後の両端で相反する方向に向けて直角
   水平に屈曲した上部屈曲アーム４ａ、４ｂと、この上部
   屈曲アーム４ａ、４ｂの先端から鉛直方向に直角に屈曲
   した鉛直フレーム５ａ、５ｂと，この鉛直フレームの５
   ａ、５ｂ下端から前記メインフレーム２と平行で互いに
   向き合ってに屈曲した下部屈曲アーム６ａ、６ｂと、こ
   の下部屈曲アーム６ａ、６ｂの先端から前記上部屈曲ア
   ーム４ａ、４ｂと平行な方向で相反する方向に屈曲し、
   前記メインフレームの軸線を直角に交差する搬送物載架
   ステー７ａ、７ｂとにより卍形状としたことを徴とする
   ハンガーコンベアのハンガー