CN113511100A - 电源管理方法、车辆及计算机可读存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆技术领域，涉及一种电源管理方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，电源管理方法包括：获取换电请求信号。根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。从而，本发明能够在车辆获取到换电请求信息号后，根据当前的换电场景输出相应的换电提示信息以方便、快捷地让用户知晓前的换电场景能否进行换电操作，和/或根据当前的换电场景对车辆进行控制(例如电源控制、驾驶控制等等)以快捷的使得车辆满足换电操作的条件，因此其不仅能够简化换电操作、节省人力和精力，还能够保障人员及车辆设备安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电源管理方法、车辆及计算机可读存储介质。
背景技术
随着人类社会的迅速发展，全球石油资源日益枯竭及人类赖以生存的自然环境也日益恶化。汽车作为现代文明社会轻便快捷的交通运输工具，为人类社会的发展及人们的生活带来了极大的促进和方便，但同时汽车的耗油量也占据了石油能源消耗总量的75％，并且给人们的生活环境带来了巨大的污染。故而，节能减排成为是世界汽车工业发展的必然趋势，因此新能源汽车应运而生并在这几年蓬勃发展。电动汽车作为新能源汽车的一种，由于其充能的便捷性、低噪音、无污染等优点而受到广泛的推广。由于电动汽车使用电池作为功能，因此，电动汽车或多或少都会有更换电池的需求。
但是，目前的电动汽车有换电需求的时候，整车系统无法自动判断当前换电场景能否进行换电操作，通常需要驾驶员或换电工作人员进行人为监督和检查，以得到当前换电场景能否进行换电操作的结论，并且在换电过程中还可能需要人为的对电源系统进行相应的操作(例如停止充电、下高压电操作等等)，以保障人员及车辆设备安全，因此，现有的换电方式太浪费人力和精力。
针对以上问题，本领域技术人员一直在寻求解决方法。
前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对上述现有技术的缺陷，提供了电源管理方法、车辆及计算机可读存储介质，以实现方便、快捷让用户知晓当前换电场景能否进行换电操作，以及在保障人员及车辆设备安全的前提下简化换电操作以实现节省人力和精力的目的。
本发明提供了一种电源管理方法，该电源管理方法包括：获取换电请求信号。根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。
进一步地，根据当前的换电场景信息进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤中，包括：判断换电场景是否为不可换电场景。若换电场景为不可换电场景时，则根据换电场景进行第一换电提示操作和/或车辆控制操作。若换电场景不为不可换电场景时，则进行第二换电提示信息和/或电源控制操作。
进一步地，若换电场景为不可换电场景时，则根据换电场景进行第一换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤中，包括：根据充电场景进行第一换电提示操作和/或电源控制操作。或根据行驶场景进行第一换电提示操作、驾驶控制操作和/或电源控制操作。
进一步地，驾驶控制操作包括：动力限制操作。和/或停车控制操作。
进一步地，电源控制操作包括：停止充电。和/或下高压电操作。和/或电池锁控制操作。
进一步地，获取换电请求信号的步骤中，包括：获取通过通信技术相关联的换电装置发送的换电请求信号。
进一步地，根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤，包括：根据当前的换电场景进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作。
进一步地，根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤之后，包括：当获取到触发过下高压电操作时，则输出重启车辆提示信息。
本发明还提供了一种车辆，包括存储器和处理器。处理器用于执行存储器中存储的计算机程序以实现如上所描述的电源管理方法的步骤。
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所描述的电源管理方法的步骤。
本发明提供了一种电源管理方法、车辆及计算机可读存储介质，其中，电源管理方法包括：获取换电请求信号。根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。从而，本发明能够在车辆获取到换电请求信息号后，根据当前的换电场景输出相应的换电提示信息以方便、快捷地让用户知晓前的换电场景能否进行换电操作，和/或根据当前的换电场景对车辆进行控制(例如电源控制、驾驶控制等等)以快捷的使得车辆满足换电操作的条件，因此其不仅能够简化换电操作、节省人力和精力，还能够保障人员及车辆设备安全。
附图说明
图1是本发明第一实施例提供的电源管理方法的流程示意图；
图2是本发明第二实施例提供的电源管理方法的流程示意图；
图3是本发明第三实施例提供的电源管理方法的流程示意图；
图4是本发明第三实施例提供的自动换电方式的时序示意图；
图5是本发明第是实施例提供的车辆的控制结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合附图对本发明实施例做进一步详述。
第一实施例：
图1是本发明第一实施例提供的电源管理方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明第一实施例提供的电源管理方法，请参见图1。
本发明第一实施例提供的电源管理方法，包括：
S11:获取换电请求信号。
在一实施方式中，步骤S11获取的换电请求信号可以是外部的换电装置发送的(例如通过电源系统接收的换电小车发送的换电请求信号)，也可以是内部的电源系统中的电池锁装置发送的(例如电池锁装置的电池锁松动时发送的)，此外还可以是根据用户的操作获取的。
S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。
在一实施方式中，应该理解的，车辆控制操作可以但不限于包括电源控制操作、驾驶控制操作等等。
在一实施方式中，当前的换电场景可以但不限于包括充电场景、行驶场景、闲置场景等等中的一项。其中，充电场景和行驶场景为不可换电场景，闲置场景为可换电场景。
在一实施方式中，驾驶控制操作可以但不限于包括动力限制操作、停车控制操作等等中的至少一项。
在一实施方式中，电源控制操作可以但不限于包括停止充电、下高压电操作、电池锁控制操作等等中的至少一项。
在一实施方式中，在步骤S12:根据当前的换电场景信息进行换电提示操作和/或车辆控制操作中，可以但不限于包括：判断当前的换电场景是否为不可换电场景。若当前的换电场景为不可换电场景时，则根据换电场景进行第一换电提示操作和/或车辆控制操作。若当前的换电场景不为不可换电场景时，则进行第二换电提示信息和/或电源控制操作。
尽管本实施例使用第一、第二等术语来描述不同的换电提示操作，但是这些换电提示操作并不受这些术语的限制。这些术语仅是用来将一个换电提示操作与另一个换电提示操作区分开来。在实施例中，这些术语并不意味着这样描述的换电提示操作必须依照给定的顺序，或者时间、空间、等级或其它的限制。除非另有定义，否则本实施例所使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员所通常理解的意思。
在一实施方式中，第一换电提示操作为换电异常提示操作，例如通过仪表盘或者车载显示器进行不可进行换电操作的文字提醒(例如显示“电源系统异常”、“换电系统异常”或者“当前不可换电”等等)；还例如通过语音提醒“换电系统异常”。
在一实施方式中，第二换电提示操作为可换电提示操作，例如通过仪表盘或者车载显示器进行可以进行换电操作的文字提醒(例如显示“准备进入换电操作”)；还例如通过语音提醒“准备进入换电操作”。
在一实施方式中，若换电场景为不可换电场景时，则根据换电场景进行第一换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤中，可以但不限于包括：根据充电场景进行第一换电提示操作和/或电源控制操作。或根据行驶场景进行第一换电提示操作、驾驶控制操作和/或电源控制操作。
在一实施方式中，根据充电场景进行第一换电提示操作和/或电源控制操作，例如根据充电场景输出“充电状态不可进行换电操作”的提示信息；又例如，根据充电场景输出“充电状态不可进行换电操作，正在停止充电，请稍后……”的提示信息，同时控制车辆停止充电(即将充电场景变为闲置场景)并进行下高压电操作。还例如，根据充电场景进行停止充电操作和下高压电操作，并在完成上述操作后，进行电池锁控制操作以控制电源系统中的电池锁自动解锁。
在一实施方式中，具体地，在充电状态进行换电异常提示操作和/或下高压电操作，能够提醒用户在充电状态时不能进行换电操作，因此能够避免在充电状态下由于电池脱落而造成整车高压突然断高压使得继电器粘连和/或损坏高压设备的情况发生。
在一实施方式中，根据行驶场景进行第一换电提示操作、驾驶控制操作和/或电源控制操作，例如根据行驶场景输出“行驶状态不可进行换电操作”或“换电系统异常”或“电池锁松动”的提示信息；又例如，根据行驶场景输出“换电系统异常”的提示信息，同时进行动力限制操作(例如控制车速)、车辆性能限制操作和/或停车控制操作(例如控制车辆进行自动泊车)；还例如，根据行驶场景进行动力限制操作(例如控制车速)、车辆性能限制操作和/或停车控制操作(例如控制车辆进行自动泊车，以将驾驶场景切换为闲置场景)，且在停车后进行下高压电操作(可以避免电池意外脱落造成的车辆设备损坏)。
在一实施方式中，具体地，本实施例能够在车辆行驶状态下检测到电源系统中的电池锁松动时而获取到换电请求信号，从而能够进行停车控制操作以控制车辆安全停车，并及时进行下高压电操作，进而本实施例能够避免在车辆行驶状态下电池锁存在故障或故障风险时继续用车导致电池脱落后车辆突然丢失动力而严重威胁驾驶安全的情况发生。
在一实施方式中，具体地，在进行换电操作时，进行下高压电操作能够在车辆处于key on上高压电状态时将上高压电状态切换为下高压电状态(即换电状态)，因此能够避免在上高压电状态进行换电操作造成拉弧而导致继电器粘连或高压部件损坏的风险。
在一实施方式中，在步骤S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作之后，可以但不限于包括：当获取到触发过下高压电操作时，则输出重启车辆提示信息。具体地，在进行换电操作时，如果车辆处于key off状态，则车辆不在上高压电状态，因此无需进行下高压电操作就能够进行换电操作；如果车辆是从key on上高压电状态进行了下高压电操作后执行的换电操作，则在换电结束后，车辆通常依旧处于key on状态，无法进入上高压电状态，因此，此时输出重启车辆提示信息(例如，换电操作结束，请重新启动车辆)能够提醒用户重新启动车辆或重新启动车辆钥匙，以使得车辆能够进行上高压电操作。
基于上述相同的发明构思，以下对通过换电装置进行换电操作的方式进行举例说明，且并不以此为限：
在一实施方式中，在步骤S11:获取换电请求信号中，可以但不限于包括:获取通过通信技术相关联的换电装置发送的换电请求信号。
在一实施方式中，其中，通信技术可以是有线通信技术，也可以是近场无线通信技术。其中，近场无线通信技术，例如射频通信、蓝牙通信、WiFi通信等等。
在一实施方式中，在步骤S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作中，可以但不限于包括：根据当前的换电场景进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作。从而，本实施例中在与换电装置配合实现自动更换电池之前进行下高压电操作，能够防止电池带高压而被强行拆卸导致高压触头拉弧、高压继电器拉弧粘粘的不安全情况发生，同时也能够防止电池带高压而被强行拆卸导致整车高压母线电能异常而使得其他高压设备损坏的情况发生。
在一实施方式中，根据当前的换电场景进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作的步骤中，可以但不限于包括：获取到当前的电压状态为上高压电状态时，根据闲置场景进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作。或，获取到当前的电压状态为上高压电状态时，根据充电场景控制车辆停止充电后，进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作。
此外，在一实施方式中，在步骤S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作中，可以但不限于包括：获取到当前的电压状态为下高压电状态时，根据充电场景控制车辆停止充电后，进行电子锁控制操作以配合换电装置自动进行电池更换动作。
本发明第一实施例提供的电源管理方法，包括：S11:获取换电请求信号。S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。从而，本发明第一实施例提供的电源管理方法能够在车辆获取到换电请求信息号后，根据当前的换电场景输出相应的换电提示信息以方便、快捷地让用户知晓前的换电场景能否进行换电操作，和/或根据当前的换电场景对车辆进行控制(例如电源控制、驾驶控制等等)以快捷的使得车辆满足换电操作的条件，因此其不仅能够简化换电操作、节省人力和精力，还能够保障人员及车辆设备安全。
第二实施例：
图2是本发明第二实施例提供的电源管理方法的流程示意图。为了清楚的描述本发明第二实施例提供的电源管理方法，请参见图2。
本发明第二实施例提供的电源管理方法，包括：
S21:获取换电请求信号。
在一实施方式中，步骤S21获取的换电请求信号可以是外部的换电装置发送的(例如换电小车发送的换电请求信号)，也可以是内部的电池锁装置发送的(例如电池锁装置的电池锁松动时发送的)，此外还可以是根据用户的操作获取的。
S22:根据当前的换电场景进行相应的换电提示操作。
在一实施方式中，当前的换电场景可以但不限于包括充电场景、行驶场景、闲置场景等等中的一项。其中，充电场景和行驶场景为不可换电场景，闲置场景为可换电场景。
在一实施方式中，在步骤S22:根据当前的换电场景进行相应的换电提示操作中，可以但不限于包括：判断当前的换电场景是否为不可换电场景。若当前的换电场景为不可换电场景时，则根据换电场景进行第一换电提示操作。若当前的换电场景不为不可换电场景时，则进行第二换电提示信息。
在一实施方式中，第一换电提示操作为换电异常提示操作，例如通过仪表盘或者车载显示器进行不可进行换电操作的文字提醒(例如显示“电源系统异常”、“换电系统异常”或者“当前不可换电”等等)；还例如通过语音提醒“换电系统异常”。
在一实施方式中，第二换电提示操作为可换电提示操作，例如通过仪表盘或者车载显示器进行可以进行换电操作的文字提醒(例如显示“准备进入换电操作”)；还例如通过语音提醒“准备进入换电操作”。
基于以上相同的发明构思，以下对本实施例做举例说明，且并不以此为限：
在一实施方式中，当前的换电场景为充电场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒，例如“换电系统异常”。具体地，充电场景下不能同步进行换电操作，因此确定整车在进行充电时收到的换电请求信号为假信号，可能为换电请求信号误触发，或通讯故障，或检测装置故障、电池锁松动造成。
在一实施方式中，当前的换电场景为行驶场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒，例如“换电系统异常”等。具体地，行驶场景下不能同步进行换电操作，因此确定整车在进行行驶时收到的换电请求信号为假信号，可能为换电请求信号误触发，或通讯故障，或检测装置故障、电池锁松动造成。
在一实施方式中，当前的换电场景为闲置场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒，例如“准备进入换电操作”、“请调整为key off状态后进行换电操作”等等。具体地，闲置场景时车辆未充钱、未行驶，可以进行换电操作，从而在key off下高压电状态时，能够确保操作安全性，以提醒用户可以进行换电操作，此外，在key on上高压电状态时，能够提醒用户需将整车下电进行下高压电操作后才能够进行安全的换电操作。
在一实施方式中，在进行下高压电操作后，且换电操作完成时，通过仪表进行文字提醒，例如“请用钥匙重启车辆”等，以提醒用户对车辆进行重新上高压电以消除车辆“异常”状态，使用户能够正常用车。
在一实施方式中，本实施例提供的电源管理方法中的技术特征与本发明第一实施例提供的电源管理方法的技术特征，在不矛盾的前提下，可以相互任意结合，在此将不再赘述。
本发明第二实施例提供的电源管理方法，包括：S21:获取换电请求信号。S22:根据当前的换电场景进行相应的换电提示操作。从而，本发明第二实施例提供的电源管理方法能够在车辆获取到换电请求信息号后，根据当前的换电场景输出相应的换电提示信息以方便、快捷地让用户知晓前的换电场景能否进行换电操作，进而能够引导用户排除异常的换电信号以及引导用户进行安全换电操作。
第三实施例：
图3是本发明第三实施例提供的电源管理方法的流程示意图。图4是本发明第三实施例提供的自动换电方式的时序示意图。为了清楚的描述本发明第三实施例提供的电源管理方法，请参见图3和图4。
本发明第三实施例提供的电源管理方法，包括：
S31:获取换电请求信号。
在一实施方式中，步骤S31获取的换电请求信号可以是外部的换电装置发送的(例如换电小车发送的换电请求信号)，也可以是内部的电池锁装置发送的(例如电池锁装置的电池锁松动时发送的)，此外还可以是根据用户的操作获取的。
在一实施方式中，本实施例中的换电请求信号还可以成为针对电池锁的解锁信号。
S32:根据当前的换电场景进行换电提示操作和车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。
在一实施方式中，应该理解的，车辆控制操作可以但不限于包括电源控制操作、驾驶控制操作等等。
在一实施方式中，当前的换电场景可以但不限于包括充电场景、行驶场景、闲置场景等等中的一项。其中，充电场景和行驶场景为不可换电场景，闲置场景为可换电场景。
在一实施方式中，驾驶控制操作可以但不限于包括动力限制操作、停车控制操作等等中的至少一项。
在一实施方式中，电源控制操作可以但不限于包括停止充电、下高压电操作、电池锁控制操作等等中的至少一项。
基于以上相同的发明构思，以下对本实施例做举例说明，且并不以此为限：
在一实施方式中，当前的换电场景为充电场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒或图标提醒，或者进行报警，例如“换电系统异常”、亮起“换电系统异常”的图标。同时，根据充电场景控制车辆停止充电及进行下高电压操作。因此，本实施例能够防止在充电过程中进行换电操作，从而能够避免充电过程中进行换电操作导致整车高压异常中断而损坏整车高压系统和充电设备的情况发生。
在一实施方式中，当前的换电场景为行驶场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒，例如“换电系统异常”等。同时，可以根据行驶场景进行动力限制操作和/或性能限制操作。因此，本实施例通过限制车辆的动力和/或性能以引导用户检查车辆，防止用户因继续长时间驾驶车辆而导致车辆行驶过程中动力失控或动力故障的情况发生(例如，防止电池锁松动导致电池脱落、动力失控的情况发生)，此外，在引导用户检查车辆的时候不进行下高压电操作，以避免非预期性的切断整车高压导致车辆失控的情况发生。
此外，在其他实施方式中，当前的换电场景为行驶场景时，可以根据行驶场景进行动力限制操作和停车控制操作以控制车辆亮起警示灯并进行自动化的安全停车动作实现引导用户检测车辆的目的。
在一实施方式中，当前的换电场景为闲置场景时，在获取到换电请求信号后，通过仪表进行文字提醒，例如“准备进入换电操作”、“请调整为key off状态后进行换电操作”等等。同时，根据闲置场景控制车辆进行下高压电操作以便于后续进行换电操作或电池系统检查操作。因此，本实施例在闲置场景进行换电操作或电池系统检查操作时，能够限制用车，使车辆无法上高压电，引导用户进行换电操作或者消除电池系统的异常或隐患。
在一实施方式中，参见图4，在当前的换电场景为闲置场景时，通过换电装置进行自动换电操作的情形，例如，车辆初始状态时不存在换电请求信号、电池锁状态为闭锁状态、整车电压为上高压电状态、无换电提示，当换电装置(例如换电小车或快换装置等等)靠近与车辆通过通信技术相关联后接收换电装置发送的换电请求信号、整车电压从上高电压切换为下高电压并进行换电提示、电池锁进行解锁，换电装置将电池取出后，车辆清除换电请求信号、保持电池锁解锁状态、保持下高电压状态、保持换电提示，换电装置将电池更换后，再次激活换电请求信号时，车辆的电池锁进行闭锁操作，闭锁操作完成后清除换电请求信号，提示用户重新启动车辆。
在一实施方式中，本实施例提供的电源管理方法的技术特征与第一实施例和/或第二实施例提供的电源管理方法的技术特征，在不矛盾的前提下，可以任意组合，在此将不再赘述。
本发明第三实施例提供的电源管理方法，包括：S31:获取换电请求信号。S32:根据当前的换电场景进行换电提示操作和车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。从而，本发明第三实施例提供的电源管理方法能够在车辆获取到换电请求信息号后，根据当前的换电场景输出相应的换电提示信息以方便、快捷地让用户知晓前的换电场景能否进行换电操作，同时根据当前的换电场景对车辆进行控制(例如电源控制、驾驶控制等等)以快捷的使得车辆满足换电操作的条件，因此其不仅能够简化换电操作、节省人力和精力，还能够保障人员及车辆设备安全。
第四实施例：
图5是本发明第四实施例提供的车辆的控制结构示意图。为了清楚的描述本发明第四实施例提供的车辆1，请参见图5。
本发明第四实施例提供的车辆1，包括：处理器A101及存储器A201，其中，处理器A101用于执行存储器A201中存储的计算机程序A6以实现如第一实施例、第二实施例及第三实施例中任一提供的电源管理方法的步骤。
在一实施方式中，本实施例提供的车辆1中的所有处理器A101及存储器A201均可以集成在一控制器中。
在一实施方式中，本实施例提供的车辆1可以包括至少一个处理器A101，以及至少一个存储器A201。其中，至少一个处理器A101可以称为处理单元A1，至少一个存储器A201可以称为存储单元A2。具体地，存储单元A2存储有计算机程序A6，当该计算机程序A6被处理单元A1执行时，使得本实施例提供的车辆1实现如第一实施例、第二实施例及第三实施例中任一提供的电源管理方法的步骤，例如，图1中所示的步骤S11:获取换电请求信号；步骤S12:根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。
在一实施方式中，本实施例中的提供的车辆1可以包括多个存储器A201(简称为存储单元A2)。
其中，存储单元A2可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本实施例描述的存储单元A2旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
在一实施方式中，车辆1还包括连接不同组件(例如处理器A101和存储器A201、换电提示装置A3等等)的总线。
在一实施方式中，本实施例中的车辆1还可以包括通信接口(例如I/O接口A4)，该通信接口可以用于与外部设备进行通信。
在一实施方式中，本实施例提供的车辆1还可以包括电源系统A5。其中，电源系统A5中可以但不限于包括用于车辆供能的电池、电池锁装置等等。
本发明第四实施例提供的车辆1，包括存储器A101和处理器A201，且处理器A101用于执行存储器A201中存储的计算机程序A6以实现如第一实施例、第二实施例及第三实施例中任一提供的电源管理方法的步骤，因此，本实施例提供的车辆1能够实现方便、快捷让用户知晓当前换电场景能否进行换电操作，以及在保障人员及车辆设备安全的前提下简化换电操作以实现节省人力和精力的目的。
本发明第四实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序A6，该计算机程序A6被处理器A101执行时实现如第一实施例、第二实施例及第三实施例中任一提供的电源管理方法的步骤，例如图1所示的步骤S11至步骤S12。
在一实施方式中，本实施例提供能的计算机可读存储介质可以包括能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质，例如，ROM、RAM、磁盘、光盘、闪存等。
本发明第四实施例提供的计算机可读存储介质中存储的计算机程序A6被处理器A101执行时能够实现方便、快捷让用户知晓当前换电场景能否进行换电操作，以及在保障人员及车辆设备安全的前提下简化换电操作以实现节省人力和精力的目的。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种电源管理方法，其特征在于，所述电源管理方法包括：
获取换电请求信号；
根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作，所述车辆控制操作包括电源控制操作及驾驶控制操作中的至少一项。
2.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，所述根据当前的换电场景信息进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤中，包括：
判断所述换电场景是否为不可换电场景；
若所述换电场景为所述不可换电场景时，则根据所述换电场景进行第一换电提示操作和/或所述车辆控制操作；
若所述换电场景不为所述不可换电场景时，则进行第二换电提示信息和/或所述电源控制操作。
3.如权利要求2所述的电源管理方法，其特征在于，若所述换电场景为所述不可换电场景时，则根据所述换电场景进行第一换电提示操作和/或所述车辆控制操作的步骤中，包括：
根据充电场景进行所述第一换电提示操作和/或所述电源控制操作；或
根据行驶场景进行所述第一换电提示操作、所述驾驶控制操作和/或所述电源控制操作。
4.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，所述驾驶控制操作包括：
动力限制操作；和/或
停车控制操作。
5.如权利要求1所述的电源管理方法，其特征在于，所述电源控制操作包括：
停止充电；和/或
下高压电操作；和/或
电池锁控制操作。
6.如权利要求5所述的电源管理方法，其特征在于，所述获取换电请求信号的步骤中，包括：
获取通过通信技术相关联的换电装置发送的所述换电请求信号。
7.如权利要求6所述的电源管理方法，其特征在于，所述根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤，包括：
根据当前的所述换电场景进行下高压电操作以将上高压电状态切换为下高压电状态，以及进行电子锁控制操作以配合所述换电装置自动进行电池更换动作。
8.如权利要求5所述的电源管理方法，其特征在于，所述根据当前的换电场景进行换电提示操作和/或车辆控制操作的步骤之后，包括：
当获取到触发过所述下高压电操作时，则输出重启车辆提示信息。
9.一种车辆，其特征在于，包括存储器和处理器；
所述处理器用于执行所述存储器中存储的计算机程序以实现如权利要求1-8中任一项所述的电源管理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-8中任一项所述的电源管理方法的步骤。
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