CN220096275U - 一种车载显示屏的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载显示屏的安装结构，包括：屏幕安装板，用于安装显示屏组件；屏幕支撑座，在所述屏幕支撑座上设置水平旋转组件和竖直旋转组件，所述水平旋转组件用于驱动屏幕安装板沿着竖直中心轴线做水平方向转动，所述竖直旋转组件用于驱动屏幕安装板沿着水平中心轴线做竖直方向转动；伸缩机构组件，用于驱动屏幕支撑座沿前后方向运动。本实用新型所述的车载显示屏的安装结构,通过多维运动调整、转动集合于一点以及避免运动受限的设计，便于用户操作，提供更好的用户体验，使车载显示屏能够在车辆中灵活地调整和旋转，满足不同使用场景的需求，可靠性高，适应性强。

Description

一种车载显示屏的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车载显示屏技术领域，特别涉及一种车载显示屏的安装结构。

背景技术

汽车是日常交通工具，随着经济的发展，已成为每家每户必备的出行工具之一。显示屏从应用到汽车开始，就一直在不断更新升级，最初的小屏只能用于简单的显示，随着可触摸操作屏幕的到来，现在已经可作为显示与控制的综合界面。

最近几年在车载产品智能化趋势带动下，车载显示屏的安装结构也有了更多需求，车载显示屏在内饰空间作电动驱动旋转或移动，可以提供实用性、舒适性的操作使用，同时可以凸显车载显示屏的智能化特性，提高汽车整体智能化形象，因此越来越多车厂有此类产品的规划和需求。

现有技术中也有一些车载显示屏的安装结构实现了旋转转动，例如公开号为CN217347684 U的中国专利公开了一种车载显示屏多向旋转结构及汽车，车载显示屏多向旋转结构，包括第一旋转单元和第二旋转单元，所述第一旋转单元用于与显示屏连接，以带动所述显示屏绕第一轴向转动；所述第二旋转单元与所述第一旋转单元连接，以带动所述第一旋转单元绕第二轴向转动；其中，所述第一轴向与所述第二轴向垂直。该方案虽然通过相互垂直的第一旋转单元和第二旋转单元相结合，使得汽车上的车载显示屏可在左右方向和上下方向同时实现旋转功能，但是，二者的旋转轴不再同一个点，在使用时操控较为复杂，且功能较为单一，在旋转过程中容易与其它结构发生干涉，导致旋转功能使用受限。

基于此，特提出本申请。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载显示屏的安装结构，以解决现有车载显示屏转动运动较为受限以及操作不便的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载显示屏的安装结构，包括：

屏幕安装板，用于安装显示屏组件；

屏幕支撑座，在所述屏幕支撑座上设置水平旋转组件和竖直旋转组件，所述水平旋转组件用于驱动屏幕安装板沿着竖直中心轴线做水平方向转动，所述竖直旋转组件用于驱动屏幕安装板沿着水平中心轴线做竖直方向转动；

伸缩机构组件，用于驱动屏幕支撑座沿前后方向运动。

进一步的，所述水平旋转组件包括第二驱动电机组件和水平旋转齿轮组件，所述水平旋转齿轮组件与所述屏幕安装板铰接连接；所述竖直旋转组件包括第三驱动电机组件和竖直旋转齿轮组件，所述竖直旋转齿轮组件与所述屏幕安装板铰接连接，所述水平旋转齿轮组件的转动方向与所述竖直旋转齿轮组件的转动方向呈垂直状设置。

进一步的，所述水平旋转齿轮组件包括第一齿轮部、第一合页部和第一铰接安装部，所述第一齿轮部与所述第一铰接安装部分别设置在所述第一合页部的相对两侧，所述第一齿轮部与所述第二驱动电机组件啮合传动，所述第一铰接安装部与所述屏幕安装板铰接连接。

进一步的，所述竖直旋转齿轮组件包括第二齿轮部、第二合页部和第二铰接安装部，所述第二齿轮部、所述第二铰接安装部分别设置在所述第二合页部的相对两侧，所述第二齿轮部与所述第三驱动电机组件啮合传动，所述第二铰接安装部与所述屏幕安装板铰接连接。

进一步的，所述屏幕安装板包括安装板体，在所述安装板体上设置竖向铰柱连接单元和横向铰柱连接单元，所述竖向铰柱连接单元设置在所述安装板体的竖向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元设置在所述安装板体的横向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元与所述第一铰接安装部通过横向铰轴铰接连接，所述竖向铰柱连接单元与所述第二铰接安装部通过竖向铰轴铰接连接。

进一步的，所述第二驱动电机组件与所述屏幕安装板在水平面方向上呈倾斜的夹角设置，所述第三驱动电机组件与所述屏幕安装板在竖直面方向上呈倾斜的夹角设置。

进一步的，所述第一齿轮部为扇形齿，所述第二齿轮部为扇形齿。

进一步的，在所述第二驱动电机组件上设置第一齿轮盖板，所述第一齿轮盖板设置在第二驱动电机组件上蜗杆与第一齿轮部的啮合处，所述第一齿轮盖板呈水平状布置；在所述第三驱动电机组件上设置第二齿轮盖板，所述第二齿轮盖板设置在第三驱动电机组件蜗杆与上第二齿轮部的啮合处，所述第二齿轮盖板呈竖直状布置。

进一步的，所述伸缩机构组件包括第一驱动电机组件，所述第一驱动电机组件通过传动丝杆和丝杠螺母带动连接底座进行前后方向滑移运动，所述连接底座与所述屏幕支撑座固定连接。

进一步的，在所述传动丝杆的端部设置第一齿轮装置，所述第一齿轮装置与所述第一驱动电机组件的传动轴啮合传动，在所述传动丝杆的外侧套设有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述传动丝杆螺纹连接，所述丝杠螺母通过支撑管与连接底座连为一体，所述第一驱动电机组件带动第一齿轮装置正向或者反向转动过程中，所述传动丝杆带动丝杠螺母、支撑管以及连接底座一体的向前或者向后滑移。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载显示屏的安装结构具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车载显示屏的安装结构,通过多维运动调整、转动集合于一点以及避免运动受限的设计，便于用户操作，提供更好的用户体验，使车载显示屏能够在车辆中灵活地调整和旋转，满足不同使用场景的需求，可靠性高，适应性强。

(2)本实用新型所述的车载显示屏的安装结构,通过三个驱动电机实现三个方向的伸缩和旋转功能，且伸缩和旋转功能相互独立控制，互补影响，旋转功能的水平旋转组件和竖直旋转组件在转动过程中任意一个齿轮部结构作为传动齿轮时，另外一个齿轮部结构都能保持在绝对位置，或者两个齿轮部结构能够同时转动，提高用户调整车载显示屏的角度和方向操作的便捷性和可靠性，同时，利用伸缩机构组件带动安装有水平旋转组件、竖直旋转组件的屏幕支撑座进行前后方向的移动，使其适用于不同的安装需求和空间限制，结构巧妙，使用可靠，实现车载显示屏在三维方向上运动的可靠调整。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述车载显示屏的安装结构的侧视结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述车载显示屏的安装结构的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述车载显示屏的安装结构实现水平和竖直旋转功能的驱动连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述车载显示屏的安装结构实现伸缩功能的驱动连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述车载显示屏的安装结构实现伸缩功能限位的结构示意图；

附图标记说明：

1-第一驱动电机组件；2-第一齿轮装置；3-传动丝杆；4-丝杠螺母；5-支撑管；6-屏幕支撑座；7-第二驱动电机组件；8-第一齿轮盖板；9-第一连杆组件；10-水平旋转齿轮组件；1001-第一齿轮部；1002-第一合页部；1003-第一铰接安装部；11-竖直旋转齿轮组件；1101-第二齿轮部；1102-第二合页部；1103-第二铰接安装部；12-第三驱动电机组件；13-第二齿轮盖板；14-第二连杆组件；15-屏幕安装板；1501-安装板体；1502-竖向铰柱连接单元；1503-横向铰柱连接单元；16-第一外壳；17-第二外壳；18-连接套筒；19-连接底座；20-竖向铰轴；21-横向铰轴；22-滑动罩；23-限位轴承。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

实施例1

如图1～5所示，本实用新型公开了一种车载显示屏的安装结构，包括：

屏幕安装板15，用于安装显示屏组件；

屏幕支撑座6，在所述屏幕支撑座6上设置水平旋转组件和竖直旋转组件，所述水平旋转组件用于驱动屏幕安装板15沿着竖直中心轴线做水平方向转动，所述竖直旋转组件用于驱动屏幕安装板15沿着水平中心轴线做竖直方向转动；

伸缩机构组件，用于驱动屏幕支撑座6沿前后方向运动。

本实用新型公开了一种车载显示屏的安装结构，通过设置的伸缩机构组件、水平旋转组件和竖直旋转组件实现屏幕安装板15在前后方向滑移运动和在水平(左右)方向以及竖直方向(上下)旋转运动，通过水平旋转组件和竖直旋转组件直接驱动屏幕安装板15在水平方向沿着竖直中心轴线转动以及在竖直方向沿着水平中心轴线转动，可以实现屏幕安装板15的水平方向以及竖向方向转动时可以集合于一点，便于车载显示屏旋转控制，同时，将水平旋转组件和竖直旋转组件均固定在屏幕支撑座6，通过伸缩机构组件带动屏幕支撑座6、屏幕安装板15一体的在前后方向滑移，实现车载显示屏在三维方向上运动的可靠调整，避免车载显示屏在运动时由于其它结构的干涉导致旋转运动受限，提高车载显示屏旋转运动的可靠性。

本实用新型所述的车载显示屏的安装结构，通过多维运动调整、转动集合于一点以及避免运动受限的设计，便于用户操作，提供更好的用户体验，使车载显示屏能够在车辆中灵活地调整和旋转，满足不同使用场景的需求，可靠性高，适应性强。

作为本实用新型的较佳示例，所述水平旋转组件包括第二驱动电机组件7和水平旋转齿轮组件10，所述水平旋转齿轮组件10与所述屏幕安装板15铰接连接；所述竖直旋转组件包括第三驱动电机组件12和竖直旋转齿轮组件11，所述竖直旋转齿轮组件11与所述屏幕安装板15铰接连接，所述水平旋转齿轮组件10的转动方向与所述竖直旋转齿轮组件11的转动方向呈垂直状设置。

该设置通过两个驱动电机组件以及对应的旋转齿轮组件分别驱动屏幕安装板15在水平或者竖直方向的独立转动运动，方便用户根据需要调整车载显示屏的角度和方向，提高用户的体验和便利性。

作为本实用新型的较佳示例，所述水平旋转齿轮组件10包括第一齿轮部1001、第一合页部1002和第一铰接安装部1003，所述第一齿轮部1001与所述第一铰接安装部1003分别设置在所述第一合页部1002的相对两侧，所述第一齿轮部1001与所述第二驱动电机组件7啮合传动，所述第一铰接安装部1003与所述屏幕安装板15铰接连接。

该设置公开了一种水平旋转齿轮组件10的结构，一方面保证了屏幕安装板15被所述第二驱动电机组件7水平转动驱动的可靠性，同时也不影响竖直旋转组件的操作，将齿轮传动和铰接连接分离，提供更多的操作灵活性和可控性，便于用户根据需要自由调整车载显示屏的角度和方向。

作为本实用新型的较佳示例，所述竖直旋转齿轮组件11包括第二齿轮部1101、第二合页部1102和第二铰接安装部1103，所述第二齿轮部1101、所述第二铰接安装部1103分别设置在所述第二合页部1102的相对两侧，所述第二齿轮部1101与所述第三驱动电机组件12啮合传动，所述第二铰接安装部1103与所述屏幕安装板15铰接连接。

该设置公开了一种竖直旋转齿轮组件11的结构，竖直旋转齿轮组件11的传动结构与水平旋转齿轮组件10的传动结构类似，结构简单，零部件较少，操作可靠，提高用户调整车载显示屏的角度和方向操作的便捷性和可靠性。

作为本实用新型的较佳示例，所述屏幕安装板15包括安装板体1501，在所述安装板体1501上设置竖向铰柱连接单元1502和横向铰柱连接单元1503，所述竖向铰柱连接单元1502设置在所述安装板体1501的竖向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元1503设置在所述安装板体1501的横向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元1503与所述第一铰接安装部1003通过横向铰轴21铰接连接，所述竖向铰柱连接单元1502与所述第二铰接安装部1103通过竖向铰轴20铰接连接。作为本申请的示例，所述竖向铰柱连接单元1502、所述横向铰柱连接单元1503设置在所述安装板体1501上靠近中心的位置，作为示例，所述竖向铰柱连接单元1502设置在所述安装板体1501上竖向中心轴线的中心处，所述横向铰柱连接单元1503设置在所述竖向铰柱连接单元1502的一侧。

在使用时，通过第二驱动电机组件7驱动水平旋转齿轮组件10进行水平方向的转动时，由于第三驱动电机组件12通过竖直旋转齿轮组件11与屏幕安装板15沿着竖直方向铰接连接，从而使得屏幕安装板15在水平转动时，竖直旋转齿轮组件11的第二合页部1102进行适应性运动，所述竖直旋转齿轮组件11的第二齿轮部1101与第三驱动电机组件12始终保持在啮合状态；同理，当第三驱动电机组件12驱动竖直旋转齿轮组件11进行竖直方向的转动时，由于第二驱动电机组件7通过水平旋转齿轮组件10与屏幕安装板15沿着水平方向铰接连接，从而使得屏幕安装板15在竖直转动时，所述水平旋转齿轮组件10上的第一齿轮部1001与所述第二驱动电机组件7始终保持在啮合状态。

通过上述设置，使得屏幕安装板15在进行水平转动或竖直转动时能够实现多轴的适应性运动，提高了安装结构的灵活性和可靠性，同时，铰柱连接单元的设置使得转动运动能够适应不同方向的变化，并保持稳定的啮合状态，从而提高了车载显示屏的转动控制的可靠性和适应性。

作为本实用新型的较佳示例，所述第二驱动电机组件7与所述屏幕安装板15在水平面方向上呈倾斜的夹角设置，所述第三驱动电机组件12与所述屏幕安装板15在竖直面方向上呈倾斜的夹角设置。作为优选，上述夹角的取值范围为15°～75°，优选30°～60°。

该设置优化了车载显示屏的安装结构中水平旋转组件和竖直旋转组件的结构，传动结构紧凑，减少其占用的空间，提高本实用新型所述车载显示屏的安装结构的适用性。

作为本实用新型的较佳示例，所述第一齿轮部1001为扇形齿，所述第二齿轮部1101为扇形齿。所述第一齿轮部1001与所述第二驱动电机组件7的传动结构为蜗轮蜗杆传动结构，所述第二齿轮部1101与第三驱动电机组件12的传动结构为蜗轮蜗杆传动结构，将第一齿轮部1001、第二齿轮部1101设置为扇形齿，一方面减少传动过程中的能领损失，提高传动效率，减小齿轮之间的冲击和噪声，实现平稳的传动运行，另一方面，上述传动方式同时具有传动比例大，自锁性能好的优点，占用较小的空间，确保屏幕安装板的转动运动的可靠性和控制的精准性。

作为本实用新型的较佳示例，在所述第二驱动电机组件7上设置第一齿轮盖板8，所述第一齿轮盖板8设置在第二驱动电机组件7上蜗杆与第一齿轮部1001的啮合处，所述第一齿轮盖板8呈水平状布置；在所述第三驱动电机组件12上设置第二齿轮盖板13，所述第二齿轮盖板13设置在第三驱动电机组件12蜗杆与上第二齿轮部1101的啮合处，所述第二齿轮盖板13呈竖直状布置。

该设置能够有效保护蜗杆与齿轮的啮合部位，防止灰尘、杂物等进入，减少摩擦、磨损和故障的发生，提高传动系统的可靠性和稳定性。

作为本实用新型的较佳示例，所述伸缩机构组件包括第一驱动电机组件1，所述第一驱动电机组件1通过传动丝杆3和丝杠螺母4带动连接底座19进行前后方向滑移运动，所述连接底座19与所述屏幕支撑座6固定连接。

该设置公开了一种屏幕支撑座6进行前后方向移动的方式，使其适用于不同的安装需求和空间限制，同时保证车载显示屏在移动过程中安全可靠。

作为本实用新型的较佳示例，在所述传动丝杆3的端部设置第一齿轮装置2，所述第一齿轮装置2与所述第一驱动电机组件1的传动轴啮合传动，在所述传动丝杆3的外侧套设有丝杠螺母4，所述丝杠螺母4与所述传动丝杆3螺纹连接，所述丝杠螺母4通过支撑管5与连接底座19连为一体，所述第一驱动电机组件1带动第一齿轮装置2正向或者反向转动过程中，所述传动丝杆3带动丝杠螺母4、支撑管5以及连接底座19一体的向前或者向后滑移。

该设置结构紧凑，传动可靠，同时提供了稳定的支撑和固定，确保显示屏在运动和使用过程中的稳定性和可靠性，使得车载显示屏的安装和调整更加方便和灵活。

作为本实用新型的较佳示例，所述传动丝杆3通过限位轴承23与第一驱动电机组件1外部的壳体组件连接，在所述连接底座19上靠近所述第一齿轮装置2的一侧设置滑动罩22，所述滑动罩22随所述连接底座19一体移动并对所述连接底座19的行程进行限位。

该设置可以实现对传动丝杆3和连接底座19的运动及行程进行精确控制和限制，确保伸缩机构的运动行程在安全可靠的范围内，结构简单，使用可靠，同时提高了整个伸缩机构的使用寿命和可靠性。

作为本实用新型的较佳示例，所述壳体组件包括第一外壳16、第二外壳17和连接套筒18，所述第一外壳16、第二外壳17包裹在所述第一驱动电机组件1的相对两侧，且在所述第一外壳16上形成第一驱动电机组件1与第一齿轮装置2啮合处的包裹部，所述连接套筒18设置在所述滑动罩22的外侧。作为优选，所述连接套筒18与所述第二外壳17一体设置。

通过在第一驱动电机组件1以及丝杆传动的伸缩结构外侧设置壳体组件，实现了对伸缩结构、驱动电机和关键部件的保护和封装，有效地防止外部杂物、灰尘或其他物质进入伸缩机构传动组件内部，保护内部机构免受外部环境的影响和损害，提高了伸缩机构组件使用的安全性和可靠性。

作为本实用新型的较佳示例，在所述屏幕支撑座6水平方向的相对两侧分别设置第一连杆组件9和第二连杆组件14，所述第一连杆组件9、所述第二连杆组件14均包括多个连杆。作为本申请的示例，所述第一连杆组件9、所述第二连杆组件14用于所述屏幕支撑座6与其它固定结构相连，该设置进一步保证了屏幕支撑座6连接的稳定性和前后方向滑移的可靠性。

本实用新型所述的车载显示屏的安装结构，通过三个驱动电机实现三个方向的伸缩和旋转功能，且伸缩和旋转功能相互独立控制，互补影响，旋转功能的水平旋转组件和竖直旋转组件在转动过程中任意一个齿轮部结构作为传动齿轮时，另外一个齿轮部结构都能保持在绝对位置，或者两个齿轮部结构能够同时转动，提高用户调整车载显示屏的角度和方向操作的便捷性和可靠性，同时，利用伸缩机构组件带动安装有水平旋转组件、竖直旋转组件的屏幕支撑座6进行前后方向的移动，使其适用于不同的安装需求和空间限制，结构巧妙，使用可靠，实现车载显示屏在三维方向上运动的可靠调整。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏的安装结构，其特征在于，包括：

屏幕安装板(15)，用于安装显示屏组件；

屏幕支撑座(6)，在所述屏幕支撑座(6)上设置水平旋转组件和竖直旋转组件，所述水平旋转组件用于驱动屏幕安装板(15)沿着竖直中心轴线做水平方向转动，所述竖直旋转组件用于驱动屏幕安装板(15)沿着水平中心轴线做竖直方向转动；

伸缩机构组件，用于驱动屏幕支撑座(6)沿前后方向运动。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述水平旋转组件包括第二驱动电机组件(7)和水平旋转齿轮组件(10)，所述水平旋转齿轮组件(10)与所述屏幕安装板(15)铰接连接；所述竖直旋转组件包括第三驱动电机组件(12)和竖直旋转齿轮组件(11)，所述竖直旋转齿轮组件(11)与所述屏幕安装板(15)铰接连接，所述水平旋转齿轮组件(10)的转动方向与所述竖直旋转齿轮组件(11)的转动方向呈垂直状设置。

3.根据权利要求2所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述水平旋转齿轮组件(10)包括第一齿轮部(1001)、第一合页部(1002)和第一铰接安装部(1003)，所述第一齿轮部(1001)与所述第一铰接安装部(1003)分别设置在所述第一合页部(1002)的相对两侧，所述第一齿轮部(1001)与所述第二驱动电机组件(7)啮合传动，所述第一铰接安装部(1003)与所述屏幕安装板(15)铰接连接。

4.根据权利要求3所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述竖直旋转齿轮组件(11)包括第二齿轮部(1101)、第二合页部(1102)和第二铰接安装部(1103)，所述第二齿轮部(1101)、所述第二铰接安装部(1103)分别设置在所述第二合页部(1102)的相对两侧，所述第二齿轮部(1101)与所述第三驱动电机组件(12)啮合传动，所述第二铰接安装部(1103)与所述屏幕安装板(15)铰接连接。

5.根据权利要求4所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述屏幕安装板(15)包括安装板体(1501)，在所述安装板体(1501)上设置竖向铰柱连接单元(1502)和横向铰柱连接单元(1503)，所述竖向铰柱连接单元(1502)设置在所述安装板体(1501)的竖向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元(1503)设置在所述安装板体(1501)的横向中心轴线上，所述横向铰柱连接单元(1503)与所述第一铰接安装部(1003)通过横向铰轴(21)铰接连接，所述竖向铰柱连接单元(1502)与所述第二铰接安装部(1103)通过竖向铰轴(20)铰接连接。

6.根据权利要求5所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述第一齿轮部(1001)为扇形齿，所述第二齿轮部(1101)为扇形齿。

7.根据权利要求2～6任意一项所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述第二驱动电机组件(7)与所述屏幕安装板(15)在水平面方向上呈倾斜的夹角设置，所述第三驱动电机组件(12)与所述屏幕安装板(15)在竖直面方向上呈倾斜的夹角设置。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，在所述第二驱动电机组件(7)上设置第一齿轮盖板(8)，所述第一齿轮盖板(8)设置在第二驱动电机组件(7)上蜗杆与第一齿轮部(1001)的啮合处，所述第一齿轮盖板(8)呈水平状布置；在所述第三驱动电机组件(12)上设置第二齿轮盖板(13)，所述第二齿轮盖板(13)设置在第三驱动电机组件(12)蜗杆与上第二齿轮部(1101)的啮合处，所述第二齿轮盖板(13)呈竖直状布置。

9.根据权利要求1或8所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，所述伸缩机构组件包括第一驱动电机组件(1)，所述第一驱动电机组件(1)通过传动丝杆(3)和丝杠螺母(4)带动连接底座(19)进行前后方向滑移运动，所述连接底座(19)与所述屏幕支撑座(6)固定连接。

10.根据权利要求9所述的车载显示屏的安装结构，其特征在于，在所述传动丝杆(3)的端部设置第一齿轮装置(2)，所述第一齿轮装置(2)与所述第一驱动电机组件(1)的传动轴啮合传动，在所述传动丝杆(3)的外侧套设有丝杠螺母(4)，所述丝杠螺母(4)与所述传动丝杆(3)螺纹连接，所述丝杠螺母(4)通过支撑管(5)与连接底座(19)连为一体，所述第一驱动电机组件(1)带动第一齿轮装置(2)正向或者反向转动过程中，所述传动丝杆(3)带动丝杠螺母(4)、支撑管(5)以及连接底座(19)一体的向前或者向后滑移。