JPH0356111Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両のインストルメントパネルに配設
されるグローブボツクスのリツドの開閉機構に関
する。

（従来技術とその問題点） 従来のかかるグローブボツクスリツドの開閉装
置の一例として実開昭58−68353号あるいは実開
昭58−136844号に開示されたものがある。

第３図は該従来例を示すものであり、グローブ
ボツクス１のリツド２に一端が固着された状態で
円弧状をなす一対のリツド保持アーム３が配設さ
れており、該リツド保持アーム３は、リツド２の
開閉に伴ないグローブボツクスの枠体４に形成さ
れた案内口５を介して該枠体４の内外面に出没自
在に回転しうるようになつている。

一方、グローブボツクスのリツドには、該リツ
ドが開放時に急激に開いたり、不快な衝撃音が発
生するのを防止するために、緩衝作用を行なうダ
ンパー装置が設けられることが多い。

かかるダンパー装置６については、例えば特開
昭58−174038号に開示されており、第４図に示す
如く、ダンパー装置６はピストンシリンダ８の後
端に形成した枢着片９がグローブボツクスの壁１
０等に回動自在に枢着されており、一方、ピスト
ンシリンダ８のロツド７の先端７ａが上記の如く
リツド保持アーム３の他端３ｂ等に回動自在に枢
支されるようになつている。

また、ピストンシリンダ８は、シリンダ内にピ
ストン１１が摺動され、その先端がロツド７と連
結されている。

ピストン１１とシリンダ８の後壁間には、ピス
トン１１をシリンダ８内後方へ押し込む際、末期
に圧縮されるバネ１２が配設されており、また、
ピストン１１がその最後部位置にきても内側から
塞がれない位置のシリンダ８の端側面に小孔１３
が設けられ、該小孔１３をシリンダ８の外周に嵌
着した薄肉ゴム筒１４で塞いで排気弁とし、さら
に、シリンダ８の後端には、貫通孔１５を形成し
てネジ１６を螺着し、該ネジ１６のねじ込みを深
さを調節することにより通気量を増減させる絞り
弁１７が設けられている。

しかして、リツド保持アーム３がリツド２と共
に回動する際、保持アーム３に連結されたロツド
７が引張力を受けるとピストンシリンダ８内でピ
ストン１１を所定長だけ引き出し、シリンダ８内
に負圧状態を形成する。

よつて、排気弁は閉じられ、シリンダ８内には
絞り弁１７を通じた少量の空気しか流入しないの
で、ロツド７、保持アーム３と連結されたリツド
２はその動きを制御緩衝される。

一方、ロツド７が圧縮力を受けると、ピストン
１１はシリンダ８内の空気を圧縮し、絞り弁１７
の他に排気弁の小孔１３からも空気が排出される
ため、ロツド７のシリンダ８内への戻りは迅速に
行われるようになつている。

ところで、第３図に示すようにグローブボツク
スのリツド２が全閉状態から全開状態へと開動作
を行う際、該リツド２の自重による回転モーメン
トは徐々に大きくなつていくから、上記ダンパー
装置６により一定の開速度で制動を加えるために
は、ロツド７のストロークの前半に比較して後半
では非常に大きな制動力を必要とする。

よつて、一定容量のシリンダー８を有するダン
パー装置６で減速作動を行う場合、該ダンパー装
置６の制動力が一定とすると、開動作の前半に合
わせて設定すると後半では制動力不足となり、ま
た後半に合わせると前半で制動力がオーバーして
減速しすぎることとなる問題を有していた。

（考案の目的） 本考案はかかるダンパー装置の有する問題点に
着目して案出されたものであり、ダンパー装置の
枢支点の位置を所定範囲にあらかじめ設定してお
くことによりグローブボツクスリツドの制動され
た開放速度を可及的に一定にすることができるグ
ローブボツクスリツドの開閉機構を提供すること
を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案においては円
弧状をなすリツド保持アームの一端がグローブボ
ツクスのリツドに固着され、他端がグローブボツ
クス側面に配設されたダンパー装置のロツド先端
を枢支するように配設され、前記リツドの開放作
動に連動してリツド保持アームが回転し、これに
伴ない前記ロツドが伸長して前記ダンパー装置が
リツドの開放時の緩衝作用を行うよう構成された
グローブボツクスリツドの開閉機構にして、リツ
ドヒンジを回転中心として前記ロツド先端の枢支
点が動く軌跡上において該枢支点の全閉時位置と
全開時位置との略中間位置と前記全開位置との間
の任意点での接線上に前記ダンパー装置の枢支点
が設けられてなるグローブボツクスリツドの開閉
機構を特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の好適な実施例を図面により説明
する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図中１は車両等のインストルメントパネルに
配設されたグローブボツクス、２は該グローブボ
ツクス１のリツド、３は円弧状をなし一端がリツ
ド２に固着されたリツド保持アーム、６はダンパ
ー装置であり、該ダンパー装置６のロツド７の先
端が前記リツド保持アーム３の他端に枢支されて
いる。

しかして、第２図に示す概念図の如く、リツド
２のヒンジ１８の回転中心をＣ、リツド保持アー
ム３とロツド７先端との枢支点をＢ、ダンパー装
置６の後端とインストルメントパネル等との枢支
点をＯとすると、本実施例では回転中心Ｃを中心
としてロツド先端の枢支点Ｂが動く軌跡上におい
て、該枢支点Ｂの全閉時位置Ｂ１と全開時位置Ｂ
２との中間位置をＢ３として、該中間位置Ｂ３と
前記全開位置Ｂ２との間の軌跡上の任意点Ｂ４に
おける接線Ｔの延長上にダンパー装置６の枢支点
Ｏが設けられている。

ダンパー装置６の枢支点Ｏをこのように設定す
ることにより、リツド２が全閉位置から全開位置
に至る開動作中において、ロツド先端の枢支点Ｂ
が全閉位置Ｂ１からその軌跡上の中間位置Ｂ３に
移動する間は、該枢支点Ｂの移動量に比して、枢
支点Ｂとダンパー装置６の枢支点０との間の距離
はあまり増加しない。

ところが、枢支点Ｂが前記中間位置Ｂ３から全
開位置Ｂ２へと移動する間は、該枢支点Ｂの移動
量と、枢支点Ｂと枢支点Ｏとの間の距離増加量と
は、ほぼ１対１の関係に近ずいていく。

即ち、リツド２の開動作の前半においては該リ
ツド２の自重による回転モーメントは小さいが、
これに対応してダンパー装置６による制動力もロ
ツド７の伸び量が少ないために小さく、一方開動
作の後半においてはリツド２の回転モーメントが
増大するのに対応して、ロツド７の伸び量が増大
するためダンパー装置６による制動力も大きくな
る。

よつて、リツド２の回転モーメントの変化に拘
らず開動作中のリツド２の開速度を可及的に一定
のものとすることが可能となる。

なお、上記各実施例では任意点Ｂ４の設定範囲
を全開時位置Ｂ２と軌跡上の中間位置Ｂ３との間
に限定した例を示したが、設計条件に応じては中
間位置Ｂ３よりも若干全開時位置Ｂ２寄り、もし
くは若干全閉時位置Ｂ１寄りの所定位置と全開時
位置Ｂ２との間に設定範囲を縮小もしくは拡大す
ることも可能である等、本考案の要旨を逸脱しな
い範囲内で種々の変形例が可能であることは言う
までもない。

（考案の効果） 本考案は上述した如く構成されており、ダンパ
ー装置の枢支点の位置をあらかじめ所定範囲内に
設定しておくことにより、グローブボツクスリツ
ドの開動作中において、回転モーメントの増加に
拘らず制動された開放速度を可及的に一定とし、
安定した緩衝作用を行なうことができる極めて有
用なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本実施例に係る開閉機構を示す説明図、
第２図はその作用を示す概念図、第３図は従来の
開閉装置を示す説明図、第４図はダンパー装置の
構成例を示す要部説明図である。 １……グローブボツクス、２……リツド、３…
…リツド保持アーム、６……ダンパー装置、７…
…ロツド、Ｃ……リツドヒンジの回転中心、Ｂ…
…ロツド先端の枢支点、Ｏ……ダンパー装置の枢
支点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円弧状をなすリツド保持アームの一端がグロー
   ブボツクスのリツドに固着され、他端がグローブ
   ボツクス側面に配設されたダンパー装置のロツド
   先端を枢支するように配設され、前記リツドの開
   放作動に連動してリツド保持アームが回転し、こ
   れに伴ない前記ロツドが伸長して前記ダンパー装
   置がリツドの開放時の緩衝作用を行うよう構成さ
   れたグローブボツクスリツドの開閉機構にして、
   リツドヒンジを回転中心として前記ロツド先端の
   枢支点が動く軌跡上において該枢支点の全閉時位
   置と全開時位置との略中間位置と前記全開位置と
   の間の任意点での接線上に前記ダンパー装置の枢
   支点が設けられてなることを特徴とするグローブ
   ボツクスリツドの開閉機構。