JPH04117172U - 自動車の吸気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のエアクリーナ内への水滴の浸入を防
止する。 【構成】 ランプユニット３上に間隙８を隔てて横架さ
れたダクト状のラジエータサポートアッパフレーム６内
にはエア流路７を密閉状に形成するとともに、ラジエー
タサポートアッパフレーム６にはエアクリーナ１のエア
入口１ａに吸入ダクト１１を介して連通されたエア出口
１２と、このエア出口１２に対して食い違い位置に配設
された吸込口１４とを開口し、吸込口１４を路面から離
れた高い位置に配設するとともに、エア流路７のエア流
を水切りした状態でエア出口１２を通じて吸入ダクト１
１内へ流入させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のエアクリーナへエアを導入するための吸気装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の吸気装置では図４に示すようにラジエータサポートアッパフレ ームｒの下方でランプｌの後側に配設された吸込口ｄ１を有する吸入ダクトｄに よってエアクリーナａ内へエアを導入したり、図５に示すようにラジエータサポ ートアッパフレームｒの前方でランプｌとフードｆとの間に配設された吸込口ｄ ２を有する吸入ダクトｄによってエアをエアクリーナａ内へ導入していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

エアをランプｌの後側から吸入ダクトｄ内へ取入れる場合には地面から吸込み 口ｄ１までの高さが低くなるので、自動車の走行時に路面からはね上げられた水 滴が吸込口ｄ１を通じてエアクリーナａ内及びエンジン内へ侵入し易い問題点が あり、またエアをランプｌの上方から吸入ダクトｄ内へ取入れる場合には吸込口 ｄ２の回りが減圧されるので、フードｆの下面に付着した水滴が吸込口ｄ２を通 じてエアクリーナａ内へ吸込まれる問題点がある。 本考案は上記問題点を解消してエアクリーナへの水滴の流入防止効果を高める ことを課題とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車の吸気装置はランプユニット上に間隙を隔てて横架されて内部 にエア流路を有するダクト状のラジエータサポートアッパフレームにはエアクリ ーナのエア入口に吸入ダクトを介して連通されたエア出口を開口するとともに、 前記ラジエータサポートアッパフレームには前記エア出口に対して食い違い位置 に配設された吸込口をエアが前記間隙から前記ラジエータサポートアッパフレー ム内へ流入するように開口した構成を有する。

【０００５】

【作用】

エアクリーナへ取入れるエアを、エアクリーナのエア入口に吸入ダクトを介し て連通されたエア出口と、このエア出口に対して食い違い位置に配設された吸込 口とが開口されかつランプユニット上に横架されたダクト状のラジエータサポー トアッパフレームと、前記ランプユニットとの間隙から前記ラジエータサポート アッパフレーム内のエア流路へ前記吸込口を通じて吸込み、前記エア出口を通じ て前記吸入ダクト内へ流入させる。

【０００６】

【考案の効果】

本考案は前記したように構成してあるので、吸込口を路面に対して高い位置に 配設して路面からはね上げられる水滴が吸込口を通じて流入する不具合を排除す ることができる。 また、吸込口をエア出口に対して食い違い位置に配設してあるので、水滴を含 むエア流が吸込口を通じて前記エア流路に流入しても、このエア流中の水滴をラ ジエータサポートアッパフレームの上板に衝突及び付着させて滴下させ、エア流 を水切りした状態で前記エア流路からエア出口を通じて吸入ダクト内へ流入させ ることができる。 従って、ラジエータサポートアッパフレームを有効に活用してエアクリーナ内 への水滴の浸入を適確に防止することができる。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１〜図３に従って説明する。 自動車のエンジンルーム内にはエンジンへ供給するエアを清浄化するためのエ アクリーナ１が設置されるとともに、ラジエータサポートサイドフレーム２上に はエアクリーナ１の前方に配設されたランプユニット３が設置され、ランプユニ ット３のハウジングの上面３ａの前端縁とフード４の先端縁との間にはエアを流 入させる間隙５がスリット状に形成されている。

【０００８】 ランプユニット３の若干上方には底板６ａと上板６ｂと前壁６ｃと後壁６ｄと によって全周が閉塞された閉断面形状を有し、内部にエア流路７が密閉状に形成 されたダクト状のラジエータサポートアッパフレーム６が車幅方向に沿って横架 されている。このラジエータサポートアッパフレーム６はランプユニット３から その上方へ間隙８を隔てた位置に設置されている。

【０００９】 ラジエータサポートアッパフレーム６とフード４との間隙５はフード４の先端 付近の裏面に取付けられてラジエータサポートアッパフレーム６の前壁６ｃに弾 接されたシール部材９によって密閉され、ランプユニット３の回りの間隙はラジ エータサポートサイドフレーム２の上端縁とランプユニット３との間及びラジエ ータサポートアッパフレーム６の底板６ａとランプユニット３との間にそれぞれ 挟み込まれた熱風防止用のシール部材１０によって密閉されている。

【００１０】 ラジエータサポートアッパフレーム６の上板６ｂにはエアをラジエータサポー トアッパフレーム６内からエアクリーナ１へ導入するための吸入ダクト１１が接 続されたエア出口１２が開口され、このエア出口１２は吸入ダクト１１を介して エアクリーナ１のエア入口１ａに連通されている。エア出口１２の開口縁にはエ ア流路７内へ突入された水切り縁１３が環状に突出形成されている。

【００１１】 ラジエータサポートアッパフレーム６の底板６ａにはエア出口１２の真下から それぞれ離れた位置でエア出口１２に対して食い違い位置に配設された適数個の 吸込口１４がエアを間隙８内からラジエータサポートアッパフレーム６内へ流入 させるためにそれぞれ開口されている。

【００１２】 車外から前記間隙５、間隙８及び各吸込口１４を通じてラジエータサポートア ッパフレーム６内へ吸込まれたエアはエア出口１２を通じて吸入ダクト１１内へ 流入し、吸入ダクト１１内を流動してエアクリーナ１内へ導入される。

【００１３】 続いて、上記した構成をもつ実施例の作用と効果を説明する。 本例ではランプユニット３上に間隙８を隔てて横架されて内部にエア流路７を 有するダクト状のラジエータサポートアッパフレーム６にはエアクリーナ１のエ ア入口１ａに吸入ダクト１１を介して連通されたエア出口１２を開口するととも に、ラジエータサポートアッパフレーム６にはエア出口１２に対して食い違い位 置に配設された吸込口１４をエアが前記間隙８からラジエータサポートアッパフ レーム６内へ流入するように開口してある。

【００１４】 このため、吸込口１４を路面に対して高い位置に配設して路面からはね上げら れる水滴が吸込口１４を通じて流入する不具合を排除することができる。

【００１５】 また、吸込口１４をエア出口１２に対して食い違い位置に配設してあるので、 水滴を含むエア流が吸込口１４を通じてエア流路７に流入しても、このエア流中 の水滴をラジエータサポートアッパフレーム６上板に衝突及び付着させて滴下さ せ、エア流を水切りした状態でエア流路７からエア出口１４を通じて吸入ダクト １１内へ流入させることができる。

【００１６】 従って、ラジエータサポートアッパフレーム６を有効に活用してエアクリーナ 内への水滴の浸入を適確に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の吸気装置の１実施例を示すもので、図
２のＸ１−Ｘ１線断面図である。

【図２】自動車のランプ付近の正面図である。

【図３】図１のＸ２−Ｘ２線拡大断面図である。

【図４】従来の吸気装置を示す縦断面図である。

【図５】従来の吸気装置を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ エアクリーナ ３ ランプユニット ６ ラジエータサポートアッパフレーム ７ エア流路 ８ 間隙 １２ エア出口 １４ 吸込口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプユニット上に間隙を隔てて横架さ
   れて内部にエア流路を有するダクト状のラジエータサポ
   ートアッパフレームにはエアクリーナのエア入口に吸入
   ダクトを介して連通されたエア出口を開口するととも
   に、前記ラジエータサポートアッパフレームには前記エ
   ア出口に対して食い違い位置に配設された吸込口をエア
   が前記間隙から前記ラジエータサポートアッパフレーム
   内へ流入するように開口したことを特徴とする自動車の
   吸気装置。