JPH0369840A - 遊星歯車装置のキャリア組立体 - Google Patents
遊星歯車装置のキャリア組立体Info
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- JPH0369840A JPH0369840A JP1202829A JP20282989A JPH0369840A JP H0369840 A JPH0369840 A JP H0369840A JP 1202829 A JP1202829 A JP 1202829A JP 20282989 A JP20282989 A JP 20282989A JP H0369840 A JPH0369840 A JP H0369840A
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000003129 oil well Substances 0.000 description 2
- 239000012050 conventional carrier Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は、自動変速機などに用いられる遊星歯車装置の
キャリア組立体に関するものである。
キャリア組立体に関するものである。
（ロ）従来の技術
従来の遊星歯車装置のキャリア組立体として、例えば実
開昭６２−４０３４６号公報に示されるものがある。こ
の遊星歯車装置のキャリア組立体は、ピニオンキャリア
、ピニオンシャフト、ニードルベアリング、ピニオンギ
ア及びスラストワッシャーを有しており、ピニオンキャ
リアの互いに平行な２つの板状部間にピニオンシャフト
が固着され、これの外周にニードルベアリングを介して
ピニオンギアが回転可能に支持されている。ピニオンギ
アの端面とピニオンキャリアの板状部との間には２枚の
スラストワッシャーが重なりあった状態で配置されてい
る。スラストワッシャーを２枚とすることにより相対回
転速度を低下させ、スラストワッシャーの耐久性を向上
させている。
開昭６２−４０３４６号公報に示されるものがある。こ
の遊星歯車装置のキャリア組立体は、ピニオンキャリア
、ピニオンシャフト、ニードルベアリング、ピニオンギ
ア及びスラストワッシャーを有しており、ピニオンキャ
リアの互いに平行な２つの板状部間にピニオンシャフト
が固着され、これの外周にニードルベアリングを介して
ピニオンギアが回転可能に支持されている。ピニオンギ
アの端面とピニオンキャリアの板状部との間には２枚の
スラストワッシャーが重なりあった状態で配置されてい
る。スラストワッシャーを２枚とすることにより相対回
転速度を低下させ、スラストワッシャーの耐久性を向上
させている。
（ハ〉発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記のような従来の遊星歯車装置のキャ
リア組立体には、スラストワッシャーの耐久性が不足す
る場合があるという問題点がある。すなわち、ピニオン
ギア端面側のスラストワッシャーには、ニードルベアリ
ングの端面か接触するので、スラストワッシャーの変形
、摩耗などが発生する。特に、高回転速度・大トルクの
使用条件では耐久性が不足する。本発明はこのような課
題を解決することを目的としている。
リア組立体には、スラストワッシャーの耐久性が不足す
る場合があるという問題点がある。すなわち、ピニオン
ギア端面側のスラストワッシャーには、ニードルベアリ
ングの端面か接触するので、スラストワッシャーの変形
、摩耗などが発生する。特に、高回転速度・大トルクの
使用条件では耐久性が不足する。本発明はこのような課
題を解決することを目的としている。
（ニ）課題を解決するための手段
本発明は、ピニオンシャフトに設けた段付き面によって
ニードルベアリングの端面を支持することにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明は、ピニオンキャリ
アの互いに平行な２つの板状部間に固着されたピニオン
シャフトにピニオンギアがニードルベアリングを介して
回転可能に支持されており、ピニオンギアの端面とピニ
オンキャリアの板状部との間にはスラストワッシャーが
設けられている遊星歯車装置のキャリア組立体を前提と
したものであり、ピニオンシャフトの両端又は一端に、
ニードルベアリングの端面と対面する段付き面が設けら
れており、段付き面は、ピニオンシャフトと一体に拡径
部を形成することにより、又はピニオンシャフトの外周
にリング部材をはめ合わせることにより、形成されてお
り、段付き面が設けられている端部側のスラストワッシ
ャーの内径は拡径部又はリング部材の外径にはまり合う
大きさとされていることを特徴としている。
ニードルベアリングの端面を支持することにより、上記
課題を解決する。すなわち、本発明は、ピニオンキャリ
アの互いに平行な２つの板状部間に固着されたピニオン
シャフトにピニオンギアがニードルベアリングを介して
回転可能に支持されており、ピニオンギアの端面とピニ
オンキャリアの板状部との間にはスラストワッシャーが
設けられている遊星歯車装置のキャリア組立体を前提と
したものであり、ピニオンシャフトの両端又は一端に、
ニードルベアリングの端面と対面する段付き面が設けら
れており、段付き面は、ピニオンシャフトと一体に拡径
部を形成することにより、又はピニオンシャフトの外周
にリング部材をはめ合わせることにより、形成されてお
り、段付き面が設けられている端部側のスラストワッシ
ャーの内径は拡径部又はリング部材の外径にはまり合う
大きさとされていることを特徴としている。
（ホ）作用
ニードルベアリングの端面はピニオンシャフトに設けら
れた段付き面に接触する。従って、二ドルベアリングの
端面がスラストワッシャーに接触することはなく、スラ
ストワッシャーの摩耗が防止され、十分な耐久性が確保
される。なお、荷重が１方向にのみ作用する使用条件の
場合には段付き面はピニオンシャフトの一方の端部にの
み設けることもできる。
れた段付き面に接触する。従って、二ドルベアリングの
端面がスラストワッシャーに接触することはなく、スラ
ストワッシャーの摩耗が防止され、十分な耐久性が確保
される。なお、荷重が１方向にのみ作用する使用条件の
場合には段付き面はピニオンシャフトの一方の端部にの
み設けることもできる。
（へ）実施例
（第１実施例）
第１図に第１実施例を示す。キャリア組立体１０は、ピ
ニオンキャリア１２、ピニオンギア１４及びピニオンシ
ャフト１６を有している。ピニオンキャリア１２は互い
に対面するように一体に結合された板状部１２ａ及び１
２ｂを有している。ピニオンシャフト１６はこれの両端
を板状部１２ａ及び１２ｂによって支持されている。す
なわち、ピニオンシャフト１６は第１図中左端部側に段
付き状の拡径部１６ａを有しており、これが板状部材１
２ａの穴５０にはめ合わされている。
ニオンキャリア１２、ピニオンギア１４及びピニオンシ
ャフト１６を有している。ピニオンキャリア１２は互い
に対面するように一体に結合された板状部１２ａ及び１
２ｂを有している。ピニオンシャフト１６はこれの両端
を板状部１２ａ及び１２ｂによって支持されている。す
なわち、ピニオンシャフト１６は第１図中左端部側に段
付き状の拡径部１６ａを有しており、これが板状部材１
２ａの穴５０にはめ合わされている。
また、ピニオンシャフト１６の他端側にはピニオンシャ
フト１６の外径部にはまり合い可能な内径部を有するリ
ング部材５２がはめ合わされており、このリング部材５
２の外径部（これは、拡径部１６ａの外径と同一の径を
有している）が板状部材１２ｂの穴５４にはめ合わされ
ている。ピニオンシャフト１６及びリング部材５２はこ
れの軸方向に直交する穴にはまり合うように板状部１２
ｂに打込まれたピン５６によって回り止めされると共に
軸方向位置が規定されている。なお、ピニオンシャフト
１６及びリング部材５２は、表面処理により所定の硬度
を有している。ピニオンシャフト１６の拡径部１６ａと
リング部材５２との間の部分の外周にニードルベアリン
グ１８を介してピニオンギア１４が回転可能に支持され
ている。なお、ピニオンギア１４の内径部はピニオンシ
ャフト１６の拡径部１６ａ及びリング部材５２の外径部
の径よりもわずかに大きい径を有している。ピニオンギ
ア１４の両側部にそれぞれ２枚のスラストワッシャー２
０及び２１が配置されている。スラストワッシャー２０
及び２１の内径部は拡径部１６ａの外径及びリング部材
５２の外径にはまり合っている。板状部１２ａの内周部
には環状のみぞ２２が設けられており、これから半径方
向外方に向けて油入２４が設けられている。油入２４は
ピニオンシャフト１６に設けられた油入２６と連通して
いる。油入２６はピニオンシャフト１６外周のニードル
ベアリング１８転動面に開口を有している。キャリア組
立体１０の内方にサンギア２８が配置されており、この
サンギア２８はピニオンギア１４とかみ合っている。一
方、キャリア組立体１０の外方にはインターナルギア４
０が設けられており、このインターナルギア４０、キャ
リア組立体１０及びサンギア２８により遊星歯車装置が
構成される。円筒状のサンギア２８には内径部から歯底
に連通する油入３０が設けられている。板状部１２ａの
第１図中左側にベアリングレース３２が設けられており
、更にこれの表面を転勤するようにスラストベアリング
３４が設けられている。スラストベアリング３４は隣接
する他の部材３６（これはサンギア２８と一体である）
によって保持されている。
フト１６の外径部にはまり合い可能な内径部を有するリ
ング部材５２がはめ合わされており、このリング部材５
２の外径部（これは、拡径部１６ａの外径と同一の径を
有している）が板状部材１２ｂの穴５４にはめ合わされ
ている。ピニオンシャフト１６及びリング部材５２はこ
れの軸方向に直交する穴にはまり合うように板状部１２
ｂに打込まれたピン５６によって回り止めされると共に
軸方向位置が規定されている。なお、ピニオンシャフト
１６及びリング部材５２は、表面処理により所定の硬度
を有している。ピニオンシャフト１６の拡径部１６ａと
リング部材５２との間の部分の外周にニードルベアリン
グ１８を介してピニオンギア１４が回転可能に支持され
ている。なお、ピニオンギア１４の内径部はピニオンシ
ャフト１６の拡径部１６ａ及びリング部材５２の外径部
の径よりもわずかに大きい径を有している。ピニオンギ
ア１４の両側部にそれぞれ２枚のスラストワッシャー２
０及び２１が配置されている。スラストワッシャー２０
及び２１の内径部は拡径部１６ａの外径及びリング部材
５２の外径にはまり合っている。板状部１２ａの内周部
には環状のみぞ２２が設けられており、これから半径方
向外方に向けて油入２４が設けられている。油入２４は
ピニオンシャフト１６に設けられた油入２６と連通して
いる。油入２６はピニオンシャフト１６外周のニードル
ベアリング１８転動面に開口を有している。キャリア組
立体１０の内方にサンギア２８が配置されており、この
サンギア２８はピニオンギア１４とかみ合っている。一
方、キャリア組立体１０の外方にはインターナルギア４
０が設けられており、このインターナルギア４０、キャ
リア組立体１０及びサンギア２８により遊星歯車装置が
構成される。円筒状のサンギア２８には内径部から歯底
に連通する油入３０が設けられている。板状部１２ａの
第１図中左側にベアリングレース３２が設けられており
、更にこれの表面を転勤するようにスラストベアリング
３４が設けられている。スラストベアリング３４は隣接
する他の部材３６（これはサンギア２８と一体である）
によって保持されている。
次にこの実施例の動作について説明する。ピニオンキャ
リア１２と、サンギア２８又はインターナルギア４０と
が相対回転すると、ピニオンギア１４が回転する。ピニ
オンギア１４はへりカルギアとしであるので力の伝達方
向に応じて板状部１２ａ側のスラストワッシャー２０及
び２１又は板状部１２ｂ側のスラストワッシャー２０及
び２１にスラストが作用する。一方、ニードルベアリン
グ１８が回転するため、これの端面が拡径部１６ａの端
面（段付き面）及びリング部材５２の端面（段付き面）
に接触し、力を作用する。しかし、ピニオンシャフト１
６全体は焼入れ処理され、所定の表面硬度を有している
ため、拡径部１６ａの端面が摩耗することはなく、また
リング部材５２も所定の硬度を有しているため、これの
端面が摩耗することはない。スラストワッシャー２０及
び２１には上述のようにピニオンギア１４からのスラス
トのみが作用する。従って、スラストワッシャー２０及
び２１の十分な耐久性が確保される。なお、サンギア２
８の油入３０には、サンギア２８の内径部に配置される
図示してない軸に設けられた潤滑回路から油が供給され
、この油入３０からサンギア２８の外径部に排出された
油は環状のみぞ２２によって捕捉され、油入２４及び油
入２６を通してニードルベアリング１８の転動面に供給
される。ニードルベアリング１８を潤滑した油はスラス
トワッシャー２０及び２１を潤滑して外部に排出される
。
リア１２と、サンギア２８又はインターナルギア４０と
が相対回転すると、ピニオンギア１４が回転する。ピニ
オンギア１４はへりカルギアとしであるので力の伝達方
向に応じて板状部１２ａ側のスラストワッシャー２０及
び２１又は板状部１２ｂ側のスラストワッシャー２０及
び２１にスラストが作用する。一方、ニードルベアリン
グ１８が回転するため、これの端面が拡径部１６ａの端
面（段付き面）及びリング部材５２の端面（段付き面）
に接触し、力を作用する。しかし、ピニオンシャフト１
６全体は焼入れ処理され、所定の表面硬度を有している
ため、拡径部１６ａの端面が摩耗することはなく、また
リング部材５２も所定の硬度を有しているため、これの
端面が摩耗することはない。スラストワッシャー２０及
び２１には上述のようにピニオンギア１４からのスラス
トのみが作用する。従って、スラストワッシャー２０及
び２１の十分な耐久性が確保される。なお、サンギア２
８の油入３０には、サンギア２８の内径部に配置される
図示してない軸に設けられた潤滑回路から油が供給され
、この油入３０からサンギア２８の外径部に排出された
油は環状のみぞ２２によって捕捉され、油入２４及び油
入２６を通してニードルベアリング１８の転動面に供給
される。ニードルベアリング１８を潤滑した油はスラス
トワッシャー２０及び２１を潤滑して外部に排出される
。
（第２実施例〉
第２図に第２実施例を示す。この第２実施例は第１実施
例の拡径部１６ａに代えて、ピニオンシャフト１６のこ
ちら側の端部にもリング部材５２を設けたものである。
例の拡径部１６ａに代えて、ピニオンシャフト１６のこ
ちら側の端部にもリング部材５２を設けたものである。
この第２実施例によっても第１実施例と同様の作用を得
ることができる。
ることができる。
（第３実施例）
第３図に第３実施例を示す。この第３実施例は第１実施
例のリング部材５２を除去したものである。これの場合
には、ニードルベアリング１８の第３図中右端面がスラ
ストワッシャー２１に接触することになるが、遊星歯車
装置の使用条件によって、ニードルベアリング１８に第
１図中右向きの力が作用することがない場合には、この
第３実施例でも必要な耐久性を確保することができる。
例のリング部材５２を除去したものである。これの場合
には、ニードルベアリング１８の第３図中右端面がスラ
ストワッシャー２１に接触することになるが、遊星歯車
装置の使用条件によって、ニードルベアリング１８に第
１図中右向きの力が作用することがない場合には、この
第３実施例でも必要な耐久性を確保することができる。
なお、第３実施例の拡径部１６ａに代えてここにリング
部材５２を配置するようにすることもできる。
部材５２を配置するようにすることもできる。
（ト）発明の詳細
な説明してきたように、本発明によると、ピニオンシャ
フトの少なくとも一端側に段付き面を設け、これにニー
ドルベアリングの端面が接触するようにしたので、スラ
ストワッシャーがニードルベアリングによって損傷を受
けることがなくなり、キャリア組立体の耐久性を向上す
ることができる。
フトの少なくとも一端側に段付き面を設け、これにニー
ドルベアリングの端面が接触するようにしたので、スラ
ストワッシャーがニードルベアリングによって損傷を受
けることがなくなり、キャリア組立体の耐久性を向上す
ることができる。
第１図は第１実施例を示す図、第２図は第２実施例を示
す図、第３図は第３実施例を示す図である。 １０・・・キャリア組立体、１２・・・ピニオンキャリ
ア、１２ａ、１２ｂ・ ・板状部、１４・・・ピニオン
ギア、１６・・・ピニオンシャフト、１８・ ニード
ルベアリング、２０２１ ・スラストワッシャー ５２・・・リング部材、５６・・・ビン。 第２図
す図、第３図は第３実施例を示す図である。 １０・・・キャリア組立体、１２・・・ピニオンキャリ
ア、１２ａ、１２ｂ・ ・板状部、１４・・・ピニオン
ギア、１６・・・ピニオンシャフト、１８・ ニード
ルベアリング、２０２１ ・スラストワッシャー ５２・・・リング部材、５６・・・ビン。 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ピニオンキャリアの互いに平行な２つの板状部間に
固着されたピニオンシャフトに、ピニオンギアがニード
ルベアリングを介して回転可能に支持されており、ピニ
オンギアの端面とピニオンキャリアの板状部との間には
スラストワッシャーが設けられている遊星歯車装置のキ
ャリア組立体において、 ピニオンシャフトの両端又は一端に、ニードルベアリン
グの端面と対面する段付き面が設けられており、段付き
面は、ピニオンシャフトと一体に拡径部を形成すること
により、又はピニオンシャフトの外周にリング部材をは
め合わせることにより、形成されており、段付き面が設
けられている端部側のスラストワッシャーの内径は拡径
部又はリング部材の外径にはまり合う大きさとされてい
ることを特徴とする遊星歯車装置のキャリア組立体。 ２、ピニオンキャリアの互いに平行な２つの板状部間に
固着されたピニオンシャフトに、ピニオンギアがニード
ルベアリングを介して回転可能に支持されており、ピニ
オンギアの端面とピニオンキャリアの板状部との間には
スラストワッシャーが設けられている遊星歯車装置のキ
ャリア組立体において、 ピニオンシャフトの一端側にニードルベアリング転動面
の径よりも大きい径を有する拡径部が段付き状に設けら
れており、ピニオンシャフトの他方の端部にはピニオン
シャフトの外径にはまり合う内径及び拡径部と同等の外
径を有するリング部材がピニオンシャフトをピニオンキ
ャリアの板状部に固定するピンによって共に固定されて
おり、拡径部及びリング部材の互いに対面する側の端部
間の寸法はニードルベアリングの軸方向寸法よりも所定
すきま分だけ大きく設定されており、スラストワッシャ
ーの内径部はピニオンシャフトの拡径部の外径及びリン
グ部材の外径にはまり合う大きさとされていることを特
徴とする遊星歯車装置のキャリア組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1202829A JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1202829A JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0369840A true JPH0369840A (ja) | 1991-03-26 |
Family
ID=16463882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1202829A Pending JPH0369840A (ja) | 1989-08-07 | 1989-08-07 | 遊星歯車装置のキャリア組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0369840A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5302160A (en) * | 1989-03-28 | 1994-04-12 | Jatco Corporation | Planet-pinion carrier assembly for planetary gear system |
| JP2021110336A (ja) * | 2019-12-30 | 2021-08-02 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
-
1989
- 1989-08-07 JP JP1202829A patent/JPH0369840A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5302160A (en) * | 1989-03-28 | 1994-04-12 | Jatco Corporation | Planet-pinion carrier assembly for planetary gear system |
| JP2021110336A (ja) * | 2019-12-30 | 2021-08-02 | ジヤトコ株式会社 | 動力伝達装置 |
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