JPH04101714U

JPH04101714U - モ−ル付自動車用固定窓材

Info

Publication number: JPH04101714U
Application number: JP1991012202U
Authority: JP
Inventors: 久美浜島; 章広鈴木
Original assignee: 東海興業株式会社
Priority date: 1991-02-12
Filing date: 1991-02-12
Publication date: 1992-09-02
Anticipated expiration: 2006-02-12
Also published as: JP2523211Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】自動車の固定窓材を構成している窓材本体の周
縁部にモ−ルをインサ−ト成形するに際し、成形工程中
においてモ−ル部分を望みの色彩で装飾化できるように
して、装飾可能な色彩の範囲を広くすると共に、装飾化
のためのコストを低下させることである。【構成】窓材本体２の周縁部に固着される埋設部材１の
露出表面側にカラ−テ−プ３を貼り付け、これを金型に
セットして、窓材本体２の周縁部に、そのカラ−テ−プ
３のみを表面に露出させてモ−ルＭをインサ−ト成形す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、窓材本体の周縁部にモ−ルをインサ−ト成形したモ−ル付自動車用固定窓材に関するものであり、更に詳しくは、上記モ−ルの成形時においてこの部分を装飾化できるようにしたモ−ル付自動車用固定窓材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

モ−ル部が装飾化された従来のモ−ル付自動車用固定窓材（以下、単に固定窓材という）として、図１２に示されるものが知られている。これは、窓材本体２１の表面側の周縁部に、表面にメッキなどの表面処理を施して装飾化した埋設部材２２を固着して、窓材本体２１の周縁部にモ−ルＭ’をインサ−ト成形し、これにより埋設部材２２の装飾表面部のみを部分的に露出させている。このため、埋設部材２２の表面処理のためにコストが嵩むと共に、装飾化できる色彩の範囲にも制限があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の課題は、自動車の固定窓材を構成している窓材本体の周縁部にモ−ルをインサ−ト成形するに際し、成形工程中においてモ−ル部分を望みの色彩で装飾化できるようにして、装飾可能な色彩の範囲を広くすると共に、装飾化のためのコストを低下させることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の採用した第１の手段は、窓材本体の表面側の周縁部に埋設部材を固着した状態で、この窓材本体の周縁部にモ−ルをインサ −ト成形して、前記埋設部材の表面部のみを露出させる構造のモ−ル付自動車用固定窓材において、前記埋設部材の表面にテ−プ部材を貼り付けた状態でモ−ルをインサ−ト成形して、窓材本体の周縁部に成形されたモ−ル部分に前記テ−プ部材のみを露出させて装飾化したことである。また、第２の手段は、窓材本体の周縁部にインサ−ト成形されたモ−ルの表面に所定幅の浅い溝部を該モ−ルの長さ方向に形成して、この溝部にテ−プ部材を嵌め込んで貼り付けたことである。

【０００５】

【考案の作用】

埋設部材の表面に貼り付けるテ−プ部材の色彩の選択により、窓材本体の周縁部に一体成形されたモ−ル部分を幅広い色彩で自在に装飾化できる。また、窓材本体の表面側の周縁部に固着する埋設部材の表面にテ−プ部材を貼り付けるのみで、窓材本体の周縁部のモ−ル部分を装飾化できるため、モ−ルの成形工程においてこの部分を装飾化できて、そのコストが低下する。

【０００６】

【実施例】

本考案は、図１に示されるような二ドアタイプの自動車の後方に装着される固定窓材Ｗ₁、図３に示されるような四ドアタイプの自動車の後部ドアに装着され、三角窓と俗称される固定窓材Ｗ₂、更には図５に示されるようなワゴン車の後部に装着される方形状の固定窓材Ｗ₃などに実施される。これらの固定窓材Ｗ_1, Ｗ_2,Ｗ₃は、図７に示されるような構造になっている。即ち、図８に示されるような断面形状がコの字形の埋設部材１をウインドガラスから成る窓材本体２（２ ',２”) の周縁部に嵌め込んで固着し、前記埋設部材１における窓材本体２（２ ',２”) の表面側Ｓに装着された部分の表面にカラ−テ−プ３を貼り付けておき、この状態で金型を使用して窓材本体２（２',２”) の周縁部にモ−ルＭをインサ−ト成形する。このようにすると、モ−ルＭ内に埋設部材１が埋設されて、この埋設部材１の表面に貼り付けられたカラ−テ−プ３のみがモ−ルＭの表面に露出し、窓材本体２（２',２”) の周縁部に装着されたモ−ルＭの部分がカラ−テ −プ３により装飾化される。このカラ−テ−プ３の色彩は、例えば自動車のボディ色に一致させることもでき、その他自在に選択できるので、モ−ルＭの部分を装飾化できる色彩の範囲が広くなる。埋設部材１は、金属、或いは樹脂から成る。また、上記埋設部材１に替えて、図９に示されるような埋設部材１’を使用することもできる。この埋設部材１’は、窓材本体２（２',２”) の裏面側Ｒに装着される部分を間欠的に切り欠いた形状をしている。これらの埋設部材１，１’ を使用すると、窓材本体２（２',２”) の周縁部に埋設部材１，１’が嵌め込まれて固着強度が大きくなるので、モ−ルＭのインサ−ト成形時において埋設部材１，１’のずれがなくなって、カラ−テ−プ３が正規の位置に露出すると共に、窓材本体２（２',２”) の周縁部に固着するために接着剤などを必要としない利点がある。なお、図７において４は、自動車のボディパネルを示す。

【０００７】また、図１０に示されるように、窓材本体２（２',２”) の周縁部の表面側Ｓに埋設部材１１を接着剤により固着して、この埋設部材１１の表面にカラ−テ− プ３を貼り付け、この状態で窓材本体２（２',２”) の周縁部にモ−ルＭをインサ−ト成形して、モ−ルＭの表面にカラ−テ−プ３を露出させてもよい。更に、図１１に示される実施例は、窓材本体２（２',２”) の周縁部にインサ−ト成形されるモ−ルＭの表面側に所定幅の浅い溝部５を該モ−ルＭの長さ方向に形成して、この溝部５にカラ−テ−プ３を嵌め込んで貼り付けた構造のものである。このようにすると、モ−ルＭの部分がカラ−テ−プ３により装飾化できると同時に、モ−ルＭの表面に段差がなくなって、フラット化される利点がある。

【０００８】

【考案の効果】

本考案によれば、埋設部材の表面に貼り付けるテ−プ部材の色彩の選択により、窓材本体の周縁部に一体成形されたモ−ル部分を幅広い色彩で自在に装飾化できる。また、窓材本体の表面側の周縁部に固着する埋設部材の表面にテ−プ部材を貼り付けるのみで、窓材本体の周縁部のモ−ル部分を装飾化できるため、モ− ルの成形工程においてこの部分を装飾化できる。従って、モ−ル部分の装飾化のための工数が少なくなって、そのコストが低下する。

【図面の簡単な説明】

【図１】二ドアタイプの自動車の側面図である。

【図２】二ドアタイプの自動車の後方に装着される固定
窓材Ｗ₁の拡大図である。

【図３】四ドアタイプの自動車の側面図である。

【図４】四ドアタイプの自動車の後部ドアに装着される
固定窓材Ｗ₂の拡大図である。

【図５】ワゴン車の側面図である。

【図６】ワゴン車の後部に装着される方形状の固定窓材
Ｗ₃の拡大図である。

【図７】図２のＸ−Ｘ線、図４のＹ−Ｙ線、及び図６の
Ｚ−Ｚ線拡大断面図である。

【図８】埋設部材１の斜視図である。

【図９】埋設部材１’を反転させた状態の斜視図であ
る。

【図１０】本考案の他の実施例のモ−ルＭの部分の拡大
断面図である。

【図１１】本考案の更に他の実施例のモ−ルＭの部分の
拡大断面図である。

【図１２】従来の固定窓材のモ−ルＭ’の部分の拡大断
面図である。

【符号の説明】

Ｍ：モ−ルＷ_1,Ｗ_2,Ｗ_3,：固定窓材１，１',１１：埋設部材２，２',２”：窓材本体３：カラ−テ−プ５：溝部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】窓材本体の表面側の周縁部に埋設部材を
固着した状態で、この窓材本体の周縁部にモ−ルをイン
サ−ト成形して、前記埋設部材の表面部のみを露出させ
る構造のモ−ル付自動車用固定窓材において、前記埋設
部材の表面にテ−プ部材を貼り付けた状態でモ−ルをイ
ンサ−ト成形して、窓材本体の周縁部に成形されたモ−
ル部分に前記テ−プ部材のみを露出させて装飾化したこ
とを特徴とするモ−ル付自動車用固定窓材。
【請求項２】窓材本体の周縁部にインサ−ト成形され
たモ−ルの表面に所定幅の浅い溝部を該モ−ルの長さ方
向に形成して、この溝部にテ−プ部材を嵌め込んで貼り
付けたことを特徴とするモ−ル付自動車用固定窓材。