CN216659786U - 一种车用屏幕切换装置 - Google Patents

Abstract

一种车用屏幕切换装置，包括动力组件、转轴、第一支架和第二支架，所述转轴的一端连接至所述第一支架且另一端转动连接至所述第二支架，所述动力组件包括弹性件、驱动源、连接至所述驱动源的传动轮、连接至所述转轴的驱动轮；所述传动轮设有第一连接部，所述驱动轮设有第二连接部，所述弹性件用于推动所述驱动轮朝所述转动轮移动以使得所述第一连接部卡接至所述第二连接部，所述传动轮用于带动所述驱动轮转动。与现有技术相比，上述方案通过动力组件中的驱动源、传动轮、驱动轮和弹性件的设置，不仅实现了对屏幕的自动调节，而且在需要时能够让用户直接手动调节，自由度更高，实用性好。

Description

一种车用屏幕切换装置

技术领域

本实用新型涉及中控屏配件的技术领域，具体而言，涉及一种车用屏幕切换装置。

背景技术

汽车屏幕作为中控系统中极为重要的一部分，其直接影响中控系统与驾驶者、乘客之间的人机交互体验感，因此今年来对其的研发在不断深入。目前的中控屏大多是直接固定安装在车辆仪表盘架上的，从而便于驾驶者或乘客进行操作或观看。

目前市面上有一些调节设备，能够对屏幕的角度进行调节，使得屏幕能够自动在横屏或竖屏间切换。然而，这种自动切换必须基于调节设备进行控制，实际的自由度其实并不高，例如当车上的驾驶者或乘客想要手动对屏幕进行调节时，或者是调节设备断电时，屏幕就无法做到自由切换，具有一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的屏幕的调节不够方便，无法做到自由切换的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车用屏幕切换装置，包括动力组件、转轴、第一支架和第二支架，所述转轴的一端连接至所述第一支架且另一端转动连接至所述第二支架，所述动力组件包括弹性件、驱动源、连接至所述驱动源的传动轮、连接至所述转轴的驱动轮；所述传动轮设有第一连接部，所述驱动轮设有第二连接部，所述弹性件用于推动所述驱动轮朝所述转动轮移动以使得所述第一连接部卡接至所述第二连接部，所述传动轮用于带动所述驱动轮转动。

上述方案使用时，可以将屏幕安装至第二支架，将第一支架安装在车体上，当需要对屏幕的角度进行调节时，由驱动源控制传动轮转动，由于第一连接部和第二连接部之间的卡接作用，驱动轮将随着传动轮旋转，进而带动转轴旋转，从而使得第一支架能够相对第二支架转动；而当断电或需要手动调节屏幕时，用户可以直接转动第一支架，此时转轴将带动驱动轮旋转，由于弹性件可以被压缩，因此第二连接部能够从第一连接部脱出，使得用户可以自由地对屏幕进行调节。与现有技术相比，上述方案通过动力组件的设置不仅实现了对屏幕的自动调节，而且在需要时能够让用户直接手动调节，自由度更高，实用性好。

作为优选的，所述驱动轮滑动套接于所述转轴，所述传动轮位于所述驱动轮的前侧，所述弹性件位于所述驱动轮的后侧，从而使得结构更为紧凑，且驱动轮对转轴的带动作用更为稳定。

作为优选的，所述第一连接部为多个且沿周向分布于所述传动轮朝向所述驱动轮的一侧，所述第二连接部为多个且沿周向分布于所述驱动轮朝向所述传动轮的一侧，从而使得传动轮和驱动轮之间的连接更为稳定。

作为优选的，所述第一连接部为四个且沿所述传动轮的周向均匀分布，所述第二连接部为四个且沿所述驱动轮的周向均匀分布，从而使得驱动轮每转动90°即可使得第二连接部卡接至第一连接部，对应的第一支架也是旋转90°，正好对应屏幕在横屏和竖屏之间切换的角度。

作为优选的，所述第二连接部为凸弧形，所述第一连接部为凹弧形，从而使得第一连接部和第二连接部之间的卡接状态的切换更为平稳。

作为优选的，上述方案还包括连接至所述第二支架的盖板，所述盖板和第二支架之间设有容纳腔，所述动力组件位于所述容纳腔内，所述弹性件抵接于所述盖板和驱动轮之间，结构紧凑且稳定。

作为优选的，所述驱动轮朝向所述弹性件的一侧设有轴向轴承，所述弹性件抵接至所述轴向轴承，从而改善弹性件和驱动轮之间的磨损情况。

作为优选的，所述驱动轮朝向所述轴向轴承的侧面设有若干凹槽，凹槽内可以容纳油脂，从而进一步减小弹性件、驱动轮和轴向轴承的磨损情况。

作为优选的，所述动力源包括蜗杆和用于驱动所述蜗杆转动的电机，所述传动轮的侧面设有轮齿，所述蜗杆啮合至所述传动轮的轮齿，保证结构紧凑。

附图说明

图1为一种车用屏幕切换装置的示意图；

图2为一种车用屏幕切换装置的侧面的示意图；

图3为一种车用屏幕切换装置的横截面的剖视示意图；

图4为沿图2中A-A剖面线的剖视示意图；

图5为一种车用屏幕切换装置的驱动轮的后侧面的示意图；

图6为一种车用屏幕切换装置的驱动轮的前侧面的示意图；

图7为一种车用屏幕切换装置的传动轮的后侧面的示意图。

附图标记说明：

1-第一支架；2-第二支架；3-转轴；410-传动轮；411-第一连接部；412-凹槽；420-驱动轮；421-第二连接部；430-弹性件；440-驱动源；441-电机；442-蜗杆；450-轴向轴承；5-盖板；510-容纳腔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。另外需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

请参阅图1-图7，本实用新型的实施例提供的一种车用屏幕切换装置，包括动力组件、转轴3、第一支架1和第二支架2，转轴3的一端连接至第一支架1且另一端转动连接至第二支架2，动力组件包括弹性件430、驱动源440、连接至驱动源440的传动轮410、连接至转轴3的驱动轮420；传动轮410设有第一连接部411，驱动轮420设有第二连接部421，弹性件430用于推动驱动轮420朝传动轮410移动以使得第一连接部411卡接至第二连接部421，传动轮410用于带动驱动轮420转动。

上述方案使用时，可以将屏幕安装至第二支架2，将第一支架1安装在车体上，当需要对屏幕的角度进行调节时，由驱动源440控制传动轮410转动，由于第一连接部411和第二连接部421之间的卡接作用，驱动轮420将随着传动轮410旋转，进而带动转轴3旋转，从而使得第一支架1能够相对第二支架2转动；而当断电或需要手动调节屏幕时，用户可以直接转动第一支架1，此时转轴3将带动驱动轮420旋转，由于弹性件430可以被压缩，因此第二连接部421能够从第一连接部411脱出，使得用户可以自由地对屏幕进行调节。与现有技术相比，上述方案通过动力组件的设置不仅实现了对屏幕的自动调节，而且在需要时能够让用户直接手动调节，自由度更高，实用性好。

另外应当说明的是，既可以是将屏幕安装至第二支架2，将第一支架1安装在车体上，也可以是将屏幕安装至第一支架1，将第二支架2安装在车体上，具体的安装方式可以根据需要调节。转轴3与第一支架1之间可以是一体化连接，也可以是焊接固定，本设计对此不做限定。

在本实施例中，驱动轮420滑动套接于转轴3，传动轮410位于驱动轮420的前侧，弹性件430位于驱动轮420的后侧，从而使得结构更为紧凑，且驱动轮420对转轴3的带动作用更为稳定。驱动轮420和转轴3之间的滑动套接是指，转轴3的侧壁设有轴键，驱动轮420的内环设有键槽，从而驱动轮420和转轴3在周向上是相对固定的，在轴向上是相对滑动的。

应当理解，在其他实施例中，驱动轮420也可以是设置在转轴3的侧面，且驱动轮420和转轴3的侧面均设有轮齿，从而使得驱动轮420和转轴3能够相互啮合，同样能够实现驱动轮420和转轴3在周向上是相对固定的，在轴向上是相对滑动的技术效果。

作为对上述实施例的优化，第一连接部411为多个且沿周向分布于传动轮410朝向驱动轮420的一侧，第二连接部421为多个且沿周向分布于驱动轮420朝向传动轮410的一侧，从而使得传动轮410和驱动轮420之间的连接更为稳定。

进一步的，在本实施例中，第一连接部411为四个且沿传动轮410的周向均匀分布，第二连接部421为四个且沿驱动轮420的周向均匀分布，从而使得驱动轮420每转动90°即可使得第二连接部421卡接至第一连接部411，对应的第一支架1也是旋转90°，正好对应屏幕在横屏和竖屏之间切换的角度。

进一步的，在本实施例中，第二连接部421为凸弧形，第一连接部411为凹弧形，从而使得第一连接部411和第二连接部421之间的卡接状态的切换更为平稳。

在本实施例中，还包括连接至第二支架2的盖板5，盖板5和第二支架2之间设有容纳腔510，动力组件位于容纳腔510内，弹性件430抵接于盖板5和驱动轮420之间，结构紧凑且稳定。

进一步的，驱动轮420朝向弹性件430的一侧设有轴向轴承450，弹性件430抵接至轴向轴承450，从而改善弹性件430和驱动轮420之间的磨损情况。此外，驱动轮420朝向轴向轴承450的侧面设有若干凹槽412，凹槽412内可以容纳油脂，从而进一步减小弹性件430、驱动轮420和轴向轴承450的磨损情况。

在本实施例中，动力源包括蜗杆412和用于驱动蜗杆412转动的电机411，传动轮410的侧面设有轮齿，蜗杆412啮合至传动轮410的轮齿，保证结构紧凑。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。对本领域技术人员来说，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车用屏幕切换装置，其特征在于，包括动力组件、转轴(3)、第一支架(1)和第二支架(2)，所述转轴(3)的一端连接至所述第一支架(1)且另一端转动连接至所述第二支架(2)，所述动力组件包括弹性件(430)、驱动源(440)、连接至所述驱动源(440)的传动轮(410)、连接至所述转轴(3)的驱动轮(420)；所述传动轮(410)设有第一连接部(411)，所述驱动轮(420)设有第二连接部(421)，所述弹性件(430)用于推动所述驱动轮(420)朝所述传动轮(410)移动以使得所述第一连接部(411)卡接至所述第二连接部(421)，所述传动轮(410)用于带动所述驱动轮(420)转动。

2.根据权利要求1所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述驱动轮(420)滑动套接于所述转轴(3)，所述传动轮(410)位于所述驱动轮(420)的前侧，所述弹性件(430)位于所述驱动轮(420)的后侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述第一连接部(411)为多个且沿周向分布于所述传动轮(410)朝向所述驱动轮(420)的一侧，所述第二连接部(421)为多个且沿周向分布于所述驱动轮(420)朝向所述传动轮(410)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述第一连接部(411)为四个且沿所述传动轮(410)的周向均匀分布，所述第二连接部(421)为四个且沿所述驱动轮(420)的周向均匀分布。

5.根据权利要求3所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述第二连接部(421)为凸弧形，所述第一连接部(411)为凹弧形。

6.根据权利要求2所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，还包括连接至所述第二支架(2)的盖板(5)，所述盖板(5)和第二支架(2)之间设有容纳腔(510)，所述动力组件位于所述容纳腔(510)内，所述弹性件(430)抵接于所述盖板(5)和驱动轮(420)之间。

7.根据权利要求6所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述驱动轮(420)朝向所述弹性件(430)的一侧设有轴向轴承(450)，所述弹性件(430)抵接至所述轴向轴承(450)。

8.根据权利要求7所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述驱动轮(420)朝向所述轴向轴承(450)的侧面设有若干凹槽(412)。

9.根据权利要求1所述的一种车用屏幕切换装置，其特征在于，所述驱动源包括蜗杆(442)和用于驱动所述蜗杆(442)转动的电机(441)，所述传动轮(410)的侧面设有轮齿，所述蜗杆(442)啮合至所述传动轮(410)的轮齿。

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