JPH0411871Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、傾動可能なアームレスト部材を具備
する自動車のアームレスト装置に関する。

従来技術 乗員が楽な姿勢を保てるように、肘を載せてお
くことのできる自動車のアームレスト装置は従来
より周知であり、乗員の体躯ないしは好みに応じ
てアームレスト部材を傾動させることの可能なア
ームレスト装置も既に公知である。ところが従来
のこの種の装置においては、そのアームレスト部
材を傾動させる際、例えばレバーやノブ等の部材
を操作しながら、これと並行してアームレスト部
材を回動させなければならず、その操作が大変煩
しいものとならざるを得なかつた。

目 的 本考案は、上記従来の欠点を除去し、アームレ
スト部材の傾動を簡素化し、操作性を向上させた
アームレスト装置を提供することを目的とする。

構 成 本考案は上記目的を達成するため、支持体に支
持されたステーと、該ステーの上端側に固定され
た担持板と、ほぼ水平なホームポジシヨンと最大
に傾いた傾斜ポジシヨンとの間を回動可能に前記
担持板に枢着されたアームレスト部材と、該アー
ムレスト部材に付設されたガイドと、基端側が前
記アームレスト部材の枢着部以外の担持板部分に
枢着され、自由端側が前記ガイドに摺動自在に係
合し、かつ前記アームレスト部材が前記ホームポ
ジシヨンから前記傾斜ポジシヨンに回動すると
き、前記ガイドに案内されて第１の位置からこれ
よりも立上つた水平に対して90°よりも大なる角
度の第２の位置へ回動するロツク部材と、アーム
レスト部材に設けられていて、第２の位置へ回動
したロツク部材のそれ以上の回動を阻止するスト
ツパと、ロツク部材が第１の位置にあるとき、こ
れがその第１の位置に留まるように該ロツク部材
を付勢し、かつロツク部材が第１の位置から第２
の位置に向けて回動し始めた後、該ロツク部材を
その第２の位置に向けて付勢するばねと、ロツク
部材に付設されていて、該ロツク部材を回動操作
するための操作つまみとを具備する自動車のアー
ムレスト装置を提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は自動車のドア１に設けられたアームレ
スト装置２を示し、この装置２はドア１に固定さ
れた支持体３と、その上方に位置するアームレス
ト部材４を有している。

支持体３は第２図および第３図に示すように内
部が中空に形成され、その隔壁５，５ａと上壁６
の適数の、図の例では２本のスリーブ７，７ａが
固着されている。スリーブ７にはステー８，８ａ
が上下方向に摺動可能に嵌入し、これらステー
８，８ａの上端側には第４図にも示すように担持
板９が一体に固着されている。

第５図および第６図に示すようにステー８には
適当な間隔をあけて係止溝１０が形成され、これ
らの溝１０に爪部材１１が係合することができ
る。爪部材１１は、支持体３の上壁６に固定され
た爪保持部材１２の溝１３に摺動自在に嵌合し、
爪部材１１の外側の端部にはつまみ１４が固着さ
れている。またつまみ１４には、爪保持部材１２
のガイド穴１５に摺動自在に嵌入したガイドロツ
ド１６が固定され、ガイド穴１５の第６図におけ
る左端面と、つまみ１４との間には、ガイドロツ
ド１６のまわりに巻回された圧縮コイルばね１７
が挿入されている。このばね１７の作用によつて
つまみ１４と爪部材１１は第６図の右方に付勢さ
れる。したがつて、爪保持部材１２に形成された
貫通孔１８を通してスリーブ７の内部に嵌入され
たステー８の係止溝１０に、貫通孔１８に突入し
た爪部材１１の爪部１９がばね１７の付勢力によ
つて係合する。このようにしてステー８は支持体
３に支持される。

アームレスト部材４は、第２図から判るように
金属板あるいは樹脂等から成る芯材２０と、その
上に固着された表皮付きのクツシヨン材２１とか
ら成り、この芯材２０、すなわちアームレスト部
材４がピン２２を有するヒンジを介して担持板９
に、上下方向、すなわち矢印Ａ，Ｂ方向に傾動可
能に枢着されている。これにより、アームレスト
部材４は第２図に示したほぼ水平なホームポジシ
ヨンと第３図に示した最大に傾いた傾斜ポジシヨ
ンとの間を回動することができる。

また第４図にも示すように担持板９には、アー
ムレスト部材４の枢着部（図の例ではピン２２）
以外の部分に、ロツク部材２３の基端側２３ａが
枢着され、該ロツク部材２３はこの基端側２３ａ
の軸線を回動中心として第２図に示した第１の位
置と第３図に示した第２の位置の間を矢印Ｃ，Ｄ
（第２図）方向に回動することができる。図に一
例として示したロツク部材２３は、ほぼ口の字状
に折曲された棒材から成る。

一方、アームレスト部材４には、芯材２０に固
着された（あるいはこれと一体に成形された）ガ
イド２４が付設され、ロツク部材２３の自由端側
がこのガイド２４に摺動自在に係合している。す
なわち、ロツク部材２３の自由端側上部が芯材２
０とガイド２４の間の空隙を通り、この空隙中を
矢印Ｅ方向に移動することができる。またロツク
部材２３には、乗員によつて操作されるクランク
状の操作つまみ２５が一体に付設されている。さ
らにロツク部材２３と担持板９には引張ばね２６
の各端部が係止され、このばね２６は、ロツク部
材２３が第２図に示す第１の位置を占めていると
き、ロツク部材２３がこの第１の位置に留まるよ
うに該部材２３を時計方向に付勢し、ロツク部材
２３がその第１の位置から第３図に示した第２の
位置に向けて回動し始めた後、該ロツク部材２３
をその第２の位置に向けて反時計方向に付勢す
る。かかるばね２６は、支点越えばねとも称せら
れているものである。

シートに着座した乗員は、アームレスト部材４
の上に肘を載せて楽な姿勢をとることができる。
その際ステー８の係止溝１０の１つに、ばね１７
によつて付勢された爪部材１１の爪部１９が係入
し、ステー８、従つてアームレスト部材４がこの
爪部材１１を介して支持体３に支持される。

アームレスト部材４の高さを調節すべきとき
は、乗員が第５図および第６図に示したつまみ１
４をばね１７の作用に抗して同図の左方へ押し込
む。これにより爪部１９は貫通孔１８から退避す
るのでステー８は爪部１９による拘束を解除さ
れ、よつてアームレスト部材４を担持板９と共に
手で持ち上げ、あるいは下げることによりその高
さ位置を調節することができる。この上下動作時
に両ステー８，８ａはスリーブ７，７ａ中をガイ
ドされながらアームレスト部材４と共に上下に摺
動する。アームレスト部材４を所望する高さにも
たらすと共に、つまみ１４から手を離せば、ばね
１７の作用で爪部１９が再びステー８の係止溝１
０の１つに係合し、アームレスト部材４はこの位
置に保持される。第３図はアームレスト部材４を
持ち上げて固定保持したときの状態を示してい
る。

上述のように図に一例として示したアームレス
ト装置は、そのアームレスト部材４の高さ位置を
調整することが可能である。

また通常はアームレスト部材４を第２図に示し
た水平なホームポジシヨンに保持してこれを担持
板９上に支えておくが、このときロツク部材２３
は引張ばね２６の作用とアームレスト部材４の自
重等によつて、第２図に示す如く同図の右側に傾
いた第１の位置で静止している。

乗員の好みや体躯に合せてアームレスト部材４
を傾けたいときは、アームレスト部材４のピン２
２と反対側を持ち上げればよい。これによつてア
ームレスト部材４はピン２２を中心として担持板
９に対して矢印Ａ方向に回動し、第３図に示す最
大に傾斜した傾斜ポジシヨンにもたらされる。こ
の動作時にロツク部材２３はその自由端側がアー
ムレスト部材４のガイド２４に係合しているの
で、アームレスト部材４が矢印Ａ方向に傾動する
に従つてロツク部材２３はガイド２４に案内され
つつ持ち上げられ、第２図に示した第１位置か
ら、これよりも立上つた第２の位置（第３図）に
矢印Ｃ方向に回動する。また、ロツク部材２３が
第１の位置から第２の位置へ向けて回動し始めた
後、より正確に言えば、ロツク部材２３の回動に
伴つて、ばね２６がロツク部材２３の回動中心で
ある基端側２３ａの軸線を越えると、該ばね２６
は、ロツク部材２３をその第２の位置へ向けて付
勢し、これによつてロツク部材２３は確実にその
第２の位置に回動することができる。第２の位置
に至つたロツク部材２３は、水平に対して90°よ
りも大なる角度をもつて位置する。すなわち、垂
直に立上つた状態よりもわずかに第３図における
左側に傾くのである。このときロツク部材２３は
引張ばね２６によつて反時計方向に付勢されると
共に、アームレスト部材４からの荷重を受けて反
時計方向に回動しようとするが、ロツク部材２３
の上部はガイド２４の左端のストツプ面２４ａに
当たり、その回動は阻止される。したがつてロツ
ク部材２３は第２の位置に固定保持され、この状
態でアームレスト部材４を支えることができ、乗
員は傾いたアームレスト部材４の上に支障なく肘
を載せることができる。このように図示した例で
は、アームレスト部材４に設けられたストツプ面
２４ａが、第２の位置へ回動したロツク部材のそ
れ以上の回動を阻止するストツパを構成してい
る。

上述のようにアームレスト部材４を傾斜ポジシ
ヨンに上昇させるとき、単にアームレスト部材４
を持ち上げるだけでよく、つまみ２５の操作とア
ームレスト部材４の傾動操作を並行して行う必要
は全くない。このように操作が大変簡単でこれを
ワンタツチで遂行できるのである。

アームレスト部材４を元の水平位置に戻すには
操作つまみ２５を第３図の時計方向に回動し、ロ
ツク部材２３をばね２６の作用に抗して同じ方向
に回動させて第２図に示した第１の位置にもたら
せばよい。この動作時に、ロツク部材２３に支え
られたアームレスト部材４もロツク部材２３の回
動に伴つて、ピン２２のまわりを矢印Ｂ方向に回
動し、第２図に示すホームポジシヨンに戻る。こ
のようにアームレスト部材をホームポジシヨンに
戻すときの操作も至つて簡単であり、操作つまみ
２５とアームレスト部材４を別々に並行して操作
する必要はない。

本考案は、自動車のドアに限らず、車体、ある
いはシート等に設けられるアームレスト装置にも
適用できることは当然である。

効 果 本考案によれば、アームレスト部材の傾動時の
操作が簡単であり、実用性に優れたアームレスト
装置を供することが可能となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のドアに取付けられたアームレ
スト装置の外観を示す斜視図、第２図は第１図に
示したアームレスト装置の支持体とアームレスト
部材を第１図の−線に沿つて垂直方向に破断
して示した部分断面図、第３図はアームレスト部
材を傾斜ポジシヨンにもたらしたときの、第２図
と同様な部分断面図、第４図はアームレスト装置
の分解斜視図、第５図はステーを高さ位置調節可
能にロツクする爪部材とこれに関連する部材を示
す斜視図、第６図は第５図の−線断面図であ
る。 ２……アームレスト装置、３……支持体、４…
…アームレスト部材、８……ステー、９……担持
板、２３……ロツク部材、２３ａ……基端側、２
４……ガイド、２５……操作つまみ、２６……ば
ね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持体に支持されたステーと、該ステーの上端
   側に固定された担持板と、ほぼ水平なホームポジ
   シヨンと最大に傾いた傾斜ポジシヨンとの間を回
   動可能に前記担持板に枢着されたアームレスト部
   材と、該アームレスト部材に付設されたガイド
   と、基端側が前記アームレスト部材の枢着部以外
   の担持板部分に枢着され、自由端側が前記ガイド
   に摺動自在に係合し、かつ前記アームレスト部材
   が前記ホームポジシヨンから前記傾斜ポジシヨン
   に回動するとき、前記ガイドに案内されて第１の
   位置からこれよりも立上つた水平に対して90°よ
   りも大なる角度の第２の位置へ回動するロツク部
   材と、アームレスト部材に設けられていて、第２
   の位置へ回動したロツク部材のそれ以上の回動を
   阻止するストツパと、ロツク部材が第１の位置に
   あるとき、これがその第１の位置に留まるように
   該ロツク部材を付勢し、かつロツク部材が第１の
   位置から第２の位置に向けて回動し始めた後、該
   ロツク部材をその第２の位置に向けて付勢するば
   ねと、ロツク部材に付設されていて、該ロツク部
   材を回動操作するための操作つまみとを具備する
   自動車のアームレスト装置。