JPH04116284U - 車輪方向表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハンドルの操作角に応じた車輪の方向をリアル
タイムで表示する。 【構成】ハンドルＨの回転に応じて、固定板１、固定軸
２および駆動歯車５が回転し、この駆動歯車５の回転に
応じて従動歯車８が回転する。従動歯車８の回転が駆動
ピン９および長溝１２の係合によって指示針１０に伝達
され、この指示針１０によって車輪の方向が示される。
この場合、指示針１０の方向と車輪の方向とを一致させ
るために、ハンドルＨの車輪操作のための減速比と駆動
歯車５および従動歯車８の減速比とはそれぞれ一致させ
てある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の前車輪の方向（向き）をハンドル、すなわちステアリン グホイールの中央部において表示する車輪方向表示装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車には速度、燃料、エンジンオイルなどの表示や警告表示は的確に 行なわれるようになっているが、前車輪の方向についての表示は行なわれていな い。

【０００３】 前車輪の方向は自動車が動いているときには自動車の進む方向で運転者にすぐ 分かるが、自動車が止まっているときには分からない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

そのため、初心者には車庫入れや縦列駐車が非常に難しいものとなる。また、 止まっている状態から自動車を動かし始めたとき、前車輪の方向によっては思っ てもいない方向に自動車が動き出し、事故が発生することもある。

【０００５】 この考案は、このような従来からの状況に鑑みてなされたもので、その目的は 、運転席に座った状態で自動車の前車輪の方向を目視で確認できるように表示す る車輪方向表示装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、この考案に係る車輪方向表示装置は、自動車のハン ドルの回転中心部に同ハンドルとともに回転するように立設される固定軸と、同 固定軸に固着される駆動歯車と、上記固定軸に対して常に一定の回転位置に保持 されるように取付けられる表示板と、上記駆動歯車に噛合するように上記表示板 に回動自在に取り付けられる従動歯車と、上記固定軸に回転自在に取付けられた 指示針と、上記従動歯車の回転を上記指示針に伝達する回転力伝達手段とを備え ている。

【０００７】

【作用】

上記構成によると、ハンドルの回転に応じて固定軸および駆動歯車が回転し、 この駆動歯車の回転に応じて従動歯車が回転する。

【０００８】 この従動歯車の回転によって指示針が固定軸に遊嵌された部分を中心に回動し 、これにより指示針が前車輪の方向を示すことになる。

【０００９】 なお、指示針の方向と前車輪の方向と一致させるためには、ハンドルの回転比 と駆動歯車および従動歯車の減速比を合わせておく必要がある。

【００１０】

【実施例】

図１はこの考案の実施例に係る車輪方向表示装置の概略構成を示す断面図であ り、図２は例えば運転席に座った状態から見た同装置の正面図である。

【００１１】 これによると、この車輪方向表示装置は、ハンドルＨの中央部に例えば両面粘 着テープなどによって取り付けられる固定板１を備えている。この固定板１の中 央部には、固定軸２が同固定板１とともに回転するように垂直に立てられている 。

【００１２】 この固定軸２には、軸受３を介して表示板４が回転可能に取り付けられている 。また、この固定軸２には、駆動歯車５が表示板４の上方位置において同固定軸 ２と一体に回転するように取付けられている。

【００１３】 表示板４には回転軸７が植設されており、同回転軸７には駆動歯車５によって 回転させられる従動歯車８が回転自在に支持されている。この従動歯車８には駆 動ピン９が立設されている。

【００１４】 固定軸２の駆動歯車５よりも上方位置には、指示針１０が軸受１１を介して回 転可能に取付けられている。ここで、図４を参照すると、指示針１０の一端（下 端側）には、上記駆動ピン９と係合する長溝１２が形成されている。

【００１５】 固定板１が図１のようにハンドルＨのほぼ中央部に所定の傾きをもって取付け られると、表示板４は、それに取付けられている従動歯車８の重さによって固定 軸２の回動にかかわらず、図２および図３に示されているように、同従動歯車８ の回転軸７が固定軸２を通る垂直線Ｘ−Ｘ上に位置するように保持される。なお 、この実施例では表示板４が常にこの回転位置に保持されるのを確実にするため 、上記回転軸７の下方にはスタビライザとしての重り１３が設けられている。

【００１６】 また、上記駆動ピン９は前車輪が真っ直ぐな方向に向いている時、上記垂直線 Ｘ−Ｘ上に立設され、この位置がハンドルＨの回転角が０の状態、言い換えれば ハンドルＨの回転角がハンドルＨの回転可能な角度の中心にある状態と対応して いる。

【００１７】 表示板４には、図２および図３に示されているように、前車輪駆動範囲１４が 示されており、駆動歯車５と従動歯車８の減速比と、ハンドルＨの車輪操作の減 速比とを同じにすることにより（例えば減速比約８：１）、ハンドルＨの角度と 表示板４上での指示針１０の角度とを１：１に対応させることができる。

【００１８】 なお、上記軸受３としては、表示板４を固定軸２の軸方向にずれることがなく 、軸周りには回転自在に支持可能なものが使用される。また、表示板４の直径は ハンドルＨの中心部に設置する関係で、約３０ないし５０ｍｍ程度の大きさとさ れる。

【００１９】 図５には、指示針１０の異なる取付け状態が例示されている。すなわち、この 例では指示針１０に長孔１５を形成し、同長孔１５に固定軸２を遊嵌させるとと もに、同指示針１０の下端側に上記駆動ピン９を軸受１６を介して回転可能に挿 通する。

【００２０】 これによると、図３に示すようにハンドルＨが大きな角度をもって回転操作さ れたときに、指示針１０が従動歯車８の回転によって円周方向に移動するが、こ の移動は長孔１５によって許容され、従動歯車８の回転角に応じて傾く。

【００２１】 なおこの実施例では、ハンドルＨの中心部に固定板１を取リ付けてハンドルの 回転を取り出すような後付けの構成を開示しているが、最初からハンドルＨにこ の種の表示装置を組み込んでおくこともできる。その場合には、ハンドルＨの回 転軸の中心に回転しない固定軸を設けておき、減速歯車群を使用して、この固定 軸と回転軸との間の相対的な回転角度の相違からハンドルＨの中心に設けた表示 板に車輪の方向を示したり、ダッシュボード側にハンドルＨの回転軸からの回転 を減速歯車群を介してハンドルＨの回転を導いて、計器板に車輪の方向を表示す ることも可能である。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、操作時のハンドルの位置に対応する 車輪の方向が指示針の方向によって簡単かつ確実に目視で確認できる。これによ り、自動車のハンドル操作も簡単になり、事故の発生を未然に防止することが可 能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例に係る車輪方向表示装置をハ
ンドルの中央部に取付けた状態を示す断面図。

【図２】ハンドルに取り付けられた車輪方向表示装置が
ほぼ真っ直ぐな車輪の方向を表示している状態を示す正
面図。

【図３】ハンドルに取り付けられた車輪方向表示装置が
右に切られた車輪の方向を表示している状態を示す正面
図。

【図４】指示針と固定軸および支軸との関係を示す要部
拡大図。

【図５】指示針と固定軸および支軸との関係を示す他の
実施例に係る要部拡大図。

【符号の説明】

１ 固定板 ２ 固定軸 ４ 表示板 ５ 駆動歯車 ７ 回転軸 ８ 従動歯車 ９ 駆動ピン １０ 指示針 １１ 軸受 １２ 長溝 １３ 重り １５ 長孔 １６ 軸受 Ｈ ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のハンドルの回転中心部に同ハンド
   ルとともに回転するように立設される固定軸と、同固定
   軸に固着される駆動歯車と、上記固定軸に対して常に一
   定の回転位置に保持されるように取付けられる表示板
   と、上記駆動歯車に噛合するように上記表示板に回動自
   在に取り付けられる従動歯車と、上記固定軸に回転自在
   に取付けられた指示針と、上記従動歯車の回転を上記指
   示針に伝達する回転力伝達手段とを備えていることを特
   徴とする車輪方向表示装置。