JPH0373499B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0373499B2 JPH0373499B2 JP60196426A JP19642685A JPH0373499B2 JP H0373499 B2 JPH0373499 B2 JP H0373499B2 JP 60196426 A JP60196426 A JP 60196426A JP 19642685 A JP19642685 A JP 19642685A JP H0373499 B2 JPH0373499 B2 JP H0373499B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- detector
- display
- voltage
- battery
- minimum operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 7
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Indicating Measured Values (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車などの車両に搭載され、運転情
報を表示する車両用表示装置に関する。
報を表示する車両用表示装置に関する。
従来の技術としては、例えば水温センサや燃料
残量センサなどの検出器によつて検出された検出
値に対応するアナログ信号をＡ−Ｄ変換器でデジ
タル量に換し、マイクロコンピユータなどの制御
回路がこのデジタル量を基に検出値を算出し、電
子式の表示器に表示するるようにしたものがあ
る。（例えば、特開昭56−89012号公報、特開昭58
−139017号公報等参照） 〔発明が解決しようとする問題点〕 ところで、上記した従来の車両用表示装置は、
イグニツシヨンスイツチを介して車載バツテリよ
り給電を受けてから作動するが、イグニツシヨン
スイツチの投入に続きスタートスイツチを投入し
てスタータモータを作動させるとバツテリから大
電流が放出され、バツテリ電圧が著しく低下する
（例えば、定格12Vのバツテリであれば6V程度に
なる。）従つて、この低下したときのバツテリ電
圧が車両用表示装置の最低動作電圧よりも高けれ
ば問題ないが、低い場合には誤動作を生じる。
又、前述したように車両用表示装置は検出器とこ
の検出器の信号を処理し表示する計測表示部とに
よつて構成されるが、車両内の各種制御システム
の都合あるいは検出器自体の都合により検出器の
最低動作電圧（例えば8Vとする。）が計測表示部
の最低動作電圧（例えば5Vとする。）よりも高い
場合がある。このような場合、バツテリ電圧が低
下すると、計測表示部は正常に動作するが検出器
は正常に動作しなくなり、計測表示部は誤差を含
んだ検出信号を入力して誤まつた検出値を表示し
てしまうという問題点があつた。
残量センサなどの検出器によつて検出された検出
値に対応するアナログ信号をＡ−Ｄ変換器でデジ
タル量に換し、マイクロコンピユータなどの制御
回路がこのデジタル量を基に検出値を算出し、電
子式の表示器に表示するるようにしたものがあ
る。（例えば、特開昭56−89012号公報、特開昭58
−139017号公報等参照） 〔発明が解決しようとする問題点〕 ところで、上記した従来の車両用表示装置は、
イグニツシヨンスイツチを介して車載バツテリよ
り給電を受けてから作動するが、イグニツシヨン
スイツチの投入に続きスタートスイツチを投入し
てスタータモータを作動させるとバツテリから大
電流が放出され、バツテリ電圧が著しく低下する
（例えば、定格12Vのバツテリであれば6V程度に
なる。）従つて、この低下したときのバツテリ電
圧が車両用表示装置の最低動作電圧よりも高けれ
ば問題ないが、低い場合には誤動作を生じる。
又、前述したように車両用表示装置は検出器とこ
の検出器の信号を処理し表示する計測表示部とに
よつて構成されるが、車両内の各種制御システム
の都合あるいは検出器自体の都合により検出器の
最低動作電圧（例えば8Vとする。）が計測表示部
の最低動作電圧（例えば5Vとする。）よりも高い
場合がある。このような場合、バツテリ電圧が低
下すると、計測表示部は正常に動作するが検出器
は正常に動作しなくなり、計測表示部は誤差を含
んだ検出信号を入力して誤まつた検出値を表示し
てしまうという問題点があつた。
本発明は上記した問題点を解決するために成さ
れたものであり、エンジン始動時などのバツテリ
電圧低下の際に誤差示が生じることを防止するこ
とができる車両用表示装置を得ることを目的とす
る。
れたものであり、エンジン始動時などのバツテリ
電圧低下の際に誤差示が生じることを防止するこ
とができる車両用表示装置を得ることを目的とす
る。
本発明に係る車両用表示装置は、車両の運転状
態を検出する検出器と、この検出器の最低動作電
圧より小さい電圧でも作動し、検出器の出力信号
を受けてその検出値を表示器に表示する計測表示
手段とから成り、かつ計測表示手段はバツテリ電
圧と検出器の最低動作電圧とを比較しバツテリ電
圧が検出器の最低作動電圧以上の第１の場合と以
下の第２の場合を判別する判別手段と、この判別
手段が第１の場合を示したときに検出器の検出値
を表示器に表示させる第１の表示処理手段と、判
別手段が第２の場合を示したときに表示器を無表
示とする第２の表示処理手段を有するものであ
る。
態を検出する検出器と、この検出器の最低動作電
圧より小さい電圧でも作動し、検出器の出力信号
を受けてその検出値を表示器に表示する計測表示
手段とから成り、かつ計測表示手段はバツテリ電
圧と検出器の最低動作電圧とを比較しバツテリ電
圧が検出器の最低作動電圧以上の第１の場合と以
下の第２の場合を判別する判別手段と、この判別
手段が第１の場合を示したときに検出器の検出値
を表示器に表示させる第１の表示処理手段と、判
別手段が第２の場合を示したときに表示器を無表
示とする第２の表示処理手段を有するものであ
る。
本発明においては、バツテリ電圧が検出器の最
低動作電圧以上の場合は検出器の検出値を表示器
に表示し、バツテリ電圧が検出器の最低動作電圧
以下の場合は表示器を無表示とすることにより、
バツテリ電圧の低下時における誤表示を防止す
る。
低動作電圧以上の場合は検出器の検出値を表示器
に表示し、バツテリ電圧が検出器の最低動作電圧
以下の場合は表示器を無表示とすることにより、
バツテリ電圧の低下時における誤表示を防止す
る。
以下、本発明の実施例を図面とともに説明す
る。第１図において、１は車載バツテリ、３，４
は各々車載バツテリ１からイグニツシヨンスイツ
チ２を介して給電される検出器および計測表示手
段である。検出器３は定電圧電源回路４図示せ
ず）を内蔵し、その最低動作電圧をV1とする。
又、計測表示手段４の最低動作電圧はV2とする。
又、計測表示手段４は、判別手段４０１、第１お
よび第２の表示処理手段４０２，４０４および表
示器４０５とから構成される。判別手段４０１は
バテリ１の電圧VBと検出器３の最低動作電圧V1
とを比較し、VBがV1以上のの第１の場合とV1以
下の第２の場合とを判別し、判別信号を出力す
る。この判別信号によつて第１および第２の表示
処理手段４０２，４０４のどちらかが動作する。
VBがV1以上の第１の場合には第１の表示処理手
段４０２によつて検出器３の検出値をそのまま表
示器４０５に表示し、VBがV1以下の第２の場合
には第２の表示処理手段４０４によつて表示器４
０５を無表示とする。
る。第１図において、１は車載バツテリ、３，４
は各々車載バツテリ１からイグニツシヨンスイツ
チ２を介して給電される検出器および計測表示手
段である。検出器３は定電圧電源回路４図示せ
ず）を内蔵し、その最低動作電圧をV1とする。
又、計測表示手段４の最低動作電圧はV2とする。
又、計測表示手段４は、判別手段４０１、第１お
よび第２の表示処理手段４０２，４０４および表
示器４０５とから構成される。判別手段４０１は
バテリ１の電圧VBと検出器３の最低動作電圧V1
とを比較し、VBがV1以上のの第１の場合とV1以
下の第２の場合とを判別し、判別信号を出力す
る。この判別信号によつて第１および第２の表示
処理手段４０２，４０４のどちらかが動作する。
VBがV1以上の第１の場合には第１の表示処理手
段４０２によつて検出器３の検出値をそのまま表
示器４０５に表示し、VBがV1以下の第２の場合
には第２の表示処理手段４０４によつて表示器４
０５を無表示とする。
又、第２図は第１図に示した車両用表示装置の
より詳細な構成を示し、５はスタータスイツチ、
６はスタータモータ回路を示す。又、計測表示手
段４において、４０６は入力回路４０６ａ，
CPU４０６ｂ、メモリ４０６ｃおよび出力回路
４０６ｄを備えたマイクロコンピユータである。
４０７，４０８はイグニツシヨンスイツチ２を介
して入力されるバツテリ電圧VBを分圧するレジ
スタ、４０９は分圧された電圧VBDと例えばエン
ジンの吸入圧力を検出するブーストセンサなどの
検出器３の出力信号VPを入力し、この電圧VBD，
VPをデジタル値に変換してマイクロコンピユー
タ４０６の入力回路４０６ａに送るＡ−Ｄ変換
器、４１０はマイクロコンピユータ４０６の出力
回路４０６ｄからの表示信号を受け、表示器４０
５を駆動する駆動回路である。表示器４０５は例
えば液晶表示パネルなどから成り、検出器３の検
出値を８段階に分割して各段階に対応するセグメ
ントパターン４０５ａを点灯させるようにしたも
のであり、４０５ｂは目盛パターンを示す。４１
１はバツテリ電圧VBからデジタル回路に適した
電源電圧VCを構成する電源回路で、この電源は
マイクロコンピユータ４０６、Ａ−Ｄ変換器４０
９および駆動回路４１０に給電される。
より詳細な構成を示し、５はスタータスイツチ、
６はスタータモータ回路を示す。又、計測表示手
段４において、４０６は入力回路４０６ａ，
CPU４０６ｂ、メモリ４０６ｃおよび出力回路
４０６ｄを備えたマイクロコンピユータである。
４０７，４０８はイグニツシヨンスイツチ２を介
して入力されるバツテリ電圧VBを分圧するレジ
スタ、４０９は分圧された電圧VBDと例えばエン
ジンの吸入圧力を検出するブーストセンサなどの
検出器３の出力信号VPを入力し、この電圧VBD，
VPをデジタル値に変換してマイクロコンピユー
タ４０６の入力回路４０６ａに送るＡ−Ｄ変換
器、４１０はマイクロコンピユータ４０６の出力
回路４０６ｄからの表示信号を受け、表示器４０
５を駆動する駆動回路である。表示器４０５は例
えば液晶表示パネルなどから成り、検出器３の検
出値を８段階に分割して各段階に対応するセグメ
ントパターン４０５ａを点灯させるようにしたも
のであり、４０５ｂは目盛パターンを示す。４１
１はバツテリ電圧VBからデジタル回路に適した
電源電圧VCを構成する電源回路で、この電源は
マイクロコンピユータ４０６、Ａ−Ｄ変換器４０
９および駆動回路４１０に給電される。
次に、上記の第２図に示した構成の動作を第３
図のマイクロコンピユータ４０６のメモリ４０６
ｃに記憶されたプログラムのフローチヤートと第
４図の各信号のタイムチヤートを参照して説明す
る。まず、時刻t0でイグニツシヨンスイツチ２を
投入すると、パワーオンリセツト回路（図示せ
ず）が働き、時刻t2でマイクロコンピユータ４０
６が実行を開始する。第３図のステツプS1では
初期設定を行い、ステツプS2ではバツテリ電圧
VBの分圧値VBDと検出器３の出力電圧VPを入力
し、ステツプS3で分圧値VBDからバツテリ電圧VB
を算出する。バツテリ電圧VBが検出器３の最低
動作電圧V1より高ければステツプS4で判別され、
ステツプS5を実行する。このステツプS5では入
力した電圧VPから検出器３の検出値Ｐを算出し、
ステツプS6でこの検出値Ｐに対した表示器４０
５のセグメントを点灯させるための表示信号を駆
動回路４１０に出力する。駆動回路４１０はこの
表示信号に基づいて表示器４０５を駆動する。第
５図Ａはこのときの表示例である。第４図に示す
ように時刻t2〜t4の間はバツテリ電圧VBが電圧V1
以上であるので、この間はステツプS2〜S6が繰
り返し実行され、検出器３の検出値Ｐがそのまま
表示器４０５に表示される。
図のマイクロコンピユータ４０６のメモリ４０６
ｃに記憶されたプログラムのフローチヤートと第
４図の各信号のタイムチヤートを参照して説明す
る。まず、時刻t0でイグニツシヨンスイツチ２を
投入すると、パワーオンリセツト回路（図示せ
ず）が働き、時刻t2でマイクロコンピユータ４０
６が実行を開始する。第３図のステツプS1では
初期設定を行い、ステツプS2ではバツテリ電圧
VBの分圧値VBDと検出器３の出力電圧VPを入力
し、ステツプS3で分圧値VBDからバツテリ電圧VB
を算出する。バツテリ電圧VBが検出器３の最低
動作電圧V1より高ければステツプS4で判別され、
ステツプS5を実行する。このステツプS5では入
力した電圧VPから検出器３の検出値Ｐを算出し、
ステツプS6でこの検出値Ｐに対した表示器４０
５のセグメントを点灯させるための表示信号を駆
動回路４１０に出力する。駆動回路４１０はこの
表示信号に基づいて表示器４０５を駆動する。第
５図Ａはこのときの表示例である。第４図に示す
ように時刻t2〜t4の間はバツテリ電圧VBが電圧V1
以上であるので、この間はステツプS2〜S6が繰
り返し実行され、検出器３の検出値Ｐがそのまま
表示器４０５に表示される。
次に、第４図において、時刻t3でスタータスイ
ツチ５が投入されるとスタータモータ回路６が作
動し、このために大電流が流れてバツテリ電圧
VBが低下し、時刻t4で検出器３の最低動作電圧
V1を下回つた場合（ただし、計測表示部４の最
低動作電圧V2よりは大きいとする。）、ステツプ
S2，S3の実行後ステツプS4で判別されてステツ
プS7を実行する。ステツプS7では無表示とする
信号を出力する。その表示例を第５図Ｂに示す。
尚、目盛パターン４０５ｂを表示しているが表示
しなくても良い。時刻t4〜t6の間はステツプS2〜
S4，S7を繰り返し実行することになり、この間
表示器４０５は無表示状態を保つ。時刻t5でエン
ジン（図示せず）が始動し、ダイナモ（図示せ
ず）によつてバツテリ１が充電されるようになる
と、バツテリ電圧VBはその充電々圧（約13.5V）
まで上昇する。従つて、時刻t6以降は再びテツプ
S2〜S6の実行が繰り返され、刻々の検出値Ｐが
表示される。
ツチ５が投入されるとスタータモータ回路６が作
動し、このために大電流が流れてバツテリ電圧
VBが低下し、時刻t4で検出器３の最低動作電圧
V1を下回つた場合（ただし、計測表示部４の最
低動作電圧V2よりは大きいとする。）、ステツプ
S2，S3の実行後ステツプS4で判別されてステツ
プS7を実行する。ステツプS7では無表示とする
信号を出力する。その表示例を第５図Ｂに示す。
尚、目盛パターン４０５ｂを表示しているが表示
しなくても良い。時刻t4〜t6の間はステツプS2〜
S4，S7を繰り返し実行することになり、この間
表示器４０５は無表示状態を保つ。時刻t5でエン
ジン（図示せず）が始動し、ダイナモ（図示せ
ず）によつてバツテリ１が充電されるようになる
と、バツテリ電圧VBはその充電々圧（約13.5V）
まで上昇する。従つて、時刻t6以降は再びテツプ
S2〜S6の実行が繰り返され、刻々の検出値Ｐが
表示される。
このように上記実施例では、バツテリ電圧VB
が検出器３の最低動作電圧V1より高い場合には
検出値Ｐを表示し、VBがV1より低い場合には表
示器４０５を無表示とすることにより、誤表示を
防止している。
が検出器３の最低動作電圧V1より高い場合には
検出値Ｐを表示し、VBがV1より低い場合には表
示器４０５を無表示とすることにより、誤表示を
防止している。
尚、上記実施例では検出器３の内部に定電圧電
源回路を有し、バツテリ１からイグニツシヨンス
イツチ２を介して給電される構成となつている
が、この定電圧電源回路は検出器３の本体に内蔵
されている必要はなく、例えば計測表示部４に設
けても良い。又、検出器３の出力信号はアナログ
電圧である必要はなく、静電容量式燃料残量検出
器などのように検出値に応じた周波数を有する交
流信号であつても良い。
源回路を有し、バツテリ１からイグニツシヨンス
イツチ２を介して給電される構成となつている
が、この定電圧電源回路は検出器３の本体に内蔵
されている必要はなく、例えば計測表示部４に設
けても良い。又、検出器３の出力信号はアナログ
電圧である必要はなく、静電容量式燃料残量検出
器などのように検出値に応じた周波数を有する交
流信号であつても良い。
以上のように本発明によれば、バツテリ電圧が
検出器の最低動作電圧以上の場合は検出器の検出
値を表示器に表示し、バツテリ電圧が検出器の最
低動作電圧以下の場合は表示器を無表示としてい
る。従つて、バツテリ電圧の低下時における誤表
示を防止することができる。
検出器の最低動作電圧以上の場合は検出器の検出
値を表示器に表示し、バツテリ電圧が検出器の最
低動作電圧以下の場合は表示器を無表示としてい
る。従つて、バツテリ電圧の低下時における誤表
示を防止することができる。
第１図は本発明装置の概略構成図、第２図〜第
４図は夫々本発明装置のより詳細な構成図、その
動作を示すフローチヤートおよび動作を示すタイ
ムチヤート、第５図Ａ，Ｂは本発明に係る表示器
の各表示例を示す図である。 １…車載バツテリ、３…検出器、４…計測表示
手段、４０１…判別手段、４０２，４０４…表示
処理手段、４０５…表示器。尚、図中同一符号は
同一又は相当部分を示す。
４図は夫々本発明装置のより詳細な構成図、その
動作を示すフローチヤートおよび動作を示すタイ
ムチヤート、第５図Ａ，Ｂは本発明に係る表示器
の各表示例を示す図である。 １…車載バツテリ、３…検出器、４…計測表示
手段、４０１…判別手段、４０２，４０４…表示
処理手段、４０５…表示器。尚、図中同一符号は
同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ 車載バツテリより給電を受け、車両の運転状
態を検出する検出器と、車載バツテリより給電を
受けて検出器の最低動作電圧より小さい電圧でも
作動し、バツテリ電圧が検出器の最低動作電圧以
上の場合には検出器の検出値を表示するととも
に、バツテリ電圧が検出器の最低動作電圧を下回
つた場合には検出器の検出値を表示しない計測表
示手段を備えたことを特徴とする車両用表示装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60196426A JPS6255237A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60196426A JPS6255237A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6255237A JPS6255237A (ja) | 1987-03-10 |
| JPH0373499B2 true JPH0373499B2 (ja) | 1991-11-22 |
Family
ID=16357646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60196426A Granted JPS6255237A (ja) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6255237A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4535003B2 (ja) * | 2006-03-02 | 2010-09-01 | 株式会社デンソー | 車載処理システム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646421A (en) * | 1979-09-25 | 1981-04-27 | Nissan Motor Co Ltd | Display control circuit of electronic meter for automobile |
-
1985
- 1985-09-03 JP JP60196426A patent/JPS6255237A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646421A (en) * | 1979-09-25 | 1981-04-27 | Nissan Motor Co Ltd | Display control circuit of electronic meter for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6255237A (ja) | 1987-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4398258A (en) | Malfunction procedure indicating system and method | |
| JPS6122786B2 (ja) | ||
| JPH11500978A (ja) | 複数の情報の表示方法 | |
| JPH0465324B2 (ja) | ||
| JPS58196417A (ja) | デジタル計器板 | |
| JP2006256397A (ja) | 車両用計器 | |
| JP3057340B2 (ja) | 電子時計 | |
| JP2007216707A (ja) | バッテリ劣化判定装置、およびバッテリ劣化判定方法 | |
| JPH0373499B2 (ja) | ||
| CN111824014A (zh) | 一种车载12v蓄电池低电量提示方法及其系统、车辆 | |
| JPH08201233A (ja) | 車両用ダイアグノーシス装置 | |
| US5954772A (en) | Apparatus for detecting abnormalitey of clock in microcomputer used for motor vehicle | |
| JP6623290B2 (ja) | 半導体装置、および表示装置 | |
| JPS6255238A (ja) | 車両用表示装置 | |
| JPH10290526A (ja) | 車載コンピュータの電源装置 | |
| JPH028129B2 (ja) | ||
| JPS62187905A (ja) | 車両用電子制御装置 | |
| JP2009067342A (ja) | 車両用計器 | |
| JPH06207959A (ja) | コンデンサの異常診断装置 | |
| JP2001157361A (ja) | 回路装置およびデータ管理方法 | |
| US6288713B1 (en) | Auto mode detection circuit in liquid crystal display | |
| JP2001166017A (ja) | 車載バッテリの電源電圧監視システム | |
| JPS58195296A (ja) | 自動車用切換え式変位量表示装置 | |
| JP3441092B2 (ja) | ブラシレスモータの起動制御方法 | |
| JP2003072418A (ja) | 自動車用走行距離積算計 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |