JPH0343396Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343396Y2 JPH0343396Y2 JP3568986U JP3568986U JPH0343396Y2 JP H0343396 Y2 JPH0343396 Y2 JP H0343396Y2 JP 3568986 U JP3568986 U JP 3568986U JP 3568986 U JP3568986 U JP 3568986U JP H0343396 Y2 JPH0343396 Y2 JP H0343396Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle valve
- passage
- annular chamber
- bearing
- intake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 12
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 9
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案はエンジンの回転速度を制御するため吸
気路に設置されている絞り弁装置に関するもので
あり、自動車エンジンの吸気系に利用される。
気路に設置されている絞り弁装置に関するもので
あり、自動車エンジンの吸気系に利用される。
従来技術とその問題点
エアクリーナからエンジンに至る吸気路には空
気量を絞つてエンジンの回転速度を制御する絞り
弁のほかに、排気浄化、出力向上などのための装
置が設けられている。
気量を絞つてエンジンの回転速度を制御する絞り
弁のほかに、排気浄化、出力向上などのための装
置が設けられている。
第１図はその一例であつて、エアクリーナ１か
らエンジン２に空気を導く吸気路３に絞り弁４が
設置されているとともにブローバイガス通路５，
６、排気還流通路７が接続され、また過給機８が
設置されている。
らエンジン２に空気を導く吸気路３に絞り弁４が
設置されているとともにブローバイガス通路５，
６、排気還流通路７が接続され、また過給機８が
設置されている。
過給機８を具えている吸気系においては少なく
とも絞り弁４の上流側が過給作用時に正圧となる
ので、ブローバイガスや吹き返しのガスに含まれ
ているエンジンクランク室内、排気中のオイル成
分、カーボンが絞り弁軸の軸受部に侵入附着して
絞り弁４の開閉動作に支障を与えるようになる。
その対策として、第４図に示すように絞り弁軸９
を支承した軸受１０の外側周面上に環状室１１を
形成して絞り弁４の上流側および下流側と通路１
２，１３によつて連通させ、この通路１２，１３
を通つて絞り弁４の上流側から下流側へ流れる空
気流により軸受１０に侵入したオイル成分やカー
ボンを排出させるようにしたものが考えられてい
る。
とも絞り弁４の上流側が過給作用時に正圧となる
ので、ブローバイガスや吹き返しのガスに含まれ
ているエンジンクランク室内、排気中のオイル成
分、カーボンが絞り弁軸の軸受部に侵入附着して
絞り弁４の開閉動作に支障を与えるようになる。
その対策として、第４図に示すように絞り弁軸９
を支承した軸受１０の外側周面上に環状室１１を
形成して絞り弁４の上流側および下流側と通路１
２，１３によつて連通させ、この通路１２，１３
を通つて絞り弁４の上流側から下流側へ流れる空
気流により軸受１０に侵入したオイル成分やカー
ボンを排出させるようにしたものが考えられてい
る。
即ち、絞り弁軸９の周りの軸孔との隙間を通つ
て吸気路３から軸受１０に侵入したオイル分やカ
ーボンは、前記空気流によつて発生する負圧によ
り吸気路３の胴体と軸受１０との隙間を通つて環
状室１１に吸引させ空気と一緒に下流側へ排出す
るものである。
て吸気路３から軸受１０に侵入したオイル分やカ
ーボンは、前記空気流によつて発生する負圧によ
り吸気路３の胴体と軸受１０との隙間を通つて環
状室１１に吸引させ空気と一緒に下流側へ排出す
るものである。
この通路１２，１３は大径に作ると空気流量が
多くなつてアイドリング時の絞り弁４の位置を調
整することが困難となり適正アイドル速度が得ら
れないのでなるべく小径に作ることが必要であ
る。しかしながら、一般にアイドリング時には吹
き返しを生じやすく、また過給作用が行なわれな
いので、下流側の通路１３には吹き返しによつて
侵入したオイル成分やカーボンが附着しやすく、
これらが小径の通路１３を容易に狭め或いは閉塞
して軸受１０に侵入したオイル成分、カーボンの
排出を妨げ、またはアイドル速度に影響を与える
という不都合を生じる。
多くなつてアイドリング時の絞り弁４の位置を調
整することが困難となり適正アイドル速度が得ら
れないのでなるべく小径に作ることが必要であ
る。しかしながら、一般にアイドリング時には吹
き返しを生じやすく、また過給作用が行なわれな
いので、下流側の通路１３には吹き返しによつて
侵入したオイル成分やカーボンが附着しやすく、
これらが小径の通路１３を容易に狭め或いは閉塞
して軸受１０に侵入したオイル成分、カーボンの
排出を妨げ、またはアイドル速度に影響を与える
という不都合を生じる。
考案の目的
本考案は過給機が設置されている吸気路の絞り
弁がもつている前述のような問題点を解決し、ア
イドリング時の空気流量に影響を与えないととも
に吹き返しの影響を受けない絞り弁装置を提供す
ることを目的としている。
弁がもつている前述のような問題点を解決し、ア
イドリング時の空気流量に影響を与えないととも
に吹き返しの影響を受けない絞り弁装置を提供す
ることを目的としている。
考案の構成
本考案のエンジン用吸気絞り弁装置は、過給機
を具えている吸気路に設けた絞り弁軸を支承して
いる軸受を囲んで環状室が設けられ、絞り弁の常
時上流側となる位置および絞り弁のアイドル位置
よりも上流側であつてオフアイドル時に下流側と
なる位置と前記環状室とが通路によつて連通され
ている構成とした。
を具えている吸気路に設けた絞り弁軸を支承して
いる軸受を囲んで環状室が設けられ、絞り弁の常
時上流側となる位置および絞り弁のアイドル位置
よりも上流側であつてオフアイドル時に下流側と
なる位置と前記環状室とが通路によつて連通され
ている構成とした。
実施例
本考案を第２，３図に示す実施例に基いて説明
すると、吸気路３に設置された絞り弁４を固着し
吸気路３を横切つて配置されている絞り弁軸９の
両端部がころがり式の軸受１０，１０に支承さ
れ、軸受１０，１０の外側にシール材１４，１４
が配置されている。また、軸受１０，１０の外側
周面を囲んで環状室１１が形成されている。
すると、吸気路３に設置された絞り弁４を固着し
吸気路３を横切つて配置されている絞り弁軸９の
両端部がころがり式の軸受１０，１０に支承さ
れ、軸受１０，１０の外側にシール材１４，１４
が配置されている。また、軸受１０，１０の外側
周面を囲んで環状室１１が形成されている。
この環状室１１には絞り弁４の常時上流側とな
る位置および絞り弁４のアイドル位置の少し上流
側の位置にであつてオフアイドル時に下流側とな
る位置おいて吸気路３に開口した通路１５，１６
が連通している。
る位置および絞り弁４のアイドル位置の少し上流
側の位置にであつてオフアイドル時に下流側とな
る位置おいて吸気路３に開口した通路１５，１６
が連通している。
このような構成によると、アイドリング時には
二つの通路１５，１６ともに絞り弁４の上流側に
開口しているので空気流量に影響を与えることが
全くなく、絞り弁４のアイドル位置を調整するだ
けで適正アイドル速度を得ることができ、また吹
き返しがあつても閉弁状態の絞り弁４に遮断され
ているため下流側の通路１６にもオイル成分やカ
ーボンが侵入附着しない。絞り弁４が開いて通路
１６がその下流側で開口するようになると空気が
通路１５から環状室１１を経て通路１６へと流
れ、絞り弁軸９の周りの隙間から軸受１０に侵入
したオイル成分やカーホンを更に吸気路３の胴体
と軸受１０との隙間を通つて環状室１１に吸引さ
せ、通路１６により絞り弁４の下流側へ排出させ
る。過給作用が開始されると吸気路３の内部とを
通路１６の開口附近とは過給圧によつて同一圧力
となるので空気は殆んど流れないが、過給作用が
停止したとき前記のように空気が流れてその間に
侵入したオイル成分、カーボンを排出するのであ
る。
二つの通路１５，１６ともに絞り弁４の上流側に
開口しているので空気流量に影響を与えることが
全くなく、絞り弁４のアイドル位置を調整するだ
けで適正アイドル速度を得ることができ、また吹
き返しがあつても閉弁状態の絞り弁４に遮断され
ているため下流側の通路１６にもオイル成分やカ
ーボンが侵入附着しない。絞り弁４が開いて通路
１６がその下流側で開口するようになると空気が
通路１５から環状室１１を経て通路１６へと流
れ、絞り弁軸９の周りの隙間から軸受１０に侵入
したオイル成分やカーホンを更に吸気路３の胴体
と軸受１０との隙間を通つて環状室１１に吸引さ
せ、通路１６により絞り弁４の下流側へ排出させ
る。過給作用が開始されると吸気路３の内部とを
通路１６の開口附近とは過給圧によつて同一圧力
となるので空気は殆んど流れないが、過給作用が
停止したとき前記のように空気が流れてその間に
侵入したオイル成分、カーボンを排出するのであ
る。
考案の効果
本考案によると、軸受の周りの環状室から空気
を流出させる下流側の通路を絞り弁のアイドル位
置よりも上流側であつてオフアイドル時に下流側
となる位置開口させたので、アイドリング時に通
路をバイパスする空気流がなく適正アイドル速度
が容易に得られるばかりか、アイドリング時に生
じやすい吹き返しが絞り弁で遮断されるので通路
にオイル成分、カーボンが侵入することも完全に
防止される。そして、絞り弁が開いていて過給作
用が停止している状態で絞り弁の上流側と下流側
との差圧力により軸受部へ侵入したオイル成分や
カーボンの排出が確実に行なわれるものである。
を流出させる下流側の通路を絞り弁のアイドル位
置よりも上流側であつてオフアイドル時に下流側
となる位置開口させたので、アイドリング時に通
路をバイパスする空気流がなく適正アイドル速度
が容易に得られるばかりか、アイドリング時に生
じやすい吹き返しが絞り弁で遮断されるので通路
にオイル成分、カーボンが侵入することも完全に
防止される。そして、絞り弁が開いていて過給作
用が停止している状態で絞り弁の上流側と下流側
との差圧力により軸受部へ侵入したオイル成分や
カーボンの排出が確実に行なわれるものである。
第１図は本考案が適用されるエンジンの吸気系
の一例を示す配置図、第２図は本考案の実施例の
縦断面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ線に沿う断面
図、第４図は従来例の縦断面図である。 ３……吸気路、４……絞り弁、８……過給機、
９……絞り弁軸、１０……軸受、１１……環状
室、１５，１６……通路。
の一例を示す配置図、第２図は本考案の実施例の
縦断面図、第３図は第２図Ｘ−Ｘ線に沿う断面
図、第４図は従来例の縦断面図である。 ３……吸気路、４……絞り弁、８……過給機、
９……絞り弁軸、１０……軸受、１１……環状
室、１５，１６……通路。
Claims (1)
- 過給機を具えている吸気路に設けた絞り弁軸を
支承している軸受を囲んで環状室が設けられ、絞
り弁の常時上流側となる位置および絞り弁のアイ
ドル位置よりも上流側であつてオフアイドル時に
下流側となる位置と前記環状室とが通路によつて
連通されているエンジン用吸気絞り弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3568986U JPH0343396Y2 (ja) | 1986-03-12 | 1986-03-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3568986U JPH0343396Y2 (ja) | 1986-03-12 | 1986-03-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62148748U JPS62148748U (ja) | 1987-09-19 |
| JPH0343396Y2 true JPH0343396Y2 (ja) | 1991-09-11 |
Family
ID=30845400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3568986U Expired JPH0343396Y2 (ja) | 1986-03-12 | 1986-03-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343396Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT201800003099A1 (it) * | 2018-02-27 | 2019-08-27 | Magneti Marelli Spa | Corpo farfallato o attuatore, in particolare per alimentazione di gas ad alta pressione, munito di sfiato |
-
1986
- 1986-03-12 JP JP3568986U patent/JPH0343396Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62148748U (ja) | 1987-09-19 |
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