JPH04109650U - グローブボツクス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ニープロテクタを兼ねるグローブボックスの
重量及び組付工数を減らし、製造コストを低くする。 【構成】 インジェクション成形されたボックス本体５
及び表パネル材９を、間に波形断面を有するエネルギー
吸収材３を挟み込んだ状態で、溶着により接合する。エ
ネルギー吸収材３は、ボックス本体５及び表パネル材９
の少なくともいずれか一方から突設したリブ（図示略）
に、熱がしめによって固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車室内に開閉可能に設けられるグローブボックスの構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車室内の前側に設けられているインストルメントパネルには開閉可能なグ ローブボックスが取付けられる。この取付位置にはインストルメントパネルの下 側になり、フロントシートに着座した乗員のひざが接近する位置となる。このた め、急激な減速などによって車に大きなマイナスの加速度が働いた場合には、乗 員のひざがグローブボックスと干渉する恐れがある。そこで、このような状況で の乗員のひざの障害を低くおさえるため、グローブボックスにはニープロテクタ の働きを持たせている。

【０００３】 ニープロテクタの働きを備えたグローブボックスの従来構造の断面図を図３に 示す。すなわち、ニープロテクタの働きを行う部分は、発泡ウレタン１の内部に 、エネルギーを吸収するための波形断面を有するエネルギー吸収材３がインサー トされて成形されており、この発泡ウレタン１とボックス本体５が結合され、さ らに発泡ウレタン１の表側に表皮７が設けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来のグローブボックスの構造によれば、発泡ウレタン１ の重量が重くなるため、この発泡ウレタン１及びエネルギー吸収材３とボックス 本体５との結合、さらには表皮７の取付には、ボルト又はビスなどが必要となり 、グローブボックスの組付作業の工数も多くなるものであった。

【０００５】 また、インジェクション成形されるボックス本体５の型、発泡ウレタン１を発 泡させるときの型及び表皮７の型などが必要であった。このため、製造コストが 高くなってしまうものであった。

【０００６】 本考案は以上の問題点を解決するために成されたもので、必要とするボルト又 はビス、さらには、必要とする型を少なくし、ひいては組付作業の工数を減らし 、製造コストを低くできるグローブボックス構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の目的を達成するために成されたもので、自動車室内でニープ ロテクタを兼ねるグローブボックス構造において、インジェクション成形された ボックス本体及び表パネル材を、間に波形断面を有するエネルギー吸収材を挟み 込んだ状態で、溶着により接合したことを特徴とするグローブボックス構造であ る。

【０００８】

【作用】

前述の手段によれば、ボックス本体及び表パネル材の間にエネルギ吸収材を挟 み込み、発泡ウレタンを使用しない構造としたので、従来の機能を損なうことな く軽量化が可能となる。この軽量化に加えて、ボックス本体と表パネル材との間 を溶着するので、ビスやボルト類の使用を最小限にとどめ、さらなる軽量化を可 能にする。しかも、組付工数の低減、経費及び部品コストの低減が可能なため、 安価に製作できるグローブボックス構造を提供できる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図２に基づいて説明する。図２はグローブボ ックスの斜視図であり、この図２のＡ−Ａ断面を図１に示す。

【００１０】 ボックス本体５は、インジェクション成形され、インストルメントパネル（図 示せず）の下側に配置されるため表側が曲面となっている。この表側に、エネル ギー吸収材３が位置される。エネルギー吸収材３は波形断面を有する部材３Ａと 、この部材３Ａに張り合わされる部材３Ｂとからなる。このエネルギー吸収材３ の表側には、表パネル材９が位置する。この表パネル材９はインジェクション成 形され、ボックス本体５との間で前記エネルギー吸収材３を挟み込んだ状態で、 周囲がボックス本体５の一部と重なるようになっている。この重なった部分が溶 着され、両者５，９が接合される。また、表パネル材５の下方には、開閉をおこ なうヒンジ結合のためのヒンジ孔１１が形成されている。なお、エネルギ吸収材 ３は、ボックス本体５及び表パネル材９の少なくともいずれか一方から突設した リブ（図示略）との熱がしめなどによって固定すればよい。このリブは、ボック ス本体５及び表パネル材９の適所に必要な数だけ一体成形して設ける。

【００１１】 以上のように本実施例によれば、エネルギー吸収材３をボックス本体５及び表 パネル材９の間に挟み込むことで、従来のような発泡ウレタン１（図３）を用い なくても、エネルギー吸収材３を両者５，９の間に配置することができる。重量 の大きな発泡ウレタン１を用いずに済むので、従来のようにエネルギー吸収材３ がインサート成形された発泡ウレタン１とボックス本体５の、結合、及び表皮７ （本実施例の表パネル材９に相当）の取付にボルト又はビスを設ける必要が小さ くなる。また、ボックス本体５及び表パネル材９の溶着を十分に行えば、表パネ ル材９の取付のためにボルト又はビスなどを用いる必要はまったくなくなる。ま た、前記したように発泡ウレタンを用いずにすむので、発泡ウレタンを発泡させ るための型を必要としない。

【００１２】 このように、ボルトまたはビスの必要が小さくなり、必要とする型が少なくな るので、組付作業の工数を減らすことができるのみならず、製造コストを低く押 さえることが可能となる。

【００１３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のグローブボックス構造によれば、発泡ウレタン を使用せずにすむので。重量の重い、発泡ウレタンとボックス本体の結合を行う ためのボルトまたはビスを少なくできる。また、表パネル材とボックス本体の接 合は溶着によって行えるので、ボルトまたはビスを必要としない。さらに、前記 発泡ウレタンを用いないので発泡のための型を必要としない。これらのことから グローブボックスの組付作業の工数を減らし、さらには製造コストを低くできる 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に関するグローブボックスの
断面図である。

【図２】図１のグローブボックスの全体斜視図である。

【図３】従来のグローブボックスの断面図である。

【符号の説明】

１ 発泡ウレタン ３ エネルギー吸収材 ５ ボックス本体 ７ 表皮 ９ 表パネル材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車室内でニープロテクタを兼ねるグロ
   ーブボックス構造において、インジェクション成形され
   たボックス本体及び表パネル材を、間に波形断面を有す
   るエネルギー吸収材を挟み込んだ状態で、溶着により接
   合したことを特徴とするグローブボックス構造。