CN202413915U - 一种汽车转向角度指示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车转向系统领域，尤其是涉及一种汽车转向角度指示器。该角度指示器包括设置在时钟弹簧底座上的旋转式电位器、设置于时钟弹簧内圈上的拨销和设置于汽车仪表板上的显示屏，旋转式电位器上连接有与拨销配合使用的槽轮，旋转式电位器通过线路与显示屏电连接。本实用新型的有益效果是：通过拨销使槽轮转动，旋转式电位器阻值变化，再换算成车轮角度变化值，并将该变化值实时显示于显示屏上，方便驾驶员判断当前车轮的方位，从而辅助驾驶员停车时将转向轮摆正，防止动力转向系统寿命的降低，同时也防止车辆下次启动时因转向轮未摆正而造成车辆刮擦。

Description

一种汽车转向角度指示器

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统领域，尤其是涉及一种汽车转向角度指示器。 

背景技术

随着汽车的逐渐普及，驾驶车辆的驾驶者越来越多，但驾驶者的驾驶经验及驾驶技术各不相同，目前，在对汽车进行转向操作时，驾驶者通常是凭借自己的经验和主观判断来进行操作，这就导致停车时，尤其是在停车位较小，经多次校正才停好车时，驾驶员方向盘没有打正，导致转向轮倾斜，等下次需要启动时驾驶员容易疏忽，导致与周围车辆发生刮擦。另外，对于动力转向系统而言，若停车时车轮始终呈倾斜状，助力系统内的液压油并没有回到储油缸内，油路压力长期较大的情况下会明显降低助力系统的使用寿命。为了将方向盘打正，目前常用的方法是目测，以某一基准作为判断标准，如其中一根轮辐朝向汽车仪表盘则为摆正，然而汽车方向盘可转动多圈，在多次转向后往往很难判断所转圈数，因此仍然难以判断转向轮摆放角度。因而人们对汽车进行转向操作时，由于缺乏直观性和便利性，操作过程中不能知晓转向前轮历转方向的准确度与所转的角度，不仅容易损伤汽车配件，还容易造成安全隐患。 

现有一种用于显示汽车车轮转向角度的显示器，如公告号为：CN201901060U的中国实用新型提供的一种汽车转向显示器，属于汽车性能优化系统领域，电容式闪光系统包括弹簧片、触点、串联线圈、并联线圈、电容器、灭弧电阻、转向灯开关、转向信号灯、转向指示灯；电流信号控制系统包括CPU、ROM、RAM和输入/输出接口；LED显示屏安装在车前和车后挡风玻璃中间处。该汽车转向显示器虽然也能够显示当前汽车车轮的转向角度，但存在着组成构件较多，安装较为复杂，成本高的问题。 

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有汽车停车时所存在的无法辨别车轮方位是否对正，容易损伤汽车配件，甚至造成安全隐患的问题，提供一种能够显示当前车轮转向角度，通过该角度方便将车轮打正的汽车转向角度指示器。 

本实用新型同时是针对现有汽车转向显示器所存在的组成构件多、安装复杂，成本高的问题，提供一种组成构件少、安装简单方便，成本低的汽车转向角度指示器。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车转向角度指示器，其包括设置在时钟弹簧底座上的旋转式电位器、设置于时钟弹簧内圈上的拨销和设置于汽车仪表板上的显示屏，旋转式电位器上连接有与拨销配合使用的槽轮，旋转式电位器通过线路与显示屏电连接。旋转式电位器是可变电阻器的一种，通常由电阻体与转动或滑动系统组成，即靠一个动触点在电阻体上移动，获得部分电压输出。槽轮是具有多条工作槽面的轮子，它在装有圆销的曲柄推动下实现步进运动。时钟弹簧的内圈与转向轴固连，底座与转向柱管固连，转向盘带动转向轴转动时，时钟弹簧内圈随其一起转动，而转向柱管固定不动，在时钟弹簧内圈上设置拨销，时钟弹簧底座上设置旋转式电位器，旋转式电位器上设置槽轮，当汽车方向盘转动后，时钟弹簧内圈转动，带动拨销转动，拨销拨动槽轮转动，槽轮带动旋转式电位器的轴心转动一定角度，带来的是旋转式电位器的阻值变化，旋转式电位器的输出端通过线路将角度变化值显示在显示屏上，显示屏可为指针式显示数据，也可为数字式显示数据，当车轮打正状态下，显示屏的指针应显示在初始位置，数字应显示零值，这样驾驶者即可通过显示屏的数据，来判断当前汽车车轮的转向角度，方便将车轮打正，另外角度显示器的组成构件较少，安装及使用均较为方便，成本较低。 

作为优选，所述的拨销包括通过螺栓固设在时钟弹簧内圈上的销轴，销轴上套设有与槽轮的工作槽适配的转套，销轴与转套转动连接，销轴上与时钟弹簧内圈相对的一端固设有限位环。该转向角度指示器的原理为拨销推动槽轮的工作槽，来使槽轮转动，进而旋转式电位器工作，销轴与转套转动连接，可以有效减小转套与槽轮之间的摩擦力，延长拨销与槽轮的使用寿命；限位环为固设在销轴上的环片，用来对转套进行限位，防止转套转动过程中滑出销轴，而影响拨销的正常使用。 

作为优选，所述的槽轮套设在旋转式电位器的输入轴上，槽轮的轮心与旋转式电位器的轴心位于同一直线上。槽轮与旋转式电位器的旋转轴相同，这样槽轮与旋转式电位器的输入轴同步，槽轮转动后，旋转式电位器的阻值能够准确变化，并准确输出变化值。 

作为优选，所述的槽轮有六个工作槽，槽轮的工作槽与外轮缘为弧面连接。槽轮具有六个工作槽，六个工作槽均匀布设于槽轮的外轮缘上，拨销与工作槽配合使用，来使槽轮转动，六个工作槽满足使用要求。工作槽与外轮缘为弧面连接，这样时钟弹簧内圈上的拨销转动至轮槽时，拨销能够顺着弧面更容易滑入工作槽。 

作为优选，所述的拨销、槽轮的轮心和时钟弹簧内圈的中心位于同一直线上。未转动方向盘时，汽车车轮竖直向前，此时拨销没有碰触到槽轮，旋转式电位器不会工作，仪表板上的显示屏的显示指针或数值均位于初始状态，拨销、槽轮的轮心和时钟弹簧内圈的中心位于同一直线上，向左或向右转方向盘，拨销向两边转动并碰触到槽轮的转动量相同，显示屏上显示的转动角度量准确。 

作为优选，所述的旋转式电位器通过螺栓固连在时钟弹簧底座上。技术成熟，固定较为牢靠，成本低。 

因此，本实用新型的有益效果是：通过拨销使槽轮转动，旋转式电位器阻值变化，再换算成车轮角度变化值，并将该变化值实时显示于显示屏上，方便驾驶员判断当前车轮的方位，从而辅助驾驶员停车时将转向轮摆正，防止动力转向系统寿命的降低，同时也防止车辆下次启动时因转向轮未摆正而造成车辆刮擦。 

附图说明

附图1是本实用新型装配后的一种结构示意图； 

附图2是本实用新型装配后的另一种结构示意图；

附图3是附图1中A处的局部放大图；

附图4是本实用新型中拨销的剖视图；

附图5是本实用新型中拨销与槽轮配合使用时的一种示意图；

附图6是本实用新型使用三个拨销时的一种结构示意图。

图中所示：1-旋转式电位器、2-拨销、3-显示屏、4-槽轮、5-工作槽、6-销轴、7-转套、8-限位环、9-时钟弹簧底座、10-时钟弹簧内圈、11-螺栓、12-转向轴、13-转向柱管。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例1： 

如说明书附图1、2、3所示，一种汽车转向角度指示器，其包括固定在时钟弹簧底座9上的旋转式电位器1、固定于时钟弹簧内圈10上的拨销2和固定于汽车仪表板上的显示屏3，时钟弹簧内圈10固设于转向轴12上，时钟弹簧底座9固设于转向柱管13上，显示屏3为指针式显示屏，旋转式电位器1通过螺栓11固连在时钟弹簧底座9上，旋转式电位器1的输入轴上套设有槽轮4，旋转式电位器1的输入轴与槽轮4紧密连接，槽轮4的轮心与旋转式电位器1的轴心位于同一竖直直线上，槽轮4有六个工作槽5，槽轮4的工作槽5与槽轮4的外轮缘为弧面连接，如说明书附图4所示，拨销2包括通过螺栓11固设在时钟弹簧内圈10上的销轴6，销轴6上套设有转套7，销轴6与转套7转动连接，如说明书附图5所示，转套7与槽轮4的工作槽5适配，销轴6上与时钟弹簧内圈10相对的一端固设有限位环8，时钟弹簧内圈10的中心分别至销轴6和槽轮4的工作槽5的距离一致，拨销2、槽轮4的轮心和时钟弹簧内圈10的中心位于同一直线上，旋转式电位器1的接线端通过线路与显示屏3电连接。

当汽车方向盘转动后，转向轴12转动，时钟弹簧底座9始终不动，固设在时钟弹簧底座9上的旋转式电位器1及槽轮的位置始终固定，由于转向轴12转动，则固设在转向轴12上的时钟弹簧内圈10转动，拨销2随之转动，方向盘继续转动，拨销2将滑入槽轮4的工作槽5内，并推动槽轮4转动一个挡位，槽轮4带动旋转式电位器1的轴心转动一定角度，旋转式电位器1的阻值变化，再换算成角度变化值，并通过线路将该变化数值传递给仪表板上的显示屏3；当车轮打正状态下，显示屏3的指针应显示在初始零位置处，指针式显示屏3的指针转动位置，驾驶者即可通过该显示屏3指针的变化来确定当前汽车车轮的转动角度，停车时方便将车轮打正。 

汽车方向盘转动一圈，拨销2随之转动一圈，此过程拨销2只拨动槽轮4转过一个挡位，显示屏3上指针左转或右转半圈，当指针显示在初始零位置时，说明当前车轮已经打正，或者偏离前向角度不大，不会损伤汽车配件，也不容易发生刮擦，此时即可以停车。 

实施例2： 

如说明书附图6所示，其他结构如实施力1不变，在原来拨销2与槽轮4中间再增设两个拨销2，时钟弹簧内圈10的中心至三个拨销2的距离一致，这样就有三个拨销2可以拨动槽轮4，方向盘转动一圈，槽轮4能够转动多个挡位，进而旋转式电位器1的输入轴转动角度较大，旋转式电位器1的阻值变化更加灵敏，同时所输出的角度变化值更加迅速，显示屏3上指针变化更加灵敏，车轮转动角度更加精确，更有利于驾驶者判断当前汽车车轮转动的角度。

Claims (6)

1. 一种汽车转向角度指示器，其特征在于，其包括设置在时钟弹簧底座（9）上的旋转式电位器（1）、设置于时钟弹簧内圈（10）上的拨销（2）和设置于汽车仪表板上的显示屏（3），旋转式电位器（1）上连接有与拨销（2）配合使用的槽轮（4），旋转式电位器（1）通过线路与显示屏（3）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向角度指示器，其特征在于，所述的拨销（2）包括通过螺栓（11）固设在时钟弹簧内圈（10）上的销轴（6），销轴（6）上套设有与槽轮（4）的工作槽（5）适配的转套（7），销轴（6）与转套（7）转动连接，销轴（6）上与时钟弹簧内圈（10）相对的一端固设有限位环（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向角度指示器，其特征在于，所述的槽轮（4）套设在旋转式电位器（1）的输入轴上，槽轮（4）的轮心与旋转式电位器（1）的轴心位于同一直线上。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向角度指示器，其特征在于，所述的槽轮（4）有六个工作槽（5），槽轮（4）的工作槽（5）与外轮缘为弧面连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向角度指示器，其特征在于，所述的拨销（2）、槽轮（4）的轮心和时钟弹簧内圈（10）的中心位于同一直线上。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向角度指示器，其特征在于，所述的旋转式电位器（1）通过螺栓（11）固连在时钟弹簧底座（9）上。

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