JP2001166017A - 車載バッテリの電源電圧監視システム - Google Patents
車載バッテリの電源電圧監視システムInfo
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各バッテリが不可になる前に、警告を行うこ
とができる車載バッテリの電源電圧監視システムを提供
する。 【解決手段】 車載バッテリ１と、この車載バッテリの
電源電圧異常時における動作補償用の蓄電池等からなる
補助バッテリ２とを備えた、車載バッテリの電源電圧監
視システムにおいて、各バッテリ１，２の電圧状態を予
め少なくとも良、可、不可の３つに区別し、いずれかの
バッテリ１，２の電圧状態に可が検出された場合、該当
するバッテリの警告表示を行う手段を備えた。
とができる車載バッテリの電源電圧監視システムを提供
する。 【解決手段】 車載バッテリ１と、この車載バッテリの
電源電圧異常時における動作補償用の蓄電池等からなる
補助バッテリ２とを備えた、車載バッテリの電源電圧監
視システムにおいて、各バッテリ１，２の電圧状態を予
め少なくとも良、可、不可の３つに区別し、いずれかの
バッテリ１，２の電圧状態に可が検出された場合、該当
するバッテリの警告表示を行う手段を備えた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車載バッテリの他
に補助バッテリを備えた、車載バッテリのバッテリ電源
電圧監視システムに関する。
に補助バッテリを備えた、車載バッテリのバッテリ電源
電圧監視システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車等に車載用コンピュータを
搭載したものが提案されている。この車載用コンピュー
タは、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ（商標）ＣＥといったオ
ペレーションシステム上で、各種のアプリケーションプ
ログラムソフトを実行可能にしたものであり、パーソナ
ルコンピュータとしての機能を備えている。
搭載したものが提案されている。この車載用コンピュー
タは、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ（商標）ＣＥといったオ
ペレーションシステム上で、各種のアプリケーションプ
ログラムソフトを実行可能にしたものであり、パーソナ
ルコンピュータとしての機能を備えている。
【０００３】この車載用コンピュータは車載バッテリに
接続されて、通常時、当該バッテリから電源供給を受け
ている。自動車のエンジン停止時等には、シングルチッ
プマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（ＡＣ
Ｃ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出した
時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シャ
ットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。そ
して、再度、ＡＣＣ検出がＯＮを検出した時にＲＡＭジ
ャッチを行い正常な場合、ラスト動作状態に復帰する
（ウェイクアップ処理）。
接続されて、通常時、当該バッテリから電源供給を受け
ている。自動車のエンジン停止時等には、シングルチッ
プマイコンの割り込みポートでアクセサリ電源（ＡＣ
Ｃ）の検出を行い、このＡＣＣ検出がＯＦＦを検出した
時、内蔵ＲＡＭにラスト動作状態の書き込み処理（シャ
ットダウン処理）を行いＳＴＯＰモードに移行する。そ
して、再度、ＡＣＣ検出がＯＮを検出した時にＲＡＭジ
ャッチを行い正常な場合、ラスト動作状態に復帰する
（ウェイクアップ処理）。
【０００４】上記自動車等のエンジンスタート時には、
車載バッテリの電源電圧変動（クランキング）が発生す
る。この時、バックアップ（Ｂ／Ｕ）電源が例えば４Ｖ
まで減電してもマイコンにリセットをかけないように、
又はＲＡＭ保持電圧以下にならないようにＶｄｄ電圧を
保持しなければならない。
車載バッテリの電源電圧変動（クランキング）が発生す
る。この時、バックアップ（Ｂ／Ｕ）電源が例えば４Ｖ
まで減電してもマイコンにリセットをかけないように、
又はＲＡＭ保持電圧以下にならないようにＶｄｄ電圧を
保持しなければならない。
【０００５】上記クランキング時の減電圧を補償できな
い場合、この減電圧によって、車載用コンピュータはエ
ンジンスタート時に毎回、電源初期投入時と誤認識して
システムがイニシャライズしてしまう。
い場合、この減電圧によって、車載用コンピュータはエ
ンジンスタート時に毎回、電源初期投入時と誤認識して
システムがイニシャライズしてしまう。
【０００６】上記した問題を改善するため、現状のクラ
ンキング対策は、ニッケルカドニウム蓄電池を採用した
補助バッテリを備え、この補助バッテリと車載バッテリ
とをＯＲ回路で接続し、その出力電圧を車載用コンピュ
ータに供給して、常に安定した電源供給を補償してい
る。
ンキング対策は、ニッケルカドニウム蓄電池を採用した
補助バッテリを備え、この補助バッテリと車載バッテリ
とをＯＲ回路で接続し、その出力電圧を車載用コンピュ
ータに供給して、常に安定した電源供給を補償してい
る。
【０００７】図３は、従来のバッテリ電源電圧監視シス
テムを示す。
テムを示す。
【０００８】このシステムでは、車載バッテリ３１と補
助バッテリ３２によってシステム電源を供給している。
各バッテリ３１，３２には電圧検出部３３，３４がそれ
ぞれ接続され、各検出部３３，３４はＣＰＵおよびシス
テムコントローラ３５に接続されている。そして、車載
バッテリ３１の電圧値がある値以下になると、ＣＰＵお
よびシステムコントローラ３５が速やかにシャットダウ
ン処理を実行し、同時に車載バッテリ３１の減電の警告
表示を行う。また、補助バッテリ３２の電圧値がある値
以下になると、ＣＰＵおよびシステムコントローラ３５
が補助バッテリ３２の交換警告表示を行う。
助バッテリ３２によってシステム電源を供給している。
各バッテリ３１，３２には電圧検出部３３，３４がそれ
ぞれ接続され、各検出部３３，３４はＣＰＵおよびシス
テムコントローラ３５に接続されている。そして、車載
バッテリ３１の電圧値がある値以下になると、ＣＰＵお
よびシステムコントローラ３５が速やかにシャットダウ
ン処理を実行し、同時に車載バッテリ３１の減電の警告
表示を行う。また、補助バッテリ３２の電圧値がある値
以下になると、ＣＰＵおよびシステムコントローラ３５
が補助バッテリ３２の交換警告表示を行う。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、仮に車載バッテリ３１の電圧が劣化した場
合、例えば「Main＝Bad」等の表示をしようとしても、
システムがシャツトダウン処理して、システムがスタン
バイ状態になり、画面も消えて音声もミュートがかかる
ので、ユーザーは「Main＝Bad」の表示を見ることがで
きす、車載バッテリ３１の劣化を知ることができない。
構成では、仮に車載バッテリ３１の電圧が劣化した場
合、例えば「Main＝Bad」等の表示をしようとしても、
システムがシャツトダウン処理して、システムがスタン
バイ状態になり、画面も消えて音声もミュートがかかる
ので、ユーザーは「Main＝Bad」の表示を見ることがで
きす、車載バッテリ３１の劣化を知ることができない。
【００１０】また、補助バッテリ３２の劣化について
は、いきなり交換警告表示が行われるので、電池交換が
間に合わない場合がある。補助バッテリ３２が劣化した
状態のままで、本システムを運転すると、クランキング
が発生する毎にいわゆるワームブート動作（パソコンの
リセットと同じ状態）となり、初期電源立ち上げ時と同
様に長い立ち上がり時間を要してしまう。
は、いきなり交換警告表示が行われるので、電池交換が
間に合わない場合がある。補助バッテリ３２が劣化した
状態のままで、本システムを運転すると、クランキング
が発生する毎にいわゆるワームブート動作（パソコンの
リセットと同じ状態）となり、初期電源立ち上げ時と同
様に長い立ち上がり時間を要してしまう。
【００１１】なお、現状では、車載バッテリ３１が劣化
した状態で補助バッテリ３２がある電圧値以下になる
と、システムはＤＲＡＭへのセーブモードに移行し、復
帰する場合にはシステムリセットが必要になる。
した状態で補助バッテリ３２がある電圧値以下になる
と、システムはＤＲＡＭへのセーブモードに移行し、復
帰する場合にはシステムリセットが必要になる。
【００１２】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する課題を解消し、各バッテリが不可になる前
に、警告を行うことができる車載バッテリの電源電圧監
視システムを提供することにある。
技術が有する課題を解消し、各バッテリが不可になる前
に、警告を行うことができる車載バッテリの電源電圧監
視システムを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車載バッテリと、この車載バッテリの電源電圧異常時に
おける動作補償用の蓄電池等からなる補助バッテリとを
備えた、車載バッテリの電源電圧監視システムにおい
て、各バッテリの電圧状態を予め少なくとも良、可、不
可の３つに区別し、いずれかのバッテリの電圧状態に可
が検出された場合、該当するバッテリの警告表示を行う
手段を備えた、ことを特徴とする。
車載バッテリと、この車載バッテリの電源電圧異常時に
おける動作補償用の蓄電池等からなる補助バッテリとを
備えた、車載バッテリの電源電圧監視システムにおい
て、各バッテリの電圧状態を予め少なくとも良、可、不
可の３つに区別し、いずれかのバッテリの電圧状態に可
が検出された場合、該当するバッテリの警告表示を行う
手段を備えた、ことを特徴とする。
【００１４】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、補助バッテリの電圧状態に不可が検出され
た場合、補助バッテリの警告表示を行う手段を備えた、
ことを特徴とする。
のにおいて、補助バッテリの電圧状態に不可が検出され
た場合、補助バッテリの警告表示を行う手段を備えた、
ことを特徴とする。
【００１５】請求項３記載の発明は、車載バッテリと、
この車載バッテリの電源電圧異常時における動作補償用
の蓄電池等からなる補助バッテリとを備えた、車載バッ
テリの電源電圧監視システムにおいて、前記補助バッテ
リと車載バッテリとをＯＲ回路で接続し、その出力電圧
を車載用コンピュータに供給すると共に、各バッテリの
電圧状態を予め少なくとも良、可、不可の３つに区別
し、車載バッテリの電圧状態に可が検出された時、車載
バッテリの警告表示を行い、さらに劣化が進んで車載バ
ッテリの電圧状態に不可が検出された時、予め定められ
たシャットダウン処理を行う手段を備えた、ことを特徴
とする。
この車載バッテリの電源電圧異常時における動作補償用
の蓄電池等からなる補助バッテリとを備えた、車載バッ
テリの電源電圧監視システムにおいて、前記補助バッテ
リと車載バッテリとをＯＲ回路で接続し、その出力電圧
を車載用コンピュータに供給すると共に、各バッテリの
電圧状態を予め少なくとも良、可、不可の３つに区別
し、車載バッテリの電圧状態に可が検出された時、車載
バッテリの警告表示を行い、さらに劣化が進んで車載バ
ッテリの電圧状態に不可が検出された時、予め定められ
たシャットダウン処理を行う手段を備えた、ことを特徴
とする。
【００１６】請求項４記載の発明は、車載バッテリと、
この車載バッテリの電源電圧異常時における動作補償用
の蓄電池等からなる補助バッテリとを備えた、車載バッ
テリの電源電圧監視システムにおいて、車載バッテリの
異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧検出部と、補助
バッテリの異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧検出
部と、各電圧検出部で検出された電源電圧レベルの組み
合わせに応じて、車載バッテリの電源電圧が不可となる
前に、該当するバッテリの各種警告表示を行う手段を備
えた、ことを特徴とする。
この車載バッテリの電源電圧異常時における動作補償用
の蓄電池等からなる補助バッテリとを備えた、車載バッ
テリの電源電圧監視システムにおいて、車載バッテリの
異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧検出部と、補助
バッテリの異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧検出
部と、各電圧検出部で検出された電源電圧レベルの組み
合わせに応じて、車載バッテリの電源電圧が不可となる
前に、該当するバッテリの各種警告表示を行う手段を備
えた、ことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施形態】以下、本発明による車載バッテリの
電源電圧監視システムの一実施形態を添付図面を参照し
て説明する。
電源電圧監視システムの一実施形態を添付図面を参照し
て説明する。
【００１８】図1において、この電源電圧監視システム
は、自動車の車載バッテリ１と、ニッケルカドニウム蓄
電池を採用した補助バッテリ２とを備え、この補助バッ
テリ２と車載バッテリ１とを図示を省略したＯＲ回路で
接続し、その出力電圧を車載用コンピュータに供給し
て、常に安定した電源供給を補償する。すなわち、補助
バッテリ２は、車載バッテリ１の劣化による減電時やエ
ンジンスタートに伴うクランキングなどの電源電圧異常
時の動作補償用であり、例えば車載用コンピュータを搭
載した場合、有効なバッテリである。
は、自動車の車載バッテリ１と、ニッケルカドニウム蓄
電池を採用した補助バッテリ２とを備え、この補助バッ
テリ２と車載バッテリ１とを図示を省略したＯＲ回路で
接続し、その出力電圧を車載用コンピュータに供給し
て、常に安定した電源供給を補償する。すなわち、補助
バッテリ２は、車載バッテリ１の劣化による減電時やエ
ンジンスタートに伴うクランキングなどの電源電圧異常
時の動作補償用であり、例えば車載用コンピュータを搭
載した場合、有効なバッテリである。
【００１９】車載バッテリ１には、異なる電源電圧を検
出可能な２つの電圧検出部１１，１２が接続され、補助
バッテリ２には、異なる電源電圧を検出可能な２つの電
圧検出部１３，１４が接続され、各検出部１１〜１４
は、車載用コンピュータのＣＰＵまたはシステムコント
ローラ１５に接続されている。
出可能な２つの電圧検出部１１，１２が接続され、補助
バッテリ２には、異なる電源電圧を検出可能な２つの電
圧検出部１３，１４が接続され、各検出部１１〜１４
は、車載用コンピュータのＣＰＵまたはシステムコント
ローラ１５に接続されている。
【００２０】車載バッテリ１、補助バッテリ２の電圧状
態は、予め少なくとも良、可、不可の３つに区別されて
いる。
態は、予め少なくとも良、可、不可の３つに区別されて
いる。
【００２１】上記電圧検出部１１で例えば１１Ｖの電圧
が検出されれば、車載バッテリ１の電圧状態は「良」で
あり、電圧検出部１１で電圧が検出されなくても、電圧
検出部１２で例えば１０Ｖの電圧が検出されれば、車載
バッテリ１の電圧状態はやや弱くなった「可」であり、
電圧検出部１２で電圧が検出されなければ、車載バッテ
リ１の電圧状態は「不可」である。
が検出されれば、車載バッテリ１の電圧状態は「良」で
あり、電圧検出部１１で電圧が検出されなくても、電圧
検出部１２で例えば１０Ｖの電圧が検出されれば、車載
バッテリ１の電圧状態はやや弱くなった「可」であり、
電圧検出部１２で電圧が検出されなければ、車載バッテ
リ１の電圧状態は「不可」である。
【００２２】同様に、電圧検出部１３で電圧が検出され
れば、補助バッテリ２の電圧状態は「良」であり、電圧
検出部１３で電圧が検出されなくても、電圧検出部１４
で電圧が検出されれば、補助バッテリ２の電圧状態はや
や弱くなった「可」であり、電圧検出部１４で電圧が検
出されなければ、補助バッテリ２の電圧状態は「不可」
である。
れば、補助バッテリ２の電圧状態は「良」であり、電圧
検出部１３で電圧が検出されなくても、電圧検出部１４
で電圧が検出されれば、補助バッテリ２の電圧状態はや
や弱くなった「可」であり、電圧検出部１４で電圧が検
出されなければ、補助バッテリ２の電圧状態は「不可」
である。
【００２３】各電圧検出部１１〜１４で検出された電源
電圧レベル（良、可、不可）は、図２に示すように、テ
ーブル化される。そして、その組み合わせに応じて、車
載バッテリ１の電源電圧が不可となる前に、該当するバ
ッテリの各種警告表示を行う手段が備えられる。
電圧レベル（良、可、不可）は、図２に示すように、テ
ーブル化される。そして、その組み合わせに応じて、車
載バッテリ１の電源電圧が不可となる前に、該当するバ
ッテリの各種警告表示を行う手段が備えられる。
【００２４】各種警告表示としては、例えば、車載バッ
テリ１が弱くなって「可」となった場合、補助バッテリ
２が「良」であれば、ユーザーには車載バッテリ１が弱
いとの警告表示を行い、さらに車載バッテリ１が劣化し
て「不可」となった場合、データをＤＲＡＭにセーブす
る動作をする（シャットダウン処理）。
テリ１が弱くなって「可」となった場合、補助バッテリ
２が「良」であれば、ユーザーには車載バッテリ１が弱
いとの警告表示を行い、さらに車載バッテリ１が劣化し
て「不可」となった場合、データをＤＲＡＭにセーブす
る動作をする（シャットダウン処理）。
【００２５】いずれかのバッテリ１，２の電圧状態に
「可」が検出された場合、該当するバッテリ１，２が弱
くなったことの警告表示を行う。
「可」が検出された場合、該当するバッテリ１，２が弱
くなったことの警告表示を行う。
【００２６】補助バッテリの電圧状態に「不可」が検出
された場合、補助バッテリ２の交換を促す警告表示を行
う、等である。
された場合、補助バッテリ２の交換を促す警告表示を行
う、等である。
【００２７】こうしてユーザーはバッテリの状態を把握
することで、バッテリの交換の時期を知ることができる
と共に、車載用コンピュータを搭載した場合、その車載
用電子機器システムを良好に動作させることができる。
することで、バッテリの交換の時期を知ることができる
と共に、車載用コンピュータを搭載した場合、その車載
用電子機器システムを良好に動作させることができる。
【００２８】本方式のシステムでは、車載バッテリ１の
劣化、またはその程度を知ることができるので、不意打
ち的にいきなりシステムダウンに至ることがなく、セー
フティーモードへの移行を未然に防止できる。
劣化、またはその程度を知ることができるので、不意打
ち的にいきなりシステムダウンに至ることがなく、セー
フティーモードへの移行を未然に防止できる。
【００２９】以上、一実施形態に基づいて本発明を説明
したが、本発明は、これに限定されるものではない。
したが、本発明は、これに限定されるものではない。
【００３０】例えば、各電圧検出部における分解能を上
げるため、電圧検出部を多段用意して、例えば１１Ｖ以
下で「可」、１０．５Ｖ以下で「不可」等の表示をする
ことが可能となる。または、２ビット以上のＡ／Ｄコン
バータを用意すればよいことは明らかである。
げるため、電圧検出部を多段用意して、例えば１１Ｖ以
下で「可」、１０．５Ｖ以下で「不可」等の表示をする
ことが可能となる。または、２ビット以上のＡ／Ｄコン
バータを用意すればよいことは明らかである。
【００３１】
【発明の効果】本発明では、車載バッテリ及び補助バッ
テリの電圧状態を監視して、事前に警告を発するので、
それぞれのバッテリの電圧状態を効率よく知ることがで
き、バッテリ交換時期を事前に予測することができる。
テリの電圧状態を監視して、事前に警告を発するので、
それぞれのバッテリの電圧状態を効率よく知ることがで
き、バッテリ交換時期を事前に予測することができる。
【図１】本発明による電源電圧監視システムの一実施形
態を示す回路図である。
態を示す回路図である。
【図２】電源電圧レベルの組み合わせを示すテーブルで
ある。
ある。
【図３】従来の電源電圧監視システムを示す回路図であ
る。
る。
１ 車載バッテリ ２ 補助バッテリ １１〜１４ 電圧検出部 １５ ＣＰＵまたはシステムコントローラ
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｈ０２Ｊ 7/00 Ｙ Ｆターム(参考） 2G016 CA03 CB12 CC01 CC06 CC07 CC16 CC27 CC28 5C086 AA32 BA22 CA02 DA01 DA06 DA19 DA25 DA29 EA06 EA08 EA11 EA15 EA40 EA43 EA45 FA11 5G003 BA04 DA02 DA18 EA06 EA08 FA06 5H030 AA00 AS08 BB10 FF43 FF44 5H180 AA01 BB08 BB17
Claims (4)
- 【請求項１】 車載バッテリと、この車載バッテリの電
源電圧異常時における動作補償用の蓄電池等からなる補
助バッテリとを備えた、車載バッテリの電源電圧監視シ
ステムにおいて、 各バッテリの電圧状態を予め少なくとも良、可、不可の
３つに区別し、 いずれかのバッテリの電圧状態に可が検出された場合、
該当するバッテリの警告表示を行う手段を備えた、 ことを特徴とする車載バッテリの電源電圧監視システ
ム。 - 【請求項２】 前記補助バッテリの電圧状態に不可が検
出された場合、補助バッテリの警告表示を行う手段を備
えた、 ことを特徴とする請求項１記載の車載バッテリの電源電
圧監視システム。 - 【請求項３】 車載バッテリと、この車載バッテリの電
源電圧異常時における動作補償用の蓄電池等からなる補
助バッテリとを備えた、車載バッテリの電源電圧監視シ
ステムにおいて、 前記補助バッテリと車載バッテリとをＯＲ回路で接続
し、その出力電圧を車載用コンピュータに供給すると共
に、 各バッテリの電圧状態を予め少なくとも良、可、不可の
３つに区別し、 車載バッテリの電圧状態に可が検出された時、車載バッ
テリの警告表示を行い、さらに劣化が進んで車載バッテ
リの電圧状態に不可が検出された時、予め定められたシ
ャットダウン処理を行う手段を備えた、 ことを特徴とする車載バッテリの電源電圧監視システ
ム。 - 【請求項４】 車載バッテリと、この車載バッテリの電
源電圧異常時における動作補償用の蓄電池等からなる補
助バッテリとを備えた、車載バッテリの電源電圧監視シ
ステムにおいて、 車載バッテリの異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧
検出部と、 補助バッテリの異なる電源電圧を検出可能な複数の電圧
検出部と、 各電圧検出部で検出された電源電圧レベルの組み合わせ
に応じて、車載バッテリの電源電圧が不可となる前に、
該当するバッテリの各種警告表示を行う手段を備えた、 ことを特徴とする車載バッテリの電源電圧監視システ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34768999A JP2001166017A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 車載バッテリの電源電圧監視システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34768999A JP2001166017A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 車載バッテリの電源電圧監視システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001166017A true JP2001166017A (ja) | 2001-06-22 |
Family
ID=18391914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34768999A Pending JP2001166017A (ja) | 1999-12-07 | 1999-12-07 | 車載バッテリの電源電圧監視システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001166017A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2010086746A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Sanyo Electric Co Ltd | パック電池およびその制御方法 |
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