JPH04116692U - 回転式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］軸受の軸受長さを保ちながら、駆動軸の回転時
におけるたわみにより、駆動軸が圧縮要素の軸受部によ
って損傷するのを防止し、バランスウエイトによる吐出
ガスのかき乱しを減少できる。 ［構成］フロントヘッド３２の軸受筒部３２ａの長さ
を、この軸受筒部３２ａに嵌着する軸受メタル５１の長
さより短くして、軸受メタル５１を軸受筒部３２ａの端
面からモータ２に突出させる。 ［効果］駆動軸４が回転時に撓んでも、軸受メタル５１
が軸受筒部３２ａの端面より突出させることにより、軸
受メタル５１を駆動軸４のたわみと共に変形させ、軸受
メタル５１の上端部が駆動軸４の外面に局部的に接触す
るのを防止して、軸受メタル５１による駆動軸の損傷を
確実に防止する。しかも、軸受筒部３２ａを短くするこ
とにより、バランスウエイト２３ｂを軸受メタル５１の
突出部分にまで延長できるので、バランスウエイト２３
ｂの厚みを薄くでき、かき乱しを減少できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、密閉ケーシングに、シリンダと、前記シリンダの前後に配設するフ ロントヘッド及びリヤヘッドとから成る圧縮要素、及び駆動軸をもつモータを内 装し、前記各ヘッドの軸受筒部に軸受メタルを嵌着して、前記駆動軸を支承する 回転式圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の回転式圧縮機は、例えば実開昭５９−１０３９２４号公報に示 され、かつ、図２に示すように、圧縮要素ＣＰをシリンダＣＬと、該シリンダＣ Ｌの前後に配設し、軸受筒部Ａ１，Ｂ１をもつフロントヘッドＡ及びリヤヘッド Ｂとから構成し、前記シリンダＣＬ内に内装するローラＲを駆動軸Ｋの偏心軸部 Ｋ１により偏心回転させるようにしており、前記圧縮要素ＣＰの上方には、前記 駆動軸ＫをもつロータＲＴを配設して、該ロータＲＴ下部側エンドリングＥにバ ランスウエイトＷを取付けている。

【０００３】 また、前記フロントヘッドＡ及びリヤヘッドＢの前記各軸受筒部Ａ１，Ｂ１に は、軸受メタルＣ，Ｄを嵌着して前記駆動軸Ｋを支承し、しかも、前記各軸受筒 部Ａ１，Ｂ１の内周で、前記シリンダＣＬ側端部には、ぬすみを設けて、前記軸 受メタルＣ，Ｄの外面との間に空間Ｆを形成し、圧縮回転時における前記駆動軸 Ｋのたわみにより前記空間Ｆを形成する前記軸受メタルＣ，Ｄの遊端側を変形さ せて、各軸受メタルＣ，Ｄのシリンダ側端部と前記駆動軸Ｋとの弾接により、該 駆動軸Ｋが前記軸受メタルＣ，Ｄの端部に局部的に接触することにより損傷する のを防止していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の回転式圧縮機において、圧縮機の回転時に生ず る前記駆動軸Ｋのたわみは、前記空間Ｆを形成する前記軸受メタルＣ，Ｄの遊端 側の変形により前記軸受メタルＣ，Ｄの端部により前記駆動軸Ｋが損傷するを防 止することができるのであるが、前記軸受筒部Ａ１，Ｂ１の他端部においては前 記軸受筒部Ａ１と密着しているので、前記駆動軸Ｋのたわみ時、該駆動軸Ｋが前 記軸受メタルＣの他端部と局部的に接触して損傷するという問題が生じるのであ る。

【０００５】 一方、前記各ヘッドＡ，Ｂにおける軸受筒部Ａ１，Ｂ１の軸受長さは一定長さ を確保する必要があり、このため前記軸受筒部Ａ１，Ｂ１、及び軸受メタルＣ， Ｄの軸方向長さは、必要な軸受長さにしているのであって、前記軸受筒部Ａ１， Ｂ１、特にモータ側に位置するフロントヘッドＡの軸受筒部Ａ１の軸方向長さに より前記モータのフロントヘッドＡに対する位置が決まる。

【０００６】 従って、モータの前記ロータＲＴ下部側に取付けるバランスウエイトＷは、該 バランスウエイト取付位置の内方に前記フロントヘッドＡの軸受筒部Ａ１が存在 しているため、該軸受筒部Ａ１と干渉しないように、この軸受筒部Ａ１の径方向 外方に配設しなければならず、この結果、前記バランスウエイトＷは径方向に制 約を受けて厚みにより調整を行っていた。そのため、前記バランスウエイトＷに よりケーシング内の吐出ガスがかき乱されて、吐出ガスが潤滑油と混入する問題 も生じていたのである。

【０００７】 しかして、図２に示した従来例における前記した損傷の問題は、前記軸受メタ ルＣ，Ｄ、特にフロントヘッドＡの軸受筒部Ａ１に嵌着する軸受メタルＣの他端 側に対しても、前記軸受筒部Ａ１にぬすみを設け、この軸受筒部Ａ１のモータ側 端部にも前記空間を形成することにより解決できるのであるが、以上のようにぬ すみを形成しても、前記軸受筒部Ａ１の軸方向長さは、必要軸受長さにする必要 があるため前記バランスウエイトＷを変更することができず。依然として前記バ ランスウエイトＷによるかき乱しの問題は解決できないのである。

【０００８】 本考案は、軸受メタルの軸方向長さを、必要軸受長さにすることにより、軸受 筒部の軸方向長さは、ぬすみを形成する場合のメタル嵌着長さにしても、軸受機 能に支障がないことに着目して考案したもので、目的は、駆動軸の回転時に生ず るたわみを吸収し、前記駆動軸のメタル端部への局部接触による損傷を防止でき ながら、バランスウエイトによるケーシング内の吐出ガスのかき乱しを軽減でき るようにする点にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために、密閉ケーシング１に、シリンダ３１と 、軸受筒部３２ａ，３３ａをもち、前記シリンダ３１の前後に配設するフロント ヘッド３２及びリヤヘッド３３とから成る圧縮要素３及び駆動軸４をもつモータ ２を内装し、前記各ヘッド３２，３３の軸受筒部３２ａ，３３ａに、軸受メタル ５１，５２を嵌着し、前記駆動軸４を支承している回転式圧縮機において、前記 各ヘッド３２，３３のうち、少なくともフロントヘッド３２の軸受筒部３２ａの 長さを、該軸受筒部３２ａに嵌着する軸受メタル５１の長さより短くして、前記 軸受メタル５１を前記軸受筒部３２ａの端面からモータ２側に突出させたのであ る。

【００１０】

【作用】

前記各ヘッド３２，３３のうち、少なくとも前記フロントヘッド３２の軸受筒 部３２ａの長さを前記軸受メタル５１の長さよりも短くして、前記軸受筒部３２ ａの端面から前記軸受メタル５１をモータ２側に突出させることにより、前記駆 動軸４が回転時にたわんだときに、前記軸受メタル５１を前記駆動軸４のたわみ に沿って変形させて、前記軸受メタル５１の上端部が前記駆動軸４の外面に局部 的に接触することを無くし、前記軸受メタル５１による前記駆動軸の損傷を確実 に防止することができ、しかも前記軸受筒部３２ａの長さを短くすることにより できるスペースを利用し、バランスウエイトを前記軸受メタル５１の突出部近く にまで径方向内方に延長して、該バランスウエイトの厚みを薄くできるので、こ のバランスウエイトの薄肉化によりケーシング内の吐出ガスのかき乱しを減少で きるのである。

【００１１】

【実施例】

実施例について、図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１に示す回転式圧縮機は、底部に油溜１ａをもった密閉ケーシング１の内方 上部側に、ステータ２１とロ−タ２２とから成り、該ステータ２１とロ−タ２２ との間に所定のエアギャップＧを設けたモ−タ２を配設すると共に、該モ−タ２ の下方側に圧縮要素３を配設して、この圧縮要素３を前記ロ−タ２２から延びる 駆動軸４で回転駆動させるようにしている。

【００１３】 前記圧縮要素３は、シリンダ３１と、該シリンダ３１の上下部位に取付けられ た、軸受筒部３２ａ，３３ａを備えたフロント及びリヤヘッド３２，３３と、前 記シリンダ３１に内装され、前記駆動軸４で偏心回転されるロ−ラ３４と、前記 フロントヘッド３２の上部側に設けたマフラ−３５とから成り、前記各ヘッド３ ２，３３の各軸受筒部３２ａ，３３ａに軸受メタル５１，５２を嵌着して、前記 駆動軸４を、前記ロ−ラ３４に挿嵌させた状態で、前記フロント及びリヤヘッド ３２，３３に前記軸受メタル５１，５２を介してそれぞれ回転自由に支持させて いる。

【００１４】 斯くして、前記モ−タ２に伴う前記駆動軸４の回転駆動により、前記シリンダ ３１内に吸入した冷媒ガスを前記ロ−ラ３４で圧縮し、前記マフラ−３５を介し て前記モ−タ２と圧縮要素３との間に形成した一次空間６へと吐出させ、この吐 出ガスを前記モ−タ２のエアギャップＧを経て、該モ−タ２の上部側に形成した 二次空間７へと案内し、この二次空間７から前記ケーシング１に設けた吐出管（ 図示せず）を介して外部へと吐出させるようにしている。

【００１５】 また、前記駆動軸４の軸心内部には、該駆動軸４の下端から上下方向中間高さ まで延びる給油通路４１を形成し、この給油通路４１の上端部近くに、径方向外 方に延び、先端が前記一次空間６に開口されるガス抜き孔４２を設けると共に、 前記給油通路４１の下部側に前記油溜１ａに連通するポンプ要素４３を取付けて 、該ポンプ要素４３で前記油溜１ａから汲上げた潤滑油を、複数の分岐通路４１ ａを介して、前記フロント及びリヤヘッド３２，３３の軸受筒部３２ａ，３３ａ や前記駆動軸４と前記ロ−ラ３４との摺接箇所等に給油するようにしている。

【００１６】 しかして、以上の密閉形圧縮機において、図１に示すごとく、前記フロントヘ ッド３２の軸受筒部３２ａの長さを、該軸受筒部３２ａに嵌着する軸受メタル５ １の長さより短くして、前記軸受メタル５１を前記軸受筒部３２ａの端面からモ ータ２側に突出させるのであって、前記軸受メタル５１の長さは、前記駆動軸４ を支持するに必要な軸受長さとし、また、前記フロントヘッド３２の軸受筒部３ ２ａの前記シリンダ３１側端部には、ぬすみ３２ｂを形成すると共に、該軸受筒 部３２ａの長さを、該軸受筒部３２ａに前記軸受メタル５１を嵌着するときに、 この軸受メタル５１のシリンダ３１側端部が前記ぬすみ３２ｂの軸方向中間部に 位置し、かつ他端部が前記軸受筒部３２ａ上端面より突出する長さとするのであ る。このとき、前記軸受メタル５１の前記上端面からの突出長さは、前記駆動軸 ４の回転時におけるたわみと共に変形する長さとするのである。

【００１７】 また、前記軸受筒部３２ａのぬすみ３２ｂにより、前記軸受メタル５１を前記 軸受筒部３２ａに嵌着したときに、前記軸受メタル５１の外面と前記ぬすみ３２ ｂとの間に空間を形成するのであって、前記駆動軸４の回転時に生ずるたわみに より前記軸受メタル５１の下端部を変形させるようにするのである。また、前記 駆動軸４を前記軸受メタル５１を介して前記軸受筒部３２ａに挿入したときに、 前記駆動軸４の外面と前記ぬすみ３２ｂとの間には空間が形成されるのであって 、この空間に前記駆動軸４の給油通路４１の分岐路４１ａを開口させている。尚 、前記リヤヘッド３３の軸受筒部３３ａにも同様にぬすみ３３ｂを形成している 。

【００１８】 また、前記モータ２のロータ２２上下両端面には、エンドリング２２ａ，２２ ｂを形成して、これらエンドリング２２ａ，２２ｂの端面にバランスウエイト２ ３ａ，２３ｂを設けるのであって、下部側のバランスウエイト２３ｂは、前記軸 受メタル５１における前記軸受筒部３２ａから突出した突出部の外面近くまで径 方向内方に延長すると共に、該バランスウエイト２３ｂの高さを前記エンドリン グ２２ｂに取付けたときに前記軸受筒部３２ａの上端面近くに至る高さとするの である。

【００１９】 以上説明した構成により、本考案の回転式圧縮機は、前記駆動軸４が回転時に たわんでも、前記軸受メタル５１が前記軸受筒部３２ａの端面より突出している ので、前記軸受メタル５１の突出部分を前記駆動軸４のたわみと共に変形させる ことができ、その結果、前記軸受メタル５１の上端部が前記駆動軸４の外面に局 部的に接触することが無くなり、前記軸受メタル５１による前記駆動軸の損傷を 確実に防止することができるのである。また、前記各ヘッド３２，３３の軸受筒 部３２ａ，３３ａにおけるシリンダ側端部には、前記ぬすみ３２ｂ，３３ｂを形 成しているので、これらぬすみ３２ｂ，３３ｂと前記各軸受メタル５１，５２と で形成される空間により、前記軸受メタル５１，５２の端部側を駆動軸４のたわ みに沿って変形させられ、シリンダ側における前記各軸受メタル５１，５２の端 部が前記駆動軸４と局部的に接触するのも無くし、前記駆動軸４の損傷を防止で きるのである。

【００２０】 また、前記フロントヘッド３２の軸受筒部３２ａは、従来よりもその長さを短 くしているので、この短くすることによりできるスペースを利用し、前記バラン スウエイト２３ｂを前記軸受メタル５１の突出部にまで径方向内方に延長するこ とができるから、該バランスウエイト２３ｂの厚みを薄くできるのである。その 結果、バランスウエイト２３ｂの薄肉化により前記一次空間６の冷媒ガスのかき 乱しを減少できるのである。

【００２１】 また、前記各軸受メタル５１，５２のシリンダ側端部を、前記ぬすみ３２ｂ， ３３ｂの軸方向中間部に位置させるので、前記駆動軸４の外面が前記大径部３２ ｂ，３３ｂの内面と対向する空間を形成でき、この空間部に該駆動軸４の給油通 路４１の分岐路４１ａを開口させて給油するようにしたので、前記駆動軸４の外 面に給油のための環状溝部を形成する必要が無くなり、該駆動軸４の強度を強く でき、しかも成形も簡単にできるのである。

【００２２】

【考案の効果】

以上のように、本考案は、前記各ヘッド３２，３３のうち、少なくともフロン トヘッド３２の軸受筒部３２ａの長さを、該軸受筒部３２ａに嵌着する軸受メタ ル５１の長さより短くして、前記軸受メタル５１を前記軸受筒部３２ａの端面か らモータ２側に突出させたから、前記駆動軸４が回転時にたわんだときに、前記 軸受メタル５１を前記駆動軸４のたわみに沿って変形させて、前記軸受メタル５ １の上端部が前記駆動軸４の外面に局部的に接触することを無くし、前記軸受メ タル５１による前記駆動軸の損傷を確実に防止することができ、しかも前記軸受 筒部３２ａの長さを短くすることによりできるスペースを利用し、バランスウエ イトを前記軸受メタル５１の突出部近くにまで径方向内方に延長して、該バラン スウエイトの厚みを薄くできるので、このバランスウエイトの薄肉化によりケー シング内の吐出ガスのかき乱しを減少できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の回転式圧縮機を示す縦断面図である。

【図２】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ 密閉ケーシング ２ モータ ３ 圧縮要素 ３１ シリンダ ３２ フロントヘッド ３２ａ 軸受筒部 ３３ リヤヘッド ３３ａ 軸受筒部 ４ 駆動軸 ５１，５２ 軸受メタル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】密閉ケーシング１に、シリンダ３１と、軸
   受筒部３２ａ，３３ａをもち、前記シリンダ３１の前後
   に配設するフロントヘッド３２及びリヤヘッド３３とか
   ら成る圧縮要素３及び駆動軸４をもつモータ２を内装
   し、前記各ヘッド３２，３３の軸受筒部３２ａ，３３ａ
   に、軸受メタル５１，５２を嵌着し、前記駆動軸４を支
   承している回転式圧縮機において、前記各ヘッド３２，
   ３３のうち、少なくともフロントヘッド３２の軸受筒部
   ３２ａの長さを、該軸受筒部３２ａに嵌着する軸受メタ
   ル５１の長さより短くして、前記軸受メタル５１を前記
   軸受筒部３２ａの端面からモータ２側に突出させている
   ことを特徴する回転式圧縮機。