JPH0355005Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車におけるシート制御用モータの
減速機構、詳しくはドライバーの操作によりシー
トのバツクレストの傾度を適切な位置に自動的に
制御するシート制御用モータの減速機構に関す
る。

〔従来の技術〕

この種、従来の技術はドライバーがシートの傾
度を制御する場合は、例えばシートの側部等に装
着しているノブを操作することにより、段階的に
所望の位置やシートの傾度をコントロールしてい
た。かかる従来の技術におけるシートの傾度コン
トロールは操作が複雑であると共に円滑かつ迅速
なコントロール制御が困難であつた。

又、従来の技術においては例えば、実開昭57−
125659号に開示した技術があるがかかる技術は動
力伝達機構やタイマースイツチ装置等が複雑であ
り、大型化を伴なつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来の技術は上述な構成であるので、次の問題
点がある。すなわち、 ドライバーがシートの傾度をコントロールす
る場合、その操作が複雑であり、迅速かつ円滑
でない。

シートの傾度をコントロールする機構、例え
ば、動力伝達機構、減速機構及びタイマスイツ
チ装置が複雑かつ大型であり組付性が悪く、量
産に適さない。

自動車のような狭隘なスペースに装置を組付
ける要請に呼応することができず、その利用範
囲が限定されている。

本考案は上述した問題点を解消すべく案出した
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は上述した従来の技術に存在する問題点
を解消すべく、次の手段を採用したものである。

すなわち、シート制御用モータと、該シート制
御用モータに連結されたウオームギヤと、該ウオ
ームギヤと噛合いかつ減速するウオームホイール
と、該ウオームホイールと一体的に回転する出力
軸と、前記ウオームホイールと係合し、間欠駆動
するゼネ歯と、該ゼネ歯と連動するスパギヤと、
該スパギヤと噛合い、かつ前記シート制御用モー
タの通電回路の通電・しゃ断をするための円弧状
接点板を固設した接点ギヤと、該接点ギヤの所定
回転により、前記円弧状接点板の所望回転位置に
接触、又は離開し、かつ支持体に固定した複数の
接点片とを備え、シートのバツクレストを所定角
度傾斜することを特徴とした構成、手段である。

而して、かかる構成、手段により本考案は所期
の目的を達成し得るものである。

〔作用〕

本考案に係るシート制御用モータの減速機構は
大概すれば次の作用を備えるものである。すなわ
ち、モータスイツチを正転又は逆転方向にスイツ
チオンすれば、シート制御モータが正、逆回転
し、ウオームギヤが回転し、この回転力がウオー
ムホイールに伝達する。このウオームホイールは
減速回転する。ウオームホイールの回転によりゼ
ネ歯車が間欠回転し、スパギヤが回転作動する。
而して、スパギヤと噛合係合している接点ギヤも
減速回転する。ここにおいて、ウオームホイール
と一体形成している出力軸がシートの基本に装備
されており、この出力軸の回転によりシートのバ
ツクレストを正逆転方向に回動せしめる。一方、
接点ギヤの回転により円弧状接点板が所定位置ま
で正、逆転し、そして、シート制御用モータの通
電経路が断たれる。而して、シートのバツクレツ
トが所定角度、例えば、58.5°の範囲内に制御さ
れる。

〔実施例〕

第１図は本考案に係るシート制御用モータの減
速機構の一実施例を示し、かつ要部を断面した正
面図である。

今、これについて、詳細に説明する。

１はシート制御用モータであり、直流電源によ
つて回転駆動する。２は該シート制御用モータ１
の回転軸に連結したウオームギヤである。該ウオ
ームギヤ２はウオームホイール３に噛合い係合し
ている。該ウオームホイール３は、実験によれ
ば、シート制御用モータ１の回転数の約1/64であ
り、減速回転する。該ウオームホイール３はピン
３ａを備えておりゼネ歯４の所望数のＵ字状溝４
ａと係合し、該ゼネ歯４を間欠駆動せしめてい
る。該ゼネ歯４と同軸にスパギヤ５を備えてお
り、該ゼネ歯４の所定回転に応じて回転作動す
る。６は接点ギヤであり、前記スパギヤ５と噛合
い係合し、かつ減速回転する。７は円弧状接点板
であり、前記接点ギヤ６の上面に固設している。

８〜１０は各々接点片であり、先端部にはそれ
ぞれ接点８ａ〜１０ａを固定している。前記接点
ギヤ６が所定回転すれば、該接点８ａ〜１０ａが
前記円弧状接点板７と接触し又は離開する。前記
接点片８〜１０の基端部は第２図に示すように基
部１１の上面にビス８ｂ〜１０ｂ等により固定さ
れている。

１２はリング状のマグネツトであり、Ｎ極、Ｓ
極を有しかつ出力軸１３に固定している。該出力
軸１３は前記ウオームホイール３と一体形成され
ており該ウオームホイール３と同一回転する。前
記出力軸１３にはバツクレスト傾斜機構（図示せ
ず）を駆動させ駆動ギヤ２０が固着される。４は
リードスイツチであり、前記マグネツト１２に隣
接して配置している。該リードスイツチ１４の端
子はリード線１５に接続されており、マグネツト
１２の回転を検出したリードスイツチ１４がシー
トの制御を行なうコンピユータシステム（図示せ
ず）に信号を導出する。前記、出力軸１３は第３
図に示すシート１６のバツクレスト１６ａの動作
をコントロールすべくシート１６の基本１６ｂに
配置している。図中、１６ｃはシート１６のヘツ
ドレストであり、ドライバーの頭部をサポートす
るためのものである。

第２図中、１７はカバーでありシート制御用モ
ータ１に固定された減速機構及びスイツチ構造体
を被覆している。

次に第４図はシート１６のヘツドレスト１６ａ
の傾度を制御する作動を説明するための電気回路
図であり、これについて説明すれば、１８は直流
電源であり、モータ制御スイツチ１９に接続して
いる。

該モータ制御スイツチ１９は例えば自動車のパ
ネル盤等に装着されており、一例としては図示す
るようにスチツチノブ１９ａの動きに連動する２
つの可動接片１９ｂ，１９ｃと該可動接片１９ｂ
と接離する対向した２つの固定接点１９ｄ，１９
ｅ及び該可動接片１９ｃと接離する対向した２つ
の固定接点１９ｆ，１９ｇを有して構成すること
ができる。図中、１はシート制御用モータであ
り、その両端は前記２つの可動接片１９ｂと１９
ｃとに接続構成されている。

次に、本考案に係るシート制御用モータの減速
機構において、シート１６のバツクレスト１６ａ
が最後傾点位置から最前傾点位置、すなわち第３
図中においてラインP₁〜P₂による角θの回動作
動を説明する。

ドライバーがシートをコントロールすべくモー
タ制御スイツチ１９のノブ１９ａを逆転方向に操
作する。可動接片１９ｂ，１９ｃは固定接点１９
ｅ及び１９ｇに接触しスイツチオンする。

従つて、接点片９の接点９ａがアースに接続し
ているので、直流電源１８、固定接点１９ｇ、可
動接片１９ｃ、シート制御用モータ１、可動接片
１９ｂ、固定接点１９ｅ、接点片８の接点８ａ、
円弧状接点板７、接点９ａでなる経路を通電し、
該シート制御用モータ１は回転作動する。而し
て、ウオームホイール３はウオームギヤ２を介し
て回転力が伝達されかつ減速回転する。実験によ
ればシート制御用モータ１の回転数の約1/64とな
る。該ウオームホイール３はピン３ａを介してゼ
ネ歯４に回転力を伝達し、更に減速回転する。該
ピン３ａは所定回転毎、ゼネ歯４のＵ字状溝４ａ
群を逐次係合する。該ゼネ歯４の間欠回転作動に
よりスパギヤ５を介して接点ギヤ６が減速回転す
る。而して、円弧状接点板７が第４図中に示すよ
うにその端部のx₁位置からx₂位置まで緩慢に回転
する。

従つて、接点片８の接点８ａが前記円弧状接点
板７と離開し、前記シート制御用モータ１の通電
回路はしや断し、該シート制御用モータ１は停止
する。

一方、前記ウオームホイール３が減速回転する
ので出力軸１３もまた減速回転し、シート１６の
バツクレスト１６ａを最後傾点ラインP₁から最
前傾点ラインP₂まで逆転させる。

そして、前記したようにシート制御モータ１が
停止したので予め設定したシート１６の回転角θ
内に該シート１６のバツクレスト１６ａが停止す
ることになる。

前記モータ制御スイツチ１９のノブ１９ａを正
転方向に操作すれば前述した作動を逆になりシー
ト１６のバツクレスト１６ａを最前傾点ライン
P₂から最後傾点ラインP₁まで正転させることが
でき、このときのシート１６の回転角θ内に該シ
ート１６を正転させる。

また、ドライバーがモータ制御スイツチ１９を
適宜操作することにより、シート１６のバツクレ
スト１６ａをドライバーの回転角θ内の所望位置
にコントロールすることができる。

上記ウオームホイール３の回転作動によりマグ
ネツト１２を回転させリードスイツチ１４を
ON、OFF作動し、出力信号をリード線１５を介
して、コンピユータシステムに送信し、シート１
６の広範囲なコントロールを行なうことができ
る。

また、シート１６内にロツク機構を備えること
により、例えば、該シート１６のバツクレスト１
６ａを所定位置にコントロールした後ロツク機構
を働かせることにより安定的にバツクレスト１６
ａを設定することができる。

〔本考案の効果〕

本考案に係るシート制御用モータの減速機構は
シート制御用モータの回転速度を減速した接点ギ
ヤの表面に円弧状接点板を固設し、該円弧状接点
板と対向位置に接点を備えた複数の接点片を配置
し、シートバツクレストを所定回転角内に自動的
にコントロールすることができ、構造が簡素化し
かつ小型化したので、生産性、組付性が向上する
ものである。

また、各減速部材をカバー内にコンパクトに収
容しており、管理工数の低減を図り、小スペース
下の装着が要請される自動車部品として好適なも
のである。

また、シートのバツクレストの制御を自動的に
行なう一方、手動操作手段を備え、併用すること
もでき、操作の合理化を図ることができる等、
種々の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシート制御用モータの減
速機構の一実施例を示す要部を断面した正面図で
ある。第２図は第１図の矢視Ａ−Ａ方向の垂直断
面図である。第３図は本考案に係るシートの作動
状況を示す斜視図である。第４図は本考案に係る
シートの制御態様を示す一実施例電気回路図であ
る。 １……シート制御用モータ、２……ウオームギ
ヤ、３……ウオームホイール、４……ゼネ歯、５
……スパギヤ、６……接点ギヤ、７……円弧状接
点板、８〜１０……接点片、１６……シート、１
６ａ……バツクレスト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シート制御用モータと、該シート制御用モータ
   に連結されたウオームギヤと、該ウオームギヤと
   噛合い、かつ減速するウオームホイールと、該ウ
   オームホイールと一体的に回転する出力軸と、前
   記ウオームホイールと係合し、間欠駆動するゼネ
   歯と、該ゼネ歯と連動するスパギヤと、該スパギ
   ヤと噛合い、かつ前記シート制御用モータの通電
   回路の通電・しや断をするための円弧状接点板を
   固設した接点ギヤと、該接点ギヤの所定回転によ
   り、前記円弧状接点板の所望回転位置に接触、又
   は離開し、かつ支持体に固定した複数の接点片と
   を備えたことを特徴とするシート制御用モータの
   減速機構。