JPH0346184Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は内燃機関の吸気装置、特に絞り弁下
流の吸気通路に機関の運転状態に応じて開閉する
開閉弁が設けられた内燃機関の吸気装置に関す
る。

〔従来技術〕

従来この種の吸気装置は、絞り弁下流の吸気通
路に絞り弁が設けられ、この開閉弁をバイパスす
る小断面積の副吸気通路が吸気通路に接続されて
いる。そして、機関の高速高負荷運転時には開閉
弁を開いて吸気を導入し高い充填効率を確保する
一方、低速低負荷運転時には開閉弁を閉じて副吸
気通路より吸気を導入して燃焼室内に旋回流を起
こさせ燃焼速度を高めている。（特開昭55−19943
号公報参照） 〔考案が解決しようとする問題点〕 しかしながら、このような従来の内燃機関の吸
気装置にあつては、開閉弁が取付けられた開閉弁
軸とこの弁軸が支持された軸受部間の隙間あるい
はその近傍に、機関のバルブタイミグ等による逆
流燃焼ガスあるいはオイル等が付着堆積し、その
結果開閉弁軸と軸受部とが固着して開閉弁が作動
不良を起こす恐れがある。

この考案はこのような従来の問題点に着目して
なされたもので、逆流燃焼ガス等が開閉弁軸と軸
受部との間にあるいはその近傍に付着しないよう
にして開閉弁の作動不良を防止した内燃機関の吸
気装置の提供を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためのこの考案は、絞り弁
下流の吸気通路に機関の運転状態に応じて開閉す
る開閉弁軸を介して取付けられた内燃機関の吸気
装置において、前記開閉弁軸を中空とし、この中
空部に空気導入管を接続すると共に、開閉弁軸と
この開閉弁軸を支持する軸受部との間の隙間と、
前記中空部とを連通する連通孔を開閉弁軸に設け
たものである。

〔作用〕

上記構成において、機関運転中の吸気通路内負
圧の発生により以下のような空気流が発生する。
すなわち空気導入管より導入された空気は開閉弁
軸の中空部に流入した後、開閉弁軸に設けた連通
孔を通つて開閉弁軸と軸受部との間の隙間に入り
込んで吸気通路内に流出する。そしてこの流出に
より、逆流燃焼ガスやオイルが開閉弁軸と軸受部
との間の隙間に入り込むことを防ぐ。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づきこの考案の実施例を詳
細に説明する。第１図は４気筒内燃機関における
図外のシリンダヘツドと吸気マニホールドとの間
に介装されるスペーサ１の断面図である。このス
ペーサ１には前記シリンダヘツドの各吸気ポート
と吸気マニホールドとを連通させる吸気通路用孔
３が気筒数分形成されている。

この各通路用孔３を図中で上下方向に貫通する
開閉弁軸５は軸受７を介してスペーサ１に対し回
動可能に配設されている。開閉弁軸５は内部に中
空部９を有する筒状体となつており、この中空部
９と、開閉弁軸５と軸受７との間の僅かな隙間と
を連通する連通孔１１，１１ａが開閉弁軸５に穿
設されている。

第１図中で最上部の吸気通路用孔３上方のスペ
ーサ１には、図中で右方向より穿設された空気通
路１３が形成され、この空気通路１３と連通孔１
１ａとを連通する小孔１４が軸受７に設けられて
いる。更に、空気通路１３にはコネクタ１５を介
して空気導入管１７が接続されており、この空気
導入管１７は図外のエアフローメータ下流の吸気
通路に接続されている。すなわち、エアフローメ
ータ下流の吸気通路より空気導入管１７に供給さ
れる空気は、空気通路１３、小孔１４、連通孔１
１ａを経て中空部９に流入し、その後各連通孔１
１を通つて開閉弁軸５と軸受７との間の隙間から
吸気通路用孔３を含む吸気通路に流出するのであ
る。

開閉弁軸５の第１図中で上端側開口部９ａには
ピン１９が嵌入され、このピン１９の更に上部側
には開閉弁軸５を回動させる作動アーム２１の一
端が装着されている。また、ピン１９とスペーサ
１との間にはエアシール２３が設けられている。
一方開閉弁軸５の第１図中で下端側開口部９ｂ側
は、スペーサ１の開閉弁軸挿入孔２５に蓋部材２
７を圧入することで、密閉されている。

開閉弁軸５の各吸気通路用孔３内には、この各
通用孔３を機関運転状態により開閉する開閉弁２
９が取付けられている。この開閉弁２９は機関の
低速低負荷時に閉じて、開閉弁２９をバイパスす
る図外の副吸気通路を通して図外の吸気ポート側
へ吸気が供給される一方、高速高負荷時には開い
て吸気通路用孔３を含む主吸気通路から主に吸気
が供給される。

このような開閉弁２９の作動は、前記作動アー
ム２１の回動により行なわれるが、この作動アー
ム２１は開閉弁２９上流の吸気通路内負圧により
作動する図外の負圧ダイアフラム装置に連動連結
されている。

次に、このように構成された吸気装置の作用を
説明する。図外のエアフローメータ下流の吸気通
路より空気導入管１７に供給される空気は、空気
通路１３、小孔１４、連通孔１１ａを経て開閉弁
軸５の中空部９内に流入する。中空部９内に流入
した空気は、各連通孔１１を通つて開閉弁軸５と
軸受７との間の隙間から各吸気通路用孔３を含む
吸気通路に流出する。（第２図矢印図示） このような空気の流出は、機関運転中の吸気通
路用孔３を含む吸気通路内負圧の作用で常時行な
われているため、バルブタイミング等により燃焼
ガスやオイルが逆流して開閉弁２９にまで流れて
きても、前記流出空気がエアーカーテンの役目を
なし、この逆流燃焼ガス等が開閉弁軸５と軸受７
との間の隙間あるいはその近傍に入り込んで付着
することが防止される。

第３図は他の実施例を示する。なお、ここでは
前述の実施例と同一構成要素には同一符号を付し
て説明を簡略化する。この実施例は、開閉弁軸５
と同軸上で、スペーサ１の図中で下端側の開閉弁
軸挿入孔２５にコネクタ１５を介して空気導入管
１７が接続されたものであり、空気導入管１７に
供給された空気はコネクタ１５を経て開閉弁軸５
内の中空部９に流れ込む。その他の構成および作
用は前述の実施例と同様である。このように構成
することで、この実施例では第１図に示した前述
の実施例における空気通路１３を特別に設ける必
要がないので、構造が簡単になり、しかも従来装
置に使用されるスペーサをそのまま追加工するこ
となしに使用することができるという利点があ
る。

なお、この実施例ではエアフローメータ下流よ
り空気を供給しているが、気化器が使用されてい
る機関については気化器上流より空気を供給すれ
ばよい。

〔考案の効果〕

以上のようにこの考案によれば、中空状の開閉
弁軸内に供給した空気を開閉弁軸に設けた連通孔
を介して開閉弁軸と軸受との間の隙間より吸気通
路内に流出させるようにしたため、この流出空気
がエアーカーテンの役目をなし、バルブタイミン
グ等により発生する逆流燃焼ガスやオイルによる
スラツジが開閉弁軸と軸受との間の隙間あるいは
その近傍に付着しにくくなり、開閉弁の作動不良
を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の開閉弁軸まわり
の断面図、第２図は第１図の実施例の作用説明
図、第３図は他の実施例の開閉弁軸まわりの断面
図である。 ５……開閉弁軸、７……軸受、９……中空部、
１１……連通孔、１７……空気導入管、２９……
開閉弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 絞り弁下流の吸気通路に機関の運転状態に応じ
   て開閉する開閉弁が開閉弁軸を介して取付けられ
   た内燃機関の吸気装置において、前記開閉弁軸を
   中空とし、この中空部に空気導入管を接続すると
   共に、開閉弁軸とこの開閉弁軸を支持する軸受部
   との間の隙間と、前記中空部とを連通する連通孔
   を開閉弁軸に設けたことを特徴とする内燃機関の
   吸気装置。