JPH036967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案はヘツドランプ，テールランプ等の車
両用ランプのバルブソケツトに関し、さらに詳し
くはランプハウジングに差し込んで回動させるこ
とによつてランプハウジングに固定する形式のバ
ルブソケツトで、ワイヤーハーネス側のコネクタ
を接続した後には該バルブソケツトを脱方向に回
転させることを不可能としたコネクタ着脱式バル
ブソケツトの取付構造に関するものである。

従来の技術 従前の自動車用リヤーコンビネーシヨンランプ
１を第１０図に示し、該リヤーコンビネーシヨン
ランプ１に設けられるバルブソケツト２を第１１
図乃至第１４図に示す（実開昭59−61489号公報
参照）。

ランプハウジング３は、ターンシグナルランプ
用の灯室を形成するボデイ部分３ａ、バツクラン
プ用の灯室を形成するボデイ部分３ｂ並びにテー
ル及びストツプランプ用の灯室を形成するボデイ
部分３ｃを一体に形成し、色相または明度を異な
らしめた複数のレンズを一体的に連結した前面レ
ンズ４を、該ランプハウジング３に固着してあ
る。この前面レンズ４が固着されたランプハウジ
ング３を車体側パネル５に固定し、その後夫々の
バルブ６ａ，６ｂ，６ｃを保持したバルブソケツ
ト２ａ，２ｂ，２ｃをランプハウジング３に設け
て該夫々のバルブソケツト２ａ，２ｂ，２ｃ，に
コネクタ７ａ，７ｂ（図示せず），７ｃを接続する
ようにしてある。

上記バルブソケツト２ａ，２ｂ，２ｃをランプ
ハウジング３に設ける従前の手段を第１１図乃至
第１４図に沿つて説明する。ランプハウジング３
のランプハウジング背壁３１に形成した透孔８の
周縁に切欠８ａ，８ａ…を形成すると共に、該透
孔８のランプハウジング背壁３１の前側周縁の適
宜位置に窪み部８ｂ，８ｂを形成してある。バル
ブソケツト２は、透孔８よりも小径の外径をした
バルブ６を受容するソケツト部９ａ、該ソケツト
部９ａの周囲に外方に指向して突出した舌片部９
ｂ，９ｂ…、ソケツト部９ａの基端部に形成した
前記透孔８の径よりも大径のフランジ部９ｃ及び
ソケツト部９ａに連結したコネクタ部９ｄとで構
成してある。上記舌片部9b，9b…は、前記ラン
プハウジング３のランプハウジング背壁３１に形
成した切欠８ａ，８ａ…に合致する形状としてあ
ると共に、前記窪み部８ｂ，８ｂ…に嵌まる係止
突起９ｅを後方に指向して突設してある。なお、
上記舌片部９ｂ，９ｂ…のうちの一つは切欠８ａ
よりも小さい形状としてある。また、フランジ部
９ａのフランジ面あるいはランプハウジング背壁
３１の透孔８の後側周縁部をテーパ面としてあ
る。

そして、バルブ６を螺子込み等によつて保持し
たバルブソケツト２をランプハウジング３の後方
から透孔８に挿入する。この際、該透孔８の切欠
８ａ，８ａ…と舌片部９ｂ，９ｂ…とが合致する
位置で行なう。従つて、舌片部９ｂ，９ｂ…がラ
ンプハウジング背壁３１の前面側に位置すると共
に、フランジ部９ｃのフランジ面がランプハウジ
ング背壁３１の後面に当接する。その後、バルブ
ソケツト２を第１２図上時計回り方向に回動させ
ると舌片部９ｂ，９ｂ…が切欠８ａ，８ａ…の位
置からずれ、該舌片部９ｂ，９ｂ…の係止突起９
ｅ，９ｅが、ランプハウジング３に形成した窪み
部８ｂ，８ｂに嵌まる。さらにフランジ部９ｃの
フランジ面のテーパによつてフランジ面とランプ
ハウジング背壁３１の後面とが密着し、バルブソ
ケツト２がランプハウジング３に固定される。

その後、コネクタ７とバルブソケツト２のコネ
クタ部９ｄとを接続してリヤーコンビネーシヨン
ランプ１関係の取り付けが終わる。

考案が解決しようとする問題点 上記の従前のバルブソケツト２では、ランプハ
ウジング背壁３１に挿入して回動させて固定して
いるにすぎないものであるため、以下にような問
題があつた。

バルブソケツトに接続したコネクタを該バルブ
ソケツトの真下に位置させることができればよい
が、一般にはそのようなデツドスペースがない
為、該コネクタは適宜方向に指向した位置で接続
される。従つて、コネクタを接続したバルブソケ
ツトの重心は回動軸から偏倚した位置にある。そ
の為、車両走行中の振動によりあるいは何らかの
物体がバルブソケツト２に衝突することにより、
該バルブソケツト２がランプハウジング３から脱
方向に回動させられて脱落してしまうという問題
が生じていた。しかも、バルブ交換等でバルブソ
ケツト２の脱着を繰り返した後にあつては、バル
ブソケツト２の舌片部９ｂが疲労してしまうか
ら、振動等によつて益々容易に脱落してしまうこ
とになる。斯かる問題を解決するためには、バル
ブソケツト２とランプハウジング背壁３１との嵌
合力を増加させればよいが、バルブソケツト２の
着脱に相当の力を必要とするので着脱の作業性が
悪くなつてしまうのであつた。

問題点を解決するための手段 上記の問題点に鑑み、本考案はランプハウジン
グに対するバルブソケツトの着脱の作業は従前の
ものと同様に容易に行なうことができ、しかも車
両の走行中の振動や物体等の衝突によつてもラン
プハウジングからバルブソケツトが脱落すること
のないコネクタ着脱式バルブソケツトの取付構造
を提供することを目的とするものである。

この目的の為、本考案のコネクタ着脱式バルブ
ソケツトの取付構造は、ランプハウジングの後方
から該ランプハウジングの背壁に形成した透孔に
挿入し回動させて該ランプハウジングに嵌着させ
た後にワイヤーハーネス側コネクタを接続するバ
ルブソケツトの取付構造において、ランプハウジ
ング背壁の該バルブソケツト嵌着部近傍であつ
て、ワイヤーハーネス側コネクタを該バルブソケ
ツトに接続していない際には該バルブソケツトの
回動を許容する位置で、且つ、ワイヤーハーネス
側コネクタを接続した際にはバルブソケツトの回
動に伴う該接続されたワイヤーハーネス側コネク
タの旋回域内に占位して該バルブソケツトの脱方
向の回動を阻止する位置に、回動防止部材を位置
させたことを特徴としている。

上記の回動防止部材は、上述したワイヤーハー
ネス側コネクタの旋回域内に占位したものであれ
ば、ランプハウジングの背壁に設けたもの、ある
いは車体側パネルから上記位置に張り出して設け
たもの等であつても構わない。さらに、ワイヤー
ハーネス側コネクタを接続した際に該コネクタと
上記回動防止部材とが係合するようにすれば、コ
ネクタが抜け落ちるのを阻止できて好ましい。

作 用 上述した本考案のコネクタ着脱式バルブソケツ
トの取付構造によれば、ランプハウジングに設け
たバルブソケツトにワイヤーハーネス側コネクタ
を接続すれば、該バルブソケツトが脱方向に回動
しようとしても該ワイヤーハーネス側コネクタが
回動防止部材に当接するので、バルブソケツトの
脱方向への回動が妨げられ、該バルブソケツトが
ランプハウジングから脱落することがない。

そして、バルブソケツトからワイヤーハーネス
側コネクタを外せば該バルブソケツトをランプハ
ウジングから外す方向への回動は許容されるの
で、バルブ交換は従前と同様に行なうことができ
る。

実施例 以下、図示した実施例に基ずいて本考案のコネ
クタ着脱式バルブソケツトの取付構造を具体的に
説明する。なお、第１図乃至第４図に第１実施例
を、第５図に第２実施例を、第６図及び第７図に
第３実施例を、第８図に第４実施例を、第９図に
第５実施例を示してある。

(イ) 第１実施例 第１図は本考案の取付構造としたリヤーコンビ
ネーシヨンランプ１の平面の一部断面図である
が、従前のものと同一部位は第１０図に示す従来
例と同一符号で示してその説明を省略する。

第１図乃至第４図中、１１は回動防止部材で、
ランプハウジング３のランプハウジング背壁３１
に後方に指向して突設してある。その突設位置
は、バルブソケツト２を嵌着する部位の近傍であ
つて、該バルブソケツト２を回動させてランプハ
ウジング３に設ける際に該回動を許容する位置
で、而も、ランプハウジング３に設けられたバル
ブソケツト２にワイヤーハーネス側コネクタ７
（以下「コネクタ７」と略記する。）を接続した際
にはバルブソケツト２の回動に伴う該コネクタ７
の旋回域内に占位した位置としてある。この回動
防止部材１１は、バルブソケツト２に接続したコ
ネクタ７の両側方に設けたものであつてもよい
が、少なくともバルブソケツト２が脱方向に回動
した場合にコネクタ７に当接する側に設けること
が必要である。また、回動防止部材１１の位置は
ランプハウジング背壁３１に嵌着したバルブソケ
ツト２にコネクタ７を接続させるのに支障のない
位置である。コネクタ７の両側方に位置するよう
にしたものにあつては、バルブソケツト２が脱方
向に回動するのを防止するだけでなく、不測の振
動等によつてバルブソケツト２が規定位置よりも
さらに締まつてしまうのも阻止でき、バルブ交換
の場合にバルブソケツト２が外れ難くなるのを防
止できて好ましい。なお、ここでコネクタ７の側
方とは、コネクタ７の接続側を平面側としコンビ
ネーシヨンランプ１に臨んだ側を正面側としこれ
らの面及びこれらと反対側の面以外の面を側面と
した意味で用いている。そして、本実施例のバル
ブソケツト２は、ランプハウジング背壁３１に挿
入した後時計回り方向に回動させることにより、
バルブソケツト２のランプハウジング背壁３１に
対する嵌着が確実になるものとしてある。従つ
て、第１図上において、バルブソケツト２に接続
したコネクタ７が、ターンシグナルランプ用バル
ブソケツト２ａの右側に位置するものにあつては
該コネクタ７ａの下側に、バツクランプ用バルブ
ソケツト２ｂの下側に位置するものにあつては該
コネクタ７ｂ（図示せず）の左側に、ストツプラ
ンプ用バルブソケツト２ｃの左側に位置するもの
にあつては該コネクタ７ｃの上側に、夫々回動防
止部材１１，１１…が設けてある。

そして、第３図に示すように、コネクタ７を接
続していない際には、バルブソケツト２を時計回
り方向または反時計回り方向のいずれにも回動さ
せることができるが、コネクタ７を接続した際に
は、第４図に示すように、コネクタ７の旋回域内
に回動防止部材１１が位置している為、反時計回
り方向即ちバルブソケツト２の脱方向の回動は阻
止されることになる。

(ロ) 第２実施例 第５図に示す実施例にあつては、ランプハウジ
ング背壁３１に突設した回動防止部材１２の先端
部１２ａがコネクタ部９ｄの後端部よりさらに後
方に位置するような長さの回動防止部材１２とし
てある。

したがつて、何らかの物体がコネクタ７に向つ
て飛来した場合にも、コネクタ７に直接衝突する
ことなく、上記回動防止部材１２の先端部１２ａ
に衝突するのでコネクタ７が抜け落ちることがな
い。特に、本実施例のように、ランプハウジング
背壁３１に嵌着したバルブソケツト２にワイヤー
ハーネス側コネクタ７を接続すると、該コネクタ
７の係止爪７１とバルブソケツト２のコネクタ部
９ｄ後面に形成した係止孔９１とが係合するよう
にしてある場合には、該回動防止部材１２の先端
部１２ａは有効である。なお、上記係止爪７１は
コネクタ７の端部に設けた係止舌片７２に形成し
てあり、該コネクタ７をバルブソケツト２のコネ
クタ部９ｄに接続した際には、該係止舌片７２自
体の弾性により係止爪７１と係止孔９１とが係合
するようにしてある。

(ハ) 第３実施例 第６図及び第７図に、第３実施例を示す。

図中、１３はランプハウジング背壁３１に突設
した回動防止部材である。コネクタ７には、第７
図に示すように、接続側の端部から適宜右方に突
出しさらに自由端部を下方に指向して曲げ成形し
た係止舌片７３を設けてある。この係止舌片７３
の自由端を回動防止部材１３よりも下方に位置さ
せ、一部に該回動防止部材１２を受容する凹陥部
７４を形成してある。

そして、コネクタ７をバルブソケツト２のコネ
クタ部９ｄに接続させる場合には、上記係止舌片
７３をコネクタ７の本体に押し付けてバルブソケ
ツト２のコネクタ部９ｄに挿入し、該係止舌片７
３を解放すればよい。すなわち、該係止舌片７３
自体の弾性により係止舌片７３が原位置に復帰
し、凹陥部７４と回動防止部材１３とが係合して
接続が果たされるのである。

本実施例によるものでは、バルブソケツト２の
脱方向へ回動が防止されることはもとより、コネ
クタ７の係止舌片７３の凹陥部７４と回動防止部
材１３とが係合した状態となるので、コネクタ７
がコネクタ部９ｄから抜け落ちるのを防止でき
る。

(ニ) 第４実施例 第８図に示す実施例は、ランプハウジング背壁
３１に嵌着したバルブソケツト２に臨ませて車体
側パネル５を位置させ、該車体側パネル５の先端
部を後方に指向して曲げ成形して回動防止部材１
４としたものである。

(ホ) 第５実施例 第９図に示す実施例は、ランプハウジング背面
３１に嵌着したバルブソケツト２に臨ませて車体
側パネル５を位置させ、該車体側パネル５の先端
部にボルトを締結して回動防止部材１５としたも
のである。

考案の効果 叙上の如く本考案のコネクタ着脱式バルブソケ
ツトの取付構造は、ランプハウジングの後方から
該ランプハウジングの背壁に形成した透孔に挿入
し回動させて該ランプハウジングに嵌着させた後
にワイヤーハーネス側コネクタを接続するバルブ
ソケツトの取付構造において、ランプハウジング
背壁の該バルブソケツト嵌着部近傍であつて、ワ
イヤーハーネス側コネクタを該バルブソケツトに
接続していない際には該バルブソケツトの回動を
許容する位置で、且つ、ワイヤーハーネス側コネ
クタを接続した際にはバルブソケツトの回動に伴
う該接続されたワイヤーハーネス側コネクタの旋
回域内に占位して該バルブソケツトの脱方向の回
動を阻止する位置に、回動防止部材を位置させた
構成としたから、以下の効果を奏する。

上記回動防止部材は、ワイヤーハーネス側コネ
クタをバルブソケツトに接続していない際には該
バルブソケツトの回動を許容する位置にあるか
ら、バルブソケツトは従前のものと同様の手段に
よつてランプハウジングの背壁に嵌着させること
ができた。また、上記回動防止部材は、ワイヤー
ハーネス側コネクタをバルブソケツトに接続させ
た際には該ワイヤーハーネス側コネクタの旋回域
内に占位しているから、車両走行中の振動によ
り、あるいは何らかの物体がコネクタに衝突した
ことにより、バルブソケツトがランプハウジング
から脱落することを防止することができた。而
も、回動防止部材を設けたという極めて簡単な構
造にしたから、安価に提供でき実用性の高いもの
とすることができた。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本考案の好ましい複数の実
施例を示すもので、第１０図乃至第１４図は従前
のコネクタ着脱式バルブソケツトの具体例を示す
ものである。第１図乃至第４図は第１実施例を示
し、第１図は本考案を実施したリヤーコンビネー
シヨンランプの平面の一部断面図で、第２図はバ
ルブソケツトと回動防止部材の斜視図、第３図は
ワイヤーハーネス側コネクタを接続していない状
態の背面図、第４図はワイヤーハーネス側コネク
タを接続した状態の背面図である。第５図は、第
２実施例の側面図である。第６図及び第７図は第
３実施例を示すもので、第６図は側面図、第７図
は背面図である。第８図は、第４実施例の側面図
である。第９図は、第５実施例の側面図である。
第１０図は従前のバルブソケツトを具備したリヤ
ーコンビネーシヨンランプの平面の一部断面図
で、第１１図はバルブソケツトを嵌着させる部分
の分解斜視図、第１２図はバルブソケツトの正面
図、第１３図は右側面図第１４図は底面図であ
る。 １……リヤーコンビネーシヨンランプ、２……
バルブソケツト、３……ランプハウジング、５…
…車体側パネル、６……バルブ、７……ワイヤー
ハーネス側コネクタ、８……透孔、１１，１２，
１３，１４，１５……回動防止部材、３１……ラ
ンプハウジング背壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランプハウジングの後方から該ランプハウジン
   グの背壁に形成した透孔に挿入し回動させて該ラ
   ンプハウジングに嵌着させた後にワイヤーハーネ
   ス側コネクタを接続するバルブソケツトの取付溝
   造において、ランプハウジング背壁の該バルブソ
   ケツト嵌着部近傍であつて、ワイヤーハーネス側
   コネクタを該バルブソケツトに接続していない際
   には該バルブソケツトの回動を許容する位置で、
   且つ、ワイヤーハーネス側コネクタを接続した際
   にはバルブソケツトの回動に伴う該接続されたワ
   イヤーハーネス側コネクタの旋回域内に占位して
   該バルブソケツトの脱方向の回動を阻止する位置
   に、回動防止部材を位置させたことを特徴とする
   コネクタ着脱式バルブソケツトの取付構造。