JPH0363637B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はウインドレギユレータ用駆動装置に関
する。さらに詳しくはワイヤの張力を常時適正な
範囲に維持しうるワイヤ駆動装置に関する。

従来よりウインドレギユレータとして、たとえ
ば第１４図に示されるようなそれぞれ張り状態で
配索される２本のワイヤ５１，５２と、それらの
ワイヤの一端を表面上に係止すると共に、たがい
に逆方向に巻きつけてなるドラム５３を有する駆
動装置５４と、ガイドレール５５に摺動自在に設
けられ、前記ワイヤ５１，５２の他端が係止され
たキヤリアプレート５６を有する従動装置５７と
からなり、前記ドラム５３の矢印Ａ，Ｂ方向の回
転駆動により前記ワイヤ５１，５２の一方をドラ
ム５３に巻き取ると共に他方をほどき出し、それ
によつてキヤリアプレート５６を矢印Ｃ方向また
はＤ方向に往復操作するように構成されたウイン
ドレギユレータが知られている。

ところが通常金属撚線などからなるワイヤに
は、ワイヤに負荷される張力がなくなればもとに
戻る弾性伸びと張力がなくなつても元に戻らない
永久伸びが生ずる。後者の永久伸びが生じたばあ
い、あるいは他の原因でワイヤにたるみが生じた
ばあいにはワイヤにかけられていた張力が失なわ
れ、駆動装置５４の操作を正確に従動装置５７に
伝達することができない。そこで近時前記ウイン
ドレギユレータなどにおいて、ワイヤに永久伸び
が発生したときにその永久伸びを吸収することが
でき、しかもワイヤ駆動装置として使用するとき
はワイヤの巻き取り駆動時に自動的に前記ワイヤ
の永久伸びを吸収することができる吸収機構が提
案されている（たとえば本出願人の出願にかかわ
る特願昭56−19972号（特開昭57−134730号公
報）、特願昭56−96985号（特開昭58−612号公
報）、特願昭56−193979号（特開昭58−94665号公
報）など）。

それらの吸収機構の基本的な構造は第１４図に
おけるドラム５３を２点鎖線で示されるように第
１ドラム５３ａ、第２ドラム５３ｂの２つの部分
に分割すると共に両者の対向する側面にそれぞれ
ラチエツト歯６３，６４を刻設したものである。
このものは第１ドラム５３ａと第２ドラム５３ｂ
に相対的な回転を行なわせることによりワイヤの
永久伸びを吸収する機能を有する。

ところがそのような吸収機構をワイヤの駆動装
置として採用するときは、前記キヤリアプレート
５６とガイドレール５５の間の摺動抵抗が一時的
に大きくなつたばあい、あるいは前記キヤリアプ
レート５６がストツパ５８によつて停止されたの
ち、すなわち第１ワイヤ５１の巻き取り操作が完
了したのちにさらにクランクレバー６１が矢印Ｂ
方向に駆動されるばあいには、第１ドラム５３ａ
と第２ドラム５３ｂが相対的に回転させられ、第
１ワイヤ５１（結局は第２ワイヤ５２にもおよ
ぶ）に過度の弾性伸びを生じさせ、さらに各部の
必要な遊びを吸収した状態までラチエツト歯６
３，６４の係合が進むばあいがある。そのような
ワイヤの過度の弾性伸びは永久伸びを惹起すると
いう欠点があり、しかもプーリ５９その他の部材
の回転軸などに曲げ撓みを生じさせてクランクレ
バー６１の操作が重くなるという欠点がある。

またクランクレバー６１を矢印Ｂ方向に回転さ
せるばあいにおいても、前記摺動抵抗が増大した
ときや前記キヤリアプレート５６が反対側のスト
ツパ６０によつて停止されたのちにクランクレバ
ー６１に矢印Ａ方向の操作力を加えるばあいに
は、本来ラチエツト歯６３，６４同士が係合する
方向であるにもかかわらずラチエツト歯６３，６
４同士がたがいに乗り越えるという、いわゆる歯
とび現象が生ずることがある。かかる歯とび現象
によりワイヤにたるみが生じる。またラチエツト
歯６３，６４の歯先が摩耗し、一層歯とび現象が
発生しやすくなるという問題がある。

一方、前記従来のワイヤの伸び吸収機構には、
駆動軸６５とドラム５３の間にブレーキスプリン
グ（たとば第２図の３２）が介在されると共に、
駆動軸６５とドラム５３とが回転方向の遊びをも
つて係合しているものがある。そのような機構を
有する駆動装置においては、たとえば車の振動な
どによりクランクレバー６１に前記遊びの範囲で
ガタが発生し、乗客などに不快感を与えるという
問題がある。さらにクランクレバー６１の揺動に
よつて前記ブレーキスプリングの両端（第２図の
３３，３４に繰り返し衝撃力が加えられ、その両
端が疲労により損傷し、ウインドレギユレータの
操作ができなくなるおそれがある。

そこで本発明者らは叙上の問題をすべて解消し
うるウインドレギユレータ用駆動装置を提供すべ
く鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成するにい
たつた。

すなわち本発明は、 ハウジングと、 該ハウジング内に回転自在に設けられた軸と該
軸の半径方向外側に延びると共にその外周縁に沿
つて少なくとも１カ所の切り欠き部が形成された
フランジとからなる駆動部材と、前記フランジと
隣接するように、かつ前記軸と同心状に前記ハウ
ジング内に回転自在に、かつ軸方向移動自在に設
けられ、前記フランジと隣接する第１側面に前記
切り欠き部と回転方向の遊びをもつて係合する係
合突起を有し、第１側面とは反対側の第２側面に
第１ラチエツト歯が形成されたドラムと、 該ドラムと隣接するように、かつ前記軸と同心
状に前記ハウジング内に回転自在に設けられ、前
記第１ラチエツト歯と噛合しうる第２ラチエツト
歯がその側面に形成されたラチエツト部材と、 前記ラチエツト部材とハウジングの間に介在さ
れると共に、ラチエツト部材を前記第１および第
２ラチエツト歯が空転移動する方向に付勢するた
めのうず巻スプリングと、 前記ドラムと駆動部材の間に介在されると共
に、ドラムとフランジとをたがいに離す方向に、
かつ相対的に回転させる方向に付勢する弾性手段
と、 前記ドラムおよびラチエツト部材にそれぞれそ
の一端が係止された第１ワイヤおよび第２ワイと
を有し、前記切り欠き部の一端および他端がそれ
ぞれ前記係合突起と係合するときに、前記フラン
ジの底面とドラムの第１側面の間にそれぞれ介在
される第１押圧突起および第２押圧突起が設けら
れてなるウインドレギユレータ用駆動装置装置を
要旨とするものである。

なお特許請求の範にいう空転移動とは、たがい
に噛み合つている第１ラチエツト歯および第２ラ
チエツト歯に対し、相対的な回転トルクが加えら
れたときに傾斜面同士がすべつてラチエツト歯同
士がたがいに離れ、ラチエツト歯同士がずれた位
置で再び噛み合うことを意味する。

つぎに図面を参照しながら本発明のウインドレ
ギユレータ用駆動装置を説明する。

第１図は本発明の駆動装置の一実施例を示す一
部切欠斜視図、第２図は第１図に示される本発明
の駆動装置の一部切欠分解斜視図、第３図は本発
明の駆動装置を備えたウインドレギユレータの一
例を示す正面図、第４〜９図、第９ａ図および第
９ｂ図はそれぞれ本発明の駆動装置の作動状態を
示す説明図、第１０図は本発明の駆動装置の他の
実施例を示す一部切欠分解斜視図、第１１図は本
発明の駆動装置の他の実施例を示す一部切欠側面
図、第１２図および第１３図はそれぞれ本発明の
駆動装置を備えたウインドレギユレータの一例を
示す概略正面図である。

第１〜２図において１および２はそれぞれ第１
ハウジングおよび第２ハウジングであり、両者で
ハウジングを構成する。ハウジング１，２には軸
３が回転自在に設けられている。軸３上にはドラ
ム４およびラチエツト部材であるラチエツトプレ
ート５がそれぞれ回転自在にたがいに隣接して設
けられている。ドラム４は軸３に対して軸方向移
動自在に設けられている。

ドラム４の第２側面６には環状の第１ラチエツ
ト歯７が形成されており、反対側の第１側面８に
は第１ケーブルエンド９を係止するための第１係
止部１０が形成されている。ラチエツトプレート
５のドラム４と隣接する第１側面１１には、第１
ラチエツト歯７と歯合する第２ラチエツト歯１２
と、第２ケーブルエンド１３を係止するための第
２係止部１４とがそれぞれ設けられている。

ラチエツトプレート５の第２側面１５にはボス
１６が突設されており、ボス１６には第１係止溝
１７が形成されている。前記第２ハウジング２の
内面には第２係止溝１８が形成されている。

第２ハウジング２内にはうず巻スプリング１９
が収容されている。うず巻スプリング１９の両端
２０，２１はそれぞれ第１係止溝１７および第２
係止溝１８に挿入されている。うず巻スプリング
１９の付勢方向は、ラチエツトプレート５を第１
ラチエツト歯７と第２ラチエツト歯１２が空転移
動する方向、すなわち矢印Ａ方向に回転させる方
向である。

軸３にはカツプ状のフランジ２２が固着されて
おり、フランジ２２には扇形の切り欠き部２３が
形成されている。軸３とフランジ２２とは駆動部
材を構成している。ドラム４の第１側面８には切
り欠き部２３と回転方向に遊びをもつて係合しう
る係合突起２４が設けられている。ドラム４とフ
ランジ２２の間には、軸３を取り巻くコイルスプ
リング２５が弾性部材として介在されている。コ
イルスプリング２５の一端２５ａはフランジ２２
に係止されており、他端２５ｂはドラム４に係止
されている。

コイルスプリング２５は軸方向移動自在に設け
られているドラム４をラチエツトプレート５側に
付勢しており、さらにフランジ２２側からみれば
ドラム４を矢印Ｂ方向、すなわちラチエツト歯
７，１２が空転移動する方向に付勢している。

ドラム４の係合突起２４の基部の両側にはそれ
ぞれ第１押圧突起２７と第２押圧突起２８が形成
されている。

第１押圧突起２７は、ラチエツト歯７，１２同
士が係合する方向にフランジ２２が回転されたと
き、切り欠き部２３に押圧される側に形成されて
いる。第１押圧突起２７の上面（第９ｂ図の２７
ａ）はテーパ状に形成されているのが好ましい。
それにより第１押圧突起２７がフランジ２２の切
り欠き部２３に対して滑りやすくなり、ドラム４
が軸方向に移動しやすくなる。そのため後述する
ワイヤのたるみの吸収作用が一層容易になる。ま
たクランクレバー３１を回転させて切り欠き部２
３を係合突起２４に押圧させるときに、係合突起
２４に軸方向の力、すなわち矢印Ｑ方向の力が与
えられる。したがつてドラム４のラチエツトプレ
ート５に対する押圧力が増大し、ラチエツト歯
７，１２同士の噛合を一層確実にする。したがつ
て歯とび現象が一層効果的に防止される。

また第２押圧突起２８に対しても小さいテーパ
面または丸み部２８ａを形成しておくのが好まし
く、それにより第２押圧突起２８とフランジ２２
の引つ掛り作用および離脱作用が一層スムーズに
なるという利点がある。

なお第１押圧突起２７および第２押圧突起２８
の形状や個数はとくに限定されるものではなく、
たとえば第１０図に示されるようにそれぞれ２個
程度、円弧状に配列してもよい。そのばあいには
前記切り欠き部２３の反対側でそれらの押圧突起
２７，２８と対応する部位に、切り欠き部２３ａ
を形成しておけばよい。なお通常のばあい各押圧
突起２７，２８はそれぞれ１個ずつで充分であ
る。また係合突起２４についても２〜３個程度形
成し、それらに対応する切り欠き部をフランジ２
２に形成してもよい。

なお軸３の端部２９は第１ハウジング１の孔３
０から突出しており、端部２９にはクランクレバ
ー３１が固着されている。さらにフランジ２２の
外周面と第１ハウジング１の内周面の間には従来
公知のブレーキスプリング３２が挿入されてお
り、ブレーキスプリング３２の両端３３，３４は
それぞれ切り欠き部２３と係合突起２４の間のす
き間に挿入されている。

ドラム４の外周面はワイヤの巻き取り面３６で
あり、第１ワイヤ３７および第２ワイヤ３８は同
一の螺旋方向（第２図のばあいは左ネジ状の螺
旋）に巻きつけられている。第１ワイヤ３７の第
１ケーブルエンド９は第１係止部１０に係止され
ており、第１ワイヤ３７は第２側面６に向つて巻
きつけられ、途中からドラム４を離れて第２ハウ
ジング２の第１ガイド溝３９を通つて第１アウタ
ーケーシング（第１図の４０に挿通されている。
第２ワイヤ３８の第２ケーブルエンド１３はラチ
エツトプレート５の第２係止部１４に係止されて
おり、第２ワイヤ３８は第２側面６側から第１側
面８側に向つて巻き取り面３６上に巻きつけら
れ、第２ガイド溝４１を通つて第２アウターケー
シング（第１図の４２）に挿通されている。

第１ワイヤ３７および第２ワイヤ３８はそれぞ
れ第３図に示されるようにウインドレギユレータ
の従動部４３のキヤリアプレート４４に係止され
ている。すなわち第１ワイヤ３７、第２ワイヤ３
８は実質的に１つの閉ループを構成している。

つぎに叙上のごとく構成される本発明の駆動装
置の作用について説明する。なお本発明の駆動装
置の作用を明瞭に説明するため、第３図のウイン
ドレギユレータに適用したばあいを代表させて説
明するが、本発明の駆動装置が適用されるウイン
ドレギユレータはかかるものに限定されるもので
はなく、たとえば第１２図または第１３図のウイ
ンドレギユレータにも適用しうる。

第３図において４８は駆動装置であり、２本の
アウターケーシング４０，４２によつて従動部４
３と連結されている。

従動部４３はガイドレール４５と、ガイドレー
ル４５上に摺動自在に設けられているキヤリアプ
レート４４とを有する。ガイドレール４５の上端
にはワイヤ３７，３８を方向転換させるためのケ
ーブルガイド４６またはプーリが固着され、下端
にもワイヤを方向転換させるためのガイドまたは
プーリ４７が設けられている。

アウターケーシング４０，４２はそれぞれ第１
ワイヤ３７および第２ワイヤ３８を摺動自在に案
内している。

叙上のごとく構成されるウインドレギユレータ
においてクランクレバー３１を矢印Ａ方向に回転
させると、第２ワイヤ３８がドラム４に巻き取ら
れ、第１ワイヤ３７がドラム４からほどき出され
る。それにより前記ループが矢印Ｃ方向に循環
し、キヤリアプレート４４に固定されている窓ガ
ラスＧが上昇する。なおクランクレバー３１を矢
印Ａ方向に回転させるときは、第１ラチエツト歯
７と第２ラチエツト歯１２とがしつかりと噛み合
つているため、ドラム４とラチエツトプレート５
とは一緒に回転する。

つぎにクランクレバー３１を矢印Ｂ方向に回転
させると、第１ワイヤ３７がドラム４に巻き取ら
れ、第２ワイヤ３８がドラム４からほどき出され
る。それにより前記ループが矢印Ｄ方向に循環
し、窓ガラスＧが下降する。なおそのばあいラチ
エツト歯７，１２同士はたがいに噛み合う方向で
はないが、第２ワイヤ３８の張力がラチエツトプ
レート５に伝えられること、およびコイルスプリ
ング２５の付勢力に基づき、ドラム４とラチエツ
トプレート５とは一緒に回転する。

第４図および第５図に示されるように、クラン
クレバー３１にトルクをかけておらないときは、
コイルスプリング２５の付勢力により切り欠き部
２３は常時係合突起２４と当接しており、両者は
たがいに押圧しあつている。しかもドラム４自体
はワイヤ３７，３８の張力で回転しにくい状態に
なつている。そのためクランクレバー３１にはガ
タが発生しない。

またクランクレバー３１を第１図の矢印Ａ方向
または矢印Ｂ方向のいずれの方向に回転させるば
あいにおいても、フランジ２２の底面２２ａ，２
２ｂが第１押圧突起２７または第２押圧突起２８
のいずれかと引つ掛つた状態（第９ａ図および第
９ｂ図参照）で、切り欠き部２３と係合突起２４
の係合が行なわれる。

すなわち本発明の駆動装置においては、クラン
クレバー３１を回転操作しているときはフランジ
２２の底面とドラム４の間に第１押圧突起２７ま
たは第２押圧突起２８が介在された状態であるか
ら、ドラム４は軸３上フランジ２２側に移動でき
ない。それゆえラチエツト歯７，１２の歯とび現
象が防止され、ワイヤ３７，３８に過度の弾性伸
びを生じさせることがない。

本発明の装置においては、ワイヤ３７，３８の
たるみはつぎのばあいに吸収される。

まずクランクレバー３１を矢印Ｂ方向に回転さ
せているときは、切り欠き部２３と係合突起２４
とが第８〜９図の状態で当接している。つぎにク
ランクレバー３１の回転を止めて手をクランクレ
バー３１から離すと、クランクレバー３１はコイ
ルスプリング２５の付勢力で第８図矢印Ａ方向に
回動し、第６図および第７図の状態を経由して第
４図および第５図の状態に戻る。前記第６図およ
び第７図の状態では、第１押圧突起２７も第２押
圧突起２８もフランジ２２の底面２２ａ，２２ｂ
と重なつておらない。そのためドラム４は矢印Ｐ
方向にすき間ｈの分だけ移動可能である。したが
つてワイヤ３７，３８にたるみがあるばあいに
は、クランクレバー３１がコイルスプリング２５
の付勢力で戻ろうとする途中に、ラチエツト歯
７，１２同士が空転移動してワイヤ３７，３８の
たるみを吸収する。

ドラム４とラチエツトプレート５の間にトルク
を与えてラチエツト歯７，１２同士が空転移動を
生ぜしめる手段として、たとえば第２図のうず巻
きスプリング１９を採用しうる。

第２図に示されるように一端２０がラチエツト
プレート５のボス１６に形成された第１係止溝１
７に、他端２１が第２ハウジング２の内壁面に形
成された第２係止溝１８に、それぞれ係止された
うず巻スプリング１９を使用するときは、ドラム
４の大きさに関わりなく大きいうず巻スプリング
を採用しうるため好ましい。

なお本発明におけるラチエツト部材としては、
前記ラチエツトプレート５に限定されるものでは
ない。たとえば第１０図に示されるようなドラム
４と同様の形状を有し、その外周に第２ワイヤ３
８を巻き取ることができるラチエツトドラム５ａ
であつてもよい。

さらにドラム４内に収容され、その外周に吸収
したワイヤのたるみ分を巻き取ることができる小
さいドラム状の入れ子部５ｂを有するラチエツト
プレート５であつてもよい（第１１図参照）。

本発明における弾性部材（たとえば第５図のコ
イルスプリング２５）により与えられるドラム４
とフランジ２２の間の相対的な回転トルクの方向
はとくに限定されないが、第２図または第４〜９
図に示されるようにフランジ２２側からみたばあ
いにドラム４をラチエツト７，１２が係合する方
向に付勢するような方向であるのが好ましい。そ
れによりクランクレバー３１をラチエツト歯７，
１２の空転移動する方向に回転させた直後に前記
フランジのコイルスプリング２５に基づく回動が
生じるため、ワイヤのたるみ吸収作用が一層スム
ーズになるという利点がある。

また本発明のワイヤ駆動装置装置は第３図に示
されるように逆Ｊ字状の形状を有するもののほ
か、たとえば第１２図のように駆動装置４８とガ
イドレール４５がそれぞれ自動車のドアなどに別
個に取りつけられ、それらの間に三角形状にワイ
ヤ３７，３８が張り渡されているもの、あるいは
第１３図のようにワイヤ３７，３８がアウターケ
ーシング４０，４２で摺動自在に案内されている
ものに対しても容易に適用しうる。

叙上のごとく本発明のウインドレギユレータ用
駆動装置はワイヤの永久伸びのみを吸収し、また
歯とび現象を防止しうるため、ワイヤに常時適正
な張力を維持しうると共に、クランクレバーのガ
タを防止しうるという顕著な効果を奏しうるもの
であり、その実用価値はきわめて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の装置の一実施例を示す斜視
図、第２図は第１図に示される本発明の駆動装置
の一部切欠概略斜視図、第３図は本発明の駆動装
置を備えたウインドレギユレータの一例を示す正
面図、第４〜９図、第９ａ図および第９ｂ図はそ
れぞれ本発明の駆動装置の作動状態を示す説明
図、第１０図は本発明の駆動装置の他の実施例を
示す一部切欠概略斜視図、第１１図は本発明の駆
動装置の他の実施例を示す一部切欠概略斜視図、
第１２図および第１３図はそれぞれ本発明の駆動
装置を備えたウインドレギユレータの他の例を示
す概略正面図、第１４図は従来のウインドレギユ
レータの一例を示す概略斜視図である。 図面の主要符号、１：第１ハウジング、２：第
２ハウジング、３：軸、４：ドラム、５：ラチエ
ツトプレート、７：第１ラチエツト歯、１２：第
２ラチエツト歯、１９：うず巻きスプリング、２
２：フランジ、２３：切り欠き部、２４：係合突
起、２５：コイルスプリング、２７：第１押圧突
起、２８：第２押圧突起、３７：第１ワイヤ、３
８：第２ワイヤ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと、 該ハウジング内に回転自在に設けられた軸と該
   軸の半径方向外側に延びると共にその外周縁に沿
   つて少なくとも１カ所の切り欠き部が形成された
   フランジとからなる駆動部材と、前記フランジと
   隣接するように、かつ前記軸と同心状に前記ハウ
   ジング内に回転自在に、かつ軸方向移動自在に設
   けられ、前記フランジと隣接する第１側面に前記
   切り欠き部と回転方向の遊びをもつて係合する係
   合突起を有し、第１側面とは反対側の第２側面に
   第１ラチエツト歯が形成されたドラムと、 該ドラムと隣接するように、かつ前記軸と同心
   状に前記ハウジング内に回転自在に設けられ、前
   記第１ラチエツト歯と噛合しうる第２ラチエツト
   歯がその側面に形成されたラチエツト部材と、 前記ラチエツト部材とハウジングの間に介在さ
   れると共に、ラチエツト部材を前記第１および第
   ２ラチエツト歯が空転移動する方向に付勢するた
   めのうず巻スプリングと、 前記ドラムと駆動部材の間に介在されると共
   に、ドラムとフランジとをたがいに離す方向に、
   かつ相対的に回転させる方向に付勢する弾性手段
   と、 前記ドラムおよびラチエツト部材にそれぞれそ
   の一端が係止された第１ワイヤおよび第２ワイヤ
   とを有し、 前記切り欠き部の一端および他端がそれぞれ前
   記係合突起と係合するときに、前記フランジの底
   面とドラムの第１側面の間にそれぞれ介在される
   第１押圧突起および第２押圧突起が設けられてな
   るウインドレギユレータ用駆動装置装置。 ２ 前記弾性手段が、前記フランジ側からみたば
   あいにドラムをラチエツト歯同士が空転移動する
   方向に付勢することを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のワイヤ駆動装置。 ３ 前記ラチエツト部材が前記第２ワイヤをその
   外周に巻き取ることができるようにドラム状に形
   成されたラチエツトドラムである特許請求の範囲
   第１項記載のワイヤ駆動装置。