JPS6253220A - 車両用ウインドウおよびその製造方法 - Google Patents
車両用ウインドウおよびその製造方法Info
- Publication number
- JPS6253220A JPS6253220A JP19115385A JP19115385A JPS6253220A JP S6253220 A JPS6253220 A JP S6253220A JP 19115385 A JP19115385 A JP 19115385A JP 19115385 A JP19115385 A JP 19115385A JP S6253220 A JPS6253220 A JP S6253220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- frame material
- window
- window glass
- frame member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ウィンドウ、特に窓ガラスの周縁部に
枠材を有する車両用ウィンドウおよびその製造方法に関
するものである。
枠材を有する車両用ウィンドウおよびその製造方法に関
するものである。
第８図は自動車の車体の一部を示す側面図、第９図は特
開昭５８−１１３４８２号に示された従来のウィンドウ
におけるＩＸ−ＴＸ断面図である。図面において、Ｂは
車体、Ｗはその側面に設けられたオペラウインドウで、
ガラス１とその周縁部を飾る枠材２とからなる。ガラス
１の周縁部には、剛性材料からなるリテーナ３が複数個
、所定位置に固着され、リテーナ３を含めてガラス１の
周縁部を覆うように、合成樹脂により枠材２が一体的に
形成されている。
開昭５８−１１３４８２号に示された従来のウィンドウ
におけるＩＸ−ＴＸ断面図である。図面において、Ｂは
車体、Ｗはその側面に設けられたオペラウインドウで、
ガラス１とその周縁部を飾る枠材２とからなる。ガラス
１の周縁部には、剛性材料からなるリテーナ３が複数個
、所定位置に固着され、リテーナ３を含めてガラス１の
周縁部を覆うように、合成樹脂により枠材２が一体的に
形成されている。
リテーナ３はガラス１を挟持するようにコ字状に形成さ
れた金属板からなる挟持部３ａと、そのコ字状の一辺に
溶接されたボルト３ｂとから構成され、ボルト３ｂは枠
材２から突出し、パネルＩ）に取付けられるようになっ
ている。４は接着剤である。
れた金属板からなる挟持部３ａと、そのコ字状の一辺に
溶接されたボルト３ｂとから構成され、ボルト３ｂは枠
材２から突出し、パネルＩ）に取付けられるようになっ
ている。４は接着剤である。
一ヒ記ウィンドウの製造方法は、まずガラス】の周縁に
リテーナ３の挟持部３ａを挟着して固定する。そして射
出成形型内にセットして型締めして、キャビティ内に合
成樹脂を射出し、リテーナ３を含めてガラス１の周縁部
を覆うように、枠材２を一体形成する。枠材２を形成し
たガラス１を型から取出し、適当な脱脂処理を施した後
、枠材２の表面に塗膜層を形成する。
リテーナ３の挟持部３ａを挟着して固定する。そして射
出成形型内にセットして型締めして、キャビティ内に合
成樹脂を射出し、リテーナ３を含めてガラス１の周縁部
を覆うように、枠材２を一体形成する。枠材２を形成し
たガラス１を型から取出し、適当な脱脂処理を施した後
、枠材２の表面に塗膜層を形成する。
上記のように構成されたウィンドウは、ボルト３ｂをパ
ネルＰに設けた孔に挿入して固着するとともに、四部に
充填した接着剤４によりパネルＰに接着して取付ける。
ネルＰに設けた孔に挿入して固着するとともに、四部に
充填した接着剤４によりパネルＰに接着して取付ける。
しかしながら、このような従来の車両用ウィンドウにお
いては、枠材２の成形４Ａ料には成形収縮があるが、ガ
ラス】には収縮がないため、成形後に枠材２に内部応力
が発生し、これにより枠材２に経時的にクラックが発生
しやすい。また枠材２がガラス１に一体化した状態で製
造されるため、枠材２の表面に光Ｗ＋ｌｉ装飾層を形成
する必要がある時にはウィン１くつ全体をメッキ槽等に
挿入する必要があり、この場合ガラスｌに悪影響を！ｊ
、えるため、枠材２の装飾は実質的に塗装に限られ、こ
の場合でも大がかりなマスクを必要とするなどの問題点
があった。
いては、枠材２の成形４Ａ料には成形収縮があるが、ガ
ラス】には収縮がないため、成形後に枠材２に内部応力
が発生し、これにより枠材２に経時的にクラックが発生
しやすい。また枠材２がガラス１に一体化した状態で製
造されるため、枠材２の表面に光Ｗ＋ｌｉ装飾層を形成
する必要がある時にはウィン１くつ全体をメッキ槽等に
挿入する必要があり、この場合ガラスｌに悪影響を！ｊ
、えるため、枠材２の装飾は実質的に塗装に限られ、こ
の場合でも大がかりなマスクを必要とするなどの問題点
があった。
また上記従来の製造方法においては、ガラス１を直接射
出成形型に挿入して型締めするため、ガラス１が破損し
たり、傷ついたりするなどの問題点があった。
出成形型に挿入して型締めするため、ガラス１が破損し
たり、傷ついたりするなどの問題点があった。
この発明は−に記のような問題点を解決するためのもの
で、枠材に内部応力才９よびクラックが発生せず、任意
の装飾処理を選択できて装飾性が高く、かつ窓ガラスに
破損、包等を発生させることなく製造可能な車両用ウィ
ンドウおよびその製造方法を提供することを目的として
いる。
で、枠材に内部応力才９よびクラックが発生せず、任意
の装飾処理を選択できて装飾性が高く、かつ窓ガラスに
破損、包等を発生させることなく製造可能な車両用ウィ
ンドウおよびその製造方法を提供することを目的として
いる。
この発明は次の車両用ウィンドウおよび製造方法である
。
。
（１）板状の窓ガラスと、この窓ガラスの周縁部表面側
を覆う枠材本体および窓ガラスの裏面側を係止する係止
部を有する硬質合成樹脂製の枠材と、前記係止部を埋設
するように枠材の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側に
かけて固着された軟質合成樹脂製の緩衝材とを備えた車
両用ウィンドウ。
を覆う枠材本体および窓ガラスの裏面側を係止する係止
部を有する硬質合成樹脂製の枠材と、前記係止部を埋設
するように枠材の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側に
かけて固着された軟質合成樹脂製の緩衝材とを備えた車
両用ウィンドウ。
（２）板状の窓ガラスの周縁部に硬質樹脂製の枠材を配
置し、枠材の枠材本体で窓ガラスの表面側を覆うととも
に、枠材の係止部で窓ガラスの裏面側を係止した状態で
射出成形型に挿入し、前記係止部を埋設するように枠材
の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側にかけて軟質合成
樹脂を射出して緩衝材を形成することを特徴とする車両
用ウィンドウの製造方法。
置し、枠材の枠材本体で窓ガラスの表面側を覆うととも
に、枠材の係止部で窓ガラスの裏面側を係止した状態で
射出成形型に挿入し、前記係止部を埋設するように枠材
の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側にかけて軟質合成
樹脂を射出して緩衝材を形成することを特徴とする車両
用ウィンドウの製造方法。
＝４一
本発明の車両用ウィンドウは、枠材本体および係止部を
有する枠材を射出成形により形成し、窓ガラスの周縁部
に枠材を配置して、枠材本体で窓ガラスの表面側を覆う
とともに、係止部で窓ガラスの裏面側を係止した状態で
射出成形型に挿入し、係止部を埋設するように枠材の裏
面側から窓ガラスの裏面側にかけて、軟質合成樹脂を射
出し、窓ガラス周縁部の表裏および端面ならびに枠材の
裏面に固着する緩衝材を形成し、車両用ウィンドウを製
造する。
有する枠材を射出成形により形成し、窓ガラスの周縁部
に枠材を配置して、枠材本体で窓ガラスの表面側を覆う
とともに、係止部で窓ガラスの裏面側を係止した状態で
射出成形型に挿入し、係止部を埋設するように枠材の裏
面側から窓ガラスの裏面側にかけて、軟質合成樹脂を射
出し、窓ガラス周縁部の表裏および端面ならびに枠材の
裏面に固着する緩衝材を形成し、車両用ウィンドウを製
造する。
こうして製造される車両用ウィンドウは、枠材が前もっ
て成形されたものでるため、枠材の成形収縮は起こらず
、このため内部応力は発生せず、クラックも発生しない
。また枠材は射出成形前にメッキ、真空メタライジング
等の光輝処理または塗装等の任意の装飾処理を簡単な装
置および操作で容易に行うことができ、装飾性を増すこ
とができる。
て成形されたものでるため、枠材の成形収縮は起こらず
、このため内部応力は発生せず、クラックも発生しない
。また枠材は射出成形前にメッキ、真空メタライジング
等の光輝処理または塗装等の任意の装飾処理を簡単な装
置および操作で容易に行うことができ、装飾性を増すこ
とができる。
さらに上記製造方法では射出成形を行う際、枠材を介し
て窓ガラスを成形型にセットできるので、窓ガラスの破
損、傷の発生等が防止される。
て窓ガラスを成形型にセットできるので、窓ガラスの破
損、傷の発生等が防止される。
以下、この発明を図面の実施例に基づいて説明する。第
１図はこの発明の一実施例によるオペラウイントウの正
面図、第２図はその側面図、第３図は第１図の■−■断
面図、第４図は枠材の斜視図、第５図および第６図は製
造工程を示す断面図であり、第８図および第９図と同一
符号は同一または相当部分を示す。
１図はこの発明の一実施例によるオペラウイントウの正
面図、第２図はその側面図、第３図は第１図の■−■断
面図、第４図は枠材の斜視図、第５図および第６図は製
造工程を示す断面図であり、第８図および第９図と同一
符号は同一または相当部分を示す。
オペラウインドウＷは、一定の曲率半径Ｒのガラス１の
周縁部に硬質合成樹脂製の枠材２が配置され、ガラス１
と枠材２の間隙を充填し、かつガラス１の周縁部の表裏
および端部を覆うように軟質合成樹脂製の緩衝材５が固
着されている。ガラス１は外周縁の裏面側に不透明着色
層６が形成され、その上部を含む外周縁の表裏および端
面には接着プライマ一層７が形成されている。
周縁部に硬質合成樹脂製の枠材２が配置され、ガラス１
と枠材２の間隙を充填し、かつガラス１の周縁部の表裏
および端部を覆うように軟質合成樹脂製の緩衝材５が固
着されている。ガラス１は外周縁の裏面側に不透明着色
層６が形成され、その上部を含む外周縁の表裏および端
面には接着プライマ一層７が形成されている。
枠材２はＡＢＳ樹脂等の硬質合成樹脂によりガラス１の
外周縁と相似形のほぼ三角形状に射出成形したもので、
ガラス１の周縁部表面側を覆う枠材本体２ａの裏面に、
ガラス１周縁部より若干外側位置にガラス１の裏面側を
係止するように突出する内向鉤形の係ＩＩ一部２ ｂ、
およびガラス］の表面側に当接する位置決め突ｆ！￥２
０がそれぞれ全周にわたって間隔をおいて一体的に形成
されている。
外周縁と相似形のほぼ三角形状に射出成形したもので、
ガラス１の周縁部表面側を覆う枠材本体２ａの裏面に、
ガラス１周縁部より若干外側位置にガラス１の裏面側を
係止するように突出する内向鉤形の係ＩＩ一部２ ｂ、
およびガラス］の表面側に当接する位置決め突ｆ！￥２
０がそれぞれ全周にわたって間隔をおいて一体的に形成
されている。
枠材本体２ａのガラス１側の端部にはガラス１側に突出
する突条２ｄが形成され、ガラス１と当接する位置に両
面粘着テープ等のシール兼緩衝材８が固着されており、
反対側の端部には係合部２ｅが形成されている。枠材２
の枠材本体２ａの表面側にはクロムメッキ、真空メタラ
イジング等の光輝処理および（または）塗装などの装飾
処理が施されており、裏面側には係止部２ｂの周囲を含
めて接着プライマー９が形成されている。
する突条２ｄが形成され、ガラス１と当接する位置に両
面粘着テープ等のシール兼緩衝材８が固着されており、
反対側の端部には係合部２ｅが形成されている。枠材２
の枠材本体２ａの表面側にはクロムメッキ、真空メタラ
イジング等の光輝処理および（または）塗装などの装飾
処理が施されており、裏面側には係止部２ｂの周囲を含
めて接着プライマー９が形成されている。
緩衝材５は枠材本体２ａの表面側の一部を残し、係止部
２ｂを埋設するように枠材本体２ａの裏面からガラス１
の周縁部の裏面にかけて固着され、一部は係合部２ｅと
係合している。
２ｂを埋設するように枠材本体２ａの裏面からガラス１
の周縁部の裏面にかけて固着され、一部は係合部２ｅと
係合している。
オペラウインドウＷの製造方法は、第４図に示すように
、枠材２を射出成形等により一体的に形Ｉ− 成し、表面側に装飾処理を施すとともに、必要により裏
面側にシール兼緩衝材８および接着プライマー９を形成
する。一方、ガラス１にも不透明着色層６および接着プ
ライマ一層７を形成し、必要により第９図のリテーナ３
を所定位置に取付ける。
、枠材２を射出成形等により一体的に形Ｉ− 成し、表面側に装飾処理を施すとともに、必要により裏
面側にシール兼緩衝材８および接着プライマー９を形成
する。一方、ガラス１にも不透明着色層６および接着プ
ライマ一層７を形成し、必要により第９図のリテーナ３
を所定位置に取付ける。
次いで第５図に示すように、枠材２の裏面にガラス１を
載置してガラス１を押圧すると、ガラス１は係止部２ｂ
の弾性変形により挿入され、ガラス１の裏面側端部が係
止部２ｂに係止され、ガラス１の裏面はシール兼緩衝材
８に固着し、両者は仮固着される。この状態で第６図に
示すように、ガラス１および枠材２を射出成形型１０内
に挿入し、枠材２および不透明着色層６の部分を利用し
て型締めし、キャビティ１１内に溶融軟質合成樹脂を射
出して、緩衝材５を形成する。これによりガラス１と枠
材２は気密状に確実に固着し、オペラウインドウＷが完
成する。
載置してガラス１を押圧すると、ガラス１は係止部２ｂ
の弾性変形により挿入され、ガラス１の裏面側端部が係
止部２ｂに係止され、ガラス１の裏面はシール兼緩衝材
８に固着し、両者は仮固着される。この状態で第６図に
示すように、ガラス１および枠材２を射出成形型１０内
に挿入し、枠材２および不透明着色層６の部分を利用し
て型締めし、キャビティ１１内に溶融軟質合成樹脂を射
出して、緩衝材５を形成する。これによりガラス１と枠
材２は気密状に確実に固着し、オペラウインドウＷが完
成する。
こうして製造されたオペラウインドウＷは、緩衝材５の
裏面または不透明着色層６の裏面等を接着剤等によりパ
ネルＰに固着し、またリテーナ３を取付けたときはボル
ト３ｂを利用してパネルＰに取付ける。
裏面または不透明着色層６の裏面等を接着剤等によりパ
ネルＰに固着し、またリテーナ３を取付けたときはボル
ト３ｂを利用してパネルＰに取付ける。
取付は状態においては、緩衝材５はガラス１の周縁部の
三方を覆い、枠材２の裏面に固着するとともに係止部２
ｂを埋設し、かつ係合部２ｅと係合しているため、枠材
２は気密状かつ確実に固着される。そして枠材２は前も
って成形されているため成形収縮は起こらず、内部応力
およびクラックは発生しない。また枠材２は射出成形前
に装飾処理を施すことができるので、簡ｑ１な装置と操
作により任意の装飾を容易に施すことができ、装飾性を
高めることができる。
三方を覆い、枠材２の裏面に固着するとともに係止部２
ｂを埋設し、かつ係合部２ｅと係合しているため、枠材
２は気密状かつ確実に固着される。そして枠材２は前も
って成形されているため成形収縮は起こらず、内部応力
およびクラックは発生しない。また枠材２は射出成形前
に装飾処理を施すことができるので、簡ｑ１な装置と操
作により任意の装飾を容易に施すことができ、装飾性を
高めることができる。
また上記の製造方法では、射出成形の際成形型１０でガ
ラス１を直接型締めしなくてもよいとともに、ガラス］
と枠材２の間に間隙が形成されるため、型締めおよび射
出圧を緩和することができ、ガラス１の破損、傷等の発
生を防止することができる。
ラス１を直接型締めしなくてもよいとともに、ガラス］
と枠材２の間に間隙が形成されるため、型締めおよび射
出圧を緩和することができ、ガラス１の破損、傷等の発
生を防止することができる。
第７図は他の実施例における枠材の断面図であり、係止
部２ｂの先端に肉薄のリブ２ｆを形成し、ガラス１を仮
止めする際に加熱軟化させて折り曲げて係止させてもよ
い。
部２ｂの先端に肉薄のリブ２ｆを形成し、ガラス１を仮
止めする際に加熱軟化させて折り曲げて係止させてもよ
い。
以上の説明において、ガラス１は無機ガラスに限らず、
透明、着色合成樹脂等の有機ガラスを使用してもよい。
透明、着色合成樹脂等の有機ガラスを使用してもよい。
また枠材２および緩衝材５の形状、構造、材質等も変更
可能である。
可能である。
この発明の車両用ウィンドウは、窓ガラスと枠材を軟質
合成樹脂からなる緩衝材で固着したため、枠材に成形収
縮およびクラックが発生しないとともに、枠材に任意の
装飾処理を施して装飾性および設計の自由度を高めるこ
とができる。
合成樹脂からなる緩衝材で固着したため、枠材に成形収
縮およびクラックが発生しないとともに、枠材に任意の
装飾処理を施して装飾性および設計の自由度を高めるこ
とができる。
またこの発明の製造方法によれば、窓ガラスと枠材に射
出成形により緩衝材を固着するため、ガラスの破損およ
び傷の発生を防止し、両者を確実に固着することができ
る。
出成形により緩衝材を固着するため、ガラスの破損およ
び傷の発生を防止し、両者を確実に固着することができ
る。
第１図はこの発明の一実施例によるオペラウインドウの
正面図、第２図はその側面図、第３図は第１図のＩＩＩ
−ｍ断面図、第４図は枠材の斜視図、第５図および第
６図は製造工程を示す断面図、第７図は他の実施例の枠
材の断面図、第８図は車体の一部の側面図、第９図は従
来のウィンドウにおけるＴＸ −ＩＸ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、Ｗはオ
ペラウインドウ、１はガラス、２は枠材、２ａは枠材本
体、２ｂは係止部、５は緩衝材、１０は射出成形型であ
る。 代理人 弁理士 柳 原 成 一 ・ヘ ーπ へ０社 一１＝ ミで ６品 へ 第８図 第９図 第７図 、、２ｆ１
正面図、第２図はその側面図、第３図は第１図のＩＩＩ
−ｍ断面図、第４図は枠材の斜視図、第５図および第
６図は製造工程を示す断面図、第７図は他の実施例の枠
材の断面図、第８図は車体の一部の側面図、第９図は従
来のウィンドウにおけるＴＸ −ＩＸ断面図である。 各図中、同一符号は同一または相当部分を示し、Ｗはオ
ペラウインドウ、１はガラス、２は枠材、２ａは枠材本
体、２ｂは係止部、５は緩衝材、１０は射出成形型であ
る。 代理人 弁理士 柳 原 成 一 ・ヘ ーπ へ０社 一１＝ ミで ６品 へ 第８図 第９図 第７図 、、２ｆ１
Claims (5)
- （１）板状の窓ガラスと、この窓ガラスの周縁部表面側
を覆う枠材本体および窓ガラスの裏面側を係止する係止
部を有する硬質合成樹脂製の枠材と、前記係止部を埋設
するように枠材の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側に
かけて固着された軟質合成樹脂製の緩衝材とを備えた車
両用ウィンドウ。 - （２）枠材が表面に装飾処理を施したものである特許請
求の範囲第１項記載の車両用ウィンドウ。 - （３）係止部が鉤状のものまたはリブを加熱して折曲げ
たものである特許請求の範囲第１項または第２項記載の
車両用ウィンドウ。 - （４）板状の窓ガラスの周縁部に硬質樹脂製の枠材を配
置し、枠材の枠材本体で窓ガラスの表面側を覆うととも
に、枠材の係止部で窓ガラスの裏面側を係止した状態で
射出成形型に挿入し、前記係止部を埋設するように枠材
の裏面側から窓ガラス周縁部の裏面側にかけて軟質合成
樹脂を射出して緩衝材を形成することを特徴とする車両
用ウィンドウの製造方法。 - （５）枠材の表面にあらかじめ装飾処理を施す特許請求
の範囲第４項記載の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19115385A JPH0617086B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 車両用ウインドウおよびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19115385A JPH0617086B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 車両用ウインドウおよびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6253220A true JPS6253220A (ja) | 1987-03-07 |
| JPH0617086B2 JPH0617086B2 (ja) | 1994-03-09 |
Family
ID=16269779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19115385A Expired - Fee Related JPH0617086B2 (ja) | 1985-08-30 | 1985-08-30 | 車両用ウインドウおよびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0617086B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993775A (en) * | 1988-08-19 | 1991-02-19 | The Standard Products Co. | Modular window frame system for automotive vehicles |
| JPH04101714U (ja) * | 1991-02-12 | 1992-09-02 | 東海興業株式会社 | モ−ル付自動車用固定窓材 |
| US5344205A (en) * | 1990-11-07 | 1994-09-06 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
| US6106931A (en) * | 1990-12-27 | 2000-08-22 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Panel unit |
| JP2004268707A (ja) * | 2003-03-07 | 2004-09-30 | Central Glass Co Ltd | モ−ル付き窓ガラス及びその製造方法 |
| JP2008175387A (ja) * | 2006-12-22 | 2008-07-31 | Asahi Glass Co Ltd | 仮止めクリップ及び仮止めクリップの製造方法並びに仮止めクリップ付き窓用板状体 |
| JP2010506102A (ja) * | 2006-10-02 | 2010-02-25 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法 |
-
1985
- 1985-08-30 JP JP19115385A patent/JPH0617086B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4993775A (en) * | 1988-08-19 | 1991-02-19 | The Standard Products Co. | Modular window frame system for automotive vehicles |
| US5344205A (en) * | 1990-11-07 | 1994-09-06 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile windshield molding |
| US6106931A (en) * | 1990-12-27 | 2000-08-22 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Panel unit |
| US6287406B1 (en) | 1990-12-27 | 2001-09-11 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Methods for making window panel units having in situ extruded frames |
| US6787085B2 (en) | 1990-12-27 | 2004-09-07 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Method for making window panel units having in situ extruded frames |
| US6803001B2 (en) | 1990-12-27 | 2004-10-12 | Tokai Kogyo Kabushiki Kaisha | Method for making window panel units having in situ extruded frames |
| JPH04101714U (ja) * | 1991-02-12 | 1992-09-02 | 東海興業株式会社 | モ−ル付自動車用固定窓材 |
| JP2004268707A (ja) * | 2003-03-07 | 2004-09-30 | Central Glass Co Ltd | モ−ル付き窓ガラス及びその製造方法 |
| JP2010506102A (ja) * | 2006-10-02 | 2010-02-25 | ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー | 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法 |
| JP2014013081A (ja) * | 2006-10-02 | 2014-01-23 | Johnson Controlls Interiors Gmbh & Kg | 複数部品からなる自動車用装備品および結合方法 |
| JP2008175387A (ja) * | 2006-12-22 | 2008-07-31 | Asahi Glass Co Ltd | 仮止めクリップ及び仮止めクリップの製造方法並びに仮止めクリップ付き窓用板状体 |
| JP2012012013A (ja) * | 2006-12-22 | 2012-01-19 | Asahi Glass Co Ltd | 仮止めクリップ及び仮止めクリップの製造方法並びに仮止めクリップ付き窓用板状体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0617086B2 (ja) | 1994-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4925511A (en) | Method of fitting plate member with supportive or protective member of molded resin | |
| FR2757805A1 (fr) | Vitrage surmoule et procede de fabrication | |
| JPS6253220A (ja) | 車両用ウインドウおよびその製造方法 | |
| JPS6344572B2 (ja) | ||
| JPS6213214B2 (ja) | ||
| KR20040058049A (ko) | 장식용 브레이드가 제공된 차량용 창유리 생산 방법 및장식용 브레이드가 제공된 차량용 창유리 | |
| JPS6225024A (ja) | 車両用ウインドウの製造方法 | |
| JPS63297009A (ja) | 車両用ウインドウの製造方法 | |
| EP3687846A1 (fr) | Fixation d'un enjoliveur sur joint de vitrage | |
| JPH02175419A (ja) | 車両用硬質板状物インサートモジュールアッシーウインドの製造方法 | |
| JPH02276605A (ja) | 枠体付窓ガラスの製造法 | |
| JP2925569B2 (ja) | 枠体付窓ガラスの製造法 | |
| JPS6253219A (ja) | 車両用ウインドウの製造方法 | |
| US11479099B2 (en) | Window unit comprising a glazing panel and a frame | |
| JPS6226115A (ja) | 車両用ウインドウ | |
| JPH0193319A (ja) | ガスケツト付窓ガラスの製造法 | |
| US20230182452A1 (en) | A visible part having a layer structure for an operating part or a decorative trim with better protection as a result of a protective paint coating | |
| JPH02107416A (ja) | 複合物品の成形方法 | |
| JPS63159126A (ja) | 窓材およびその製法 | |
| JPH01314121A (ja) | ガスケツト付き窓ガラスの製造方法 | |
| JPS63154420A (ja) | アセンブリ付窓材およびその製造法 | |
| JPH02261187A (ja) | 光輝部を有する枠体付ガラス及びその製造方法 | |
| WO2024068445A1 (en) | Window unit, vehicle window unit, mold and associated methods and use | |
| JPS63112128A (ja) | 枠部を有するプレ−ト成形品の製造方法 | |
| JPH02258415A (ja) | 枠体付ガラス及びその製造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |