JPH04116298U - 自動２輪車のフレーム - Google Patents
自動２輪車のフレームInfo
- Publication number
- JPH04116298U JPH04116298U JP2019391U JP2019391U JPH04116298U JP H04116298 U JPH04116298 U JP H04116298U JP 2019391 U JP2019391 U JP 2019391U JP 2019391 U JP2019391 U JP 2019391U JP H04116298 U JPH04116298 U JP H04116298U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tube
- down tube
- rear end
- sealing surface
- reinforcement
- Prior art date
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- Granted
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 3
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Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】角パイプからなるダウンチューブの剛性を高め
ると共にボディチューブのねじれ剛性を高め、かつスペ
ースを削減することなく外観のよい自動２輪車のフレー
ムを提供することを目的とする。 【構成】角パイプからなるダウンチューブ１０の後部の
左右の側面１０ａ，１０ａに左右のボディチューブ１
１，１１の端部を溶接してなるセミダブルクレドール型
フレームにおいて、ダウンチューブ１０の後端の開口部
１０ｂを封止する封止面部１３の両側に前記ボディチュ
ーブ１１，１１の内側の面にそっておかれる左右の脚部
１４，１４を一体に連設したリーンホースメント１２を
設け、このリーンホースメント１２の封止面部１３でダ
ウンチューブ１０の後端開口部１０ｂを封止するように
脚部１４，１４をボディチューブ１１，１１に溶着した
ことを特徴とする。
ると共にボディチューブのねじれ剛性を高め、かつスペ
ースを削減することなく外観のよい自動２輪車のフレー
ムを提供することを目的とする。 【構成】角パイプからなるダウンチューブ１０の後部の
左右の側面１０ａ，１０ａに左右のボディチューブ１
１，１１の端部を溶接してなるセミダブルクレドール型
フレームにおいて、ダウンチューブ１０の後端の開口部
１０ｂを封止する封止面部１３の両側に前記ボディチュ
ーブ１１，１１の内側の面にそっておかれる左右の脚部
１４，１４を一体に連設したリーンホースメント１２を
設け、このリーンホースメント１２の封止面部１３でダ
ウンチューブ１０の後端開口部１０ｂを封止するように
脚部１４，１４をボディチューブ１１，１１に溶着した
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
〔考案の目的〕
【０００２】
この考案は自動２輪車のフレームに関する。
【０００３】
自動２輪車のフレームには、図５に示すように前輪を支持する前ホークの上端
軸部を軸支するためのヘッドパイプ１の後面側の上部にメインチューブ２が、同
下部にダウンチューブ３がそれぞれ溶接され、メインチューブ２とダウンチュー
ブ３の下端は左右２本のボディチューブ４で連結されてループ状に形成され、ボ
ディチューブ４の途中のフレームボディ５にエンジンをはじめとするその付帯機
器が装着されるようにしたセミダブルクレドールタイプのフレーム構造としたも
のがある。そしてメインチューブ２の後部にはシートレール６が連設され、その
後部はチューブ７によりボディチューブ４に支えられている。
【０００４】
ところで左右のボディチューブ４，４は図６に示すようにダウンチューブ３の
後部の左右側面に突合わせて溶接され、左右のボディチューブ４，４は補強材８
を溶接して剛性を持たせている。
【０００５】
上記従来の構造では、ダウンチューブ３の剛性を高めかつボディチューブ４，
４の突合わせ溶接を容易にするため角パイプからなるダウンチューブ３を用いて
いるが、角パイプの場合、角部分に応力が集中しやすいという問題があり、また
エンジンの駆動等も丸パイプに比し角パイプでは分散しにくいため亀裂を生じや
すく、さらに補強材８がスペースを塞ぐうえ外観的にも見苦しくなる。
【０００６】
この考案は、角パイプからなるダウンチューブの剛性を高めると共にボディチ
ューブのねじれ剛性を高め、フレーム全体を強靭な構造とすることができ、スペ
ースをとらず外観的にもすっきりした自動２輪車のフレームを提供することを目
的とする。
〔考案の構成〕
【０００７】
上記目的を達成するため、この考案では、角パイプからなるダウンチューブの
後部の左右側面に左右のボディチューブの端部を溶接してなるセミダブルクレド
ール型フレームにおいて、ダウンチューブの後端開口部を封止する封止面部の両
側に前記ボディチューブの内側の面にそっておかれる左右の脚部を一体に連設し
たリーンホースメントを設け、このリーンホースメントの封止面部でダウンチュ
ーブの後端開口部を封止するように脚部をボディチューブに溶着したことを特徴
とする。
【０００８】
角パイプからなるダウンチューブの後端の開口部は封止面部で封止されるので
該パイプ内に土砂等の侵入が防がれる。またダウンチューブとボディチューブと
の接合部がリーンホースメントにより一体に結合されるのでダウンチューブおよ
びボディチューブの剛性が増し、フレーム全体の強度が高められる。そしてリー
ンホースメントはその脚部がボディチューブの内側にそって溶接しているので余
分な突出物がなく、重量増加や外観低下を招くことがない。
【０００９】
以下この考案に係る自動２輪車のフレームの実施例を図面について説明する。
【００１０】
図１、図２に示すように前端がヘッドパイプに溶接されるダウンチューブ１０
は角パイプからなっており、その後端は開放されている。このダウンチューブ１
０の後部の左右の側面１０ａ，１０ａに左右のボディチューブ１１，１１の端部
が突合わせて溶接されている。
【００１１】
リーンホースメント１２は、前記ダウンチューブ１０の後端の開口部１０ｂを
覆う面積を有する封止面部１３を有し、この封止面部１３の両側に前記ボディチ
ューブ１１，１１の内側面にそう断面半円状の脚部１４，１４が一体に連設され
ている。この封止面部１３には軽量化を兼ねた水抜き孔１５があけられている。
図３はボディチューブ１１，１１も角パイプとした場合で、この場合にはリー
ンホースメント１２の脚部１４，１４は図４のようにボディチューブ１１，１１
の内側の面にそって当る平板状とされている。
【００１２】
従って角パイプからなるダウンチューブ１０の後端の開口部１０ｂはリーンホ
ースメント１２の封止面部１３で封止されるので、この開口部１０ｂからダウン
チューブ１０内に土砂等が侵入することが防がれる。またダウンチューブ１０と
ボディチューブ１１，１１との接合部がリーンホースメント１２により一体に結
合されるのでダウンチューブ１０およびボディチューブ１１，１１の剛性が増し
、フレーム全体の強度が高くなる。リーンホースメント１２はその脚部１４，１
４がボディチューブ１１，１１の内側にそって溶接されているのでダウンチュー
ブ１０の後端やボディチューブ１１，１１の間に余分な突出物ができず、機器や
付属品のレイアウトに影響を与えることがないと共に重量の増大や外観を悪くす
ることがない。
【００１３】
以上のようにこの考案によれば、ダウンチューブと左右のボディチューブとを
、ダウンチューブの後端開口部を封止する封止面部とボディチューブの内側面に
溶接する脚部とが一体に形成されたリーンホースメントにより固着したので、ダ
ウンチューブの剛性はもとよりボディチューブのねじれ剛性が高く、フレーム全
体の剛性が高められて強靭なフレームとすることができる。またダウンチューブ
の後端開口部はリーンホースメントの封止面部で封止されるのでダウンチューブ
内への土砂の侵入が防止され、内部からの発錆を防ぐことができ、耐久性を向上
することができる。さらにダウンチューブの後端や左右のボディチューブの間に
突出するものがないので、スペースを削減することがないと共にデザイン上も障
害とならず、コスト的にも安くできる。
【図１】この考案の要部を示す右半部を断面表示した正
面図。
面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】ボディチューブの変形例を示す斜視図。
【図４】図３に用いるリーンホースメントの斜視図。
【図５】この考案を適用するフレーム構造例を示す側面
図。
図。
【図６】従来の技術を示し、図５のＢ視図。
１ ヘッドパイプ
２ メインチューブ
３ ダウンチューブ
４ ボディチューブ
６ シートレール
１０ ダウンチューブ
１１ ボディチューブ
１２ リーンホースメント
１３ 封止面部
１４ 脚部
１５ 水抜き孔
Claims (1)
- 【請求項１】 角パイプからなるダウンチューブの後部
の左右側面に左右のボディチューブの端部を溶接してな
るセミダブルクレドール型フレームにおいて、ダウンチ
ューブの後端開口部を封止する封止面部の両側に前記ボ
ディチューブの内側の面にそっておかれる左右の脚部を
一体に連設したリーンホースメントを設け、このリーン
ホースメントの封止面部でダウンチューブの後端開口部
を封止するように脚部をボディチューブに溶着したこと
を特徴とする自動２輪車のフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020193U JP2574673Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動２輪車のフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020193U JP2574673Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動２輪車のフレーム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04116298U true JPH04116298U (ja) | 1992-10-16 |
| JP2574673Y2 JP2574673Y2 (ja) | 1998-06-18 |
Family
ID=31906320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991020193U Expired - Lifetime JP2574673Y2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動２輪車のフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2574673Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3636534B1 (en) * | 2018-10-11 | 2021-12-22 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174069A (ja) * | 1982-04-05 | 1983-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
| JPH0220485A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車のフレーム |
-
1991
- 1991-03-29 JP JP1991020193U patent/JP2574673Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174069A (ja) * | 1982-04-05 | 1983-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の車体フレ−ム |
| JPH0220485A (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車のフレーム |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3636534B1 (en) * | 2018-10-11 | 2021-12-22 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2574673Y2 (ja) | 1998-06-18 |
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