JPH0356662Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両用デイスクブレーキのデイス
クプレートとブレーキライニングとの間のブレー
キ〓間を自動的に調整する装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ 車両用のデイスクブレーキとしては従来から
種々の型式があるが、その一つとして第３図に示
されるものがある。

第３図において、例えば電動式フオークリフト
における駆動モータ等の回転軸１にデイスクプレ
ート２が取り付けられ、このデイスクプレート２
の両側にブレーキシユー３が配置されている。こ
のブレーキシユー３の先端にはブレーキライニン
グ４が固着され、一定のブレーキ〓間５を置いて
デイスクプレート２に正対している。また、ブレ
ーキシユー３の中央部は揺動可能に機台フレーム
（図示しない）側に支持されており、更に、ブレ
ーキシユー３の他端はそこに一体的に設けられた
ブレーキリンク６により相対するブレーキシユー
３と連結されている。ブレーキリンク６のこの連
結点７には油圧シリンダ８のピストンロツド９の
先端が接しており、ピストンロツド９により連結
点７が押されると、ブレーキシユー３が中央部の
支持点１０を中心にして揺動し、これによつて先
端の両ブレーキライニング４がデイスクプレート
２を挟みブレーキをかけるように構成されてい
る。また、ブレーキシユー３のブレーキリンク６
側端部間には戻しばね１１が取り付けられてお
り、油圧シリンダ８の油圧を解除すると、戻しば
ね１１の復帰力によりブレーキシユー３を初期の
非制動状態に戻すようになつている。

このようなデイスクブレーキにおいては、一方
のブレーキシユー３にボルト１２が貫通して螺合
されており、このボルト１２をねじ込むことによ
りその先端が他方のブレーキシユー３に接して押
し広げるようになつており、これによつてブレー
キ〓間５を調整することができる。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述した従来構成においては、ブレーキライニ
ング４が一定量以上摩耗した場合には、その都
度、上記のブレーキシユー３間に設けられたボル
ト１２を回してブレーキ〓間５を調整しなくては
ならず、大変に手間がかかるという問題点があつ
た。

この考案の目的は、かかる問題点を除去するた
めに、ブレーキ〓間を自動的に調整する自動調整
装置を提供することにある。

［問題点を解決するための手段］ この考案によれば、デイスクブレーキの自動調
整装置は、各ブレーキシユーを揺動可能に支持し
ている支持部材を回転不可能且つ互いに近接可能
に機台フレームに取り付け、一方の支持部材に螺
合する右ねじと他方の支持部材に螺合する左ねじ
とを同軸に有すると共に中央にラチエツトを有し
ている連結部材によつて支持部材同士を連結し、
ラチエツトの歯と噛み合う爪を先端に備えたフツ
クをブレーキシユーの一方に固定して成り、ブレ
ーキライニングとデイスクプレートとのブレーキ
〓間が一定量以上に広がつた場合に、ブレーキシ
ユーの揺動に伴つてフツクの爪がブレーキ動作時
にラチエツトの歯を越えて次の歯に移行すると共
にブレーキ解除時にラチエツトを回転させ、もつ
て支持部材同士を近付けるようにしたことを特徴
としている。

［作用］ 上述したようなこの考案のデイスクブレーキの
自動調整装置においては、ブレーキ〓間が一定量
以上になると、自動的にブレーキシユーの支持点
間の距離が狭められ、ブレーキ〓間が所定の値に
維持されるようになつている。

［実施例］ 以下、図面と共にこの考案によるデイスクブレ
ーキの自動調整装置の好適な実施例について詳細
に説明する。

尚、従来構成と同一または相当部分について
は、同一符号を用いて説明するものとする。

第１図において、この考案による自動調整装置
が設けられるデイスクブレーキは、先に説明され
た従来構成と同様に、揺動可能に支持された２枚
のブレーキシユー３を油圧シリンダ２０によつて
揺動させ、これによつて、駆動モータ等の回転軸
１に取り付けられたデイスクプレート２を、ブレ
ーキシユー３の先端に固着されているブレーキラ
イニング４にて挟み、ブレーキをかけるように構
成されている。

油圧シリンダ２０のシリンダチユーブ２１は機
台フレーム（図示しない）側に固定されており、
シリンダチユーブ２１には２本のアーム２２が一
体的に形成されている。両アーム２２には貫通孔
が回転軸１と平行かつ同軸に穿設されており、ブ
レーキシユー３の中央部を揺動可能に支持してい
る支持部材２３が、この貫通孔に摺動可能に嵌め
込まれている。また、支持部材２３が回転するの
を防止するために、例えば第２図の如く、貫通孔
および支持部材２３の嵌挿部分の断面形状が四角
形とされている。左右の支持部材２３は、連結部
材２４の左右各側のねじ部２５，２６とそれぞれ
螺合して互いに連結されている。

この実施例の連結部材２４は、第１図では左側
のねじ部２５が右ねじとなつており、他方のねじ
部２６が左ねじとなつている。従つて、この連結
部材２４を回転させると、その向きによつて左右
の支持部材２３が互いに近付いたり遠ざかつたり
する。また、左右のねじ部２５，２６の中間には
ラチエツト２７が一体的に設けられている。この
ラチエツト２７の歯の構成は、第２図に明示され
る通りである。

ブレーキシユー３の一方には、支持部材２３に
よる支持点２８とブレーキライニング４との間の
部分にばね鋼から作られたフツク２９がねじ止め
されており、その先端の爪３０がラチエツト２７
の歯の一つと噛み合つている。

ブレーキシユー３とアーム２２との間にはばね
３１が設けられており、これによつて、左右のブ
レーキシユー３がデイスクプレート２を中心とし
て対称に維持されるようになつている。

このような構成において、この考案の自動調整
装置の作動について次に説明する。

ブレーキをかけるために油圧シリンダ２０に油
圧を加えると、従来の技術の欄にて説明した通
り、油圧シリンダ２０のピストンロツド９が伸び
てブレーキリンク６を押し、ブレーキシユー３が
支持点２８を中心にして揺動する。

この際に、ブレーキライニング４とデイスクプ
レート２との間のブレーキ〓間５が所定値の範囲
内であれば、フツク２９の爪３０はラチエツト２
７の次の歯に移行することはなく、左右のブレー
キシユー３の支持点２８間の距離はそのままの状
態で維持される。

ブレーキライニング４が摩耗してブレーキ〓間
５が一定量以上になると、ブレーキシユー３の揺
動量が増加し、その動きに伴つてフツク２９の爪
３０がラチエツト２７の歯を越えて次の歯みぞに
嵌まり込む。ここで、ブレーキを解除すべく油圧
シリンダ２０の油圧を減じると、戻しばね１１に
よつてブレーキシユー３が元の状態に戻ると共
に、フツク２９がラチエツト２７を第２図の矢印
Ｂの方向に回転させる。このラチエツト２７の回
転によつてねじ部２５，２６も一体的に回転し、
これらにそれぞれ螺合している支持部材２３が互
いに近付く。このようにしてブレーキシユー３の
支持点２８間の距離が狭まり、ブレーキ〓間５も
減じられる。

この実施例においては、支持部材２３が油圧シ
リンダ２０のシリンダチユーブ２１に形成された
アーム２２にて取り付けられているが、機台フレ
ームに固定された適当な取付具により取り付けら
れるようにしてもよい。

［考案の効果］ 以上のように、この考案によれば、ブレーキラ
イニングが摩耗してデイスクプレートとの間のブ
レーキ〓間が増大しても、ブレーキ〓間は自動的
に減じられ、〓間調整作業を行う必要がない。従
つて、従来においては〓間調整を怠るとブレーキ
性能やブレーキフイーリングに悪影響を及ぼして
いたが、これを防止することができ、常に安定し
たブレーキングを行うことができ安全性が増す、
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による自動調整装置が設けら
れたデイスクブレーキの平面図、第２図は第１図
のＡ−Ａ線に沿つての断面図、第３図は従来一般
のデイスクブレーキである。 図中、２……デイスクプレート、３……ブレー
キシユー、４……ブレーキライニング、５……ブ
レーキ〓間、８，２０……油圧シリンダ、２３…
…支持部材、２４……連結部材、２５，２６……
ねじ部、２７……ラチエツト、２９……フツク、
３０……爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキシユーを揺動させ、該ブレーキシユー
   の先端に取り付けられたブレーキライニングによ
   つてデイスクプレートを挟みブレーキをかけるよ
   うに構成されたデイスクブレーキにおいて、前記
   各ブレーキシユーを揺動可能に支持している支持
   部材を回転不可能且つ互いに近接可能に機台フレ
   ームに取り付け、一方の前記支持部材に螺合する
   右ねじと他方の前記支持部材に螺合する左ねじと
   を同軸に有すると共に中央にラチエツトを有して
   いる連結部材によつて前記支持部材同士を連結
   し、前記ラチエツトの歯と噛み合う爪を先端に備
   えたフツクを前記ブレーキシユーの一方に固定し
   て成り、前記ブレーキライニングと前記デイスク
   プレートとのブレーキ〓間が一定量以上に広がつ
   た場合に、前記ブレーキシユーの揺動に伴つて前
   記フツクの爪がブレーキ動作時に前記ラチエツト
   の歯を越えて次の歯に移行すると共にブレーキ解
   除時に該ラチエツトを回転させ、もつて前記支持
   部材同士を近付けるようにしたデイスクブレーキ
   の自動調整装置。