CN209795579U - 基于方向判定的汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种基于方向判定的汽车方向盘，包括转向盘、转向轴、测量表盘以及中空的轴安装座；所述轴安装座固定在汽车的车体上；所述转向轴的一端穿过轴安装座与汽车的转向器连接，另一相对端与转向盘固定连接；所述转向轴的外周面上固定有同步齿轮，且所述同步齿轮位于转向盘与轴安装座之间；所述测量表盘的一端固定在轴安装座上，另一相对端设置有角度刻度表；所述测量表盘上安装有可旋转的指示齿轮；所述指示齿轮与同步齿轮啮合，且所述指示齿轮的上表面上固定有指针。本实用新型提供的基于方向判定的汽车方向盘，便于提示驾驶员方向盘是否回正，便于降低使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种基于方向判定的汽车方向盘。
背景技术
如今很多人在侧方位停车的过程中，会将方向盘向左或者向右打很多圈，以至于车停好了之后就立即熄火或者在方向盘还有一圈才回正的时候就停止打方向盘继续回正，但是当他们离开车之后发现车轮未回正，然而很多人会放弃回到车里重新转动方向盘回正车轮。
但是现在的车基本都是液压助力转向的，如果不回正的话，相当于助力泵没有回油，助力泵里面会形成负压，加速了助力泵的老化，而且对油管的压力也过大。对转向横拉杆的磨损更严重，如果车轮以倾斜角度停放没有回正的话，车身的重量就不是作用在前车架上，而是作用在前横拉杆上，长期如此，横拉杆会变形，造成转向不精确，旷量过大，严重的会引起行驶中方向抖动都而引发事故。另外在开车过程中，由于初始车轮是比较倾斜的，那么很有可能在车启动后，车就沿着倾斜的方向飞出去，对驾驶员有很大的危险。
为了解决上述技术问题，现在部分车辆开始配备提示方向盘是否回正的装置，但现有的提示方向盘是否回正的装置都集成在车辆的电子系统中，成本高昂，大多数车型，尤其是中低端车型中出于成本考虑均没有配备。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的基于方向判定的汽车方向盘，便于提示驾驶员方向盘是否回正，便于降低使用成本。
本实用新型提供的一种基于方向判定的汽车方向盘，包括转向盘、转向轴、测量表盘以及中空的轴安装座；所述轴安装座固定在汽车的车体上；所述转向轴的一端穿过轴安装座与汽车的转向器连接，另一相对端与转向盘固定连接；所述转向轴的外周面上固定有同步齿轮，且所述同步齿轮位于转向盘与轴安装座之间；所述测量表盘的一端固定在轴安装座上，另一相对端设置有角度刻度表；所述测量表盘上安装有可旋转的指示齿轮；所述指示齿轮与同步齿轮啮合，且所述指示齿轮的上表面上固定有指针。
可选地，还包括第一转换齿轮和第二转换齿轮；所述第一转换齿轮可旋转的安装在测量表盘上，并与同步齿轮啮合；所述第二转换齿轮与第一转换齿轮同轴设置，且所述第二转换齿轮与指示齿轮啮合；所述指示齿轮与第二转换齿轮的齿数比不小于六；所述第一转换齿轮与同步齿轮的齿数比等于一。
可选地，所述转向盘包括环形轮缘、轮毂、以及设置在所述轮毂与环形轮缘之间的轮辐；所述轮毂固定在转向轴上；所述环形轮缘与轮毂之间形成观察窗；所述测量表盘位于观察窗下方。
可选地，所述轮辐上设置有若干个镂空槽。
可选地，所述轴安装座的端部开有环形槽；所述环形槽与转向轴同轴设置；所述测量表盘靠近转向轴的一端向下凸形成端部凸台；所述端部凸台嵌入环形槽内，并可沿环形槽滑动；所述测量表盘上安装有锁紧装置；所述锁紧装置用以使测量表盘与轴安装座保持相对固定。
可选地，所述测量表盘上开有贯穿孔；所述贯穿孔内加工有内螺纹；所述锁紧装置为紧固螺钉；所述紧固螺钉穿过贯穿孔与测量表盘螺纹连接，并抵接在轴安装座上。
可选地，所述指针和角度刻度表上均安装有指示灯。
由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种基于方向判定的汽车方向盘，包括转向盘、转向轴、测量表盘以及中空的轴安装座；所述轴安装座固定在汽车的车体上；所述转向轴的一端穿过轴安装座与汽车的转向器连接，另一相对端与转向盘固定连接；所述转向轴的外周面上固定有同步齿轮，且所述同步齿轮位于转向盘与轴安装座之间；所述测量表盘的一端固定在轴安装座上，另一相对端设置有角度刻度表；所述测量表盘上安装有可旋转的指示齿轮；所述指示齿轮与同步齿轮啮合，且所述指示齿轮的上表面上固定有指针。本实用新型提供的基于方向判定的汽车方向盘，便于提示驾驶员方向盘是否回正，便于降低使用成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为图2中A-A处的剖视图；
图4为测量表盘的结构示意图。
附图标记：
1-转向盘、2-转向轴、3-测量表盘、4-轴安装座、5-第一转换齿轮、6-第二转换齿轮、11-环形轮缘、12-轮毂、13-轮辐、14-观察窗、21-同步齿轮、31- 角度刻度表、32-指示齿轮、33-端部凸台、34-紧固螺钉、41-环形槽、321-指针。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
请参阅图1-4，本实施例提供的一种基于方向判定的汽车方向盘，包括转向盘1、转向轴2、测量表盘3以及中空的轴安装座4；所述轴安装座4固定在汽车的车体上；所述转向轴2的一端穿过轴安装座4与汽车的转向器连接，另一相对端与转向盘1固定连接；所述转向轴2的外周面上固定有同步齿轮21，且所述同步齿轮21位于转向盘1与轴安装座4之间；所述测量表盘3的一端固定在轴安装座4上，另一相对端设置有角度刻度表31；所述测量表盘3上安装有可旋转的指示齿轮32；所述指示齿轮32与同步齿轮21啮合，且所述指示齿轮32的上表面上固定有指针321。由于所述同步齿轮21和转向盘1均固定在转向轴2上，所以同步齿轮21和转向盘1的角度相等，所述指示齿轮32与同步齿轮21啮合，因此所述指示齿轮32与同步齿轮21的线速度相等。汽车转向时，旋转转向盘1，所述转向盘1通过转向轴2控制汽车转向，同时所述指示齿轮32带动指针321旋转，根据所述指针321在角度刻度表31上指示的位置，读出转向盘1旋转的方向与角度。帮助驾驶员判定此时汽车行驶的方向，以提高汽车行驶的安全性。本实施例提供的基于方向判定的汽车方向盘，便于提示驾驶员方向盘是否回正，便于降低使用成本。
作为对上述技术方案的进一步改进，还包括第一转换齿轮5和第二转换齿轮6；所述第一转换齿轮5可旋转的安装在测量表盘3上，并与同步齿轮21啮合；所述第二转换齿轮6与第一转换齿轮5同轴设置，且所述第二转换齿轮6 与指示齿轮32啮合；所述指示齿轮与第二转换齿轮的齿数比不小于六；所述第一转换齿轮与同步齿轮的齿数比等于一。当同步齿轮旋转一圈半时，即同步齿轮旋转540°，所述指示齿轮32旋转的角度小于90°。便于将同步齿轮的旋转状态标识在一个表盘上，便于阅读出同步齿轮的旋转状态。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述转向盘1包括环形轮缘11、轮毂 12、以及设置在所述轮毂与环形轮缘之间的轮辐13；所述轮毂12固定在转向轴2上；所述环形轮缘11与轮毂12之间形成观察窗14；所述测量表盘3位于观察窗14下方。驾驶员通过观察窗14在测量表盘3上读取转向盘1的旋转状态，便于减少转向盘1对数据读取的干扰。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述轮辐13上设置有若干个镂空槽。便于读取测量表盘3上的数据，便于减少轮辐13对数据读取的干扰。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述轴安装座4的端部开有环形槽41；所述环形槽41与转向轴2同轴设置；所述测量表盘3靠近转向轴2的一端向下凸形成端部凸台33；所述端部凸台33嵌入环形槽41内，并可沿环形槽41滑动；所述测量表盘3上安装有锁紧装置；所述锁紧装置用以使测量表盘3与轴安装座4保持相对固定。初始状态下，所述锁紧装置使测量表盘3与轴安装座 4保持相对固定。当需要调节测量表盘3位置时，通过锁紧装置使测量表盘3 与轴安装座4分离，使端部凸台33沿环形槽41滑动，此时所述测量表盘3绕转向轴2旋转，位置调整好后，通过锁紧装置使测量表盘3与轴安装座4保持相对固定。便于根据不同的驾驶员调整测量表盘3在转向盘1下方的位置，便于减少测量表盘3对驾驶的干扰。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述测量表盘3上开有贯穿孔；所述贯穿孔内加工有内螺纹；所述锁紧装置为紧固螺钉34；所述紧固螺钉34穿过贯穿孔与测量表盘螺纹连接，并抵接在轴安装座上。结构简单便于维护。
作为对上述技术方案的进一步改进，所述指针321和角度刻度表31上均安装有指示灯。便于在光线较暗的时候，读取转向盘1的旋转状态。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：包括转向盘(1)、转向轴(2)、测量表盘(3)以及中空的轴安装座(4)；所述轴安装座(4)固定在汽车的车体上；所述转向轴(2)的一端穿过轴安装座(4)与汽车的转向器连接，另一相对端与转向盘(1)固定连接；所述转向轴(2)的外周面上固定有同步齿轮(21)，且所述同步齿轮(21)位于转向盘(1)与轴安装座(4)之间；所述测量表盘(3)的一端固定在轴安装座(4)上，另一相对端设置有角度刻度表(31)；所述测量表盘(3)上安装有可旋转的指示齿轮(32)；所述指示齿轮(32)与同步齿轮(21)啮合，且所述指示齿轮(32)的上表面上固定有指针(321)。
2.根据权利要求1所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：还包括第一转换齿轮(5)和第二转换齿轮(6)；所述第一转换齿轮(5)可旋转的安装在测量表盘(3)上，并与同步齿轮(21)啮合；所述第二转换齿轮(6)与第一转换齿轮(5)同轴设置，且所述第二转换齿轮(6)与指示齿轮(32)啮合；所述指示齿轮与第二转换齿轮的齿数比不小于六；所述第一转换齿轮与同步齿轮的齿数比等于一。
3.根据权利要求1所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：所述转向盘(1)包括环形轮缘(11)、轮毂(12)、以及设置在所述轮毂与环形轮缘之间的轮辐(13)；所述轮毂(12)固定在转向轴(2)上；所述环形轮缘(11)与轮毂(12)之间形成观察窗(14)；所述测量表盘(3)位于观察窗(14)下方。
4.根据权利要求3所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：所述轮辐(13)上设置有若干个镂空槽。
5.根据权利要求1所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：所述轴安装座(4)的端部开有环形槽(41)；所述环形槽(41)与转向轴(2)同轴设置；所述测量表盘(3)靠近转向轴(2)的一端向下凸形成端部凸台(33)；所述端部凸台(33)嵌入环形槽(41)内，并可沿环形槽(41)滑动；所述测量表盘(3)上安装有锁紧装置；所述锁紧装置用以使测量表盘(3)与轴安装座(4)保持相对固定。
6.根据权利要求5所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：所述测量表盘(3)上开有贯穿孔；所述贯穿孔内加工有内螺纹；所述锁紧装置为紧固螺钉(34)；所述紧固螺钉(34)穿过贯穿孔与测量表盘螺纹连接，并抵接在轴安装座上。
7.根据权利要求1所述的基于方向判定的汽车方向盘，其特征在于：所述指针(321)和角度刻度表(31)上均安装有指示灯。
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| CN201920182430.8U CN209795579U (zh) | 2019-02-01 | 2019-02-01 | 基于方向判定的汽车方向盘 |
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| CN (1) | CN209795579U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114608846A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-06-10 | 成都工业学院 | 汽车电动助力转向系统仿真测试装置 |
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