JP2551569Y2 - 内燃機関のレゾネータ装置 - Google Patents
内燃機関のレゾネータ装置Info
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- JP2551569Y2 JP2551569Y2 JP1991030701U JP3070191U JP2551569Y2 JP 2551569 Y2 JP2551569 Y2 JP 2551569Y2 JP 1991030701 U JP1991030701 U JP 1991030701U JP 3070191 U JP3070191 U JP 3070191U JP 2551569 Y2 JP2551569 Y2 JP 2551569Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は内燃機関のレゾネータ
装置の改良に関する。
装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図３に示すような内燃機関のレゾ
ネータ装置が一般に使用されている（例えば、実開昭５
８−１８０３７０号公報）。同図に示すように、レゾネ
ータ装置は、内燃機関の吸気通路１にレゾネータチャン
バ２を連通させ、前記吸気通路１とレゾネータチャンバ
２との間を開閉するシャッタバルブ３及びアクチュエー
タ４を備えて成り、レゾネータチャンバ２に共振現象が
生ずる特定の周波数帯域で、シャッタバルブ３を開放さ
せて吸気通路１との共振現象を利用し、内燃機関の充填
効率を上げて過給効果を高めるようにしたもので、従来
より一般に知られるところである。図３中、吸気通路１
は右側をエアクリーナに、左側を内燃機関の燃焼室にそ
れぞれ連通させるものである。アクチュエータ４はダイ
ヤフラム４ａを備えたタイプのもので、その気密室４ｂ
は管５を通じて吸気通路１の延長上のスロットル弁（図
示しない）の下流側に連通させてある。
ネータ装置が一般に使用されている（例えば、実開昭５
８−１８０３７０号公報）。同図に示すように、レゾネ
ータ装置は、内燃機関の吸気通路１にレゾネータチャン
バ２を連通させ、前記吸気通路１とレゾネータチャンバ
２との間を開閉するシャッタバルブ３及びアクチュエー
タ４を備えて成り、レゾネータチャンバ２に共振現象が
生ずる特定の周波数帯域で、シャッタバルブ３を開放さ
せて吸気通路１との共振現象を利用し、内燃機関の充填
効率を上げて過給効果を高めるようにしたもので、従来
より一般に知られるところである。図３中、吸気通路１
は右側をエアクリーナに、左側を内燃機関の燃焼室にそ
れぞれ連通させるものである。アクチュエータ４はダイ
ヤフラム４ａを備えたタイプのもので、その気密室４ｂ
は管５を通じて吸気通路１の延長上のスロットル弁（図
示しない）の下流側に連通させてある。
【０００３】また、実開昭６２−４０２３６９号公報に
示す内燃機関のレゾネータ装置は、吸気管と共鳴箱
（（レゾネータチャンバ）とを連通する共鳴管の共鳴箱
内挿入部分に、円周方向に透孔を穿設し、該透孔を、機
関回転数に応じて開閉制御するスライド管を嵌合すると
共に、アクチュエータを共鳴箱内に内蔵させた構成を有
する。
示す内燃機関のレゾネータ装置は、吸気管と共鳴箱
（（レゾネータチャンバ）とを連通する共鳴管の共鳴箱
内挿入部分に、円周方向に透孔を穿設し、該透孔を、機
関回転数に応じて開閉制御するスライド管を嵌合すると
共に、アクチュエータを共鳴箱内に内蔵させた構成を有
する。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】図３に示した従来装置
のように、シャッタバルブ３がエンジンルーム内の大気
にさらされて設けてあると、筒状軸受部３ａにおける弁
軸３ｂの近傍並びに軸受部３ａとレゾネータチャンバ２
との接続部において、ダストの内部への侵入を防止する
ため、精密で信頼性の高いシールリング６、シールキャ
ップ７、シールラバー８等のシール用部品を組み付ける
必要があり、且つ、軸受部自体やレゾネータチャンバの
接続部について、高精度の加工も必要であるなどの問題
がある。又、エンジンルーム内の熱によりシール用部品
が損傷する不具合もある。
のように、シャッタバルブ３がエンジンルーム内の大気
にさらされて設けてあると、筒状軸受部３ａにおける弁
軸３ｂの近傍並びに軸受部３ａとレゾネータチャンバ２
との接続部において、ダストの内部への侵入を防止する
ため、精密で信頼性の高いシールリング６、シールキャ
ップ７、シールラバー８等のシール用部品を組み付ける
必要があり、且つ、軸受部自体やレゾネータチャンバの
接続部について、高精度の加工も必要であるなどの問題
がある。又、エンジンルーム内の熱によりシール用部品
が損傷する不具合もある。
【０００５】一方、前記実開昭６２−４０２６９号公報
に示すレゾネータ装置は上述した問題点を解決している
が、共鳴箱内へのスライド管やアクチュエータの組付け
が困難であり、組付性の面で問題がある。
に示すレゾネータ装置は上述した問題点を解決している
が、共鳴箱内へのスライド管やアクチュエータの組付け
が困難であり、組付性の面で問題がある。
【０００６】この考案は、前記の問題点に鑑みてなされ
たもので、高級シール用部品の使用並びに高精度の加工
を不要として経済性に優れると共に、組付性の面で有利
な内燃機関のレゾネータ装置を提供することを目的とす
る。
たもので、高級シール用部品の使用並びに高精度の加工
を不要として経済性に優れると共に、組付性の面で有利
な内燃機関のレゾネータ装置を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の考案は、内燃機関の吸気通路にレゾネー
タチャンバを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前
記吸気通路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャ
ッタバルブおよび負圧式のアクチュエータを配し、前記
レゾネータチャンバは複数の分割片を接合して形成さ
れ、前記レゾネータチャンバ内に配されたアクチュエー
タに前記レゾネータチャンバ外部から負圧を導入する負
圧導入通路を設け、該負圧導入通路の少なくとも一部は
前記レゾネータチャンバの内外を連通させ且つ前記複数
の分割片の１つに一体に形成された貫通部から構成され
ていることを特徴とする。また、請求項２記載の考案
は、請求項１記載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置
において、前記貫通部が形成された前記複数の分割片の
１つに、前記アクチュエータの取付部および前記シャッ
タバルブの軸受部が一体に形成されていることを特徴と
する。 更にまた、請求項３記載の考案は、請求項１記載
の内燃機関のレゾネータチャンバ装置において、前記吸
気通路に前記アクチュエータの取付部および前記シャッ
タバルブの軸受部を設けたことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置。
請求項１記載の考案は、内燃機関の吸気通路にレゾネー
タチャンバを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前
記吸気通路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャ
ッタバルブおよび負圧式のアクチュエータを配し、前記
レゾネータチャンバは複数の分割片を接合して形成さ
れ、前記レゾネータチャンバ内に配されたアクチュエー
タに前記レゾネータチャンバ外部から負圧を導入する負
圧導入通路を設け、該負圧導入通路の少なくとも一部は
前記レゾネータチャンバの内外を連通させ且つ前記複数
の分割片の１つに一体に形成された貫通部から構成され
ていることを特徴とする。また、請求項２記載の考案
は、請求項１記載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置
において、前記貫通部が形成された前記複数の分割片の
１つに、前記アクチュエータの取付部および前記シャッ
タバルブの軸受部が一体に形成されていることを特徴と
する。 更にまた、請求項３記載の考案は、請求項１記載
の内燃機関のレゾネータチャンバ装置において、前記吸
気通路に前記アクチュエータの取付部および前記シャッ
タバルブの軸受部を設けたことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置。
【０００８】
【実施例】以下、この考案の実施例を図１、図２を参照
して詳細に説明する。図１は本考案の第１実施例を示
し、同図において、１１は合成樹脂、金属など任意の材
料で作られた吸気通路で、図面上、左側をエアクリーナ
に、右側を内燃機関の燃焼室にそれぞれ連通させてあ
る。
して詳細に説明する。図１は本考案の第１実施例を示
し、同図において、１１は合成樹脂、金属など任意の材
料で作られた吸気通路で、図面上、左側をエアクリーナ
に、右側を内燃機関の燃焼室にそれぞれ連通させてあ
る。
【０００９】好ましくは合成樹脂で作られるレゾネータ
チャンバ１２は、筒状の突出した接続口１２ａを備え、
その接続口１２ａは吸気通路１１の筒状の開口部１１ａ
に気密に嵌め込まれ、両者が接続されている。１７は開
口部１１ａに外嵌された締付用のクリップである。
チャンバ１２は、筒状の突出した接続口１２ａを備え、
その接続口１２ａは吸気通路１１の筒状の開口部１１ａ
に気密に嵌め込まれ、両者が接続されている。１７は開
口部１１ａに外嵌された締付用のクリップである。
【００１０】レゾネータチャンバ１２において、筒状体
１３ａが筒状の接続口１２ａから内方に延長して一体に
設けられ、シャッタバルブ１３の枠体、すなわち、軸受
部を形成する。弁体１３ｃは、軸受部１３ａ内に弁軸１
３ｂを介して揺動可能に支持され、適当な連係部材１６
を介して接続されたアクチュエータ１４によって作動さ
れる。シャッタバルブ１３は、軸受部１３ａ、弁軸１３
ｂ及び弁体１３ｃによって構成され、レゾネータチャン
バ１２内に位置させてある。特に、弁軸１３ｂは、大気
に露出しないようにするため、接続口１２ａ側ではな
く、レゾネータチャンバ１２の内側に位置する軸受部１
３ａ側に設けることとする。
１３ａが筒状の接続口１２ａから内方に延長して一体に
設けられ、シャッタバルブ１３の枠体、すなわち、軸受
部を形成する。弁体１３ｃは、軸受部１３ａ内に弁軸１
３ｂを介して揺動可能に支持され、適当な連係部材１６
を介して接続されたアクチュエータ１４によって作動さ
れる。シャッタバルブ１３は、軸受部１３ａ、弁軸１３
ｂ及び弁体１３ｃによって構成され、レゾネータチャン
バ１２内に位置させてある。特に、弁軸１３ｂは、大気
に露出しないようにするため、接続口１２ａ側ではな
く、レゾネータチャンバ１２の内側に位置する軸受部１
３ａ側に設けることとする。
【００１１】図示のアクチュエータ１４は、図３の従来
例のものと同様、ダイヤフラムタイプのものである。ア
クチュエータ１４は、レゾネータチャンバ１２の内側に
一体に設けたボス１２ｂに取付片１８を介して取り付け
られ、その気密室１４ｂは管１５を通じて吸気通路１１
の延長上のスロットル弁（図示しない）の下流側に連通
させてある。アクチュエータ１４もシャッタバルブ１３
と同様、レゾネータチャンバ１２内に設置されている。
前記管１５におけるレゾネータチャンバ１２の貫通部１
５ａは該レゾネータチャンバ１２と一体にして管状に形
成してあり、その貫通部１５ａの前後にはゴム管など１
５ｂが接続される。この管構造は、レゾネータチャンバ
１２の貫通部分における気密性保持のための処置を容易
にする。
例のものと同様、ダイヤフラムタイプのものである。ア
クチュエータ１４は、レゾネータチャンバ１２の内側に
一体に設けたボス１２ｂに取付片１８を介して取り付け
られ、その気密室１４ｂは管１５を通じて吸気通路１１
の延長上のスロットル弁（図示しない）の下流側に連通
させてある。アクチュエータ１４もシャッタバルブ１３
と同様、レゾネータチャンバ１２内に設置されている。
前記管１５におけるレゾネータチャンバ１２の貫通部１
５ａは該レゾネータチャンバ１２と一体にして管状に形
成してあり、その貫通部１５ａの前後にはゴム管など１
５ｂが接続される。この管構造は、レゾネータチャンバ
１２の貫通部分における気密性保持のための処置を容易
にする。
【００１２】レゾネータチャンバ１２は複数の分割片を
接合して構成され、本実施例では２つの上下分割片、即
ち本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを接合部１２ｃで接合
して構成されている。シャッタバルブ１３及びアクチュ
エータ１４等をレゾネータチャンバ１２の本体部１２ｄ
内に装着した後、該接合部１２ｃでチャンバ１２の上下
分割片である本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを溶着又は
接着により気密に接合させるものである。
接合して構成され、本実施例では２つの上下分割片、即
ち本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを接合部１２ｃで接合
して構成されている。シャッタバルブ１３及びアクチュ
エータ１４等をレゾネータチャンバ１２の本体部１２ｄ
内に装着した後、該接合部１２ｃでチャンバ１２の上下
分割片である本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとを溶着又は
接着により気密に接合させるものである。
【００１３】従って、分割片の一方の蓋体部１２ｅを予
め取り外した状態で他方の分割片の本体部１２ｄにゴム
管１５ｂ、シャッタバルブ１３、アクチュエータ１４を
組付けるので、組付け性が向上し、しかも、組付け位置
精度がよい。更に、本実施例の場合、分割片の本体部１
２ｄに貫通部１５ａ、シャッタバルブ１３の軸受部１３
ａ、アクチュエータ１４、取付部１２ｂが一体成形され
ているので成形容易であり、低コスト化が図れる。
め取り外した状態で他方の分割片の本体部１２ｄにゴム
管１５ｂ、シャッタバルブ１３、アクチュエータ１４を
組付けるので、組付け性が向上し、しかも、組付け位置
精度がよい。更に、本実施例の場合、分割片の本体部１
２ｄに貫通部１５ａ、シャッタバルブ１３の軸受部１３
ａ、アクチュエータ１４、取付部１２ｂが一体成形され
ているので成形容易であり、低コスト化が図れる。
【００１４】尚、シャッタバルブ１３における軸受部１
３ａの一部も予め別体としておき、弁軸１３ｂ及び弁体
１３ｃの組み付け後に、その別体部分を接合するように
してもよい。
３ａの一部も予め別体としておき、弁軸１３ｂ及び弁体
１３ｃの組み付け後に、その別体部分を接合するように
してもよい。
【００１５】図２はこの考案の別の実施例を示す。この
例では、図１の実施例と異なる部分を主として説明し、
図１と同一の符号で示す部材は同等の作用を呈するもの
としてその説明の一部は省略する。
例では、図１の実施例と異なる部分を主として説明し、
図１と同一の符号で示す部材は同等の作用を呈するもの
としてその説明の一部は省略する。
【００１６】この実施例においては、吸気通路１１の外
周に突設された筒状の開口部１１ａにシャッタバルブ１
３の筒状体軸受部１３ａが接合される。弁軸１３ｂ及び
弁体１３ｃは接合された筒状の開口部１１ａと軸受部１
３ａ内に装着される。また、アクチュエータ１４は、吸
気通路１１の外周に一体に設けた取付座１１ｂに取付片
１８を介して取り付けられる。そして、レゾネータチャ
ンバ１２が吸気通路１１の回りを気密に取り囲む。言い
換えると、吸気通路１１はレゾネータチャンバ１２の両
側壁の中央部を貫通したような態様で設けられる。即
ち、レゾネータチャンバ１２は２つの軸方向に垂直な接
合面を有する本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとからなり、
本体部１２ｄは吸気通路１１に一体に成形された側壁１
２ｆと筒壁１２ｇとからなり、蓋体部１２ｅは吸気通路
１１の外周を囲み軸方向にスライド自在に嵌合できる別
体に形成された前記筒壁１２ｇと同型で突き合わさる筒
壁１２ｈとこれに連続する側壁１２ｉ及び該側壁１２ｉ
に連続して前記吸気通路１１の外周に接合しスライド可
能なフランジ１２ｊとからなる。
周に突設された筒状の開口部１１ａにシャッタバルブ１
３の筒状体軸受部１３ａが接合される。弁軸１３ｂ及び
弁体１３ｃは接合された筒状の開口部１１ａと軸受部１
３ａ内に装着される。また、アクチュエータ１４は、吸
気通路１１の外周に一体に設けた取付座１１ｂに取付片
１８を介して取り付けられる。そして、レゾネータチャ
ンバ１２が吸気通路１１の回りを気密に取り囲む。言い
換えると、吸気通路１１はレゾネータチャンバ１２の両
側壁の中央部を貫通したような態様で設けられる。即
ち、レゾネータチャンバ１２は２つの軸方向に垂直な接
合面を有する本体部１２ｄと蓋体部１２ｅとからなり、
本体部１２ｄは吸気通路１１に一体に成形された側壁１
２ｆと筒壁１２ｇとからなり、蓋体部１２ｅは吸気通路
１１の外周を囲み軸方向にスライド自在に嵌合できる別
体に形成された前記筒壁１２ｇと同型で突き合わさる筒
壁１２ｈとこれに連続する側壁１２ｉ及び該側壁１２ｉ
に連続して前記吸気通路１１の外周に接合しスライド可
能なフランジ１２ｊとからなる。
【００１７】レゾネータ装置を吸気通路１１に組付ける
には、先ず筒状の開口部１１ａの上面に筒状の軸受部１
３ａを溶着又は接着により接合する。次いで、シャッタ
バルブ１３とアクチュエータ１４を夫々開口部１１ａお
よび軸受部１３ａと吸気通路１１の取付座１１ｂとに取
付ける。ここに、シャッタバルブ１３及びアクチュエー
タ１４は、吸気通路１１の回りのレゾネータチャンバ１
２の本体部１２ｄの空間部内に装着されたことになる。
最後に、吸気通路１１に蓋体部１２ｅをスライドさせ
て、それの筒壁１２ｈの端面を本体部１２ｄの筒壁１２
ｇの端面に突き合せ、フランジ１２ｊを吸気通路１１の
回りに溶着又は接着して接合させる。
には、先ず筒状の開口部１１ａの上面に筒状の軸受部１
３ａを溶着又は接着により接合する。次いで、シャッタ
バルブ１３とアクチュエータ１４を夫々開口部１１ａお
よび軸受部１３ａと吸気通路１１の取付座１１ｂとに取
付ける。ここに、シャッタバルブ１３及びアクチュエー
タ１４は、吸気通路１１の回りのレゾネータチャンバ１
２の本体部１２ｄの空間部内に装着されたことになる。
最後に、吸気通路１１に蓋体部１２ｅをスライドさせ
て、それの筒壁１２ｈの端面を本体部１２ｄの筒壁１２
ｇの端面に突き合せ、フランジ１２ｊを吸気通路１１の
回りに溶着又は接着して接合させる。
【００１８】
【考案の効果】請求項１記載の内燃機関のレゾネータチ
ャンバ装置によれば、内燃機関の吸気通路にレゾネータ
チャンバを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前記
吸気通路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャッ
タバルブおよび負圧式のアクチュエータを配し、前記レ
ゾネータチャンバは複数の分割片を接合して形成され、
前記レゾネータチャンバ内に配されたアクチュエータに
前記レゾネータチャンバ外部から負圧を導入する負圧導
入通路を設け、該負圧導入通路の少なくとも一部は前記
レゾネータチャンバの内外を連通させ且つ前記複数の分
割片の１つに一体に形成された貫通部から構成されてい
るので、シャッタバルブおよびアクチュエータが大気に
直接触れることがなく、シャッタバルブ回りについて、
高級シール用部品の使用が不要となり、また、高精度加
工も不要となると共に、レゾネータチャンバの組付け性
が向上し、製作コストの低減化が図れる。これにより装
置外観が簡素化されることになり、スペースの有効利用
が達成され、しかもシール用部品がエンジンルーム内の
熱により損傷することがなく長寿命であるなどの効果を
奏する。しかも、負圧導入通路の少なくとも一部を構成
する貫通部が複数の分割片の１つに一体に形成されてい
ることによって、負圧導入通路のレゾネータチャンバの
貫通部分における気密性保持のための処置を容易にする
ことができる。 また、請求項２記載の内燃機関のレゾネ
ータチャンバ装置によれば、前記貫通部が形成された複
数の分割片の１つに、前記アクチュエータの取付部およ
び前記シャッタバルブの軸受部が一体に形成されている
ので、当該分割片以外の分割片の少なくとも１つを予め
取り外した状態で、アクチュエータ、シャッタバルブ、
およびアクチュエータと前記貫通部とを連通させるゴム
管等を組付けるので、組付け性が向上し、しかも組付け
位置精度を向上させることができる。 また、請求項３記
載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置によれば、吸気
通路に前記アクチュエータの取付部および前記シャッタ
バルブの軸受部を設けたので、前記貫通部が形成された
分割片以外の分割片の少なくとも１つを予め取り外した
状態で吸気通路にアクチュエータおよびシャッタバルブ
を組付けると共に、ア クチュエータと前記貫通部とを連
通させるゴム管等を組付けるので、組付け性が向上し、
しかも組付け位置精度を向上させることができる。
ャンバ装置によれば、内燃機関の吸気通路にレゾネータ
チャンバを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前記
吸気通路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャッ
タバルブおよび負圧式のアクチュエータを配し、前記レ
ゾネータチャンバは複数の分割片を接合して形成され、
前記レゾネータチャンバ内に配されたアクチュエータに
前記レゾネータチャンバ外部から負圧を導入する負圧導
入通路を設け、該負圧導入通路の少なくとも一部は前記
レゾネータチャンバの内外を連通させ且つ前記複数の分
割片の１つに一体に形成された貫通部から構成されてい
るので、シャッタバルブおよびアクチュエータが大気に
直接触れることがなく、シャッタバルブ回りについて、
高級シール用部品の使用が不要となり、また、高精度加
工も不要となると共に、レゾネータチャンバの組付け性
が向上し、製作コストの低減化が図れる。これにより装
置外観が簡素化されることになり、スペースの有効利用
が達成され、しかもシール用部品がエンジンルーム内の
熱により損傷することがなく長寿命であるなどの効果を
奏する。しかも、負圧導入通路の少なくとも一部を構成
する貫通部が複数の分割片の１つに一体に形成されてい
ることによって、負圧導入通路のレゾネータチャンバの
貫通部分における気密性保持のための処置を容易にする
ことができる。 また、請求項２記載の内燃機関のレゾネ
ータチャンバ装置によれば、前記貫通部が形成された複
数の分割片の１つに、前記アクチュエータの取付部およ
び前記シャッタバルブの軸受部が一体に形成されている
ので、当該分割片以外の分割片の少なくとも１つを予め
取り外した状態で、アクチュエータ、シャッタバルブ、
およびアクチュエータと前記貫通部とを連通させるゴム
管等を組付けるので、組付け性が向上し、しかも組付け
位置精度を向上させることができる。 また、請求項３記
載の内燃機関のレゾネータチャンバ装置によれば、吸気
通路に前記アクチュエータの取付部および前記シャッタ
バルブの軸受部を設けたので、前記貫通部が形成された
分割片以外の分割片の少なくとも１つを予め取り外した
状態で吸気通路にアクチュエータおよびシャッタバルブ
を組付けると共に、ア クチュエータと前記貫通部とを連
通させるゴム管等を組付けるので、組付け性が向上し、
しかも組付け位置精度を向上させることができる。
【図１】この考案の内燃機関のレゾネータ装置の実施例
における要部を示す縦断側面図である。
における要部を示す縦断側面図である。
【図２】この考案の別の実施例の要部を示す縦断側面図
である。
である。
【図３】従来の内燃機関のレゾネータ装置の要部を示す
縦断側面図である。
縦断側面図である。
１１ 吸気通路 １２ レゾネータチャンバ １３ シャッタバルブ １４ アクチュエータ１５ 管（負圧導入通路）
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気通路にレゾネータチャン
バを連通させ、該レゾネータチャンバ内に、前記吸気通
路とレゾネータチャンバとの間を開閉するシャッタバル
ブおよび負圧式のアクチュエータを配し、前記レゾネー
タチャンバは複数の分割片を接合して形成され、前記レ
ゾネータチャンバ内に配されたアクチュエータに前記レ
ゾネータチャンバ外部から負圧を導入する負圧導入通路
を設け、該負圧導入通路の少なくとも一部は前記レゾネ
ータチャンバの内外を連通させ且つ前記複数の分割片の
１つに一体に形成された貫通部から構成されていること
を特徴とする内燃機関のレゾネータチャンバ装置。 - 【請求項２】 前記貫通部が形成された前記複数の分割
片の１つに、前記アクチュエータの取付部および前記シ
ャッタバルブの軸受部が一体に形成されていることを特
徴とする請求項１記載の内燃機関のレゾネータチャンバ
装置。 - 【請求項３】 前記吸気通路に前記アクチュエータの取
付部および前記シャッタバルブの軸受部を設けたことを
特徴とする請求項１記載の内燃機関のレゾネータチャン
バ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030701U JP2551569Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 内燃機関のレゾネータ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991030701U JP2551569Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 内燃機関のレゾネータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04121458U JPH04121458U (ja) | 1992-10-29 |
| JP2551569Y2 true JP2551569Y2 (ja) | 1997-10-22 |
Family
ID=31914226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991030701U Expired - Fee Related JP2551569Y2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 内燃機関のレゾネータ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2551569Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPS60130055A (ja) * | 1983-12-16 | 1985-07-11 | Japan Storage Battery Co Ltd | 水酸化コバルト正極板の製造方法 |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP1991030701U patent/JP2551569Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04121458U (ja) | 1992-10-29 |
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