JPH0410441Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の動力伝達系に含まれる変速機
におけるシフト装置の改良に係わり、特にシフト
装置のセレクトリターン機構に関する。

〔従来の技術〕

変速機を手動により操作して減速比を切り換え
るときに、シフトレバーは左右セレクト方向に傾
動させた位置で前後のシフト方向に傾動される。
シフトレバーは、中立位置（例えばN₃位置）か
らN₂，N₁位置およびN₄位置にセレクトされる
と、中立位置N₃にセレクトリターンする向きに
付勢されている。従来のシフトレバー装置のセレ
クトリターン機構の一例を第７図に基づいて説明
する。

第７図において、中間部に環状のインナーフレ
ーム８１を有するシフトレバー８０は、その下端
８０ａを中心としてX₁，X₂で示す左右セレクト
方向と、インナーシフト８２の外径を中心として
Ｙ−Ｙで示すシフト方向に傾動可能となつてい
る。インナーシヤフト８２およびこれに嵌合して
いる受け部材８３は、インナーフレーム８１内に
おいて作動ピン８４により枢着されている。イン
ナーシヤフト８２には内端を上記受け部材８３に
それぞれ圧接しているセレクトリターン用の圧縮
ばね８５，８６が装着されている。シフトレバー
８０が中立位置N₃から第８図に示すようにN₂位
置またはN₁位置にセレクトされたとき圧縮ばね
８５の弾力によりシフトレバー８０は中立位置
N₃にリターンするように付勢され、同様にシフ
トレバー８０がN₄位置にセレクトされたときは
圧縮ばね８６により中立位置N₃にリターンする
ように付勢されている。

第８図は大型車のシフトパターン一例を示して
いて、シフトレバー８０のセレクトリターン用の
圧縮ばねが上述のように左右１個ずつとすると、
シフトレバー８０に作用する荷重ストローク線図
は第９図に示すようになつている。すなわち、シ
フトレバー８０を中立位置N₃からN₂位置および
N₁位置にセレクトするときシフトレバー８０に
作用する荷重は一定の大きさで増加していき、各
セレクト位置では図示しないデイテント機構によ
り位置決めされている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来のシフトレバー装置のセレクトリターン機
構においては、シフトレバー８０をN₂位置にセ
レクトしようとするときに、シフトレバー８０に
作用する荷重は前述したように一定の大きさで増
加しているので、シフトレバー８０がN₂位置に
位置しているか否かの判断が不明確であつて、シ
フトレバー８０をN₂位置に設定し難いという問
題があつた。

本考案の目的は、シフトレバーに作用するセレ
クトリターン用の圧縮ばねを改良して上記の問題
を解消したシフトレバー装置のセレクトリターン
機構を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案のシフトレバー装置のセレクトリターン
機構は、シフトレバーに横設された作動ピンが、
中立位置N₃位置からN₂，N₁位置と、その反対側
のN₄位置の各セレクト位置へセレクト自在に貫
通されていて管状をなすインナーシヤフトと、こ
のインナーシヤフトに外嵌されて前記シフトレバ
ーのセレクト方向への傾動によりスライドするア
ウターシヤフトと、前記インナーシヤフトおよび
前記アウターシヤフト間に設けられたデイテント
機構と、前記インナーシヤフト内のN₁側に遊嵌
された第１支持スペーサと、前記インナーシヤフ
ト内のN₁側に遊嵌されるとともに、シフトレバ
ーのN₁位置へのセレクト時の前記第１支持スペ
ーサに押圧される第２支持スペーサと、前記第１
支持スペーサと前記第２支持スペーサとの間に配
置され、前記シフトレバーのN₂位置へのセレク
ト時に圧縮される第１圧縮ばねと、前記第２支持
スペーサの外方に前記第１圧縮バネの弾力よりも
大きい弾力に設定して配置され、前記シフトレバ
ーのN₁位置へのセレクト時に前記第１圧縮ばね
とともに圧縮される第２圧縮ばねと、前記第２支
持スペーサが前記第２圧縮ばねによりN₄位置側
へ移動しないように、前記インナーシヤフト内周
に形成された段部とを具備してなることを特徴と
する。

〔作用〕

本考案のシフトレバー装置のセレクトリターン
機構では、シフトレバーを中立位置N₃からN₂位
置にセレクトするときには第１圧縮ばねのみが圧
縮され、かつシフトレバーをN₂位置からN₁位置
へセレクトする場合には、上記第１圧縮ばねとと
もに第２圧縮ばねが圧縮されるため、N₂位置に
おいて作動ピンに作用する力を特性変化すること
ができて、シフトレバーがN₂位置にあることを
容易に確認することが可能であり、シフトレバー
の操作感を向上させることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。

第１図および第３図において、上下動自在のア
ツパーレバー３を有するシフトレバー１は、その
中間部に縦向きに長尺の環状をなすロアーレバー
４を有している。シフトレバー１の下端は、固定
部材３１に設けられた軸受３２に揺動自在に支持
されている。インナーシヤフト３３は、軸受３
４，３５を介して支持板１１，１２に左右動を阻
止されて装着されている。インナーシヤフト３３
の中間部外周面には複数のデイテント溝３６が、
そして外周面の左右側には第３図に示すように軸
線に沿う１対の長孔３７がそれぞれ形成されてい
る。

インナーシヤフト３３のデイテント溝３６が位
置している外周には、一端にセレクトスイツチ
（図示略）の作動用のアーム３８ａを有するアウ
ターシヤフト３８がスライド自在に嵌合してい
る。このアウターシヤフト３８は、アウターシヤ
フト３８およびインナーシヤフト３３の長孔３７
（第３図参照）を貫通している作動ピン３９によ
りロアーレバー４に係合されていて、シフトレバ
ー１の左右セレクト方向への揺動によりアウター
シヤフト３８をスライドさせる。

インナーシヤフト３３の第１図における右端部
には、インナーシヤフト３３の回動時に図示しな
いシフトスイツチを作動させるアームの基部４１
がピン４２により固着されている。インナーシヤ
フト３３の左端には、下向きに凹状をなすカム面
を有するカム４３が固着されている。このカム４
３には、付勢装置４４により上方に付勢されたロ
ーラ４５が圧接していて、インナーシヤフト３３
が回動した状態を中立状態に復帰させる作用を行
う。

ロアーレバー４内におけるアウターシヤフト３
８の外周の適所には、チエツクボール部５１が固
設されている。このチエツクボール部５１は、前
記デイテント溝３６に係合可能のチエツクボール
部５２と、このチエツクボール部５２を支持し筒
体５３の上部に昇降自在に挿入された受け部材５
４と、チエツクボール部５２をデイテント溝３６
側に付勢するばね５５等からなつている。上記デ
イテント溝３６およびチエツクボール部５１によ
りデテント機構５０が形成されている。

作動ピン３９のN₁位置側（第１図および第３
図において左側）には、第１支持スペーサ６１
と、この第１支持スペーサ６１に対向しこれより
も大径の第２支持スペーサ６２とがそれぞれ遊嵌
され、両スペーサ６１，６２間には第１圧縮ばね
６３が配設されている。第１支持スペーサ６１に
基部を固着されている軸６４は第２支持スペーサ
６２を貫通していて、その外端には抜け止め用の
Ｅリング６５が固着されている。

第２支持スペーサ６２とその外方（図において
左方）に配設された第３スペーサ６６間には第２
圧縮ばね６７が配設されており、この第２圧縮ば
ね６７の弾力により第３支持スペーサ６６はイン
ナーシヤフト３３内に係止されたリング６８に、
そして第２支持スペーサ６２は、インナーシヤフ
ト３３の内周に形成された段部６９にそれぞれ圧
接している。

なお、上記第２圧縮ばね６７の設定された初期
荷重は、作動ピン３９が後述するようにしてN₂
位置にセレクトされて第１圧縮ばね６３が圧縮さ
れたときの第１圧縮ばね６３の弾力よりも大きく
設定されている。すまわち、作動ピン３９がN₂
位置に設定されても第２支持スペーサ６２は第２
圧縮ばね６７の弾力により段部６９に押圧されて
移動しないようになつている。

作動ピン３９のN₄位置側（図において右側）
には第１支持スペーサ６１とこれに対向している
第４スペーサ７１が遊嵌していて、両スペーサ６
１，７１間には第１圧縮ばね６３が配設されてい
る。第１支持スペーサ６１に基部を固着されてい
る軸７２は第４スペーサ７１を貫通していて、そ
の外端には抜け止め用のＥリング７３が係止され
ている。なお、第４図スペーサ７１は、インナー
シフト３３内に係止されたリング７４により抜け
止めされている。

このように構成されたシフトレバー装置のシフ
トレバー１を左右セレクト方向（例えばN₂位置
方向）に傾動させると、ロアーレバー４と係合し
ているアウターシヤフト３８が同方向にスライド
して移動する。このとき、アウターシヤフト３８
に設けられたチエツクボール部５１のチエツクボ
ール５２がセレクトされた位置のインナーシヤフ
ト３３のデイテント溝３６に係合してシフトレバ
ー１を位置決めする。

第１図および第３図は、シフトレバー１の作動
ピン３９が中立位置N₃にある場合をそれぞれ示
している。この状態からシフトレバーをN₂位置
側に傾動して作動ピン３９を第４図に示すように
N₂位置にセレクトすると、第１支持スペーサ６
１が作動ピン３９により押圧されて第１圧縮ばね
６３を圧縮するとともに、第１支持スペーサ６１
の外端は第２支持スペーサ６２の内端に当接した
状態にある。作動ピン３９がN₂の位置にあると
きには、第１圧縮ばね６３は第３図の中立位置
N₃状態のときよりも圧縮されて第２支持スペー
サ６２を押圧するが、この押圧力よりも第２圧縮
ばね６７からの第２支持スペーサ６２への押圧力
が前述したように大きくなるように設定されてい
るので、第２支持スペーサ６２は外方（N₁位置
側）へは移動しない。

作動ピン３９をさらに左方向に傾動して、第５
図に示すようにN₁位置へ設定すると、第１支持
スペーサ６１が第２支持スペーサ６２を押圧して
第２圧縮ばね６７を圧縮させる。すなわち、作動
ピン３９をN₂位置からN₁位置側へ移動させると
きに、作動ピン３９には第１圧縮ばね６３の圧縮
力の他の第２圧縮ばね６７の圧縮力が付加されて
作用するので、シフトレバー１がN₂位置を通過
する時点をシフトレバー１の操作時に感触するこ
とができる。

第６図は、本考案のシフトレバー装置のセレク
トリターン機構におけるシフトレバー１に作用す
る荷重ストローク線図を示している。この線図に
示すようにN₂位置の地点で段差Ｋが形成されて
いて、作動ピン３９がN₂位置からN₁位置へ移動
開始する瞬間から第２圧縮ばね６７の弾力が更に
付加されることを示している。逆に作動ピン３９
をN₁位置からN₂位置へセレクトする場合には、
N₂位置の地点において作動ピン３９に作用する
第２圧縮ばね６７からの押圧力がなくなるので、
作動ピン３９すなわちシフトレバー１がN₂位置
に位置しているのを容易に感知することができ
る。

なお、作動ピン３９を第２図に示すようにN₄
位置にセレクトすると作動ピン３９は第１圧縮ば
ね６３からの押圧力を受け、その向きは第６図の
荷重ストローク線図に示すようにN₂位置および
N₁位置とは逆向きになつている。

このように、作動ピン３９への作用力を、中立
位置N₃からN₂位置間と、N₂位置からN₁位置間
とに段階的に特性変化させることにより、作動ピ
ン３９すなわちシフトレバー１がN₂位置に位置
しているのを明確化することができ、シフトレバ
ー１の安定した操作感をうることができる。そし
て、中立位置N₃からN₂位置間の第１圧縮ばね６
３と、N₂位置からN₁位置間の第２圧縮ばね６７
とは互いに独立しているので、シフトレバー１の
特性に合わせて任意のばね定数の圧縮ばねの設定
が可能である。そして上記実施例よりもさらに多
段のシフトパターンのシフトレバー装置のセレク
トリターン機構に対応することができる。

また、セレクトリターン用の各圧縮ばね６３，
６７等をインナーシヤフト３３の内部に設けたこ
とにより、これら圧縮ばねをインナーシヤフト３
３の外部に設けた従来装置に比してシフトレバー
装置を小型化することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、シフトレ
バーとともにセレクト方向に移動する作動ピンの
N₁位置側に、第１支持スペーサと第２支持スペ
ーサとを設け、これら第１支持スペーサと第２支
持スペーサとの間には第１圧縮ばねを、第２支持
スペーサの外方には第１圧縮ばねの弾力よりも大
きい弾力に設定された第２圧縮ばねを配設し、作
動ピンの作用力を中立位置N₃からN₂位置間と、
N₂位置からN₁間とに段階的に特性変化させるこ
とにより、シフトレバー１がN₂位置に位置して
いるのを明確化することができ、シフトレバー１
の安定した操作感をうることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一例を示すシフトレバー装置
のセレクトリターン機構の縦断正面図、第２図な
いし第５図は同じく作用図、第６図は本考案シフ
トレバー装置のセレクトリターン機構の荷重スト
ローク線図、第７図は従来のシフトレバー装置の
セレクトリターン機構の一例を示す斜視図、第８
図は同じくシフトパターン図、第９図は第８図の
装置の荷重ストローク線図である。 １……シフトレバー、３３……インナーシヤフ
ト、３８……アウターシヤフト、３９……作動ピ
ン、５０……デイテント機構、N₃……中立位置、
N₁，N₂，N₃……セレクト位置、６１……第１支
持スペーサ、６２……第２支持スペーサ、６３…
…第１圧縮ばね、６７……第２圧縮ばね、６９…
…段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーに横設された作動ピンが、中立位
   置N₃位置からN₂，N₁位置と、その反対側のN₄
   位置の各セレクト位置へセレクト自在に貫通され
   ていて管状をなすインナーシヤフトと、このイン
   ナーシヤフトに外嵌されて前記シフトレバーのセ
   レクト方向への傾動によりスライドするアウター
   シヤフトと、前記インナーシヤフトおよび前記ア
   ウターシヤフト間に設けられたデイテント機構
   と、前記インナーシヤフト内のN₁側に遊嵌され
   た第１支持スペーサと、前記インナーシヤフト内
   のN₁側に遊嵌されるとともに、シフトレバーの
   N₁位置へのセレクト時に前記第１支持スペーサ
   に押圧される第２支持スペーサと、前記第１支持
   スペーサと前記第２支持スペーサとの間に配置さ
   れ、前記シフトレバーのN₂位置へのセレクト時
   に圧縮される第１圧縮ばねと、前記第２支持スペ
   ーサの外方に前記第１圧縮バネの弾力よりも大き
   い弾力に設定して配置され、前記シフトレバーの
   N₁位置へのセレクト時に前記第１圧縮ばねとと
   もに圧縮される第２圧縮ばねと、前記第２支持ス
   ペーサが前記第２圧縮ばねによりN₄位置側へ移
   動しないように、前記インナーシヤフト内周に形
   成された段部とを具備してなることを特徴とする
   シフトレバー装置のセレクトリターン機構。