JPH04118868U - ラツクアンドピニオン式ステアリング装置のリテーナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のラツクアンドピニオン式ステアリング
装置において、ピニオンの回転によるラツクの移動を円
滑にすると共に、ピニオンとラツクとの噛み合い音の発
生を抑制してなるラツクアンドピニオン式ステアリング
装置のリテーナ装置を提供することを目的とするもので
ある。 【構成】 ラツクアンドピニオン式ステアリング装置の
ラツク１を支持しているリテーナ４の荷重中心をピニオ
ン２の中心よりラツク１の軸方向に所定量ずらして設定
したことにより、ピニオン２の回転によるラツク１の移
動を円滑にすると共に、ピニオン２とラツク１との噛み
合い音の発生を抑制したリテーナ装置が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のステアリング操作時におけるピニオンとラツクとの噛み合い 音の発生を抑制してなるラツクアンドピニオン式ステアリング装置のリテーナ装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、この種ステアリング装置のラツクは、例えば、特公昭６３−１００３ ０号公報に示すように、リテーナを一定荷重で押しつけて支持しているためラツ クとリテーナとが滑り抵抗となり、ラツクが円滑な作動をしないことがあった。 また、リテーナの押しつけ荷重を小さくすると、ステアリングの操作によるラツ クの移動時にラツクがガタつくため騒音が発生するなどの問題があった。

【０００３】 そこで、近年、ラツクを支持するリテーナを回転自在なローラにより構成し、 高い荷重で支持することによりラツクが円滑に作動できるようにしたものが知ら れている。

【０００４】 以下に従来例のラツクを支持するリテーナ装置について説明する。

【０００５】 図３は従来例のラツクアンドピニオン式ステアリング装置を示す要部の側面図 である。図３において、符号１はステアリング装置のラツク、２は図示しないス テアリングメインシャフトに対して連結されるピニオン、３はハウジング、４は リテーナである。そして、上記ラツク１の両端はそれぞれ図示しないタイロッド を経て車軸のナックルアームに対して連結されており、ステアリングホイールの 操作によりピニオン２が回転し、これに連動してラツク１が往復移動するように なっている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、上記した従来の構成では、ピニオン軸中心の真下にリテーナ４ の荷重中心が位置しており、ピニオン２とラツク１との噛み合い反力がラツク１ の移動方向によって異なるために、ステアリング操作時にリテーナ４を反転させ る方向に回転モーメントが発生して、ピニオン２とラツク１との間に歯先の打音 などが生じたり、ラツク１とリテーナ４との間の摩擦抵抗が増大してラツク１の 円滑な移動ができないなどの問題があった。

【０００７】 すなわち、図３に示すように、ピニオン中心軸Ｌ_P とリテーナ４の荷重中心Ｌ _R とが一致しており、図４に示すようにステアリング操作によってピニオン２が 図の左または右方向に回転移動すると、ラツク１に作用する力は、水平方向のＦ _S 、または−Ｆ_S と、下向きの力Ｆ_R 、Ｆ_L との分力が生じる。ここで、ラツク １に作用する水平方向の力Ｆ_S 、−Ｆ_S は、ラツク１とリテーナ４との接触面の 摩擦抵抗μを小さくすることにより低減することができるが、下向きの力Ｆ_R 、 Ｆ_L は、図４に示すようにピニオン２とラツク１との噛み合いによる接触範囲Ｂ の領域でのみ回転モーメントを発生させてリテーナ４を反転させるような力とな る。したがって、ラツク１とリテーナ４との摩擦抵抗によりラツク１の動作が円 滑に行なわれず、ピニオン２とラツク１の歯先との間に打音を発生させることに なる。

【０００８】 本考案は、上記従来例の問題点を解決するためになされたもので、ラツクの移 動を円滑にすると共に、ピニオンとラツクの歯先との間に発生する打音を抑制す るようにしたラツクアンドピニオン式ステアリング装置のリテーナ装置を提供す ることを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成するために本考案は、ラツクを支持しているリテーナの荷重中 心をピニオンの中心より前記ラツクの軸方向に所定量ずらして設定したことを特 徴としている。

【００１０】

【作用】

このような構成に基づいて、本考案によるラツクアンドピニオン式ステアリン グ装置のリテーナ装置では、ラツクを支持しているリテーナの荷重中心を、ピニ オン軸中心よりずらすことにより、ピニオンの回転によってラツクが移動しても リテーナを倒れ方向に反転させることなく、回転モーメントが常に同一方向にな るようにしてラツクの移動を円滑にすると共に、ピニオンとラツクの歯先との間 に発生する打音を抑制することができる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００１２】 図１は本考案の第１実施例によるラツクアンドピニオン式ステアリング装置の リテーナ装置を示す要部の側面図であり、従来例と同一部品には同じ符号を付し て説明する。また、図２は図１のII−II線断面図であり、符号１はステアリング 装置のラツク、２は、図示しないステアリングメインシャフトに対して連結され るピニオン、３はハウジング、４はリテーナである。上記リテーナ４はホルダー ５に軸支したシャフト６にニードルベアリング７を介して鼓状のローラ８を装着 したものであり、このリテーナ４のローラ８をフリクションブロック９、コイル スプリング１０、皿バネ１１、アジャストカバー１２などを介してラツク１の側 面に押しつけている。なお、１３は、ロックナットである。そして、上記ラツク １の両端はそれぞれタイロッドを経て車輪のナックルアームに対して連結されて おり、ステアリングの操作によりピニオン２が回転し、これに連動してラツク１ が往復移動するようになっている。

【００１３】 一方、上記ラツク１をピニオン２の反対側面より所定の荷重で支持しているリ テーナ４の荷重中心軸Ｌ_R と、ピニオン２の中心軸Ｌ_P とはラツク１の軸方向に Ｄ_M だけ変位して組みつけられている。上記変位量Ｄ_M は、従来例の図４で示し たピニオン２とラツク１との噛み合いによる接触範囲Ｂの領域を外れた任意の位 置に設定されるものである。

【００１４】 このように構成されたラツクアンドピニオン式ステアリング装置のリテーナ装 置では、ラツクを支持するリテーナ４の荷重中心軸とピニオン２の中心軸とが変 位量Ｄ_M だけずれているので、ピニオン２の回転によりラツク１が移動してもリ テーナ４を倒れ方向に反転させることなく、回転モーメントが常に同一方向にな り、ラツク１の移動を円滑にすることができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ラツクアンドピニオン式ステアリング装置にお いて、ラツクを支持するリテーナの荷重中心をピニオンの中心よりラツク軸方向 に所定量ずらして設定したことにより、ステアリングの操作でピニオンが回転し てラツクが移動してもリテーナを倒れ方向に反転させることなく、ラツクの移動 を円滑にすることができると共に、ピニオンとラツクとの歯先の間に発生する打 音を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例によるラツクアンドピニ
オン式ステアリング装置のリテーナ装置のリテーナ装置
を示す要部の側面図。

【図２】第１の実施例による図１のII−II線断面図。

【図３】従来例のラツクアンドピニオン式ステアリング
装置を示す要部の側面図。

【図４】従来例による作動を説明する図３のIV−IV線断
面図。

【符号の説明】

１ ラツク ２ ピニオン ４ リテーナ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のステアリング操作により回転する
   ピニオンと、ピニオンの回転に伴って往復動作するラツ
   クと、ピニオンおよびラツク歯のかみ合い位置の反対側
   においてラツクを一定荷重で押しつけるリテーナとを備
   えたラツクアンドピニオン式ステアリング装置のリテー
   ナ装置において、ラツクを支持しているリテーナの荷重
   中心をピニオンの中心より前記ラツクの軸方向に所定量
   ずらして設定したことを特徴とするラツクアンドピニオ
   ン式ステアリングのリテーナ装置。