JP2560530Y2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は内燃機関の吸気装置に関
し、特に薄肉金属パイプ製の吸気管を用いた吸気装置に
おける吸気管と吸気ポートの接続構造の改良に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、吸気管は一般にアルミニウム鋳物
製のものが用いられ、その一端に一体的に設けられたフ
ランジ部をガスケットを介してシリンダヘッドにボルト
にて締結固定することにより吸気ポートに接続してい
た。

【０００３】また、軽量化のために合成樹脂製の吸気管
も提案されている。その製造に際しては、２分割して成
形したものを振動溶着する方法や溶解中子を用いた成形
方法が採用されており、吸気ポートとの接続は上記と同
様にガスケットを介してボルト締結している。

【０００４】更に、例えば実開昭６４−１１３５７号公
報等から知られているように、アルミニウムパイプ製の
吸気管を用いたものも知られている。このように薄肉金
属パイプから成る吸気管を用いたものにおいては、吸気
管の一端をサージタンクに、他端を取付フランジにそれ
ぞれ溶接等にて一体固着し、取付フランジをガスケット
を介してシリンダヘッドにボルトにて締結固定するよう
に構成されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、アルミニウ
ム鋳物製の吸気管を用いたものでは鋳造のため薄肉化に
限界があって軽量化に不向きであり、また中子構造のた
めに生産性が低く、コスト高になるという問題があっ
た。

【０００６】また、合成樹脂製のものでは、振動溶着の
場合にはその溶着条件より曲げ形状に制限があり、設計
に制約を受けるという問題があり、溶解中子を用いる場
合には工数が大となってコスト高になるという問題があ
る。

【０００７】更に、アルミニウムパイプ製の吸気管を用
いたものではサージタンクと吸気管と取付フランジを一
体化するための工数が多くなってコスト高となり、また
アルミニウムパイプの一体接合部における強度に不安が
あり、それを解消するために構造が複雑になってさらに
コスト高になるという問題があった。

【０００８】本考案は、このような従来の問題点に鑑
み、アルミニウムパイプなどの薄肉金属製パイプからな
る吸気管を用いた軽量で低コストの内燃機関の吸気装置
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本考案は、サージタンク
とシリンダヘッドの吸気ポートを薄肉金属パイプ製の吸
気管にて連通した内燃機関の吸気装置において、吸気ポ
ートの開口端に大径の環状段部を形成し、吸気管の一端
部に塑性加工にて径方向外方に突出して吸気ポート開口
端面に対向する鍔部と環状段部内に嵌入する環状凹部を
形成し、環状凹部内にシール材を配置し、鍔部に係合さ
せた取付フランジをシリンダヘッドに結合したことを特
徴とする。

【００１０】

【作用】本考案によれば、吸気管の一端部の環状凹部に
シール材を配置して吸気ポートの開口端に形成した環状
段部に挿入し、その外側に形成された鍔部に取付フラン
ジを係合させてシリンダヘッドに結合することにより吸
気管の一端と吸気ポートを接続するようにしているの
で、吸気管の一端部に塑性加工にて鍔部と環状凹部を形
成するだけで別体の取付フランジとシール材を組み合わ
せて接続することができ、薄肉の吸気管を用いて軽量化
を図れるとともに製造工数が少なくて済むためコスト低
下を図れ、また取付フランジを鍔部に係合させて取付け
ているので薄肉の吸気管と取付フランジの結合による強
度上の問題も生じない。

【００１１】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１〜図３を参照
して説明する。

【００１２】全体構成を示す図２、図３において、１は
シリンダヘッド、２はその一側面に開口された３つの吸
気ポート、３は吸気バルブである。シリンダヘッド１の
上部には、一対のブラケット４ａ、４ｂを介してサージ
タンク５が支持されている。

【００１３】このサージタンク５はアルミニウムの絞り
成形品又は合成樹脂成形品にて構成されている。サージ
タンク５の一側部には吸気管７と接続するための筒状の
３つの接続口６が膨出形成され、この接続口６と薄肉の
アルミニウムパイプから成る吸気管７の一端部が弾性体
から成る接続筒体８にて接続されている。９は接続筒体
８に外嵌させた締付具である。

【００１４】吸気ポート２の開口端には、図１に詳細に
示すように、大径の環状段部１１が形成され、この吸気
ポート２に接続すべき吸気管７の他端部には、吸気ポー
ト開口端面に対向する鍔部１２と環状段部１１内に嵌入
する環状凹部１３が形成されている。これら鍔部１２と
環状凹部１３は、アルミニウムパイプの端部を径方向外
方に突出するように塑性加工して形成されている。具体
的には、パイプ端から環状凹部１３の幅に対応する適当
距離の位置を山型に径方向外方に適当量膨出させ、さら
にその山を両側から圧縮して環状段部１１より大径の鍔
部１２を形成し、またパイプ端を径方向に突出させて環
状段部１１の径より若干小径のフランジ部１４を形成す
ることにより鍔部１２とフランジ部１４の間に環状凹部
１３を形成している。なお、図示する例では前記鍔部１
２の山型を構成する前後壁は密着状態に重なっている
が、前記前後壁間に空間があり鍔部１２の断面形状がＵ
状となっていてもよい。

【００１５】吸気管７の他端部はその環状凹部１３にＯ
リング等のシール材１５を配置して吸気ポート２の環状
段部１１内に挿入することにより吸気ポート２に接続さ
れている。この状態で、取付フランジ１６の中央に形成
した挿通穴１７に吸気管７を挿通し、この取付フランジ
１６を鍔部１２に係合させて図３に示すようにボルト１
８にてシリンダヘッド１に締結することにより吸気管７
他端部の接続状態を保持している。図示例では取付フラ
ンジ１６は各吸気管７毎に設けられるとともに互いに隣
接する端部が共通のボルト１８にて締結されているが、
取付フランジ１６が全体として一体構造となっているも
のでもよい。

【００１６】なお、図２、図３において、１０はシリン
ダヘッド１に設けられたインジェクタの取付穴であり、
燃料噴射を吸気管７側ではなくてシリンダヘッド１の吸
気ポート２内で行うように構成されている。

【００１７】以上の構成によると、吸気管７の一端部を
弾性体から成る接続筒体８にてサージタンク５の接続口
６に接続し、吸気管７の他端部はその環状凹部１３にシ
ール材１５を配置して吸気ポート２の開口端に形成した
環状段部１１に挿入し、その外側に形成された鍔部１２
に取付フランジ１６を係合させてこの取付フランジ１６
をボルト１８にてシリンダヘッド１に締結することによ
り、吸気管７の両端をサージタンク５と吸気ポート２に
それぞれ接続することができる。従って、吸気管７の一
端は加工せず、他端部に塑性加工にて鍔部１２と環状凹
部１３を形成するだけで、別体の接続筒体８と取付フラ
ンジ１６とシール材１５を組み合わせて接続することが
でき、薄肉の吸気管７を用いて軽量化を図れるとともに
製造工数が少なくて済むためコスト低下を図れる。ま
た、取付フランジ１６を鍔部１２に係合させて取付けて
いるので薄肉の吸気管７に取付フランジ１６を一体的に
結合する場合のように高い精度を必要とせず、結合部に
おける強度上の問題を生じることもない。

【００１８】

【考案の効果】本考案の内燃機関の吸気装置によれば、
吸気管の一端部の環状凹部にシール材を配置して吸気ポ
ートの開口端に形成した環状段部に挿入し、その外側に
形成された鍔部に取付フランジを係合させてシリンダヘ
ッドに結合することにより吸気管の一端を吸気ポートに
接続するようにしているので、吸気管の一端部に塑性加
工にて鍔部と環状凹部を形成するだけで別体の取付フラ
ンジとシール材を組み合わせて接続することができ、薄
肉の吸気管を用いて軽量化を図れるとともに製造工数が
少なくて済むためコスト低下を図れ、また取付フランジ
を鍔部に係合させて取付けているので薄肉の吸気管と取
付フランジの結合部における強度上の問題も生じない
等、大なる効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の内燃機関の吸気装置の一実施例におけ
る要部の拡大断面図である。

【図２】同実施例の縦断正面図である。

【図３】同実施例の側面図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ 吸気ポート ５ サージタンク ７ 吸気管 １１ 環状段部 １２ 鍔部 １３ 環状凹部 １５ シール材 １６ 取付フランジ

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サージタンクとシリンダヘッドの吸気ポ
   ートを薄肉金属パイプ製の吸気管にて連通した内燃機関
   の吸気装置において、吸気ポートの開口端に大径の環状
   段部を形成し、吸気管の一端部に塑性加工にて径方向外
   方に突出して吸気ポート開口端面に対向する鍔部と環状
   段部内に嵌入する環状凹部を形成し、環状凹部内にシー
   ル材を配置し、鍔部に係合させた取付フランジをシリン
   ダヘッドに結合したことを特徴とする内燃機関の吸気装
   置。