CN2568483Y - 汽车后视镜转向器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后视镜转向器,其主要特征在于壳体(2)内的电机(5)转轴与减速箱(4)连接,在减速箱(4)的输出轴上设置齿轮(3),转向环(8)通过活动架(7)活动安装在壳体(2)上,所述减速箱上的齿轮通过齿条(9)与转向环上的固定架(6)连接。本实用新型传动平稳,噪音小,能使汽车后视镜全方位转动,控制精确,驾驶员可坐在驾驶室内根据自己的习惯位置,轻松调节视野范围,为行车安全带来保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车后视镜转向器,特别涉及转向器的传动机构。
背景技术
汽车后视镜转向器是安装固定在后视镜壳体内,调整镜面角度的机构,驾驶员可以用它观察汽车后方车辆的运行状况,是确保安全行车的保证,而现有的汽车后视镜其传动机构采用的均是蜗轮传动,这种汽车后视镜转向器工作时会发出噪声,而且手动调节难度很大,其后视镜的调整范围只能局部调节。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题,本实用新型的目的旨在提供一种结构合理,噪音小,控制精确,能够全方位调节的汽车后视镜转向器。为达到上述目的,本实用新型是以如下方式完成的:该汽车后视镜转向器,包括有壳体、转向环,所述壳体内设有电机,壳体内的电机转轴与减速箱连接,并在减速箱的输出轴上设置齿轮,所述转向环活动安装在壳体上,所述减速箱上的齿轮通过齿条与转向环上的固定架连接,壳体内的电机设有两个,并且均与减速箱配合后通过齿条与转向环上的固定架对应连接,在转向环与壳体之间设有保护套,且转向环通过活动架安装在壳体的固定件上,该活动架与壳体的连接点作为转向环全方位转动的支点,所述减速箱的传动方式为行星齿轮式,以减少工作时发出的噪声,同时能精确控制转向环的转动位置。本实用新型与公知技术相比,具有工作稳定、噪声小、调节范围大、手动调节方便等特点,按照实用新型设计主题所制作的汽车后视镜转向器,必将给广大汽车用户带来积极的使用效果。
附图说明
本实用新型有如下附图:
图1为本实用新型卸下转向环的结构示意图;
图2为本实用新型转向环的结构示意图;
图3为本实用新型图2沿A-A的剖面图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构及其实施例,下面再结合附图详细描述其实施例的各有关细节。该汽车后视镜转向器,包括有壳体2、转向环8,所述壳体2内设有两只电机5,电机5的转轴与各自的减速箱4连接,减速箱4的输出轴上设有齿轮3,所述齿轮3通过齿条9与转向环8上的固定架6对应连接,转向环8通过活动架7活动安装在壳体2的固定件1上,转向环8与壳体固定件1的连接点为转向环转动的支点,所述活动架7可在转向环8的固定架6上转动,所述减速箱4为行星齿轮传动方式,其噪声小、传动控制精确,在转向环8与壳体2之间以保护套(图中未示出)连接,该保护套为弹性柔软材料,既不妨碍转向环8的转动,又能防止渗水来保护电机5。工作时可以运行一只电机,也可以同时运行两只电机,电机运转时,通过两只电机的带动,可以使转向环8全方位转动,也即是带动后视镜全方位转动,驾驶员可以坐在驾驶室内根据自己的习惯位置,轻松调节视野范围,并能准确观察汽车后方车辆的行驶情况,为安全行车带来了积极的保障。
Claims (5)
1、一种汽车后视镜转向器,包括有壳体(2)、转向环(8),所述壳体(2)内设有电机(5),其特征在于所述壳体(2)内电机(5)的转轴与减速箱(4)连接,并在减速箱(4)的输出轴上设有齿轮(3),所述转向环(8)活动安装在壳体(2)上,所述减速箱(4)上的齿轮(3)通过齿条(9)与转向环(2)上的固定架(6)连接。
2、如权利要求1所述的汽车后视镜转向器,其特征在于所述壳体(2)内的电机(5)设有两个,且所述电机(5)与减速箱(4)配合后通过齿轮(9)与转向环(8)上的固定架(6)对应连接。
3、如权利要求1或2所述的汽车后视镜转向器,其特征在于所述转向环(8)与壳体(2)之间设有保护套。
4、如权利要求1所述的汽车后视镜转向器,其特征在于所述转向环(2)通过活动架(7)安装在壳体(2)上。
5、如权利要求1所述的汽车后视镜转向器,其特征在于所述减速箱(4)的传动方式为行星齿轮式结构。
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CN111746417A (zh) * | 2019-03-28 | 2020-10-09 | 比亚迪股份有限公司 | 显示终端的执行机构及具有其的车辆 |
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2002
- 2002-09-27 CN CN 02257159 patent/CN2568483Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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