JPH0381556A - 車両の燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両の燃料供給装置に関し、特にインタンク式
燃料ポンプのサブタンクの形状改良に関する。

［従来の技術］ 燃料ポンプを燃料タンク内に設置した、いわゆるインタ
ンク式燃料ポンプの燃料供給装置は、従来のインライン
式燃料ポンプを使用したものに比してベーパロックおよ
び燃料漏れに対して有利であり、近年の車両において多
用されつつある。この場合、燃料タンクが大きく傾き、
あるいは燃料残量が少なくなっても、燃料ポンプの作動
に支障を来たさないように、燃料ポンプをこれよりやや
太き目のサブタンク内に収納して燃料タンク内に設置す
ることが行われている（例えば米国特許筒４．６９４，
８５７号）。

一方、燃料レベルの検出には、熱線式、静電容量式、モ
ンキースティック式等の種々の方法が試みられているが
、フロートアーム式が安価かつ作動が安定している点で
依然主流をなしている。

そして、かかるフロートアーム式の燃料レベルセンサを
上記サブタンクに一体に設けてユニット化し、製造およ
び取付けの手間を大幅に削減する試みがなされており、
その−例を第２図に示す。

図において、合成樹脂製の閉鎖円筒体をなすサブタンク
２内には、中心に燃料ポンプ３が配設してあり、上記サ
ブタンク２の頂面に設けた伸縮可能なブラケット６１に
キャップ６２が固定してある。サブタンク２の頂面中心
からは上記燃料ポンプ３の吐出口３１に接続された燃料
供給パイプ４１がキャップ６２を貫通して延び、また、
サブタンク２の頂面周縁には燃料リターンパイプ４２が
上記キャップ６２を貫通して至っている。

上記ブラケット６１には燃料レベルセンサ４が設けてあ
り、これより屈曲するフロートアーム５が下側方へ延び
、サブタンク２の側方に突出するその先端にフロート５
１が装着されている。

［発明が解決しようとする課題］ このようにしてフロートアーム式の燃料レベルセンサ４
を一体に設けたサブタンク２は、図示の如く、燃料タン
クｌの頂面開口１１よりタンク１内に挿入位置せしめる
が、この場合、サブタンク２側方へ突出するフロート５
１を先に開口１１内に挿入し、続いてサブタンク２を傾
斜姿勢で挿入する必要がある。このため、上記開口１１
の内径に対してサブタンク２の外径はかなり小さくする
必要があって、必要容積を確保するためにはサブタンク
高を高くしなければならず、燃料タンクの偏平化が進ん
だ車種には使用できないという問題があった。

本発明はかかる課題を解決するもので、フローアーム式
の燃料レベルセンサを一体に設けたサブタンクの、タン
ク高を低くなして、広い車種への適用を可能とした車両
の燃料供給装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明の詳細な説明すると、車両の燃料タンク１（第１
図）内にサブタンク２を設けてこれに燃料ポンプ３を内
設し、かつ上記サブタンク２に燃料レベルセンサ４を一
体に設けて、該センサ４よりフロートアーム５をサブタ
ンク２四方へ延出せしめた燃料供給装置は、上記サブタ
ンク２の底壁２１外周に、曲率半径Ｒが１０ｍｍ以上の
曲面をサブタンク側壁２２に設けである。

［作用］ 上記槽底の燃料供給装置において、タンク開口ｌ↑へ先
にフロートアーム５を挿入し、続いて傾斜姿勢でサブタ
ンク２を上記開口１１より挿入する場合、サブタンク２
の底壁２１外周に曲率半径１０ｍｙｎ以上の曲面を側壁
２２に設けたから、サブタンク２の外径を大きくしても
十分に開口１１を通過せしめることができる。そして、
上記外径を大きくできることにより、サブタンク高を低
くしでも必要な容積を確保することが可能であり、偏平
な燃料タンクを有する広い車種に使用され得る。

［実施例］ 第１図において、閉鎖円筒形をなすサブタンク２内には
中心に円筒形の燃料ポンプ３が配設してあり、該燃料ポ
ンプ３は下面に連結したフィルタ３２を介して燃料を吸
入し、頂面の吐出口３１に接続した燃料供給パイプ４■
により燃料を外部へ送給する。サブタンク２の頂面には
伸長状態にバネ付勢されたブラケット６１が設けられ、
その先端にはキャップ６２が固定しである。

上記ブラケット６１には燃料レベルセンサ４が設けてあ
り、これより下方へフロートアーム５が延びている。上
記フロートアーム５は基端を、上記燃料レベルセンサ４
に内設した図略のポテンショメータに連結して所定範囲
で回動可能であり、途中、折れ線状に屈曲して先端はサ
ブタンク２の側方へ突出し、この先端にフロート５１が
装着されている。

さて、上記サブタンク２はポリアセタール等の合成樹脂
で成形され、その底壁２１外周は曲率半径Ｒが１０ｎｔ
ｍ以上の曲面で側壁２２に連続するようにしである。

かかる構造のサブタンク２を燃料タンクｌ内に設置する
には、図示する如く、先ずフロートアム５の先端をタン
ク開口１１よりタンク内に挿入し、続いてサブタンク２
を傾斜姿勢で上記開口上１より挿入する。ここにおいて
、サブタンク２の底壁２１外周は上述の如く十分に大き
い曲率半径の曲面としであるから、サブタンク２外径を
比較的大きくしてもスムーズに上記開口１１より挿入す
ることができる。

例えば上記タンク開口１■の内径を１１６ｎｗｎとした
場合、サブタンク底壁２１外周の曲率半径Ｒを１０ｍｍ
程度に設定すると、サブタンク２の外径を１０５ｍｍ程
度としても挿入可能である。これに対して、曲率半径Ｒ
が極く小さい従来例では、サブタンク外径は１０２ｍｍ
程度としないと挿入不可となる。このサブタンク外径の
差は、同一容積を確保するとした場合、タンク高では９
ｍｙｎの差になり、したがって従来に比してサブタンク
２を大幅に低くすることが可能となる。

かくして、本発明になるサブタンクは、偏平な燃料タン
クを有する車種にも広く使用することができる。

なお、サブタンク底壁２１外周の曲率半径Ｒは余りに過
大とすると、却ってこの部分での容積減少が大きくなる
から、かかる不具合が生じない範囲で設定する必要があ
る。

［発明の効果］ 以上の如く、本発明になる車両の燃料供給装置によれば
、燃料タンク内に設置される、フロートアーム式燃料レ
ベルセンサを一体に設けたサブタンクのタンク高を低く
できるから、該サブタンクを広範囲の車種に共通に使用
することができ、燃料タンクの部品コストの大幅低減が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す装置の全体断面図、第
２図は従来例を示す装置の全体断面図である。 １・・・燃料タンク １１・・・タンク開口 ２・・・サブタンク ２１・・・底壁 ２２・・・側壁 ３・・・燃料ポンプ ４・・・燃料レベルセンサ ５・・・フロートアーム ５１・・・フロート Ｒ・・・曲率半径

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両の燃料タンク内にサブタンクを設けてこれに燃料ポ
   ンプを内設し、かつ上記サブタンクに燃料レベルセンサ
   を一体に設けて、該センサよりフロートアームをサブタ
   ンク側方へ延出せしめた燃料供給装置において、上記サ
   ブタンクの底壁外周に、曲率半径が１０ｍｍ以上の曲面
   をサブタンク側壁に設けたことを特徴とする燃料供給装
   置。