JPH04121458U - 内燃機関のレゾネータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、内燃機関のレゾネータ装置のシ
ャッタバルブ回りにおいて、高級シール用部品の使用並
びに高精度の加工を不要として、経済性に優れると共
に、組付性の面で有利にすることを目的とする。 【構成】 内燃機関の吸気通路１１にレゾネータチャン
バ１２を連通させ、前記吸気通路１１とレゾネータチャ
ンバ１２との間を開閉するシャッタバルブ１３及びアク
チュエータ１４をレゾネータチャンバ１２内に内蔵させ
て成り、前記レゾネータチャンバには複数の分割片（本
体部１２ｄと蓋体部１２ｅ）を接合して形成したことを
特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は内燃機関のレゾネータ装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図３に示すような内燃機関のレゾネータ装置が一般に使用されている（ 例えば、実開昭５８−１８０３７０号公報）。同図に示すように、レゾネータ装 置は、内燃機関の吸気通路１にレゾネータチャンバ２を連通させ、前記吸気通路 １とレゾネータチャンバ２との間を開閉するシャッタバルブ３及びアクチュエー タ４を備えて成り、レゾネータチャンバ２に共振現象が生ずる特定の周波数帯域 で、シャッタバルブ３を開放させて吸気通路１との共振現象を利用し、内燃機関 の充填効率を上げて過給効果を高めるようにしたもので、従来より一般に知られ るところである。図３中、吸気通路１は右側をエアクリーナに、左側を内燃機関 の燃焼室にそれぞれ連通させるものである。アクチュエータ４はダイヤフラム４ ａを備えたタイプのもので、その気密室４ｂは管５を通じて吸気通路１の延長上 のスロットル弁（図示しない）の下流側に連通させてある。

【０００３】 また、実開昭６２−４０２３６９号公報に示す内燃機関のレゾネータ装置は、 吸気管と共鳴箱（（レゾネータチャンバ）とを連通する共鳴管の共鳴箱内挿入部 分に、円周方向に透孔を穿設し、該透孔を、機関回転数に応じて開閉制御するス ライド管を嵌合すると共に、アクチュエータを共鳴箱内に内蔵させた構成を有す る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

図３に示した従来装置のように、シャッタバルブ３がエンジンルーム内の大気 にさらされて設けてあると、筒状軸受部３ａにおける弁軸３ｂの近傍並びに軸受 部３ａとレゾネータチャンバ２との接続部において、ダストの内部への侵入を防 止するため、精密で信頼性の高いシールリング６、シールキャップ７、シールラ バー８等のシール用部品を組み付ける必要があり、且つ、軸受部自体やレゾネー タチャンバの接続部について、高精度の加工も必要であるなどの問題がある。又 、エンジンルーム内の熱によりシール用部品が損傷する不具合もある。

【０００５】 一方、前記実開昭６２−４０２６９号公報に示すレゾネータ装置は上述した問 題点を解決しているが、共鳴箱内へのスライド管やアクチュエータの組付けが困 難であり、組付性の面で問題がある。

【０００６】 この考案は、前記の問題点に鑑みてなされたもので、高級シール用部品の使用 並びに高精度の加工を不要として経済性に優れると共に、組付性の面で有利な内 燃機関のレゾネータ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、内燃機関の吸気通路にレゾネータチャンバを連通させ、該レゾネ ータチャンバ内に、前記吸気通路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャッ タバルブ及びアクチュエータを内蔵させて成り、前記レゾネータチャンバは複数 の分割片を接合して形成されることを特徴とする。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図１、図２を参照して詳細に説明する。図１は本考 案の第１実施例を示し、同図において、１１は合成樹脂、金属など任意の材料で 作られた吸気通路で、図面上、左側をエアクリーナに、右側を内燃機関の燃焼室 にそれぞれ連通させてある。

【０００９】 好ましくは合成樹脂で作られるレゾネータチャンバ１２は、筒状の突出した接 続口１２ａを備え、その接続口１２ａは吸気通路１１の筒状の開口部１１ａに気 密に嵌め込まれ、両者が接続されている。１７は開口部１１ａに外嵌された締付 用のクリップである。

【００１０】 レゾネータチャンバ１２において、筒状体１３ａが筒状の接続口１２ａから内 方に延長して一体に設けられ、シャッタバルブ１３の枠体、すなわち、軸受部を 形成する。弁体１３ｃは、軸受部１３ａ内に弁軸１３ｂを介して揺動可能に支持 され、適当な連係部材１６を介して接続されたアクチュエータ１４によって作動 される。シャッタバルブ１３は、軸受部１３ａ、弁軸１３ｂ及び弁体１３ｃによ って構成され、レゾネータチャンバ１２内に位置させてある。特に、弁軸１３ｂ は、大気に露出しないようにするため、接続口１２ａ側ではなく、レゾネータチ ャンバ１２の内側に位置する軸受部１３ａ側に設けることとする。

【００１１】 図示のアクチュエータ１４は、図３の従来例のものと同様、ダイヤフラムタイ プのものである。アクチュエータ１４は、レゾネータチャンバ１２の内側に一体 に設けたボス１２ｂに取付片１８を介して取り付けられ、その気密室１４ｂは管 １５を通じて吸気通路１１の延長上のスロットル弁（図示しない）の下流側に連 通させてある。アクチュエータ１４もシャッタバルブ１３と同様、レゾネータチ ャンバ１２内に設置されている。前記管１５におけるレゾネータチャンバ１２の 貫通部１５ａは該レゾネータチャンバ１２と一体にして管状に形成してあり、そ の貫通部１５ａの前後にはゴム管など１５ｂが接続される。この管構造は、レゾ ネータチャンバ１２の貫通部分における気密性保持のための処置を容易にする。

【００１２】 レゾネータチャンバ１２は複数の分割片を接合して構成され、本実施例では２ つの上下分割片、即ち本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを接合部１２ｃで接合して 構成されている。シャッタバルブ１３及びアクチュエータ１４等をレゾネータチ ャンバ１２の本体部１２ｄ内に装着した後、該接合部１２ｃでチャンバ１２の上 下分割片である本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを溶着又は接着により気密に接合 させるものである。

【００１３】 従って、分割片の一方の蓋体部１２ｅを予め取り外した状態で他方の分割片の 本体部１２ｄにゴム管１５ｂ、シャッタバルブ１３、アクチュエータ１４を組付 けるので、組付け性が向上し、しかも、組付け位置精度がよい。更に、本実施例 の場合、分割片の本体部１２ｄに貫通部１５ａ、シャッタバルブ１３の軸受部１ ３ａ、アクチュエータ１４、取付部１２ｂが一体成形されているので成形容易で あり、低コスト化が図れる。

【００１４】 尚、シャッタバルブ１３における軸受部１３ａの一部も予め別体としておき、 弁軸１３ｂ及び弁体１３ｃの組み付け後に、その別体部分を接合するようにして もよい。

【００１５】 図２はこの考案の別の実施例を示す。この例では、図１の実施例と異なる部分 を主として説明し、図１と同一の符号で示す部材は同等の作用を呈するものとし てその説明の一部は省略する。

【００１６】 この実施例においては、吸気通路１１の外周に突設された筒状の開口部１１ａ にシャッタバルブ１３の筒状体軸受部１３ａが接合される。弁軸１３ｂ及び弁体 １３ｃは接合された筒状の開口部１１ａと軸受部１３ａ内に装着される。また、 アクチュエータ１４は、吸気通路１１の外周に一体に設けた取付座１１ｂに取付 片１８を介して取り付けられる。そして、レゾネータチャンバ１２が吸気通路１ １の回りを気密に取り囲む。言い換えると、吸気通路１１はレゾネータチャンバ １２の両側壁の中央部を貫通したような態様で設けられる。即ち、レゾネータチ ャンバ１２は２つの軸方向に垂直な接合面を有する本体部１２ｄと蓋体部１２ｅ とからなり、本体部１２ｄは吸気通路１１に一体に成形された側壁１２ｆと筒壁 １２ｇとからなり、蓋体部１２ｅは吸気通路１１の外周を囲み軸方向にスライド 自在に嵌合できる別体に形成された前記筒壁１２ｇと同型で突き合わさる筒壁１ ２ｈとこれに連続する側壁１２ｉ及び該側壁１２ｉに連続して前記吸気通路１１ の外周に接合しスライド可能なフランジ１２ｊとからなる。

【００１７】 レゾネータ装置を吸気通路１１に組付けるには、先ず筒状の開口部１１ａの上 面に筒状の軸受部１３ａを溶着又は接着により接合する。次いで、シャッタバル ブ１３とアクチュエータ１４を夫々開口部１１ａおよび軸受部１３ａと吸気通路 １１の取付座１１ｂとに取付ける。ここに、シャッタバルブ１３及びアクチュエ ータ１４は、吸気通路１１の回りのレゾネータチャンバ１２の本体部１２ｄの空 間部内に装着されたことになる。最後に、吸気通路１１に蓋体部１２ｅをスライ ドさせて、それの筒壁１２ｈの端面を本体部１２ｄの筒壁１２ｇの端面に突き合 せ、フランジ１２ｊを吸気通路１１の回りに溶着又は接着して接合させる。

【００１８】

【考案の効果】

以上に説明したこの考案によれば、内燃機関の吸気通路にレゾネータチャンバ を連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前記吸気通路とレゾネータチャンバと の間を開閉するシャッタバルブ及びアクチュエータを内蔵させて成り、前記レゾ ネータチャンバは複数の分割片を接合して形成されるものであるから、シャッタ バルブ及びアクチュエータが大気に直接触れることがなく、シャッタバルブ回り について、高級シール用部品の使用が不要となり、また、高精度加工も不要とな ると共に、レゾネータチャンバの組付性が向上し、製作コストの低減化が図れる 。これにより装置外観が簡素化されることになり、スペースの有効利用が達成さ れ、しかもシール用部品がエンジンルーム内の熱により損傷することがなく長寿 命であるなどの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の内燃機関のレゾネータ装置の実施例
における要部を示す縦断側面図である。

【図２】この考案の別の実施例の要部を示す縦断側面図
である。

【図３】従来の内燃機関のレゾネータ装置の要部を示す
縦断側面図である。

【符号の説明】

１１ 吸気通路 １２ レゾネータチャンバ １３ シャッタバルブ １４ アクチュエータ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の吸気通路にレゾネータチャン
   バを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前記吸気通
   路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャッタバル
   ブ及びアクチュエータを内蔵させて成り、前記レゾネー
   タチャンバは複数の分割片を接合して形成されることを
   特徴とする内燃機関のレゾネータ装置。
2. 【請求項２】 前記複数の分割片の一つにアクチュエー
   タ用の管体の内外に連通する貫通部、前記アクチュエー
   タの取付部及び前記シャッタバルブの軸受部が一体成形
   してあることを特徴とする内燃機関のレゾネータ装置。
3. 【請求項３】 前記吸気通路に前記アクチュエータの取
   付部及び前記シャッタバルブの軸受部を設けると共に、
   前記複数の分割片の一つにアクチュエータ用の管体の内
   外に連通する貫通部を一体成形してあることを特徴とす
   る内燃機関のレゾネータ装置。