JPH039757B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はミシンに対するはずみ車およびはずみ
車クラツチの組合せに関し、特にはずみ車クラツ
チにして、該はずみ車と関連する傾斜可能部材に
手によつて強い圧力を加えるだけでミシンの上軸
から切離し得るようになつたはずみ車クラツチに
関する。典型的なミシンにおいては駆動ベルトに
よつて回転せしめられるはずみ車が設けられてい
る。はずみ車はクラツチ装置によつて上軸に連結
される。多くの場合ははずみ車と摩擦的に接触す
ることによつて駆動される糸巻き車が設けられ
る。上軸はミシン内の他のすべての機構を駆動す
るから、ポビン上に糸を巻く時にははずみ車を上
軸から切離すことが望ましい。現在のはずみ車ク
ラツチはミシンの美的外観を損なう傾向があり、
かつ展多くの部品よりなり、これによつて機構は
複雑になり、したがつて高価なものとなる。

したがつて本発明の一つの目的ははずみ車釈放
機構にして、全体がはずみ車の内部に納まり、ミ
シンの美的外観を維持し得るようになつたはずみ
車釈放機構を供することである。

本発明の他の目的ははずみ車釈放機構にして、
構造が簡単であり、部品が少なくかつ製造および
得守を比較的安価に行い得るようになつたはずみ
車釈放機構を供することである。

本発明の他の目的および利点は添付図面によつ
て次に説明する本発明の好適な実施例によつてさ
らに明らかとなる。

本発明によれば上軸、はずみ車および該はずみ
車を回転させるための駆動装置を有するミシンが
得られる。前記はずみ車を上軸に駆動的に連結す
るためのクラツチ装置が設けられる。このクラツ
チ装置ははずみ車の中に形成された駆動切欠き
と、上軸の上に支持され、該上軸と共に回転し得
るようになつた駆動部材とよりなつている。前記
駆動部材は二つの各双安定位置の間で傾斜するよ
うに配置されている。前記双安定位置の第１位置
にある時は、駆動部材は前記駆動切欠きと駆動的
に係合し、双安定位置の第２位置にある時は駆動
部材は駆動切欠きと駆動的に係合しない。前記駆
動部材は中央に位置決めされた非連続個所を有す
る細長い部分よりなり、上軸の端部と傾斜自在に
係合するようになつている。前記非連続個所に隣
接してその両側に相対する１対の板ばねが配置さ
れている。これら相対する板ばねは中心の両側に
おいて上軸に干渉的に係合するように配置され、
それによつて駆動部材を二つの双安定位置の一つ
に保持するようになつている。

本発明をさらに理解し易くするために添付図面
によつて次に本発明の実施例を説明する。

第１図から６図ははずみ車６を回転自在に支持
した上軸４を有するミシン２を示す。はずみ車６
は上軸４の直径部分８上において自由に回転し、
かつ肩１０と止め輪１２との間に保持されてい
る。全体が２０によつて示された糸巻き車機構は
普通の構造のもので摩擦車２２を有し、該摩擦車
ははずみ車６の表面２４と摩擦的に係合せしめら
れ、このはずみ車によつて回転せしめられるよう
になつている。常態の縫製作業が行われる時は、
前記摩擦車は第１図に示される如く、前記表面か
ら釈放される。駆動ベルト３０ははずみ車６の駆
動モータ（図示せず）に回転的に連結する。

第６図ははずみ車クラツチ組立体を構成する部
材の展開透視図である。上軸４には止め輪溝１１
に近接して環状溝４０が形成されている。この環
状溝４０は基礎直径部分４６、左方側壁すなわち
環状面４２および該左方側壁４２と平行な右方側
壁すなわち環状面４４を有している。上軸４の端
部５０には直径的に相対しかつ実質的に平行に延
びる二つの平坦部分５２が形成され、かつ先端に
は円筒形の突起５４が形成されている。はずみ車
６は中空内部６０を有し、その内壁には肩６２が
形成されている。一連の駆動切欠き６４が肩６２
のまわりに等距離に隔置され、各切欠きは上軸４
の軸線と実質的に平行な駆動面６６を有してい
る。全体が７０によつて示された駆動部材は円筒
形突起５４上をゆるく摺動するような寸法の孔７
２を有している。前記駆動部材７０はＵ字形の断
面を有しかつ平行な側壁７４を有している。第３
図および第４図に示される如く、二つの側壁７４
の内面間の距離（Ｘ）は、該内面が上軸４の平坦
面５２の組と摺動的に係合するように選択されて
いる。したがつて側壁７４の内面が平坦面５２と
係合すれば、駆動部材７０が上軸４に回転的に連
結される。中央孔７２は円筒形突起５４とゆるく
係合し、駆動部材７０が回転偶力を保持しつつ、
上軸７に対して傾斜し得るようになつている。

それぞれ可撓部分を有する１対の板ばね７６が
駆動部材７０の側壁７４内に形成されている。各
板ばね７６は第４図および第５図に示される如
く、球面８０を有する接触端部７８を備えてい
る。二つの球面８０は相互に直径的に相対し、か
つ駆動部材７０の端部８２の方に向つて中央孔７
２の中心をわずかに過ぎるように延びている。二
つの球面８０は隔置され、第４図および第５図に
される如く直径部分４６と摩擦的に係合するが、
前記接触端部は縁７９が第１図に示される如く環
状溝４０の左方側壁４２および右方側壁４４とゆ
るく係合するような寸法を有している。二つの球
面８０と直径部分４６とが摩擦的に係合する（す
なわち、干渉的に係合する）ことによつて、偏倚
力（すなわち、摩擦によつて干渉する力）が前記
駆動部材を二つの安定位置の何れかに維持するよ
うになる。一つの位置は第１図および第４図に示
され、かつ他の安定位置は第２図および第５図に
示されている。適当なプラステイツク材料によつ
て形成された作動板９０の中には長いボス９２と
短いポス９４とが塑造されている。各ボスは塑造
された延長部分９６を有し、該延長部分は駆動部
材７０内に形成された１対の装架溝孔９８と錠止
的に係合している。この作動９０は作業員の安全
のために設けられたもので、本発明を効果的に行
うために必ず必要とされているものではない。第
１図に示される如く、ボス９２，９４の長さは、
駆動部材７０の端部８２が駆動切欠き６４と係合
した時に、作動板９０がはずみ車６に対して実質
的に直角となるようにされている。これは縫製が
行われる時の常態位置である。

作業を行う場合には作業員は作動板９０を押圧
し、第２図に示される如くその第２双安定位置に
傾斜させ、端部８２が駆動切欠きから外れ、それ
によつてはずみ車６が上軸４によつて回転せしめ
られないようにする。駆動部材７０がこの位置に
くれば、糸巻き車２０の摩擦車２２がはずみ車６
の面２４と係合し、上軸の回転に影響をおよぼす
ことなく糸巻きを行うようになる。糸取り動作が
終了すれば糸巻き車２０が前記面から釈放され、
かつ作動板９０はその第１双安定位置に復帰す
る。

図によつて明らかな如く、駆動部材７０は一体
構造を有し、それによつて独特の、非常に簡単な
構造となつている。このような配置によれば構成
部材を経済的に製作することができ、かつ組立て
は非常に簡単となる。本発明の重要なかつ独特な
特色は、上軸に干渉的に係合してこれを保持しか
つ駆動部材を二つの双安定位置の何れかに偏倚さ
せるようになつた板ばねを有する双安定駆動部材
によつて実証される。

熟練技術者の容易に理解し得る如く、本発明は
種々の変型構造を採用することができる。たとえ
ば駆動部材７０は単一の板ばね７６を有するもの
とし、または他の変形構成部材を使用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適な実施例によるミシンの
はずみ車およびはずみ車クラツチの断面図；第２
図は第１図に示されたと同様な断面図；第３図は
第２図の線３−３に沿つて取られた断面図；第４
図ははずみ車が係合した状態を示す、第３図の部
分図；第５図ははずみ車が釈放された状態を示
す、第４図と同様な図；第６図は本発明のはずみ
車およびクラツチ構成部材を示す展開透視図。 ４：上軸、６：はずみ車、６４：切欠き、７
０：駆動部材、７６：板ばね、９０：作動板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上軸と、はずみ車と、該はずみ車を回転させ
   る駆動装置と、前記はずみ車を前記上軸に駆動的
   に連結させるクラツチ装置とを有するミシンにお
   いて、前記クラツチ装置が、 (a) 前記はずみ車内に形成された駆動切欠きと、 (b) 前記上軸上に該上軸と共に回転するように支
   持されていて且つ２つの双安定位置の各々の間
   で傾斜するように配置されている駆動部材であ
   つて、前記２つの双安定位置のうち第１位置に
   ある時には前記駆動部材は前記駆動切欠きと駆
   動的に係合しており、前記２つの双安定位置の
   うち第２位置にある時には前記駆動部材は前記
   駆動切欠きと駆動的に係合していないようにな
   つている、前記駆動部材とを有し、 (c) この駆動部材は、前記上軸の端部に傾斜自在
   に係合するようになつた中央非連続個所を有す
   る細長い部分と、前記非連続個所の近くにおい
   て且つ該非連続個所の一方側に配置されてい
   て、前記上軸に干渉的に係合するようになつた
   第１の板ばねと、前記第１の板ばねに対向して
   配置されていて、前記非連続個所の反対側にお
   いて前記上軸に干渉的に係合するようになつた
   第２の板ばねとを含んでいることを特徴とする
   ミシン。