JPH04114977U - バツクドア用パワーウインドウの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 パワーウインドウを装備したバックドアを備
えた自動車のバックドアが不完全閉扉のとき、パワーウ
インドウの駆動装置に電流の供給を禁止するよう構成さ
れたパワーウインドウの制御装置において、ウインドウ
の操作スイッチが開指示のとき、禁止を解除する。 【効果】 バックドアが不完全閉扉状態におけるパワー
ウインドウの操作を開指示についてのみ容易に行えるよ
うにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バックドアにパワーウインドウを装備した自動車に利用する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の自動車のバックドア用のパワーウインドウの制御装置では、運 転者はパワーウインドウを全開にしたのちにバックドアが開扉でき、またパワー ウインドウはバックドアが完全に閉状態でないときにウインドウスイッチを操作 しても、ウインドウを駆動するモータの電流供給が禁止される構造となっていた 。

【０００３】 このバックドアが閉状態であることを検出する閉状態検出回路には、バックド アの両側面部にそれぞれ弾性接触点を含む接点スイッチにより構成される。この スイッチの弾性的な接触点はドアの閉状態では、戸当り部によって押し込まれ電 気的に閉状態を検知する構造のものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、バックドアが完全に閉状態でないにもかかわらず閉状態の検出信号が 出ることがある。これはバックドアの閉操作に力の入れ方が足らず半ドア状態に なったときなどに起きやすく、いったん閉信号が出てから、その閉信号が止まる ことなどがある。すなわち、運転者は閉じたつもりでも事実上は半ドアであり、 バックドアの後からエンジンキーによりパワーウインドウの閉操作をする場合に バックドアを手で押していると閉信号が出る。したがってパワーウインドウの閉 操作が可能になる。この閉操作の途中でドアから手をはなしたり、ウインドウの ガラスランにウインドウが進行するときの抵抗などにより、閉信号が断たれるこ とがある。このような偶然の条件では操作不能のままウインドウが途中で停止し 、ドアの開閉もできなくなることがある。

【０００５】 本考案は、このようなときにも、安全に操作できるパワーウインドウの制御装 置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のバックドアが閉状態であることを検出する閉状態検出回路 と、操作によりバックドアのパワーウインドウを開閉するための指示を与える操 作スイッチと、この操作スイッチが操作されても、検出回路の検出出力がないと きにはパワーウインドウの駆動装置に駆動電流を供給することを禁止する回路手 段とを備えたバックドア用パワーウインドウの制御装置において、 回路手段は操作スイッチの指示が開指示であるときには禁止を解除して駆動電 流を供給する手段を含むことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

バックドアが完全に閉じていない状態で、パワーウインドウを閉じることは禁 止されなければならないが、開くことは、ガラスランやウインドウに無理がかか ることはなく許容されてもよいし、その方が便利である。

【０００８】 したがって前述のようにパワーウインドウが途中で停止したときには、パワー ウインドウを開く操作をして、途中で停止した中途半端な状態を脱してから、あ らためてバックドアを閉じなおし、パワーウインドウの閉操作を行うことができ る。

【０００９】

【実施例】

次に本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【００１０】 図１は本考案一実施例の配置図であり、図２は同じく制御ブロック構成図であ る。

【００１１】 図１で自動車のバックドアＢＤは破線に示す状態で開扉される。バックドアＢ Ｄの両側にはドアが閉状態であることを検出する閉状態検出回路である左右のド アロックＬＲおよびＲＲを備える。バックドアＢＤのパワーウインドウＰＷは、 バックドアＢＤに取付けられるウインドウスイッチＰＳ２および運転席に取付け られるウインドウスイッチＰＳ１により開指示および閉指示がされる。これらの ウインドウスイッチＰＳ１が操作されても前記２つのドアロックＲＲ、ＬＲがと もに閉状態にないと、パワーウインドウＰＷを駆動するモータＭ１に駆動電流の 供給を禁止する回路手段を備えたリレー箱ＣＲＢが車体の後部に取付けられる。

【００１２】 このリレー箱ＣＲＢでは、図２に示すようにドアロックＲＲ、ＬＲおよびウイ ンドウスイッチＰＳ１、ＰＳ２の各信号は制御部ＣＰにより、リレーの巻線Ｒ３ およびＲ４をそれぞれ制御することにより、リレーの接点ｒ３およびｒ４より前 記モータＭ１が互いに逆転するように駆動され、パワーウインドウＰＷを開動作 および閉動作させる。

【００１３】 ここで本考案の特徴とするところは、図３(a) に示すように前記制御部ＣＰは 、操作スイッチであるウインドウスイッチ（ＰＳ１またはＰＳ２のうち特にＰＳ ２）の指示が開指示であるとき、ドアロックＲＲおよびＬＲの状態に関係なくパ ワーウインドウＰＷを開動作させるようにモータＭ１にリレーの接点ｒ４からの 駆動電流を供給するリレーの巻線Ｒ４を付勢することにある。

【００１４】 すなわち図３は本実施例のリレー箱ＣＲＢの制御部ＣＰの論理回路図であり、 図３(a) はウインドウスイッチＰＳ２で開指示をした場合は、なんらの制約なし にモータＭ１の開動作の駆動電流を供給するリレーの巻線Ｒ４が作動することを 示す。一方閉指示の場合は２つのドアロックＲＲ、ＬＲがともに閉状態を検出し ていなければ、パワーウインドウＰＷは閉操作されないことを示す。

【００１５】 図４は、自動車のバックドアＢＤを一旦開扉したのち閉扉するさいの前記制御 部ＣＰの制御流れ図を示す。

【００１６】 開扉されたバックドアＢＤを手操作で閉扉し、ウインドウスイッチＰＳ２を閉 指示させる。これによりパワーウインドウＰＷは上昇するが、途中でウインドウ の上昇圧力により、ドアロックＬＲ、ＲＲのいずれかが開状態となると、パワー ウインドウＰＷは停止する。このときさらにウインドウスイッチＰＳ２を開指示 にすると、パワーウインドウＰＷを下降する。これにより再びバックドアＢＤを 手操作により完全に閉状態とすることにより、バックドアＢＤの半ドア状態は解 消される。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、バックドアを一旦開扉したのちに、バ ックドアを手操作により閉扉したさいに、バックドアが完全に閉状態にないとき にパワーウインドウの上昇圧力によりウインドウが中途停止して動かなくなるこ とがなくなるので、運転者にとってパワーウインドウの操作を容易にできるとと もに、故障に対応するサービス工数を軽減する効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案一実施例の配置図。

【図２】 同実施例の制御ブロック構成図。

【図３】 制御部の論理回路図。

【図４】 バックドアの閉扉時の制御流れ図。

【符号の説明】

ＡＮＤ 論理積回路 ＢＡ 電池 ＢＤ バックドア ＢＺ ブザー ＣＢ ブレーカ ＣＰ 制御部 ＣＲＢ リレー箱 ＤＬ 表示手段 ＬＲ、ＲＲ ドアロック ＬＳ リミットスイッチ Ｍ１ モータ ＯＲ 論理和回路 ＰＳ１、ＰＳ２ ウインドウスイッチ ＰＷ パワーウインドウ Ｒ３、Ｒ４、Ｒ６ リレーの巻線 ｒ３、ｒ４、ｒ６ リレーの接点

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のバックドアが閉状態であること
   を検出する閉状態検出回路と、操作により前記バックド
   アのパワーウインドウを開閉するための指示を与える操
   作スイッチと、この操作スイッチが操作されても、前記
   検出回路の検出出力がないときには前記パワーウインド
   ウの駆動装置に駆動電流を供給することを禁止する回路
   手段とを備えたバックドア用パワーウインドウの制御装
   置において、前記回路手段は前記操作スイッチの指示が
   開指示であるときには禁止を解除して前記駆動電流を供
   給する手段を含むことを特徴とするバックドア用パワー
   ウインドウの制御装置。