JPH0379095B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は絞り金型におけるブランクホルダの加
工方法に関し、一層詳細には、大型の金型、例え
ば、自動車用車体のサイドパネルを形成するプレ
ス用アウタブランクホルダと前記サイドパネルに
フロントドアおよびリヤドアのための開口部を画
成するインナブランクホルダとを一体的に鋳造し
且つその表面を自動的に単一の装置で加工可能と
すると共に、アウタブランクホルダ並びにインナ
ブランクホルダを簡易に分離することを可能とす
るブランクホルダの加工方法に関する。

［発明の背景］ 一般的に、自動車用車体を構成するサイドパネ
ルはプレス用金型により切断形成されている。す
なわち、乗用車のサイドパネルは前記パネル形状
を有するアウタブランクホルダとドア部の取付用
開口部を画成するための可動のインナブランクホ
ルダとにより同時に切断形成されている。従つ
て、製品として良好なサイドパネルを得るために
は、前記アウタブランクホルダ並びにインナブラ
ンクホルダを極めて精度よく且つ平滑に形成しな
ければならない。

そこで、従来技術に係るアウタブランクホルダ
とインナブランクホルダとを形成するための方法
を第１図乃至第３図に例示する。

先ず、例えば、ポリスチロールを用いたフルモ
ールド法によりアウタブランクホルダ２、第１の
インナブランクホルダ４および第２のインナブラ
ンクホルダ６を夫々個別に鋳造成形する（第１図
ａ乃至ｃ参照）。アウタブランクホルダ２の一側
表面部８は上方に所定量膨出形成されており、こ
の表面部８の両端縁部に突出部９ａ，９ｂが設け
られている。前記アウタブランクホルダ２内には
車体のサイドパネルの外枠形状を有する開口部１
０が画成されている。一方、第１インナブランク
ホルダ４はフロントドアの外枠形状を呈してお
り、膨出して表面部１２が形成されると共にその
両端縁部に突出部１３ａ，１３ｂが形成される。
なお、第１インナブランクホルダ４の中央部には
開口部を設けて重量の軽減をなしている。さら
に、第２インナブランクホルダ６についても同様
にその外周部はリヤドアの外枠形状に対応して形
成され、且つ前記第２インナブランクホルダ６に
は表面部１４と突出部１６ａ，１６ｂとが膨出形
成される。

そこで、第２図ａ乃至ｃに以上のようにして構
成されるアウタブランクホルダ２の仕上工程を示
す。すなわち、アウタブランクホルダ２をクレー
ン等により吊り下げて平行状態に配置し、先ず、
突出部９ａ，９ｂを平滑に加工する（第２図ａ参
照）。次いで、アウタブランクホルダ２を180゜回
転させて突出部９ａ，９ｂにより前記アウタブラ
ンクホルダ２を支持した状態でこのアウタブラン
クホルダ２の表面部８に対応する上面にフライス
加工を施す。これによつて、平滑な基準面１８が
形成される（第２図ｂ参照）。さらに、アウタブ
ランクホルダ２を180゜回転させてこの基準面１８
を、例えば、工作機械のベツド等の所定位置に固
定した後、ボールエンドミル、フライス等により
アウタブランクホルダ２の表面部８、側面部等を
極めて平滑に仕上げる。そして、必要に応じて所
定の孔部等を穿設する（第２図ｃ参照）。

一方、第３図ａ乃至ｃに第２インナブランクホ
ルダ６の仕上工程を示す。先ず、第２インナブラ
ンクホルダ６をクレーン等により平行状態に吊り
下げた後、突出部１６ａ，１６ｂを平滑に加工す
る（第３図ａ参照）。次いで、第２インナブラン
クホルダ６を180゜回転させて突出部１６ａ，１６
ｂによりこの第２インナブランクホルダ６を支持
すると共にこれにフライス加工を施して平滑な基
準面２０を形成する（第３図ｂ参照）。さらに、
第２インナブランクホルダ６を180゜回転させてこ
の基準面２０を、例えば、工作機械のベツド等に
位置決め固定して表面部１４、側面部等をボール
エンドミル、フライス等により平滑に仕上げてい
る（第３図ｃ参照）。なお、フロントドア用の第
１インナブランクホルダ４も第３図ａ乃至ｃに示
した第２インナブランクホルダ６の仕上工程と同
様にして加工されるものである。

このようにして、アウタブランクホルダ２、第
１インナブランクホルダ４および第２インナブラ
ンクホルダ６を所定形状に仕上加工した後、前記
アウタブランクホルダ２内の所定位置に夫々のイ
ンナブランクホルダ４，６を可動状態に位置決め
する。そこで、好ましくは薄板鋼板（図示せず）
を配置し、このアウタブランクホルダ２および
夫々のインナブランクホルダ４，６を介してプレ
ス形成により所定形状の車体用サイドパネルを形
成している。

ところで、前記の従来技術では、アウタブラン
クホルダ並びにインナブランクホルダを夫々個別
に鋳造形成した後、これらを単独に加工している
ため、全体として加工工程が極めて多くなり作業
に多大な時間を要する。しかも、夫々の部品を
個々に独立して加工するため、夫々の相対的品質
を均一にすることが難しい。従つて、アウタブラ
ンクホルダ並びにインナブランクホルダに再度仕
上加工を施す。すなわち、従来技術では、完成さ
れたアウタブランクホルダ並びにインナブランク
ホルダの加工作業に時間がかかると共に仕上作業
が極めて煩雑となるため、大量生産を行うことが
困難であり、しかも作業の自動化等が実現され難
いという不都合を生じていた。さらにまた、アウ
タブランクホルダとインナブランクホルダとを
別々に鋳造しているため、夫々の鋳造品に対し同
様な熟練度で慎重な作業を必要とする。この作業
のための空間も大きく占有する必要があると共に
多数の作業員を要する等の難点が指摘されてい
た。

［発明の目的］ 本発明は前記の不都合を克服するためになされ
たものであつて、アウタブランクホルダとインナ
ブランクホルダとを一体的に鋳造し且つ鋳造後に
は当該鋳造品に位置ずれさせることなく同時にプ
レス金型用の表面を単一の装置によつて形成する
ことにより、極めて簡単且つ短時間に前記アウタ
ブランクホルダおよびインナブランクホルダを得
ることが出来、しかも、加工作業の自動化を容易
に可能にする絞り金型におけるブランクホルダの
加工方法を提供することを目的とする。

［目的を達成するための手段］ この目的を達成するために、本発明はインナブ
ランクホルダとアウタブランクホルダとを有する
絞り金型において、インナブランクホルダとアウ
タブランクホルダとを湯道として形成されるリブ
によつて連結しフルモールド法によつて一体的に
鋳造体として形成する第１の工程と、前記インナ
ブランクホルダまたはアウタブランクホルダの一
方の面の少なくとも一部に基準加工を施して第１
の基準面を形成する第２の工程と、前記インナブ
ランクホルダおよびアウタブランクホルダを一体
的に反転させて第１基準面を載置して位置決めす
る第３の工程と、前記インナブランクホルダおよ
びアウタブランクホルダのダイベース面を第２の
基準面として同時に加工する第４の工程と、前記
第２基準面を位置決めしてインナブランクホルダ
とアウタブランクホルダの一面に一体的に成形面
を同時に加工する第５の工程と、前記インナブラ
ンクホルダとアウタブランクホルダとの間のリブ
を切除して両者を分離切断する第６の工程とから
なることを特徴とする。

［実施態様］ 次に、本発明に係るブランクホルダの加工方法
について、好適な実施態様を挙げ、添付の図面を
参照しながら以下詳細に説明する。

第４図において、参照符号３０は鋳造体を示
し、前記鋳造体３０は一体的に鋳造されたアウタ
ブランクホルダ３２並びに第１のインナブランク
ホルダ３４、第２のインナブランクホルダ３６を
含む。前記アウタブランクホルダ３２の一側表面
部３８は上部に膨出して湾曲形状を有しており、
その隅角部にはパイロツト孔４０ａ乃至４０ｄが
穿設され、夫々のパイロツト孔４０ａと４０ｂお
よび４０ｃと４０ｄとの間に突出部４２ａ，４２
ｂを夫々形成する。さらに、アウタブランクホル
ダ３２の中央部には車体のサイドパネルの形状に
対応して画成された所定の開口部４４が設けら
れ、この開口部４４内に前記第１と第２インナブ
ランクホルダ３４，３６が形成される。前記第１
インナブランクホルダ３４並びに第２インナブラ
ンクホルダ３６は所定の寸法を有するリブ４６ａ
乃至４６ｌを介してアウタブランクホルダ３２と
一体的に連結形成され、また、夫々のインナブラ
ンクホルダ３４，３６の屈曲する表面部４８，５
０はアウタブランクホルダ３２の表面部３８と同
様に傾斜して湾曲面を画成している。

以上のように構成される当該鋳造体３０は、例
えば、フルモールド法により鋳造形成される。す
なわち、ポリスチロールからなる鋳型（図示せ
ず）を前記鋳造体３０と同形状に形成し、この鋳
型を鋳造砂中に埋設する。次いで、溶湯を直接こ
の鋳型に注入すれば、高温で溶融する溶湯はポリ
スチロールを容易に燃焼消失させる。従つて、こ
の溶湯はポリスチロールからなる鋳型と代替する
ことになり、最終的に固化した状態ではこの鋳型
と同形の鋳造体３０が得られる。この場合、リブ
４６ａ乃至４６ｌに対応するポリスチロールが溶
融して湯道が画成され、この湯道を通つてインナ
ブランクホルダ３４，３６を形成するための溶湯
が鋳型の中心部に注入される。なお、湯道にあつ
て固化した溶湯は最終的にはリブ４６ａ乃至４６
ｌとなることが諒解されよう。

このようにして鋳造されたアウタブランクホル
ダ３２および夫々のインナブランクホルダ３４，
３６は第５図ａ乃至ｃに示す加工工程を介して所
定形状に仕上成形される。先ず、鋳造体３０をク
レーン等により平行状態に位置決めして後、突出
部４２ａ，４２ｂを平滑に加工する。そこで、鋳
造体３０を180゜回転して前記突出部４２ａ，４２
ｂによりこの鋳造体３０を支持した状態で、表面
部３８に対応する面にフライス加工を施して、平
滑な基準面５２を形成する（第５図ａ参照）。次
いで、鋳造体３０を180゜回転してこの基準面５２
を図示しない工作機械のベツド等に位置決め固定
した後、アウタブランクホルダ３２の表面部３８
および夫々のインナブランクホルダ３４，３６の
表面部４８，５０並びに夫々の側面部をボールエ
ンドミルフライス等により加工する（第５図ｂ参
照）。なお、パイロツト孔４０ａ乃至４０ｄを画
成するための鋳造体３０の隅角部に所定の孔明け
加工が施される。

次に、夫々のパイロツト孔４０ａ乃至４０ｄを
基準として図示しないパレツト上に当該鋳造体３
０を位置決め配設し、アウタブランクホルダ３２
内の開口部４４を画成する壁面部に仕上加工を施
す。その後、アウタブランクホルダ３２とインナ
ブランクホルダ３４と３６との間に存在するリブ
４６ａ乃至４６ｌを切断すれば所定の形状のアウ
タブランクホルダ３２とインナブランクホルダ３
４，３６とが得られる。すなわち、リブ４６ａ乃
至４６ｌを切断するまではアウタブランクホルダ
３２とインナブランクホルダ３４，３６との間で
一体性が確保され、相互に位置ずれ等を生ずるこ
とはない。

このように、アウタブランクホルダ３２と夫々
のインナブランクホルダ３４，３６とを一体性を
くずすことなく鋳造成形して後、さらに両者を位
置ずれさせることなく表面加工を行うため、夫々
の部分、すなわち、アウタブランクホルダ３２、
インナブランクホルダ３４，３６の相対的品質に
ばらつきを生ずることがない。しかも、アウタブ
ランクホルダ３２と夫々のインナブランクホルダ
３４，３６とを同一工程で成形し、仕上加工する
ことが出来るために夫々を個々に鋳造成形並びに
加工していた従来技術に比べ、その作業工程は極
めて簡単且つ短時間となる効果が得られる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明によれば、アウタブラン
クホルダとインナブランクホルダとを一体的に鋳
造成形するため夫々の作業工程を短縮すると共に
極めて且つ品質の優れた金型が得られる。従つ
て、金型の製造作業工程の自動化も容易となり、
特に、大量生産等によりアウタブランクホルダ並
びにインナブランクホルダを形成する場合に有効
な手段となる利点もある。

以上、本発明について好適な実施態様を挙げて
説明したが、本発明はこの実施態様に限定される
ものではなく、例えば、アウタブランクホルダと
インナブランクホルダを連結させているリブの形
状並びに数についてはアウタブランクホルダ、イ
ンナブランクホルダの大きさ、あるいは、インナ
ブランクホルダの数等により好適に選択されるこ
とが出来る等、本発明の要旨を逸脱しない範囲に
おいて種々の改良並びに設計の変更が可能なこと
は勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図ａ乃至ｃは鋳造形成された従来のアウタ
ブランクホルダ並びにインナブランクホルダの平
面図、第２図ａ乃至ｃは従来技術に係る金型の形
成方法を示す工程図、第３図ａ乃至ｃは従来技術
に係るインナブランクホルダの形成方法を示す工
程図、第４図は本発明に係る鋳造体の斜視図、第
５図ａ乃至ｃは本発明に係るブランクホルダの形
成方法の工程図である。 ３０…鋳造体、３２…アウタブランクホルダ、
３４，３６…インナブランクホルダ、３８…表面
部、４０ａ〜４０ｄ…パイロツト孔、４４…開口
部、４６ａ〜４６ｌ…リブ、４８，５０…表面
部、５２…基準面。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ インナブランクホルダとアウタブランクホル
   ダとを有する絞り金型において、インナブランク
   ホルダとアウタブランクホルダとを湯道として形
   成されるリブによつて連結しフルモールド法によ
   つて一体的に鋳造体として形成する第１の工程
   と、前記インナブランクホルダまたはアウタブラ
   ンクホルダの一方の面の少なくとも一部に基準加
   工を施して第１の基準面を形成する第２の工程
   と、前記インナブランクホルダおよびアウタブラ
   ンクホルダを一体的に反転させて第１基準面を載
   置して位置決めする第３の工程と、前記インナブ
   ランクホルダおよびアウタブランクホルダのダイ
   ベース面を第２の基準面として同時に加工する第
   ４の工程と、前記第２基準面を位置決めしてイン
   ナブランクホルダとアウタブランクホルダの一面
   に一体的に成形面を同時に加工する第５の工程
   と、前記インナブランクホルダとアウタブランク
   ホルダとの間のリブを切除して両者を分離切断す
   る第６の工程とからなることを特徴とする絞り金
   型におけるブランクホルダの加工方法。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の方法において、
   第１工程はポリスチロールを用いるフルモールド
   法からなる絞り金型におけるブランクホルダの加
   工方法。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の方法において、
   リブは溶湯の注入により消失するポリスチロール
   によつて画成された湯道に形成されることからな
   る絞り金型におけるブランクホルダの加工方法。