JPH04121534U - サイドクラツチ装置における戻しバネ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ボールクラッチ機構を操作するサイドクラッチ
シフターの操作フィーリングを良好にした。 【構成】サイドクラッチシフターを二重に形成した戻し
バネにて押圧するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、農用コンバインなどのミッションケースに装備するサイドクラツ装 置における戻しバネ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、左右両側にボールクラッチ機構を有するサイドクラッチ装置においては 、左右のサイドクラッチを入り・切り操作するサイドクラッチシフターの戻しバ ネが各々１個づつ設けたものが存在する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のボールクラッチ機構を有するサイドクラッチ装置においては 、左右のサイドクラッチシフターの戻しバネが各々１個づつ設けられているため に、サイドクラッチシフターがボールを押圧してサイドクラッチを入り状態とし ている場合は、ボール側の抵抗が生じ、手元側サイドクラッチレバーの操作量に 比例して荷重が重くなり、また、サイドクラッチシフターが切り状態に作動する 場合は、ボール側の抵抗がなくなるために手元側サイドクラッチレバーの荷重が 一時的に軽くなるものであった。したがって、運転者がサイドクラッチ装置を入 り・切り操作する場合は、操作フィーリングが悪く円滑な運転操作ができないも のであった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、サイドクラッチ軸上に伝動ギヤを固着して、同伝動ギヤの両側にサ イドクラッチギヤを遊転状に軸支し、ボールクラッチ機構により動力の入り・切 り操作を行うサイドクラッチ装置において、上記ボールクラッチ機構の入り・切 り操作を行うサイドクラッチシフターを二重に形成した戻しバネにて押圧するこ とを特徴とするサイドクラッチ装置における戻しバネ構造を提供せんとするもの である。

【０００５】

【実施例】

本考案の実施例を図面に基づき説明すると、図１及び図２において、１は農用 コンバインのミッションケースで、下部にサイドクラッチ軸２を設けている。

【０００６】 ３はサイドクラッチ軸２上の中央部にスプライン嵌合により固着する伝動ギヤ で、上部に設ける変速機構４と連動連結している。５はサイドクラッチ軸２の下 側位置に左右両側に設ける車輪駆動軸である。６はサイドクラッチ軸２上で、か つ、伝動ギヤ３の左右両側に設けるサイドクラッチギヤで、ボールクラッチ機構 ７を介してサイドクラッチ軸２と係脱自在となっている。８はサイドクラッチギ ヤ６のボス部6-1 の外周に設けるサイドクラッチシフターで、両端部に鋼製のボ ール９を押圧してサイドクラッチを入り状態に保つ押圧部10を設けている。

【０００７】 11はサイドクラッチシフター８の内周部に設ける凹部で、ボール９を順次押圧 できる傾斜面12を設けている。そして、同サイドクラッチシフター８の凹部11が ボール９の位置にある場合は、サイドクラッチが切り状態となっている。13は上 記ボール９を嵌装する支持孔、14はサイドクラッチ軸２の軸周に設ける凹溝であ る。

【０００８】 また、15は、上記サイドクラッチ軸２の両端部に設ける多板式ブレーキ機構で あって、ブレーキボス16及びスチールプレート17並びに摩擦板18によって構成さ れている。19はサイドクラッチシフター８の外周に設けるテーパー部で、ブレー キ作動用ボール20を押圧自在としている。21はブレーキ作動用ボール20を傾斜面 21-1にて当接する受けリング、22は多板式ブレーキ機構15のスチールプレート17 を押圧する押圧板、23は受けリング21をブレーキケース24に固定する止め輪であ る。

【０００９】 また、25は、サイドクラッチシフター８とブレーキボス16との間に設ける大形 の戻しバネで、コイルの径が大きく構成されている。26はコイルの径が小さく構 成された小形の戻しバネで、コイルの長さが短く構成されている。27は小形の戻 しバネ26を受止める戻しバネ受けである。28はサイドクラッチシフター８を左右 に摺動させるサイドクラッチホーク、29はホーク軸、30はサイドクラッチレバー である。

【００１０】 本考案の実施例は上記のように構成されており、図２に示す如く、サイドクラ ッチシフター８を解放すると、同サイドクラッチシフター８は大形の戻しバネ25 によりサイドクラッチギヤ６側へ移動する。そして、サイドクラッチシフター８ の押圧部10にてボール９を押圧して、サイドクラッチ軸２上の凹溝14内に嵌装す る。したがって、サイドクラッチ軸２とサイドクラッチギヤ６とが一体となって 回転し、サイドクラッチが入り状態となるものである。また、サイドクラッチレ バー30を切り側へ作動させると、サイドクラッチシフター８が外側へ移動する。

【００１１】 この場合は、第１段階では、サイドクラッチシフター８により大形の戻しバネ 25のみが圧縮される。そして、同サイドクラッチシフター８の押圧部10とボール ９との当接が外れて、同ボール９の位置がサイドクラッチシフター８の傾斜面12 及び凹部11にさしかかると、ボール９が凹部11内に嵌合する。

【００１２】 したがって、サイドクラッチ軸２のみが回転してサイドクラッチギヤ６は停止 し、サイドクラッチを切り状態とする。

【００１３】 そして、サイドクラッチシフター８がさらに外側へ移動すると小形の戻しバネ 26を同時に圧縮しながら、同サイドクラッチシフター８のテーパー部19でブレー キ作動用ボール20を押圧する。この場合に、サイドクラッチシフター８は、サイ ドクラッチを切るまでは操作荷重が大きいが、サイドクラッチを切ると荷重が小 さくなるために、図４に示す如く小形の戻しバネ26により荷重を調整してストロ ークに比例させるものである。

【００１４】 また、サイドクラッチシフター８によりブレーキ作動用ボール20を押圧する多 板式ブレーキ機構15が作動してブレーキがかかるものである。

【００１５】 以上の如く、上記実施例によればボールクラッチ機構７の入り・切り操作を行 うサイドクラッチシフター８を大形の戻しバネ25と小形の戻しバネ26により二重 に形成しているから、同サイドクラッチシフター８によりサイドクラッチを切り 操作する場合や、サイドクラッチを切った後にブレーキ操作をする場合に、サイ ドクラッチシフター８のストロークに比例させて荷重を調節することができるも のである。

【００１６】 したがって、サイドクラッチを切り操作する場合の操作フィーリングが良好と なるものである。

【００１７】 また、サイドクラッチの切り始めのときは、特に、初期操作力が軽いので運転 操作が容易である。

【００１８】 なお、図３は、サイドクラッチ軸部の説明図であって、サイドクラッチ軸２と ボール９の嵌合状態を示している。

【００１９】 また、図５はサイドクラッチ装置の他の実施例を示すものであって、サイドク ラッチシフター31に、押圧部32と凹部33を各々二個所設けて、二個のボール34,3 5 を押圧自在に構成している。

【００２０】 図６は、サイドクラッチ装置の他の実施例を示すものであって、サイドクラッ チシフター36及びサイドクラッチ軸37の凹部38の形状を一部変更している。

【００２１】 また、図７は湿式摩擦クラッチの構造であって、40は、サイドクラッチ軸41の 中央に固着された伝動ギヤで、ボス部にサラバネ42とバネ受け体43を設けている 。44はバネ受け体43に接して設けるサイドクラッチギヤで、スプラインを介して 摩擦板45を多板状に設けている。

【００２２】 46はスチールプレート、47は伝動ギヤ40側に設ける止輪、48は車軸ギヤであっ て、これらによって多板式クラッチ装置49を構成している。また50は多板式ブレ ーキ装置で、ブレーキボス51と摩擦板52並びにスチールプレート53などにより構 成されている。

【００２３】 54は操作レバー55に連動して作動するアクチュエータであって、上記多板状の 摩擦板52とスチールプレート53を押圧するものである。56はカム、57は止め輪で ある。

【００２４】 したがって、上記の場合は、操作レバー55を操作すると、カム56の働きにより アクチュエータ54が作動し、ブレーキボス51及びサイドクラッチギヤ44並びにバ ネ受け体43を押圧してサラバネ42を圧縮する。そして、多板式クラッチ装置49が 切り状態となる。

【００２５】 そして、さらに操作レバー55を操作するとアクチュエータ54により多板式ブレ ーキ装置50が作動するものである。

【００２６】 したがって、上記実施例によれば、サイドクラッチの入り・切り時のショック がなく、フィーリングが良好となる。

【００２７】 また、機体の操向時の微調整がやりやすく、サイドクラッチ側のストロークが 小さいために、リンク比を大きくとれると共に、サイドクラッチの切り荷重が小 さくできるものである。

【００２８】

【考案の効果】

本考案によれば、ボールクラッチ機構の入り・切り操作を行うサイドクラッチ シフターを大形の戻しバネと小形の戻しバネにより二重に形成しているから、同 サイドクラッチシフターによりサイドクラッチを切り操作する場合や、サイドク ラッチを切った後にブレーキ操作をする場合に、サイドクラッチシフターのスト ロークに比例させて荷重を調節することができるものである。

【００２９】 したがって、サイドクラッチを切り操作する場合の操作フィーリングが良好と なるものである。

【００３０】 また、サイドクラッチの切り始めのとときは、特に、初期操作力が軽いので運 転操作が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】ミッションケースの外形を示す正面図。

【図２】本考案要部の断面正面図。

【図３】サイドクラッチ部の拡大側断面図。

【図４】サイドクラッチシフターのストロークとバネ荷
重の関連を示す説明図。

【図５】サイドクラッチ装置の他の実施例を示す断面正
面図。

【図６】サイドクラッチ装置の他の実施例を示す断面正
面図。

【図７】サイドクラッチ装置の他の実施例を示す断面正
面図。

【符号の説明】

２ サイドクラッチ軸 ３ 伝動ギヤ ６ サイドクラッチギヤ ７ ボールクラッチ機構 ８ サイドクラッチシフター 25 戻しバネ 26 戻しバネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドクラッチ軸２上に伝動ギヤ３を固
   着して、同伝動ギヤ３の両側にサイドクラッチギヤ６を
   遊転状に軸支し、ボールクラッチ機構７により動力の入
   り・切り操作を行うサイドクラッチ装置において、上記
   ボールクラッチ機構７の入り・切り操作を行うサイドク
   ラッチシフター８を二重に形成した戻しバネ25,26 にて
   押圧することを特徴とするサイドクラッチ装置における
   戻しバネ構造。