CN210047412U - 车载移动终端支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载移动终端支架和车辆，该车载移动终端支架包括固定在车辆的仪表板的内侧的安装座，固定在安装座上的驱动部，和与驱动部的输出端连接的伸缩部，伸缩部的前端设置有用于固定移动终端的固定部，驱动部可以驱动伸缩部向前伸出到仪表板的外侧或向后缩回至仪表板的内侧。通过上述技术方案，安装座固定安装在仪表板内侧，牢固安全。驾驶员在驾驶车辆的同时还需要使用移动终端时，可以使驱动部驱动伸缩部伸出仪表板，这样，位于伸缩部前端的固定部向前伸出，这时可以将移动终端固定在固定部上，方便操作移动终端；在不需要使用移动终端时，再使伸缩部缩回即可，节省车内空间。

Description

车载移动终端支架和车辆

技术领域

本公开涉及移动终端支架的领域，具体地，涉及一种车载移动终端支架和车辆。

背景技术

在驾驶车辆时，驾驶员经常需要使用各种移动终端进行导航、或者与他人通话互动等。以所使用的移动终端为手机为例，为了避免单手拿手机，单手控制方向盘的情况发生，保证驾驶安全，驾驶员们通常会在汽车内加装手机支架，以方便操作手机。这些后加装的手机支架通常装卡在空调出风口，但是会影响空调风向的正常调节；或者也可以将手机支架粘接固定在车辆仪表板上，但是会占据仪表板上的有限空间，不使用时也不易移除；且两者均存在因固定不牢而发生脱落的情况，存在安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车载移动终端支架，该车载移动终端支架能够在不影响其他车内部件的使用的前提下为移动终端提供稳定的支撑，且节省空间。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆上安装有上述车载移动终端支架。

为了实现上述目的，本公开提供一种车载移动终端支架，包括：

安装座，用于固定在车辆的仪表板的内侧；

驱动部，固定在所述安装座上；

伸缩部，连接在所述驱动部的输出端，所述驱动部驱动所述伸缩部向前伸出到所述仪表板的外侧或向后缩回至所述仪表板的内侧；以及

固定部，用于固定移动终端，所述固定部设置在所述伸缩部的前端。

可选地，所述驱动部为直线电机，所述伸缩部包括连接在所述直线电机的输出端的直线推杆。

可选地，所述安装座构造为柱状壳体，所述柱状壳体的前端开口并扣合在所述仪表板的内侧，所述驱动部安装在所述柱状壳体的后端面上，所述柱状壳体的后端面开设有供所述直线推杆穿过的第一通孔。

可选地，所述安装座的侧壁开设有减重孔。

可选地，所述固定部的前端设置有磁板，以磁性吸附所述移动终端。

可选地，所述固定部可转动地设置在所述伸缩部的前端。

可选地，所述伸缩部的前端形成有球头，所述固定部包括具有内凹球面的基座，所述内凹球面可与所述球头球铰配合。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，所述车辆上安装有上述的车载移动终端支架。

可选地，所述仪表板上开设有与固定部形状匹配的第二通孔，以使所述固定部在所述伸缩部向后缩回时被塞入所述第二通孔中。

可选地，所述仪表板上安装有用于控制所述伸缩部伸缩的开关。

通过上述技术方案，安装座固定安装在仪表板内侧，牢固安全。驾驶员在驾驶车辆的同时还需要使用移动终端时，可以使驱动部驱动伸缩部伸出仪表板，这样，位于伸缩部前端的固定部向前伸出，这时可以将移动终端固定在固定部上，方便操作移动终端；在不需要使用移动终端时，再使伸缩部缩回即可，节省车内空间。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的车载移动终端支架伸出状态的示意图；

图2是图1的爆炸图；

图3是根据本公开的一个实施方式的安装座的示意图；

图4是根据本公开的一个实施方式的车载移动终端支架缩回状态的示意图。

附图标记说明

1 仪表板 2 安装座 3 驱动部

4 伸缩部 5 固定部 6 开关

7 移动终端 8 磁性垫 11 第二通孔

12 第三通孔 21 第一通孔 22 减重孔

41 直线推杆 42 球头 51 基座

52 承载座 53 磁板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”是根据车载移动终端支架和驾乘人员之间的位置关系来定义的，定义驾乘人员在车载移动终端支架的前方，车载移动终端支架向前伸出，向后缩回。“内、外”是根据具体零部件的轮廓来定义的，以仪表板为例，驾乘人员所在一侧在为仪表板的外侧。本公开使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

本公开提供一种车载移动终端支架，如图1所示，该车载移动终端支架包括固定在车辆的仪表板1的内侧的安装座2，固定在安装座2上的驱动部3，和与驱动部3的输出端连接的伸缩部4，伸缩部4的前端设置有用于固定移动终端7的固定部5，驱动部3可以驱动伸缩部4向前伸出到仪表板1的外侧或向后缩回至仪表板1的内侧。此处的“前”和“后”是根据车载移动终端支架和驾乘人员之间的位置关系来定义的，定义驾乘人员在车载移动终端支架的前方，车载移动终端支架向前伸出，向后缩回。通过上述技术方案，安装座2固定安装在仪表板1内侧，牢固安全。驾驶员在驾驶车辆的同时还需要使用移动终端7时，可以使驱动部3驱动伸缩部4伸出仪表板1，这样，位于伸缩部4前端的固定部5向前伸出，这时可以将移动终端7固定在固定部5上，方便操作移动终端7；在不需要使用移动终端7时，再使伸缩部4缩回即可，节省车内空间。

此处需要说明的是，安装座2固定在仪表板1的内侧，可以是安装在仪表板1的内侧面上，也可以是安装在仪表板1内侧的不与仪表板1接触的其它位置。移动终端7可以是手机，平板电脑等。

实现驱动功能和伸缩功能的结构可以通过任意适当的方式来实现，例如可以采用齿轮齿条、涡轮蜗杆的传动来实现。根据本公开的一些具体实施方式，如图2所示，驱动部3可以为直线电机，伸缩部4包括连接在直线电机的输出端的直线推杆41。选用直线电机和直线推杆41相配合的形式，可以将电能直接转化为直线推杆41的直线往复运动，从而实现伸缩功能，这样可以简化机械结构，节省空间。

根据本公开的一些实施例，如图2和图3所示，安装座2可以构造为柱状壳体，柱状壳体的前端开口并扣合在仪表板1的内侧，驱动部3可以安装在柱状壳体的后端面上，柱状壳体的后端面可以开设有供直线推杆41穿过的第一通孔21。这样可以使柱状壳体的周向侧壁前端均与仪表板1相连接，从而使得安装座2更加可靠稳固地安装在仪表板1上，以承载驱动部3、伸缩部4、固定部5和移动终端7的重量。在柱状壳体的后端面上可以开设第一通孔21，以使直线推杆41从柱状壳体内穿过，这样可以减小该车载移动终端支架所占用的仪表板1内侧的空间。相应地，仪表板1上开设有第二通孔11，第二通孔11位于柱状壳体的周向侧壁所围成的区域内，第二通孔11和第一通孔21的轴线同轴，这样，驱动部3可以驱动直线推杆41穿过第一通孔21和第二通孔11而伸出或缩回仪表板1。柱状壳体可以可拆卸式安装在仪表板1上，例如螺栓连接，卡接等，也可以固定安装在仪表板1的内侧面上，安装座2也可以构造为其他形状，此处不做限定。另外，安装座2不论为何种形状，均可以安装在仪表板1的内侧面上，也可以安装在仪表板1内侧的其他位置。

进一步地，如图3所示，安装座2的侧壁可以开设有减重孔22。安装座2安装在仪表板1的内侧面上时，安装座2与仪表板1的连接处承载了整个车载移动终端支架的重量，开设减重孔22可以减轻重量，增强安装座2与仪表板1的连接处的承载力。

根据本公开的一些具体实施方式，如图2所示，固定部5的前端可以设置有磁板53，以磁性吸附移动终端7。利用磁性吸附，便于拿取或放置移动终端7，且结构简单，便于组装。固定部5固定移动终端7的方式还有多种，例如，卡接、套装等，此处不做限定。另外，该车载移动终端支架还可以包括一面可以与移动终端7粘贴，一面具有磁性以与磁板53吸附的磁性垫8；对于一些不能被磁性吸附的移动终端7，可以将磁性垫8粘贴在移动终端7的背面，或者可以将磁性垫8放置在移动终端7与移动终端7的外保护套之间，以此来磁性吸附此类移动终端7。

根据本公开的一个实施例，固定部5可以可转动地设置在伸缩部4的前端。这样移动终端7安装在固定部5上后，可以转动固定部5以调整移动终端7的摆放角度，让驾乘人员更舒适地使用移动终端7。

实现固定部5转动的方式有多种，根据本公开的一些实施方式，如图2所示，伸缩部4的前端可以形成有球头42，固定部5可以包括具有内凹球面的基座51，内凹球面可与球头42球铰配合。固定部5与球头42采用球铰链的连接方式，增大了固定部5的可转动范围，转动更灵活，从而使移动终端7的摆放角度更加适应驾乘人员。进一步地，固定部5还包括形成在基座51前端的承载座52，基座51和承载座52均可以形成为柱体状，且两者的轴线相同，可以使承载座52的前端面为倾斜端面，上述磁板53可以贴合安装在倾斜端面上。这样，由于仪表板1通常位于人眼的下方，从仪表板1中伸出的固定部5本身具有倾斜端面，可以方便驾驶员观看移动终端7，不必再过度调整角度。这里需要注意的是，固定部5与球头42之间实现转动所需要的外力要大于移动终端7的重量，以免调整好的移动终端7的摆放角度不能保持，影响正常使用。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，车辆上安装有上述的车载移动终端支架。具有上述车载移动终端支架的全部有益效果，此处不再赘述。

根据本公开的一个实施例，如图1至图4所示，仪表板1上可以开设有与固定部5形状匹配的第二通孔11，以使固定部5在伸缩部4向后缩回时被塞入第二通孔11中。伸缩部4穿过仪表板1上的第二通孔11，根据是否需要使用车载移动终端支架来伸出或缩回，可以避免在不使用时，占据车内有限空间；参照图4，使第二通孔11与固定部5形状匹配，这样，在固定部5随伸缩部4缩回后，仪表板1的外表面可以形成为平整面，美观整洁，节省空间。

根据本公开的一些实施例，如图4所示，仪表板1上可以安装有用于控制伸缩部4伸缩的开关6。具体地，可以在上述第二通孔11的下方形成第三通孔12，开关6可以安装在第三通孔12中。开关6可以与驱动部3连接，通过控制驱动部3从而控制伸缩部4的伸出或缩回。这样只需要操作开关6就可以实现伸缩部4的伸出或缩回，操作简单。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车载移动终端支架，其特征在于，包括：

安装座(2)，用于固定在车辆的仪表板(1)的内侧；

驱动部(3)，固定在所述安装座(2)上；

伸缩部(4)，连接在所述驱动部(3)的输出端，所述驱动部(3)驱动所述伸缩部(4)向前伸出到所述仪表板(1)的外侧或向后缩回至所述仪表板(1)的内侧；以及

固定部(5)，用于固定移动终端(7)，所述固定部(5)设置在所述伸缩部(4)的前端。

2.根据权利要求1所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述驱动部(3)为直线电机，所述伸缩部(4)包括连接在所述直线电机的输出端的直线推杆(41)。

3.根据权利要求2所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述安装座(2)构造为柱状壳体，所述柱状壳体的前端开口并扣合在所述仪表板(1)的内侧，所述驱动部(3)安装在所述柱状壳体的后端面上，所述柱状壳体的后端面开设有供所述直线推杆(41)穿过的第一通孔(21)。

4.根据权利要求3所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述安装座(2)的侧壁开设有减重孔(22)。

5.根据权利要求1所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述固定部(5)的前端设置有磁板(53)，以磁性吸附所述移动终端(7)。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述固定部(5)可转动地设置在所述伸缩部(4)的前端。

7.根据权利要求6所述的车载移动终端支架，其特征在于，所述伸缩部(4)的前端形成有球头(42)，所述固定部(5)包括具有内凹球面的基座(51)，所述内凹球面可与所述球头(42)球铰配合。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有上述1-7中任一项所述的车载移动终端支架。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述仪表板(1)上开设有与固定部(5)形状匹配的第二通孔(11)，以使所述固定部(5)在所述伸缩部(4)向后缩回时被塞入所述第二通孔(11)中。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述仪表板(1)上安装有用于控制所述伸缩部(4)伸缩的开关(6)。

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